Минивэн сегменті — бүктелетін багаж орындықтары бар кең бес орынды универсалдар — әлемдік нарықтан негізінен жоғалып кетті. Citroën C4 Spacetourer және Grand C4 Spacetourer солардың соңғыларының бірі болды. Дегенмен үш толық қатар орындық стандартты түрде берілетін максивэн класы әлі де тірі. Бұл шолуда біз қытайлық жаңа өкіл GAC GN8-ды Chrysler Pacifica-мен бетпе-бет қойдық — соңғысы осы уақытқа дейін біздің сынақтарымызда болмаған көлік — қай максивэн сіздің ақшаңызға лайық екенін анықтау үшін.
Бәсекелестермен танысыңыз
Chrysler Pacifica — ұзындығы 5,2 метрге созылатын әсем пропорцияланған үлкен отбасылық көлік, ол 2016 жылдан бері шығарылып келеді. Жүрісі шамамен 50 000 шақырым болатын қолданылған үлгілер қазір бәсекеге қабілетті бағамен кеңінен қолжетімді, бұл қолданылған нарықты тартымды кіру нүктесіне айналдырады. Ресми Chrysler өкілі берген біздің сынақ көлігіміз — 2017 жылдың шілде айындағы, жүрісі шамамен 40 000 шақырым болатын үлгі, бұл бізге қолданылған көлік сатып алу тәжірибесінің шынайы алдын ала көрінісін берді.
Ең жоғары жинақтағы GAC GN8 GT Premium бағасы бойынша жаңа және қолданылған Pacifica арасында орналасқан — бұл салыстыруды одан да өзекті етеді. Автобусқа көбірек ұқсас силуэтіне қарамастан, GN8 Pacifica-ның 2+2+3 орындық орналасуын және ұқсас жалпы өлшемдерін бөліседі. Бір айтарлықтай айырмашылық: Chrysler-дің ені екі метрден асады, бұл оған салон кеңдігінде айқын артықшылық береді.
Салон кеңістігі мен жайлылығы: Chrysler Pacifica
Pacifica ішіне кірген бойда кеңістіктің шексіз молдығы бірден байқалады. Жеті орындықтың әрқайсысы шынайы адам өлшемінде сезіледі — ең үздік американдық дәстүрде. Pacifica салонының басты ерекшеліктеріне мыналар кіреді:
- Премиум, салмақты сезім беретін кең әрі қалың жиекті рөл дөңгелегі
- Салон бойында сақтауға арналған көптеген бөлімдер, қолғап жәшіктері және қуыстар
- Резеңке ұстау қыстырғыштары бар ойластырылған стакан ұстағыштар — сегменттегі ең үздіктердің бірі
- Артқы орындық экрандары, жеке климат аймақтары және екінші қатар жолаушыларына арналған жылыту
Дегенмен кейбір ымыраға келулер бар. Салонның әртүрлі элементтері сықырлар мен дірілдер шығарады — мүмкін жасына байланысты болуы мүмкін — және жалпы әсер кең болғанымен, өз кемшіліктерінен ада емес.
Stow’n Go жүйесі: Pacifica-ның ерекше айласы
Chrysler Pacifica-ның ең әсерлі мүмкіндіктерінің бірі — оның Stow’n Go орындық жүйесі. Қос қабатты еден екінші және үшінші қатарларды толығымен жасырады — мұны сену үшін көру керек. Ол былай жұмыс істейді:
- Үшінші қатар небәрі 25 секундта электрлі түрде бүктеледі
- Екінші қатардың әр орындығы шамамен 10 секундта қолмен бүктеледі
- Нәтижесі: толығымен тегіс едені бар шамамен төрт текше метр жүк кеңістігі
Алайда ымыраға келу — жолаушылардың жайлылығы. Барлық орындықтар тегіс бүктелу механизмін қамтамасыз ету үшін орташадан қаттырақ. Екінші қатардың бөлінген орындықтары арқа сүйеніш бұрышы мен шынтақ тіреуіш биіктігін реттеуді ұсынады, бірақ бойлық жылжу жоқ — бұл ұзын бойлы жолаушылардың тізесі қысылатынын білдіреді. Бойы 185 см жүргізуші де артқы қатардың аяқ кеңістігін қамтамасыз ету үшін орындықтың алға-артқа реттеу ауқымының көп бөлігін жоғалтады.
Қызығы, үшінші қатар шын мәнінде екіншіден жайлырақ: аяқ кеңістігі көбірек, отыру бұрышы жақсырақ және созылуға орын бар. Дегенмен кіру ыңғайсыз — ортаңғы орындықтар бүктелген кезде тар саңылаудан сығылып өтесіз немесе салон дәлізі арқылы жүресіз. Жылжымалы есіктердің өзі де тарлау жақта. Үшінші қатардың мүмкіндіктеріне мыналар кіреді:
- Isofix балалар орындығына арналған екі жиынтық бекіткіш
- Стакан ұстағыштар және желдету дефлекторлары
- Төбедегі сақтау сөрелері
Кемшілігі: тысқабы көліктегі ең қатты, ал артқы жақтағы жол шуы салонның басқа жерлеріне қарағанда айтарлықтай жоғары.
Салон кеңістігі мен жайлылығы: GAC GN8
GAC GN8 түбегейлі басқа тәсіл ұстанады — ол әмбебап тәжірибелілік есебінен екінші қатардың VIP жолаушыларын бәрінен жоғары қоюға арналған. GT Premium конфигурациясындағы екінші қатар орындықтары мыналарды ұсынады:
- Барлық бағытта реттелетін оттоман үлгісіндегі шалқаю
- Бел тіреуіші, желдету және массаж функциялары
- Кіріктірілген медиаойнатқышы бар жеке ойын-сауық дисплейлері
- Артқы экрандар арқылы фондық жарықтандыруды басқару
Алайда массаж орындықтарының жаңалығы басылған соң, кейбір шектеулер айқын болады. GN8-дың екінші қатар орындықтары орташа немесе одан қысқа бойлы жолаушыларға ең қолайлы — ұзын бойлы отырғандар кеңістікті күткеннен тарлау деп табады. Үшінші қатар одан да ымырашыл: оған тек салонның орталық дәлізі арқылы кіруге болады, орындық үш ересек адамға тар, ал отырғыш жастығы қысқа. Екі жолаушы жайлы отырады; үшеуі қысылады.
Pacifica-мен салыстырғанда GN8-дағы айтарлықтай кемшіліктерге мыналар кіреді:
- Артқы жолаушыларға арналған терезе перделері немесе бүктелетін үстелдер жоқ
- Бүкіл артқы салонға арналған бір ғана USB-A зарядтау порты
- Практикалық жүк икемділігі жоқ — үшінші қатар алға бүктеледі, бірақ алынбайды
Соңғы тармақ маңызды: бес метрлік көлік үшін GN8-дың мәнді жүк сыйымдылығы іс жүзінде жоқ. Ұзын тақтайлар немесе үлкен тұрмыстық техника сияқты үлкен заттар жай ғана сыймайды — бренд мұны жақсы білетін сияқты, өйткені багаж көлемінің көрсеткіштері GAC-тың өз өнім беттерінде айқын түрде жоқ.
Құрастыру сапасы, эргономика және жүргізуші тәжірибесі
Екі көлік те электрлі басқарылатын жылжымалы бүйір есіктермен және төбедегі түймелер немесе кілт брелогы арқылы басқарылатын электрлі багаж қақпақтарымен жабдықталған. Багаждағы қозғалыс сенсорлары кедергілерге кездейсоқ жабылуды болдырмайды, ал Pacifica бүйір есіктеріне де сенсорлар қосады. GN8 неғұрлым нақышты шешіммен жауап береді: қысылуды болдырмау үшін есік тығыздағыштарының бүкіл ұзындығы бойымен біріктірілген сенсорлар.
Салонды әрлеу сапасы тұрғысынан GN8 өз орнын ұстайды — жұмсақ тиетін панельдер, сапалы былғары және жақсы таңбаланған басқару элементтері бәрінде бар. Негізгі ерекшелік — орталық туннельдің басып шығарылған ағаш әрлеуі, ол орынсыз сезіледі. Дегенмен кіру-шығу неғұрлым айқын есік табалдырықтарына байланысты сәл ыңғайсызырақ; Pacifica-нікі салыстырғанда дерлік байқалмайды.
Жүргізу эргономикасы екі жақта да қиындықтарды ашады:
- Pacifica: Рөл дөңгелегін жеткілікті төмен түсіру мүмкін емес, кең кузовқа байланысты оң жақ айнаны тексеру үшін басты 90 градусқа жуық бұру қажет, ал айналмалы беріліс таңдағышы кішкентай әрі сырғанақ сезіледі. Ақпараттық-ойын-сауық мәзірінде де шарлау сәл шатастырады.
- GN8: Рөл бағанасы екі жазықтықта, бірақ шектеулі ауқымда реттеледі. Тіпті ұзақ жүргізуден кейін де толық жайлы отыру қалпын табу уақыт алады, ал орталық туннельдегі түймелердің орналасуы да сол сияқты ретсіз.
Қозғалтқыш, трансмиссия және жүргізу динамикасы
Капот астында екі көлік те өте әртүрлі тәсіл ұстанады:
- Chrysler Pacifica: 3,6 литрлік атмосфералық V6, 279 а.к., 9 сатылы автоматты трансмиссиямен жұптасқан
- GAC GN8: 2,0 литрлік турбоқуатты төрт цилиндрлі, 190 а.к., Aisin 6 сатылы автоматпен жұптасқан
Pacifica-ның V6 қозғалтқышы іске қосылғанда сипатты дыбыс шығарады және төмен жылдамдықтан күшті тартады. Ресми 0–100 км/сағ уақыты 7,4 секунд деп мәлімделген, дегенмен жылдамдық сезімі тас жолдағы жылдамдықтарда солғындайды. Тас жолдағы басып озу маневрлері күткеннен көбірек жоспарлауды талап етеді. 9 сатылы беріліс қорабы ең әлсіз буын — 80–100 км/сағ жылдамдықтан жұмсақ газ басу да байқарлық кідіріс пен тұтқырлықпен 2–3 төмен ауысуды тудырады. Sport немесе Manual режимдері жоқ, тек тік беткейлерге арналған «L» позициясы бар. Оң жағы — биік беріліс отын үнемдеуде нәтиже береді: біздің бортты компьютеріміз 100 шақырымға 12,6 литрден аспайтынын тіркеді.
GN8-дың турбоқуатты қозғалтқышы күнделікті қолданыста неғұрлым нақышты сезіледі. Газ жауабы тегіс әрі сызықты — сәл кешігеді, бірақ болжамды түрде. Aisin 6 сатылы белгісіз түрде ауысады және Sport пен Winter режимдерімен келеді, бұл жүргізушіге сипатқа мәнді бақылау береді. GN8 100–120 км/сағ жылдамдықтан жоғары Pacifica-дан қалады, бірақ қалалық және қала маңы жүргізуінде ол пайдалануға неғұрлым қанағаттанарлық қуат агрегаты.
Жүріс сапасы, басқарылуы және шу деңгейлері
Pacifica өз көлеміндегі көлік үшін болжамды түрде басқарылады. Ол сенімді түрде түзу жүреді, шұңқырларды жақсы ауытқитын жақсы ортаға келтірілген рөл дөңгелегімен. Бұрылыстарда кузов кренделуі орташа, ал сызық ақылға қонымды жылдамдықтарда тұрақты болып қалады. Қаттырақ басыңыз да, алдыңғы бөлік бүйірлік ілінісу орын босатқанда рөлдің бұлыңғырлануымен ерте кеңге тарай бастайды. Аспа Mercedes тәрізді сипатқа ие — бөгеттер дөңгеленген, бірақ сіз үлкенірек кемшіліктерді әлі де сезінесіз. Қатты провинциялық жолдарда демпферлеуде сынақ көлігіміздің жасы мен жүрісіне қатысты болуы да, болмауы да мүмкін сәл босаңдық бар. Ерекшеленетін сапа — акустикалық жайлылық: айқын белсенді шуды басу жүйесі салонды барлық жылдамдықтарда тыныш ұстайды, тас жолда тек шамалы жел шуымен.
GN8-дың шассиі өз рөліне неғұрлым мақсатты құрастырылған сезіледі. Рөл дәл әрі ақпаратты, құлыптан құлыпқа 3,2 бұрылыспен (Pacifica-мен бірдей), және көлік өз сызығын жақсы ұстайды. Үлкен жол кемшіліктері біртіндеп сіңіріледі — бөгеттер үлкейген сайын аспа жақсарады — дегенмен қысқа, өткір беткі бұзушылықтар тегіс жолдарда күткеннен көбірек діріл береді. Салон шуы Pacifica-мен салыстырмалы, автомагистраль жылдамдықтарында сәл көбірек жел шуымен. Жерге дейінгі клиренс GN8-ды 150 мм-ге сәл артық көреді, ал Pacifica-нікі 130 мм — нашар күтілген жолдарда шамалы, бірақ мәнді артықшылық.
Тежеу — GN8-дың айқын артықшылығы бар тағы бір сала. Pacifica-ның тежегіштері 2+ тонналық өз салмағын үнемі еске салатындай ауыр әрі реактивті сезіледі. GN8-дың тежегіштері тегісірек әрі неғұрлым біртіндеп, бұл күнделікті жүргізуді азырақ жаттығуға айналдырады.
Көріну: ортақ әлсіздік
Екі көлікте де атап өтуге тұрарлық көріну мәселелері бар:
- Pacifica: A-тіреуіштер қалың, бірақ басқарылатын; дегенмен бүйір айналары сонша артқа орналасқан, оң айнаны тексеру үшін басты 90 градусқа жуық бұру қажет — кең кузовты ескерсек, нақты ыңғайсыздық. Соқыр аймақты бақылау жүйесі өтеуге көмектеседі.
- GN8: Алдыңғы әйнек тар, әдеттен тыс кішкентай тазалағыш сүрту аймағымен, ал A-тіреуіштер өте кең әрі көліктің ортасына қарай бұрышталған, бұл мәнді соқыр аймақтар жасайды.
Шешім: қай максивэнді сатып алу керек?
Chrysler Pacifica да, GAC GN8 да өз алдына жақсы құрастырылған көліктер — бірақ олар мәнді түрде әртүрлі қажеттіліктерге қызмет етеді.
Егер сіз мыналарды қаласаңыз, Chrysler Pacifica-ны таңдаңыз:
- Максималды әмбебаптылық — Stow’n Go жүйесі жүкті пайдалану үшін шынымен әсерлі
- Жеті ересек адамды ақылға қонымды жайлылықпен орналастыратын шынымен үлкен салон
- Дені сау қолданылған нарығы бар жақсы қалыптасқан атау
- Үш жылдық қолданылған нарықта ақшаға сәйкес күшті құндылық
Егер сіз мыналарды қаласаңыз, GAC GN8-ды таңдаңыз:
- Массаж, оттоман және жеке экрандары бар екінші қатар жолаушыларына арналған премиум VIP тәжірибе
- Жалпы неғұрлым нақышты әрі үйлесімді жүргізу тәжірибесі
- Қалалық жүргізуде тегісірек тежегіштер және неғұрлым интуитивті қуат агрегаты
- Сымсыз зарядтау және фондық жарықтандыруды басқару сияқты заманауи технология мүмкіндіктері
Pacifica-ның жолаушылар жайлылығы оның ең күшті жағы емес — бекітілген, қатты орындықтар мен шектеулі реттелу оны тежейді — бірақ оның нағыз әмбебаптылығы мен салон сапасы оны қолданылған сатып алу ретінде тамаша құндылыққа айналдырады. GAC GN8 болса, қытайлық брендтен шынымен әсерлі әрекет: минималды кемшіліктер, қабілетті шасси және сәнді артқы бөлім. Оның шектеулері — ымыраға келген багаж, тар үшінші қатар және тек орташа бойлы жолаушыларға ғана шынымен сәйкес VIP орындықтар — оны үлкен отбасылар үшін жарамсыз етеді. Ал ол сәйкес келетіндер үшін сұрақ қалады: олар GN8 ұсынатын бәрі үшін бейтаныс бренд атауын елемей кете ме?
Бұл — аударма. Түпнұсқасын мұнда оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/chrysler/gac/5f476c38ec05c48a72000097.html
Жарияланды Қыркүйек 15, 2022 • 10м оқуға
