ការប្រៀបធៀប Chrysler Pacifica និង GAC GN8៖ ការប្រៀបធៀប Maxivan ពេញលេញ

ផ្នែក minivan — រថយន្តទូលាយប្រាំកៅអីទាំងនោះដែលមានកៅអីបត់នៅឆាកខាងក្រោយជាជម្រើស — ភាគច្រើនបានបាត់ខ្លួនចេញពីទីផ្សារពិភពលោក។ Citroën C4 Spacetourer និង Grand C4 Spacetourer គឺស្ថិតក្នុងចំណោមម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតដែលបានបាត់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែថ្នាក់ maxivan ដែលមានជួរកៅអីពេញលេញបីជួរជាស្តង់ដារ នៅតែមានវត្តមានយ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុងការពិនិត្យនេះ យើងបានដាក់ GAC GN8 ដែលជាអ្នកចូលថ្មីរបស់ចិន ប្រឈមមុខដាក់គ្នាជាមួយ Chrysler Pacifica — រថយន្តដែលរហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់បានលេចមុខនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង — ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើ maxivan មួយណាសមនឹងលុយរបស់អ្នក។

ស្គាល់អ្នកប្រកួតប្រជែង

Chrysler Pacifica គឺជារថយន្តគ្រួសារធំដែលមានសមាមាត្រស្រស់ស្អាត ដែលមានប្រវែង ៥.២ ម៉ែត្រ ហើយវាត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ ២០១៦។ ម៉ូដែលប្រើហើយដែលមានចម្ងាយធ្វើដំណើរប្រហែល ៥០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ឥឡូវនេះមានលក់ជាទូទៅក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង ធ្វើឱ្យទីផ្សារប្រើហើយក្លាយជាចំណុចចូលដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ។ រថយន្តតេស្តរបស់យើង — ផ្តល់ដោយអ្នកតំណាង Chrysler ផ្លូវការ — គឺជាម៉ូដែលខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០១៧ ដែលមានចម្ងាយធ្វើដំណើរប្រហែល ៤០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលផ្តល់ឱ្យយើងនូវការមើលជាមុនពិតប្រាកដនៃបទពិសោធន៍ទិញរថយន្តប្រើហើយ។

GAC GN8 GT Premium កម្រិតកំពូល មានតម្លៃស្ថិតនៅចន្លោះ Pacifica ថ្មី និងប្រើហើយ — ធ្វើឱ្យការប្រៀបធៀបនេះកាន់តែពាក់ព័ន្ធ។ ទោះបីជាមានរូបរាងដូចឡានក្រុងក៏ដោយ GN8 ចែករំលែកប្លង់កៅអី 2+2+3 របស់ Pacifica និងទំហំសរុបស្រដៀងគ្នា។ ភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយ៖ ទទឹងរបស់ Chrysler លើសពីពីរម៉ែត្រ ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវគុណសម្បត្តិច្បាស់លាស់ក្នុងភាពទូលាយផ្នែកខាងក្នុង។

ទំហំ និងផាសុកភាពខាងក្នុង៖ Chrysler Pacifica

ចូលទៅក្នុង Pacifica ហើយភាពសម្បូរបែបនៃទំហំគឺច្បាស់ភ្លាមៗ។ កៅអីទាំងប្រាំពីរនីមួយៗមានអារម្មណ៍ថាមានទំហំសមនឹងមនុស្សពិតប្រាកដ — ក្នុងទំនៀមទម្លាប់អាមេរិកដ៏ល្អបំផុត។ ចំណុចលេចធ្លោនៃផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Pacifica រួមមាន៖

• កង់ចង្កូតធំ គែមក្រាស់ ដែលផ្តល់អារម្មណ៍ថ្នាក់ខ្ពស់ និងរឹងមាំ
• ប្រអប់ផ្ទុក ប្រអប់ស្រោមដៃ និងកន្លែងតូចៗយ៉ាងច្រើននៅទូទាំងបន្ទប់
• កន្លែងដាក់កែវដែលរចនាបានយ៉ាងគិតគូរ ជាមួយឃ្លីបជ័រកៅស៊ូ — ស្ថិតក្នុងចំណោមល្អបំផុតក្នុងផ្នែក
• អេក្រង់កៅអីខាងក្រោយ តំបន់អាកាសធាតុដាច់ដោយឡែក និងកម្តៅសម្រាប់អ្នកដំណើរជួរទីពីរ

ទោះជាយ៉ាងណា មានការដោះដូរមួយចំនួន។ ធាតុផ្សេងៗខាងក្នុងបង្កើតសំឡេងកិច្រៀត និងញ័រ — ប្រហែលជាដោយសារអាយុ — ហើយចំណាប់អារម្មណ៍សរុប ទោះបីទូលាយក៏ដោយ ក៏មិនមែនគ្មានចំណុចខ្សោយឡើយ។

ប្រព័ន្ធ Stow’n Go៖ ល្បិចពិសេសរបស់ Pacifica

មុខងារដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយរបស់ Chrysler Pacifica គឺប្រព័ន្ធកៅអី Stow’n Go របស់វា។ ឥដ្ឋពីរស្រទាប់លាក់ជួរទីពីរ និងទីបីទាំងស្រុង — អ្វីមួយដែលត្រូវមើលទើបជឿ។ នេះជារបៀបដែលវាដំណើរការ៖

• ជួរទីបីបត់ដោយអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ២៥ វិនាទី
• កៅអីជួរទីពីរនីមួយៗបត់ដោយដៃក្នុងរយៈពេលប្រហែល ១០ វិនាទី
• លទ្ធផល៖ ទំហំដាក់ឥវ៉ាន់ជិតបួនម៉ែត្រគូបជាមួយឥដ្ឋរាបស្មើទាំងស្រុង

ទោះជាយ៉ាងណា ការដោះដូរគឺផាសុកភាពរបស់អ្នកដំណើរ។ កៅអីទាំងអស់រឹងជាងមធ្យម ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានយន្តការបត់រាបស្មើ។ កៅអីបំបែកជួរទីពីរផ្តល់នូវការកែតម្រូវមុំខ្នង និងកម្ពស់ដៃទ្រ ប៉ុន្តែគ្មានការរអិលទៅមុខទៅក្រោយ — ដែលមានន័យថាអ្នកដំណើរខ្ពស់នឹងមានអារម្មណ៍ចង្អៀតត្រង់ជង្គង់។ នៅកម្ពស់ ១៨៥ សង់ទីម៉ែត្រ អ្នកបើកបរក៏បាត់បង់ជួរកែតម្រូវទៅមុខទៅក្រោយភាគច្រើនរបស់កៅអី គ្រាន់តែដើម្បីផ្តល់កន្លែងជើងសម្រាប់ជួរខាងក្រោយ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ជួរទីបីពិតជាមានផាសុកភាពជាងជួរទីពីរ៖ មានកន្លែងជើងច្រើនជាង មុំអង្គុយល្អជាង និងកន្លែងលាតសន្ធឹង។ ទោះជាយ៉ាងណា ការចូលគឺពិបាក — អ្នកត្រូវច្របូកច្របល់តាមចន្លោះតូចចង្អៀតជាមួយកៅអីកណ្តាលបត់ ឬដើរតាមច្រករបៀងបន្ទប់។ ទ្វារររអិលខ្លួនឯងក៏ស្ថិតនៅផ្នែកចង្អៀតដែរ។ មុខងារជួរទីបីរួមមាន៖

• យុថ្កាកៅអីកុមារ Isofix ពីរឈុត
• កន្លែងដាក់កែវ និងឧបករណ៍បង្វែរខ្យល់
• ធ្នើរផ្ទុកនៅពិដាន

ចំណុចអវិជ្ជមាន៖ គ្រឿងស្រោមកៅអីគឺរឹងបំផុតនៅក្នុងរថយន្ត ហើយសំឡេងផ្លូវនៅខាងក្រោយខ្ពស់ជាងកន្លែងផ្សេងទៀតក្នុងបន្ទប់យ៉ាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ទំហំ និងផាសុកភាពខាងក្នុង៖ GAC GN8

GAC GN8 ប្រើវិធីសាស្ត្រខុសគ្នាទាំងស្រុង — វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់អ្នកដំណើរ VIP ជួរទីពីរលើសពីអ្វីទាំងអស់ ដោយប្តូរនឹងភាពជាក់ស្តែងជាសកល។ កៅអីជួរទីពីរនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ GT Premium ផ្តល់នូវ៖

• ការផ្អៀងបែប ottoman ជាមួយការកែតម្រូវគ្រប់ទិសដៅ
• ការទ្រចង្កេះ ខ្យល់ចេញចូល និងមុខងារម៉ាស្សា
• អេក្រង់កម្សាន្តដាច់ដោយឡែក ជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់មេឌៀជាប់ស្រាប់
• ការគ្រប់គ្រងពន្លឺបរិយាកាសតាមរយៈអេក្រង់ខាងក្រោយ

ទោះជាយ៉ាងណា នៅពេលដែលភាពថ្មីរបស់កៅអីម៉ាស្សារលាយបាត់ ដែនកំណត់មួយចំនួនក្លាយជាច្បាស់។ កៅអីជួរទីពីររបស់ GN8 សមស្របបំផុតសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់មធ្យម ឬទាបជាង — អ្នកអង្គុយខ្ពស់ជាងនឹងឃើញថាទំហំចង្អៀតជាងការរំពឹងទុក។ ជួរទីបីកាន់តែមានការសម្របសម្រួល៖ វាអាចចូលបានតែតាមច្រករបៀងកណ្តាលនៃបន្ទប់ កៅអីវែងចង្អៀតសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យបីនាក់ ហើយខ្នើយកៅអីខ្លី។ អ្នកដំណើរពីរនាក់នឹងអង្គុយបានស្រួល បីនាក់នឹងចង្អៀត។

ចំណុចខ្វះខាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើ GN8 បើប្រៀបធៀបនឹង Pacifica រួមមាន៖

• គ្មានវាំងននបង្អួច ឬតុបត់សម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ
• មានតែច្រកសាកថ្ម USB-A មួយប៉ុណ្ណោះសម្រាប់បន្ទប់ខាងក្រោយទាំងមូល
• គ្មានភាពបត់បែនក្នុងការដាក់ឥវ៉ាន់ជាក់ស្តែង — ជួរទីបីបត់ទៅមុខ ប៉ុន្តែមិនអាចដកចេញបានទេ

ចំណុចចុងក្រោយនោះមានសារៈសំខាន់៖ GN8 ស្ទើរតែគ្មានសមត្ថភាពដាក់ឥវ៉ាន់ដ៏មានន័យសម្រាប់រថយន្តប្រវែងប្រាំម៉ែត្រឡើយ។ វត្ថុធំៗដូចជាបន្ទះឈើវែង ឬគ្រឿងបរិក្ខារធំៗ គ្រាន់តែមិនអាចដាក់ចូលបានទេ — អ្វីមួយដែលម៉ាកយីហោហាក់ដឹងច្បាស់ ដោយសារតួលេខទំហំកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់អវត្តមានយ៉ាងច្បាស់ពីទំព័រផលិតផលរបស់ GAC ផ្ទាល់។

គុណភាពសំណង់ លក្ខណៈមនុស្សសាស្ត្រ និងបទពិសោធន៍អ្នកបើកបរ

រថយន្តទាំងពីរមានទ្វារររអិលចំហៀងដំណើរការដោយអគ្គិសនី និងគម្របកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដំណើរការដោយថាមពល ដែលអាចប្រើតាមប៊ូតុងពិដាន ឬកូនសោ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចលនានៅលើកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ការពារការបិទដោយចៃដន្យលើឧបសគ្គ ហើយ Pacifica បន្ថែមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើទ្វារចំហៀងផងដែរ។ GN8 ឆ្លើយតបជាមួយដំណោះស្រាយកាន់តែឆ្លាតវៃ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលរួមបញ្ចូលតាមប្រវែងពេញលេញនៃស៊ែលទ្វារ ដើម្បីការពារការចាប់។

ក្នុងន័យគុណភាពតុបតែងផ្នែកខាងក្នុង GN8 រក្សាបានស្មើ — ផ្ទាំងប៉ះទន់ ស្បែកគុណភាព និងឧបករណ៍បញ្ជាដែលដាក់ស្លាកបានច្បាស់មានវត្តមានទូទាំង។ ករណីលើកលែងសំខាន់គឺការតុបតែងឈើបោះពុម្ពនៃផ្លូវកណ្តាល ដែលមានអារម្មណ៍ថាមិនសមរម្យ។ ទោះជាយ៉ាងណា ការចូល និងចេញមានភាពងាយស្រួលតិចបន្តិច ដោយសារគែមទ្វារលេចធ្លោជាង។ គែមទ្វាររបស់ Pacifica ស្ទើរតែមិនអាចយល់ឃើញបានបើប្រៀបធៀប។

លក្ខណៈមនុស្សសាស្ត្រនៃការបើកបរបង្ហាញនូវបញ្ហាប្រឈមទាំងសងខាង៖

• Pacifica៖ កង់ចង្កូតមិនអាចបន្ថយបានទាបគ្រប់គ្រាន់ កញ្ចក់ខាងស្តាំតម្រូវឱ្យបែរក្បាលជិត ៩០ ដឺក្រេ ដោយសារតួធំ ហើយឧបករណ៍ជ្រើសលេខរង្វិលមានអារម្មណ៍តូច និងរអិល។ ម៉ឺនុយប្រព័ន្ធកម្សាន្តព័ត៌មានក៏ច្រឡំបន្តិចក្នុងការរុករក។
• GN8៖ សសរចង្កូតកែតម្រូវក្នុងប្លង់ពីរ ប៉ុន្តែក្នុងជួរកំណត់។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីបើកបររយៈពេលយូរ ការស្វែងរកទីតាំងអង្គុយស្រួលពេញលេញត្រូវការពេលវេលា ហើយប្លង់ប៊ូតុងនៅផ្លូវកណ្តាលក៏រញ៉េរញ៉ៃស្រដៀងគ្នា។

ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ និងឌីណាមិកនៃការបើកបរ

នៅក្រោមកាប៉ូ រថយន្តទាំងពីរប្រើវិធីសាស្ត្រខុសគ្នាខ្លាំង៖

• Chrysler Pacifica៖ ម៉ាស៊ីន V6 ៣.៦ លីត្រ ដកខ្យល់ធម្មជាតិ �khmer ២៧៩ សេះ ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ៩ ល្បឿន
• GAC GN8៖ ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង ២.០ លីត្រ ទួបូ ១៩០ សេះ ភ្ជាប់ជាមួយ Aisin ស្វ័យប្រវត្តិ ៦ ល្បឿន

ម៉ាស៊ីន V6 របស់ Pacifica មានសំឡេងប្លែកនៅពេលបើក ហើយទាញយ៉ាងខ្លាំងពីល្បឿនទាប។ ពេលវេលា ០–១០០ គ.ម/ម៉ ផ្លូវការត្រូវបានប្រកាសថា ៧.៤ វិនាទី ទោះបីអារម្មណ៍នៃល្បឿនរសាត់បាត់នៅល្បឿនផ្លូវហាយវេ។ ការធ្វើសមយុទ្ធកាត់មុខនៅផ្លូវហាយវេត្រូវការការគ្រោងទុកច្រើនជាងការរំពឹង។ ប្រអប់លេខ ៩ ល្បឿនគឺជាចំណុចខ្សោយបំផុត — សូម្បីតែការចុចហ្គាសថ្នមៗពី ៨០–១០០ គ.ម/ម៉ ក៏បង្កឱ្យប្តូរលេខចុះ ២–៣ ដងជាមួយការស្ទាក់ស្ទើរ និងញ័រច្បាស់លាស់។ គ្មានរបៀប Sport ឬ Manual ទេ មានតែទីតាំង «L» សម្រាប់ចុះទីទួលចោត។ ចំណុចវិជ្ជមាន៖ លេខខ្ពស់ផ្តល់ផលក្នុងការសន្សំសាំង៖ កុំព្យូទ័រនៅលើរថយន្តរបស់យើងកត់ត្រាមិនលើសពី ១២.៦ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រឡើយ។

ម៉ាស៊ីនទួបូរបស់ GN8 មានអារម្មណ៍ឆើតឆាយជាងក្នុងការប្រើប្រចាំថ្ងៃ។ ការឆ្លើយតបហ្គាសរលូន និងលីនេអ៊ែរ — យឺតបន្តិច ប៉ុន្តែអាចទាយទុកបាន។ Aisin ៦ ល្បឿនប្តូរដោយមិនរំខាន ហើយភ្ជាប់មកជាមួយរបៀប Sport និង Winter ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវការគ្រប់គ្រងលក្ខណៈពិសេសដ៏មានន័យ។ GN8 នៅពីក្រោយ Pacifica នៅលើ ១០០–១២០ គ.ម/ម៉ ប៉ុន្តែក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុង និងជាយក្រុង វាជាប្រព័ន្ធថាមពលដែលពេញចិត្តជាងក្នុងការប្រើ។

គុណភាពនៃការជិះ ការបញ្ជា និងកម្រិតសំឡេង

Pacifica បញ្ជាបានតាមការទាយសម្រាប់រថយន្តទំហំរបស់វា។ វារត់ត្រង់ដោយទំនុកចិត្ត ជាមួយកង់ចង្កូតដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលល្អ ដែលបញ្ជៀសរណ្តៅផ្លូវបានល្អ។ នៅផ្នែកកោង ការផ្អៀងតួមធ្យម ហើយខ្សែស្ថិតនៅមានស្ថិរភាពនៅល្បឿនសមហេតុផល។ ចុចខ្លាំងជាងនេះ ផ្នែកខាងមុខចាប់ផ្តើមរអិលទៅទូលាយមុន ជាមួយចង្កូតក្លាយជាព្រិលៗ នៅពេលការចាប់ក្រៅជ្រុងបាត់បង់។ ប្រព័ន្ធផ្អាកមានលក្ខណៈដូច Mercedes — ចំណុចរដិបរដុបត្រូវបានធ្វើឱ្យស្រាល ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែមានអារម្មណ៍ចំពោះកំហុសធំៗ។ នៅលើផ្លូវខេត្តរដិបរដុបជាង មានភាពរលុងបន្តិចនៃការទប់ញ័រ ដែលអាចទាក់ទង ឬមិនទាក់ទងនឹងអាយុ និងចម្ងាយធ្វើដំណើររបស់រថយន្តតេស្តរបស់យើង។ គុណភាពលេចធ្លោគឺផាសុកភាពសូរស័ព្ទ៖ ប្រព័ន្ធលុបបំបាត់សំឡេងសកម្មដែលមើលឃើញច្បាស់រក្សាបន្ទប់ស្ងាត់នៅគ្រប់ល្បឿន ជាមួយសំឡេងខ្យល់តិចតួចនៅផ្លូវហាយវេ។

ដង់ស៊ីរបស់ GN8 មានអារម្មណ៍ថាបានសាងសង់ជាពិសេសសម្រាប់តួនាទីរបស់វា។ ចង្កូតត្រឹមត្រូវ និងផ្តល់ព័ត៌មាន ជាមួយ ៣.២ ការបង្វិលពីចុងម្ខាងទៅចុងម្ខាង (ដូច Pacifica) ហើយរថយន្តរក្សាខ្សែរបស់វាបានល្អ។ កំហុសផ្លូវធំៗត្រូវបានស្រូបយកជាបណ្តើរៗ — ប្រព័ន្ធផ្អាកកាន់តែល្អនៅពេលចំណុចរដិបរដុបកាន់តែធំ — ទោះបីភាពមិនស្មើរនៃផ្ទៃខ្លីៗ ស្រួចៗ បញ្ជូនការញ័រច្រើនជាងការរំពឹងនៅលើផ្លូវរលោង។ សំឡេងបន្ទប់ប្រហាក់ប្រហែលនឹង Pacifica ជាមួយសំឡេងខ្យល់ច្រើនបន្តិចនៅល្បឿនផ្លូវហាយវេ។ គម្លាតពីដីមានប្រៀបជាងបន្តិចសម្រាប់ GN8 នៅ ១៥០ ម.ម ធៀបនឹង ១៣០ ម.ម របស់ Pacifica — ជាគុណសម្បត្តិតូច ប៉ុន្តែមានន័យនៅលើផ្លូវដែលថែទាំមិនល្អ។

ការហ្វ្រាំងគឺជាតំបន់មួយទៀតដែល GN8 មានគុណសម្បត្តិច្បាស់លាស់។ ហ្វ្រាំងរបស់ Pacifica មានអារម្មណ៍ធ្ងន់ និងឆ្លើយតបតាមរបៀបដែលរំលឹកអ្នកជានិច្ចអំពីទម្ងន់រថយន្តលើសពី ២ តោនរបស់វា។ ហ្វ្រាំងរបស់ GN8 រលូនជាង និងជាបណ្តើរៗជាង ធ្វើឱ្យការបើកបរប្រចាំថ្ងៃមិនសូវជាការហាត់ប្រាណ។

ទិដ្ឋភាព៖ ភាពខ្សោយរួម

រថយន្តទាំងពីរមានក្តីបារម្ភអំពីទិដ្ឋភាពដែលគួរកត់សម្គាល់៖

• Pacifica៖ សសរ A ក្រាស់ ប៉ុន្តែអាចគ្រប់គ្រងបាន ទោះជាយ៉ាងណា កញ្ចក់ចំហៀងស្ថិតនៅឆ្ងាយខាងក្រោយ ដែលការពិនិត្យកញ្ចក់ខាងស្តាំតម្រូវឱ្យបែរក្បាលជិត ៩០ ដឺក្រេ — ជាភាពរអាក់រអួលពិតប្រាកដ ដោយសារតួធំ។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចំណុចងងឹតភ្នែកជួយសងជម្ងឺ។
• GN8៖ កញ្ចក់មុខចង្អៀត ជាមួយតំបន់អ្នកបោសកញ្ចក់តូចមិនធម្មតា ហើយសសរ A ធំខ្លាំង និងផ្អៀងឆ្ពោះទៅកណ្តាលរថយន្ត បង្កើតចំណុចងងឹតភ្នែកដ៏មានន័យ។

សេចក្តីសម្រេច៖ តើអ្នកគួរទិញ Maxivan មួយណា?

ទាំង Chrysler Pacifica និង GAC GN8 គឺជារថយន្តដែលបានរចនាល្អតាមផ្លូវរបស់ខ្លួន — ប៉ុន្តែពួកវាបម្រើតម្រូវការខុសគ្នាដ៏មានន័យ។

ជ្រើសរើស Chrysler Pacifica ប្រសិនបើអ្នកចង់បាន៖

• ភាពប្រើប្រាស់បានច្រើនបំផុត — ប្រព័ន្ធ Stow’n Go គឺពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ការដាក់ឥវ៉ាន់
• ផ្នែកខាងក្នុងធំពិតប្រាកដ ដែលផ្ទុកមនុស្សពេញវ័យប្រាំពីរនាក់ជាមួយផាសុកភាពសមរម្យ
• ឈ្មោះដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ ជាមួយទីផ្សារប្រើហើយដែលមានសុខភាពល្អ
• តម្លៃខ្ពស់សមនឹងលុយនៅក្នុងទីផ្សារប្រើហើយអាយុបីឆ្នាំ

ជ្រើសរើស GAC GN8 ប្រសិនបើអ្នកចង់បាន៖

• បទពិសោធន៍ VIP ថ្នាក់ខ្ពស់សម្រាប់អ្នកដំណើរជួរទីពីរ ជាមួយម៉ាស្សា ottoman និងអេក្រង់ដាច់ដោយឡែក
• បទពិសោធន៍បើកបរឆើតឆាយ និងសុខដុមរមនាជាងទាំងមូល
• ហ្វ្រាំងរលូនជាង និងប្រព័ន្ធថាមពលវិចារណញាណជាងក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុង
• មុខងារបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដូចជាការសាកថ្មឥតខ្សែ និងការគ្រប់គ្រងពន្លឺបរិយាកាស

ផាសុកភាពអ្នកដំណើររបស់ Pacifica មិនមែនជាចំណុចខ្លាំងបំផុតរបស់វា — កៅអីថេររឹង និងការកែតម្រូវមានកំណត់ធ្វើឱ្យវាថយក្រោយ — ប៉ុន្តែភាពប្រើប្រាស់បានច្រើន និងគុណភាពខាងក្នុងធ្វើឱ្យវាមានតម្លៃល្អឥតខ្ចោះជាការទិញប្រើហើយ។ ចំណែក GAC GN8 គឺជាកិច្ចខិតខំដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពិតប្រាកដពីម៉ាកចិន៖ ចំណុចខ្សោយតិចតួច ដង់ស៊ីមានសមត្ថភាព និងបន្ទប់ខាងក្រោយប្រណីត។ ដែនកំណត់របស់វា — កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដែលមានការសម្របសម្រួល ជួរទីបីចង្អៀត និងកៅអី VIP ដែលពិតជាសមតែសម្រាប់អ្នកដំណើរកម្ពស់មធ្យម — នឹងធ្វើឱ្យវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់គ្រួសារធំ។ ហើយសម្រាប់អ្នកដែលវាសមស្រប សំណួរនៅតែមាន៖ តើពួកគេនឹងមើលរំលងឈ្មោះម៉ាកមិនស៊ាំ ដើម្បីអ្វីៗទាំងអស់ដែល GN8 មានផ្តល់ជូនឬ?

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានច្បាប់ដើមនៅទីនេះ៖ https://www.drive.ru/test-drive/chrysler/gac/5f476c38ec05c48a72000097.html