Entendre des grincements ou des cognements en conduisant n’est jamais bon signe. Que cela se produise au démarrage du moteur, lorsque vous freinez ou lorsque vous prenez un virage, ces bruits sont la façon dont votre voiture vous signale que quelque chose ne va pas. Dans ce guide, vous découvrirez les causes les plus fréquentes des grincements de voiture, comment les diagnostiquer et quelles mesures prendre pour les réparer avant qu’ils ne deviennent des problèmes coûteux.
Pourquoi votre voiture émet-elle des grincements ?
Les grincements et les cognements dans une voiture peuvent provenir d’un large éventail de problèmes — des plaquettes de frein usées et de la courroie trapézoïdale qui patine jusqu’à des défaillances plus graves de la suspension ou de la direction assistée. Ignorer ces bruits peut entraîner des pannes ou des réparations coûteuses à terme.
Lorsque vous entendez un bruit étrange pour la première fois, essayez d’identifier exactement quand et où il se produit. Posez-vous les questions suivantes :
- Se produit-il lorsque vous mettez le contact ?
- La voiture grince-t-elle au ralenti ?
- Le grincement apparaît-il lors de l’accélération ou du freinage ?
- Ne l’entendez-vous qu’en tournant le volant ?
- S’aggrave-t-il sur les bosses ou les surfaces de route inégales ?
Notez que vous êtes légalement responsable du maintien de votre véhicule en bon état de fonctionnement. Les bruits étranges ne doivent jamais être ignorés.
Les causes les plus fréquentes de grincements dans une voiture
Voici les coupables les plus courants à l’origine des grincements de voiture :
- Courroie poly-V (courroie d’accessoires) usée ou qui patine
- Roulements d’alternateur ou de génératrice usés
- Courroie de distribution desserrée ou endommagée
- Poulie de pompe à liquide de refroidissement défectueuse
- Plaquettes de frein usées
- Défaillance du système de direction assistée
- Usure de la suspension ou lubrification insuffisante
- Carter de colonne de direction frottant contre les garnitures intérieures
- Pneus usés, sous-gonflés ou à usure irrégulière
La voiture grince lorsqu’on met le contact
Un grincement au démarrage du moteur est généralement causé par l’une de deux choses : une courroie trapézoïdale qui patine ou une poulie usée et mal alignée. Dans les deux cas, le remplacement est la solution la plus fiable.
La courroie trapézoïdale (également appelée courroie d’entraînement ou courroie d’accessoires) entraîne des composants essentiels, notamment le compresseur de climatisation, l’alternateur, la pompe de direction assistée et la pompe à eau. Si cette courroie est à l’origine du grincement, les causes courantes incluent :
- Une courroie usée ou craquelée qui a perdu son adhérence
- Une tension de courroie incorrecte — trop lâche ou trop tendue
- Un galet tendeur défectueux qui ne parvient pas à maintenir une pression adéquate
- Des roulements usés sur l’un des composants entraînés
Conseil : En règle générale, remplacez la courroie d’entraînement si le véhicule a plus de 5 ans ou a parcouru plus de 50 000 miles. Consultez toujours le manuel du propriétaire pour connaître l’intervalle de remplacement recommandé par le constructeur.
Grincement provenant de la poulie d’alternateur ou de génératrice
Votre voiture utilise plusieurs poulies — pour la climatisation, la direction assistée, le galet enrouleur, le tendeur et l’alternateur. Chaque poulie repose sur des roulements pour fonctionner sans à-coups. Lorsque ces roulements s’usent, la poulie peut vibrer et produire un grincement aigu.
Les signes indiquant qu’une poulie peut être en cause sont notamment :
- Un grincement qui varie avec le régime moteur
- Une courroie qui semble osciller ou se déplacer latéralement sur la poulie
- Un défaut d’alignement visible ou des dommages sur la poulie elle-même
Un mécanicien qualifié peut rapidement identifier la poulie à remplacer à l’aide d’un outil de diagnostic ou d’un stéthoscope.
Grincement près de la courroie de distribution
La courroie de distribution est un composant essentiel qui synchronise la rotation du vilebrequin et de l’arbre à cames. Si elle se desserre, s’use ou s’endommage, le calage du moteur peut être complètement faussé, entraînant des dommages internes graves et coûteux.
Les principaux signes avant-coureurs d’un problème de courroie de distribution sont notamment :
- Des grincements ou des cliquetis provenant du compartiment moteur
- Des difficultés à démarrer le moteur
- Des ratés d’allumage ou un ralenti irrégulier
Consultez le manuel du propriétaire pour connaître le calendrier de remplacement recommandé de la courroie de distribution. La remplacer de manière préventive coûte bien moins cher que de réparer les dommages au moteur qu’une courroie cassée peut provoquer.
Grincement provenant de la poulie de la pompe à liquide de refroidissement
Un grincement qui semble provenir de la zone de la courroie de distribution peut en réalité provenir d’une poulie de pompe à liquide de refroidissement défaillante. Des roulements de mauvaise qualité ou usés sur la pompe à liquide de refroidissement produiront du bruit — et, s’ils ne sont pas traités, ils peuvent céder complètement, provoquant une surchauffe du moteur et entraînant des coûts de réparation importants.
Il convient également de noter qu’une courroie d’accessoires qui patine peut transmettre du bruit à la zone de la courroie de distribution, ce qui rend la source du grincement plus difficile à localiser sans une inspection appropriée.
La voiture grince lors de l’accélération ou du freinage
Si votre voiture grince spécifiquement lors de l’accélération ou lorsque vous appliquez les freins, la courroie trapézoïdale ou la courroie trapézoïdale striée est le coupable probable. Inspectez-la attentivement pour détecter :
- Des craquelures ou des fissures à la surface de la courroie
- Un lustrage ou des zones brillantes indiquant un patinage
- Un effilochage sur les bords de la courroie
Comme la courroie trapézoïdale entraîne tous les systèmes auxiliaires de la voiture, une défaillance peut vous laisser en panne. Ne remettez pas une inspection à plus tard si vous remarquez ces symptômes.
Grincement lorsque les freins sont appliqués
Un grincement ou un crissement au freinage est l’un des signes les plus reconnaissables que vos plaquettes de frein doivent être remplacées. À mesure que les plaquettes s’usent, un petit témoin métallique est exposé et frotte contre le disque, produisant ce bruit d’avertissement caractéristique.
Selon Car and Driver, l’usure des plaquettes de frein est considérée comme un aspect normal de l’entretien d’un véhicule. Voici ce à quoi il faut prêter attention :
- Un crissement aigu — généralement le premier stade d’avertissement lorsque les plaquettes s’amincissent
- Un grincement ou un crissement métallique — signe que les plaquettes sont complètement usées et que le métal frotte contre le métal, ce qui peut endommager le disque de frein
- Le témoin de frein allumé au tableau de bord — certains véhicules disposent de capteurs électroniques d’usure des plaquettes qui vous alertent directement
Les plaquettes de frein sont un composant essentiel à la sécurité. Si vous remarquez l’un de ces signes, faites-les inspecter et remplacer dès que possible. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les intervalles de remplacement recommandés.
La voiture grince lorsqu’on tourne le volant
Un grincement en tournant le volant indique souvent un problème dans le système de direction assistée. C’est une situation à prendre au sérieux — une défaillance de la direction assistée en conduisant peut entraîner une dangereuse perte de contrôle.
Les causes courantes de grincements liés à la direction sont notamment :
- Un liquide de direction assistée insuffisant ou contaminé — le liquide lubrifie l’ensemble du système, et toute fuite ou dégradation provoquera du bruit
- Un boîtier de direction, une pompe ou un flexible usés — tout composant du système peut affecter les performances globales
- Le carter de colonne de direction frottant contre les garnitures intérieures — plus fréquent sur les voitures récentes, surtout en été lorsque le métal se dilate sous l’effet de la chaleur et réduit l’espace entre les composants
Faites inspecter le système de direction assistée par un mécanicien qualifié afin d’en identifier la cause profonde. Ne tardez pas — une pompe de direction assistée défaillante peut se détériorer rapidement.
Grincement en tournant — et si c’étaient les pneus ?
Si votre voiture tire d’un côté en tournant et que vous entendez des grincements ou des cognements, les pneus eux-mêmes peuvent être en cause. Les causes courantes liées aux pneus sont notamment :
- Une usure irrégulière de la bande de roulement — provoquée par un mauvais alignement ou des composants de suspension usés
- Des pneus sous-gonflés — une pression faible augmente la surface de contact et peut provoquer des crissements dans les virages
- Un mauvais parallélisme des roues — fait que les pneus raclent la surface de la route au lieu de rouler proprement
Un entretien adéquat des pneus est une obligation légale, car il a un impact direct sur la sécurité routière et peut affecter votre couverture d’assurance en cas d’accident causé par des pneus défectueux.
Les experts de Michelin recommandent la routine d’entretien des pneus suivante :
- Vérifiez la pression des pneus toutes les 2 à 3 semaines
- Inspectez régulièrement les pneus pour détecter tout signe d’usure irrégulière ou de dommage
- Remplacez les pneus après cinq ans, quel que soit leur état visible
Selon Tyre Shopper, un certain bruit de pneu dû au frottement sur la route est normal — mais les bruits inhabituels ou persistants doivent toujours être contrôlés par un spécialiste.
Grincement de la suspension : un avertissement à ne pas ignorer
Les grincements provenant du système de suspension sont le signe que quelque chose de plus grave est peut-être en train de se développer. La suspension absorbe les chocs et les vibrations de la route, assurant une conduite stable et confortable. Lorsqu’elle commence à faire du bruit, les causes courantes sont notamment :
- Des ressorts ou des amortisseurs usés
- Des rotules ou des silentblocs en caoutchouc dégradés
- Une lubrification insuffisante des composants de la suspension
- Des biellettes de barre stabilisatrice endommagées
Si le grincement s’aggrave sur les bosses ou en virage, faites inspecter votre suspension sans tarder. Des composants de suspension usés peuvent affecter considérablement la tenue de route et la sécurité.
Un entretien régulier : la meilleure protection contre les grincements de voiture
Le moyen le plus efficace de prévenir les grincements dans votre voiture est de respecter un entretien régulier. Un calendrier d’entretien de routine aide à repérer tôt les pièces usées — avant qu’elles ne se transforment en problèmes plus importants et plus coûteux.
Voici un bref récapitulatif des points à surveiller :
- Remplacez les courroies d’entraînement tous les 5 ans ou 50 000 miles
- Respectez le calendrier de remplacement de la courroie de distribution préconisé par votre constructeur
- Vérifiez et remplacez les plaquettes de frein avant qu’elles n’atteignent le témoin d’usure métallique
- Faites l’appoint et remplacez le liquide de direction assistée selon les besoins
- Vérifiez la pression des pneus toutes les 2 à 3 semaines et contrôlez l’usure irrégulière
- Faites inspecter les composants de la suspension chaque année ou dès qu’un bruit apparaît
Si vous avez le moindre doute concernant l’une de ces vérifications, n’hésitez pas à consulter un mécanicien qualifié. Détecter un problème tôt revient toujours moins cher que d’en subir les conséquences par négligence.
Publié Avril 22, 2021 • 9m à lire
