Chrysler Pacifica vs GAC GN8: Paragun Komplut ta' Maxivans

Is-segment tal-minivans — dawk il-vaguni spazjużi b’ħames postijiet bi tqumiet fakultattivi li jinfetħu fil-baħħ — fil-biċċa l-kbira sparixxa mis-swieq globali. Iċ-Citroën C4 Spacetourer u l-Grand C4 Spacetourer kienu fost l-aħħar li ħallew is-suq. Madankollu, il-klassi tal-maxivans, fejn tliet ringieli sħaħ ta’ postijiet jiġu standard, għadha ħajja ħafna. F’din ir-reviżjoni, npoġġu l-wasla ġdida Ċiniża GAC GN8 wiċċ imb wiċċ mal-Chrysler Pacifica — vettura li, sa issa, ma dehritx fit-testijiet tagħna — biex insiru nafu liema maxivan jistħoqqlu flusek.

Iltaqa’ mal-Kompetituri

Iċ-Chrysler Pacifica hija vettura kbira tal-familja b’proporzjonijiet eleganti li testendi 5.2 metri fit-tul, u ilha fil-produzzjoni mill-2016. Eżemplari użati b’madwar 50,000 kilometru issa huma disponibbli b’mod wiesa’ bi prezzijiet kompetittivi, u dan jagħmel is-suq tal-użat punt tad-dħul attraenti. Il-karozza tat-test tagħna — ipprovduta mir-rappreżentant uffiċjali ta’ Chrysler — kienet mudell ta’ Lulju 2017 b’madwar 40,000 kilometru fuq l-arloġġ, u tatna ħjiel realistiku tal-esperjenza tax-xiri tal-użat.

Il-GAC GN8 GT Premium bl-ogħla speċifikazzjoni tinsab fil-prezz bejn Pacifica ġdida u waħda użata — u dan jagħmel dan il-paragun aktar rilevanti. Minkejja s-silwett tagħha aktar bħal ta’ xarabank, il-GN8 taqsam l-istess arranġament ta’ postijiet 2+2+3 tal-Pacifica u dimensjonijiet ġenerali simili. L-unika differenza notevoli: il-wisa’ taċ-Chrysler taqbeż iż-żewġ metri, u dan jagħtiha vantaġġ distint fl-ispazjożità ta’ ġewwa.

Spazju ta’ Ġewwa u Komfort: Chrysler Pacifica

Idħol fil-Pacifica u l-ġenerożità pura tal-ispazju tidher immedjatament. Kull wieħed mis-seba’ postijiet iħossu tassew ta’ daqs uman — fl-aħjar tradizzjoni Amerikana. Fost il-punti prominenti tal-interjur tal-Pacifica hemm:

• Rota tal-istering wiesgħa b’xifer oħxon li tagħti sens premium u sostanzjali
• Abbundanza ta’ kompartimenti tal-ħażna, kaxxi tal-ingwanti u rkejjen mal-kabina kollha
• Portatazzi mfassla b’reqqa bi klipps tal-lastku li jżommu — fost l-aħjar fis-segment
• Skrins fis-sedili ta’ wara, żoni klimatiċi individwali, u tisħin għall-passiġġieri tat-tieni ringiela

Minkejja dan, hemm xi kompromessi. Diversi elementi tal-interjur jipproduċu tħaxwix u tkarwit — possibbilment attribwibbli għall-età — u l-impressjoni ġenerali, għalkemm spazjuża, mhijiex mingħajr id-difetti tagħha.

Is-Sistema Stow’n Go: It-Trick tal-Pacifica

Waħda mill-aktar karatteristiċi impressjonanti taċ-Chrysler Pacifica hija s-sistema ta’ postijiet Stow’n Go tagħha. L-art b’żewġ saffi taħbi kemm it-tieni kif ukoll it-tielet ringiela kompletament — xi ħaġa li trid tarah biex temmnu. Hekk taħdem:

• It-tielet ringiela titwi elettrikament f’25 sekonda biss
• Kull post tat-tieni ringiela jitwi manwalment f’madwar 10 sekondi
• Ir-riżultat: kważi erba’ metri kubi ta’ spazju għat-tagħbija b’art kompletament ċatta

Il-kompromess, madankollu, huwa l-komfort tal-passiġġieri. Il-postijiet kollha huma aktar iebsa mill-medja biex jippermettu l-mekkaniżmu tat-tiwi ċatt. Il-postijiet maqsuma tat-tieni ringiela joffru aġġustament tal-angolu tad-dahar u tal-għoli tal-appoġġ tad-driegħ, iżda l-ebda żerżiq lonġitudinali — u dan ifisser li l-passiġġieri ogħla se jħossuhom magħfusa fl-irkopptejn. B’6’1″, is-sewwieq jitlef ukoll il-biċċa l-kbira tal-firxa tal-aġġustament ‘il quddiem u ‘il wara tas-sedil biss biex jakkomoda l-ispazju għar-riġlejn tar-ringiela ta’ wara.

Interessanti, it-tielet ringiela hija fil-fatt aktar komda mit-tieni: hemm aktar spazju għar-riġlejn, angolu ta’ pożizzjoni aħjar, u spazju biex tiftaħ. L-aċċess, madankollu, huwa skomdu — jew tagħfas minn ftuħ dejjaq bil-postijiet tan-nofs mitwija, jew timxi mill-passaġġ tal-kabina. Il-bibien li jiżżerżqu nfushom huma wkoll fuq in-naħa aktar dejjqa. Il-karatteristiċi tat-tielet ringiela jinkludu:

• Żewġ settijiet ta’ ankri Isofix għas-sedili tat-tfal
• Portatazzi u deflekturi tal-ventilazzjoni
• Xkafef tal-ħażna fuq ir-ras

L-iżvantaġġ: it-tapizzerija hija l-aktar iebsa fil-vettura, u l-ħoss tat-triq fuq wara huwa notevolment ogħla milli x’imkien ieħor fil-kabina.

Spazju ta’ Ġewwa u Komfort: GAC GN8

Il-GAC GN8 tieħu approċċ fundamentalment differenti — hija ddisinjata biex tagħti prijorità lill-passiġġieri VIP tat-tieni ringiela fuq kollox, għad-detriment tal-praktiċità universali. Il-postijiet tat-tieni ringiela fil-konfigurazzjoni GT Premium joffru:

• Reklinar stil ottoman b’aġġustament fid-direzzjonijiet kollha
• Appoġġ lombari, ventilazzjoni, u funzjonijiet ta’ massaġġ
• Skrins tad-divertiment individwali bi plejer tal-media integrat
• Kontroll tad-dawl ambjentali permezz tal-iskrins ta’ wara

Madankollu, ladarba n-novità tal-postijiet tal-massaġġ tgħaddi, xi limitazzjonijiet isiru ċari. Il-postijiet tat-tieni ringiela tal-GN8 huma l-aktar adattati għal passiġġieri ta’ għoli medju jew iqsar — l-okkupanti ogħla se jsibu l-ispazju aktar dejjaq milli mistenni. It-tielet ringiela hija saħansitra aktar kompromessa: tinkiseb biss mill-passaġġ ċentrali tal-kabina, il-bank huwa dejjaq għal tliet adulti, u l-kuxxinett tas-sedil huwa qasir. Żewġ passiġġieri se joqogħdu bil-kumdità; tlieta se jkun magħfus.

Fost in-nuqqasijiet notevoli fil-GN8 meta mqabbla mal-Pacifica hemm:

• L-ebda purtieri tat-twieqi jew imwejjed li jitwew għall-passiġġieri ta’ wara
• Port tal-iċċarġjar USB-A wieħed biss għall-kabina ta’ wara kollha
• L-ebda flessibbiltà prattika tat-tagħbija — it-tielet ringiela titwi ‘l quddiem iżda ma tistax titneħħa

Dak l-aħħar punt huwa sinifikanti: il-GN8 prattikament m’għandha l-ebda kapaċità ta’ tagħbija sinifikanti għal vettura ta’ ħames metri. Oġġetti kbar bħal twavel twal jew apparat kbir sempliċiment ma jidħlux — xi ħaġa li l-marka tidher konxja tajjeb dwarha, minħabba li ċ-ċifri tal-volum tal-baħħ huma b’mod evidenti neqsin mill-paġni tal-prodotti tal-GAC stess.

Kwalità tal-Bini, Ergonomija, u Esperjenza tas-Sewwieq

Iż-żewġ vetturi għandhom bibien tal-ġenb li jiżżerżqu operati elettrikament u koperturi tal-baħħ imħaddma bl-enerġija, li jistgħu jitħaddmu permezz ta’ buttuni fis-saqaf jew il-fob taċ-ċavetta. Sensuri tal-moviment fuq il-baħħ jipprevjenu l-għeluq aċċidentali fuq ostakli, u l-Pacifica żżid sensuri fuq il-bibien tal-ġenb ukoll. Il-GN8 tirreaġixxi b’soluzzjoni aktar raffinata: sensuri integrati tul it-tul kollu tal-guarniġġi tal-bibien biex jipprevjenu t-tgħaffiġ.

F’termini tal-kwalità tat-trim ta’ ġewwa, il-GN8 iżżomm posthom sew — pannelli b’mess artab, ġilda ta’ kwalità, u kontrolli ttikkettati tajjeb huma preżenti kullimkien. L-unika eċċezzjoni hija t-trim tal-injam stampat tat-tunnell ċentrali, li jħossu barra minn postu. Madankollu, id-dħul u l-ħruġ huma kemmxejn inqas konvenjenti minħabba għetiebi tal-bibien aktar prominenti; dawk tal-Pacifica huma kważi imperċettibbli bil-paragun.

L-ergonomija tas-sewqan tikxef sfidi fuq iż-żewġ naħat:

• Pacifica: Ir-rota tal-istering ma tistax titniżżel biżżejjed, il-mera tan-naħa tal-lemin teħtieġ dawran tar-ras ta’ kważi 90 grad minħabba l-ġisem wiesa’, u s-selettur tal-gerijiet rotatorju jħossu żgħir u jiżloq. Il-menu tal-infotainment huwa wkoll kemmxejn konfuż biex tinnaviga.
• GN8: Il-kolonna tal-istering tiġi aġġustata f’żewġ pjani iżda f’firxiet limitati. Anke wara sewqan estiż, isir pożizzjoni ta’ pożizzjoni kompletament komda jieħu ż-żmien, u l-arranġament tal-buttuni fuq it-tunnell ċentrali huwa bl-istess mod imħawwad.

Magna, Trażmissjoni, u Dinamika tas-Sewqan

Taħt il-berqa, iż-żewġ vetturi jieħdu approċċi differenti ħafna:

• Chrysler Pacifica: V6 ta’ 3.6 litri aspirat b’mod naturali, 279 hp, imqabbla ma’ trażmissjoni awtomatika b’9 gerijiet
• GAC GN8: Erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri, 190 hp, imqabbla ma’ Aisin awtomatika b’6 gerijiet

Il-V6 tal-Pacifica jinstema’ b’karattru mal-istartjar u jiġbed b’saħħa minn veloċitajiet baxxi. Il-ħin uffiċjali 0–60 mph huwa allegat ta’ 7.4 sekondi, għalkemm is-sensazzjoni tal-veloċità titfa’ fil-veloċitajiet tal-awtostrada. Il-manuvri tal-qabża fuq l-awtostrada jeħtieġu aktar ippjanar milli mistenni. Il-kaxxa tal-gerijiet b’9 gerijiet hija l-aktar rabta dgħajfa — anke inputs ġentili tal-aċċeleratur minn 50–60 mph iwasslu għal 2–3 tnaqqis fil-gerijiet b’eżitazzjoni u tħarbit notevoli. M’hemm l-ebda modalità Sport jew Manwali, biss pożizzjoni “L” għall-inżul wieqfa. Fuq in-naħa pożittiva, il-gerijiet twal iħallsu fl-ekonomija tal-fjuwil: il-kompjuter abbord tagħna rreġistra mhux aktar minn 2.9 gallun kull 60 mil.

Il-magna turbocharged tal-GN8 tħossu aktar raffinata fl-użu ta’ kuljum. Ir-rispons tal-aċċeleratur huwa lixx u lineari — kemmxejn imdewwem, iżda b’mod prevedibbli. L-Aisin b’6 gerijiet ibiddel il-gerijiet mingħajr ma jinnota u jiġi b’modalitajiet Sport u Winter, li jagħtu lis-sewwieq kontroll sinifikanti fuq il-karattru. Il-GN8 timxi wara l-Pacifica fuq 60–75 mph, iżda fis-sewqan urban u suburban, hija l-powertrain aktar sodisfaċenti biex titħaddem.

Kwalità tas-Sewqan, Immaniġġar, u Livelli ta’ Ħoss

Il-Pacifica timmaniġġja b’mod prevedibbli għal vettura tad-daqs tagħha. Iżżomm dritt b’fiduċja, b’rota tal-istering iċċentrata tajjeb li tiddevja s-solki tajjeb. Fil-kurvi, it-tidwir tal-ġisem huwa moderat u l-linja tibqa’ stabbli b’veloċitajiet raġonevoli. Imbotta aktar u l-parti ta’ quddiem tibda tinfirex wiesgħa kmieni, bl-istering isir vag hekk kif il-qabda laterali tċedi. Is-sospensjoni għandha karattru bħal ta’ Mercedes — l-għoljiet jitgħawġu, iżda xorta tħoss l-imperfezzjonijiet akbar. Fuq toroq provinċjali aktar imħarbta, hemm ftit ħelsien fid-damping li jista’ jew ma jistax ikun relatat mal-età u l-kilometraġġ tal-karozza tat-test tagħna. Il-kwalità prominenti hija l-komfort akustiku: sistema apparenti ta’ kanċellazzjoni attiva tal-ħoss iżżomm il-kabina siekta b’kull veloċità, b’ħoss żgħir biss tar-riħ fuq l-awtostrada.

Ix-chassis tal-GN8 tħossu aktar mibni apposta għall-irwol tiegħu. L-istering huwa preċiż u informattiv, bi 3.2 dawriet minn tarf sa tarf (l-istess bħall-Pacifica), u l-karozza żżomm il-linja tagħha tajjeb. L-imperfezzjonijiet kbar tat-triq jiġu assorbiti progressivament — is-sospensjoni ssir aħjar hekk kif l-għoljiet isiru akbar — għalkemm irregolaritajiet qosra u qawwija fil-wiċċ jittrażmettu aktar vibrazzjoni milli mistenni fuq toroq lixxi. Il-ħoss tal-kabina huwa komparabbli mal-Pacifica, bi ftit aktar ħoss tar-riħ b’veloċitajiet tal-awtostrada. Id-distanza mill-art tiffavorixxi kemmxejn lill-GN8 b’150mm kontra l-130mm tal-Pacifica — vantaġġ minuri iżda sinifikanti fuq toroq miżmuma ħażin.

L-ibbrejkjar huwa qasam ieħor fejn il-GN8 għandha vantaġġ ċar. Il-brejkijiet tal-Pacifica jħossuhom tqal u reattivi b’mod li kontinwament ifakkruk fil-piż tagħha ta’ aktar minn 2 tunnellati. Il-brejkijiet tal-GN8 huma aktar lixxi u aktar progressivi, u dan jagħmel is-sewqan ta’ kuljum inqas eżerċizzju.

Viżibbiltà: Dgħufija Kondiviża

Iż-żewġ vetturi għandhom tħassib dwar il-viżibbiltà li jisħoqqilhom jiġu notati:

• Pacifica: Il-pilastri A huma ħoxnin iżda maniġġabbli; madankollu, il-mirja tal-ġenb huma pożizzjonati tant lura li l-verifika tal-mera tal-lemin teħtieġ iddawwar rasek kważi 90 grad — inkonvenjenza reali minħabba l-ġisem wiesa’. Sistema ta’ monitoraġġ tal-punt għami tgħin biex tikkumpensa.
• GN8: Il-windscreen huwa dejjaq b’żona ta’ knis tal-wajper żgħira b’mod mhux tas-soltu, u l-pilastri A huma estremament wiesgħin u mmejjla lejn iċ-ċentru tal-karozza, u joħolqu punti għomja sinifikanti.

Verdett: Liema Maxivan Għandek Tixtri?

Kemm iċ-Chrysler Pacifica kif ukoll il-GAC GN8 huma vetturi mibnija tajjeb kull waħda għaliha — iżda jaqdu ħtiġijiet differenti b’mod sinifikanti.

Agħżel iċ-Chrysler Pacifica jekk trid:

• Verżatilità massima — is-sistema Stow’n Go hija tassew impressjonanti għall-użu tat-tagħbija
• Interjur tassew kbir li jakkomoda seba’ adulti b’komfort raġonevoli
• Isem stabbilit sew b’suq tal-użat b’saħħtu
• Valur qawwi għall-flus fis-suq tal-użat ta’ tliet snin

Agħżel il-GAC GN8 jekk trid:

• Esperjenza VIP premium għall-passiġġieri tat-tieni ringiela bil-massaġġ, ottomans, u skrins individwali
• Esperjenza tas-sewqan aktar raffinata u armonjuża b’mod ġenerali
• Brejkijiet aktar lixxi u powertrain aktar intuwittiv fis-sewqan tal-belt
• Karatteristiċi teknoloġiċi moderni bħal iċċarġjar mingħajr wajer u kontroll tad-dawl ambjentali

Il-komfort tal-passiġġieri tal-Pacifica mhuwiex l-aqwa aspett tagħha — postijiet fissi u iebsa u aġġustabbiltà limitata jżommuha lura — iżda l-verżatilità pura u l-kwalità tal-interjur tagħha jagħmluha valur eċċellenti bħala xiri użat. Il-GAC GN8, sadanittant, hija sforz tassew impressjonanti minn marka Ċiniża: difetti minimi, chassis kapaċi, u kompartiment ta’ wara lussuż. Il-limitazzjonijiet tagħha — baħħ kompromess, tielet ringiela dejjqa, u postijiet VIP li tassew jaqblu biss ma’ passiġġieri ta’ għoli medju — se jeskluduha għall-familji kbar. U għal dawk li tabilħaqq taqbel magħhom, il-mistoqsija tibqa’: jinjoraw isem ta’ marka mhux familjari għal dak kollu li l-GN8 għandha x’toffri?

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/chrysler/gac/5f476c38ec05c48a72000097.html