Chrysler Pacifica එදිරිව GAC GN8: සම්පූර්ණ මැක්සිවෑන් සැසඳීම

මිනිවෑන් කාණ්ඩය — වෛකල්පිතව නැමෙන-එළියට එන ඩිකි ආසන සහිත එම විශාල පස්-ආසන වැගන් රථ — ගෝලීය වෙළඳපොළවලින් බොහෝ දුරට අතුරුදහන් වී තිබේ. Citroën C4 Spacetourer සහ Grand C4 Spacetourer මෙයින් ඉවත්වූ අවසන් රථ අතර විය. එහෙත් තුන් පේළියක් පුරා පූර්ණ ආසන සම්මතව ලැබෙන මැක්සිවෑන් පන්තිය තවමත් හොඳින් පවතී. මෙම සමාලෝචනයේදී, ඔබේ මුදලට සුදුසු මැක්සිවෑන් රථය කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට, චීන නවකයා වන GAC GN8 සහ මෙතෙක් අපගේ පරීක්ෂණවලට ඇතුළත් නොවූ රථයක් වන Chrysler Pacifica මුහුණට මුහුණ තබමු.

තරඟකරුවන් හඳුනා ගනිමු

Chrysler Pacifica යනු දිගින් මීටර් 5.2ක් දිගු, අලංකාර ලෙස සමානුපාතික විශාල පවුල් රථයක් වන අතර, එය 2016 සිට නිෂ්පාදනයේ පවතී. කිලෝමීටර් 50,000ක් පමණ ධාවනය කළ පෙර-හිමිකාරී රථ දැන් තරඟකාරී මිල ගණන්වලට පුළුල් ලෙස ලබා ගත හැකි බැවින්, පාවිච්චි කළ රථ වෙළඳපොළ ආකර්ෂණීය පිවිසුම් ලක්ෂ්‍යයක් බවට පත් වේ. Chrysler හි නිල නියෝජිතයා විසින් සපයන ලද අපගේ පරීක්ෂණ රථය, කිලෝමීටර් 40,000ක් පමණ දක්වා ධාවනය කර තිබූ 2017 ජූලි මාසයේ මාදිලියක් වූ අතර, එය අපට පෙර-හිමිකාරී මිලදී ගැනීමේ අත්දැකීම පිළිබඳ යථාර්ථවාදී පෙරදසුනක් ලබා දුන්නේය.

ඉහළම පිරිවිතරයේ GAC GN8 GT Premium නව සහ පාවිච්චි කළ Pacifica රථයක් අතර මිල ගණන්වලින් පිහිටයි — මෙය මෙම සැසඳීම වඩාත් අදාළ කරයි. එහි වඩාත් බස් රථයක් වැනි හැඩය තිබියදීත්, GN8 රථය Pacifica හි 2+2+3 ආසන පිරිසැලසුම සහ සමාන සමස්ත මානයන් බෙදා ගනී. එක් කැපී පෙනෙන වෙනසක්: Chrysler හි පළල මීටර් දෙකකට වඩා වැඩි වන අතර, එය අභ්‍යන්තර පුළුල්භාවයේදී පැහැදිලි වාසියක් ලබා දෙයි.

අභ්‍යන්තර ඉඩකඩ සහ පහසුව: Chrysler Pacifica

Pacifica තුළට පිවිසුණු විගසම, ඉඩකඩේ පිරිපුන් ත්‍යාගශීලීත්වය වහාම පැහැදිලිව පෙනේ. ආසන හතෙන් සෑම එකක්ම සැබවින්ම මිනිස්-ප්‍රමාණයේ ලෙස දැනේ — හොඳම ඇමරිකානු සම්ප්‍රදායට අනුව. Pacifica හි අභ්‍යන්තරයේ කැපී පෙනෙන අංග අතර ඇතුළත් වන්නේ:

• ප්‍රිමියම්, ඝන හැඟීමක් ලබා දෙන පුළුල්, ඝන-දාර සුක්කානම් රෝදයක්
• කැබින් පුරා ගබඩා කුටි, ග්ලවු බොක්ස්, සහ කුහර රාශියක්
• රබර් රඳවා ගැනීමේ ක්ලිප් සහිත සිතා-මතා නිර්මාණය කළ කෝප්ප රඳවන — මෙම කාණ්ඩයේ හොඳම ඒවා අතර
• පසුපස ආසන තිර, තනි දේශගුණ කලාප, සහ දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා උණුසුම් කිරීම

එසේ වුවද, යම් වට්ටම් කිහිපයක් තිබේ. විවිධ අභ්‍යන්තර අංග කිරිච්-කිරිච් සහ ඛරගෑරු ශබ්ද නිපදවයි — සමහරවිට වයස නිසා විය හැක — සහ සමස්ත හැඟීම, ඉඩකඩ සහිත වුවත්, එහි රළු දාරවලින් තොර නොවේ.

Stow’n Go පද්ධතිය: Pacifica හි විශේෂ දස්කම

Chrysler Pacifica හි වඩාත්ම ආකර්ෂණීය අංගයක් වන්නේ එහි Stow’n Go ආසන පද්ධතියයි. ද්විත්ව-ස්ථර බිම දෙවන සහ තෙවන පේළි දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම සඟවා තබයි — විශ්වාස කිරීමට නම් දැකිය යුතු දෙයකි. එය ක්‍රියා කරන ආකාරය මෙන්න:

• තෙවන පේළිය තත්පර 25කින් විදුලිය මගින් නැමේ
• සෑම දෙවන පේළියේ ආසනයක්ම තත්පර 10ක් පමණින් අතින් නැමේ
• ප්‍රතිඵලය: සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි බිමක් සහිත ඝන මීටර් හතරකට ආසන්න භාණ්ඩ ඉඩකඩ

කෙසේ වෙතත්, ගෙවිය යුතු මිල නම් මගී පහසුවයි. නැමී-පැතලි වන යාන්ත්‍රණයට ඉඩ සැලසීම සඳහා සියලුම ආසන සාමාන්‍යයට වඩා දැඩිය. දෙවන පේළියේ බෙදුම් ආසන පිටුබල කෝණය සහ අත් රැඳවුම් උස ගැලපීම ලබා දෙයි, නමුත් දිගටි ලිස්සන ගැලපීමක් නැත — එනම් උස මගීන්ට දණහිස් අසල පටු බවක් දැනෙනු ඇත. අඩි 6’1″ක උසින්, පසුපස පේළියේ පාද ඉඩකඩට ඉඩ දීම සඳහාම රියදුරාට ද ආසනයේ ඉදිරි-පසු ගැලපුම් පරාසයෙන් වැඩි කොටසක් අහිමි වේ.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, තෙවන පේළිය ඇත්ත වශයෙන්ම දෙවන පේළියට වඩා පහසු වීමයි: වැඩි පාද ඉඩකඩක්, වඩා හොඳ ආසන කෝණයක්, සහ දිගු කර සිටීමට ඉඩක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඇතුළට යාම අපහසුය — ඔබ මැද ආසන නමා තැබූ පසු පටු පරතරයකින් රිංගා යා යුතුය, නැතහොත් කැබින් අන්තරාලය හරහා ඇවිද යා යුතුය. ලිස්සන දොරවල් ද තරමක් පටු පැත්තේ ඇත. තෙවන පේළියේ අංග අතර ඇතුළත් වන්නේ:

• Isofix ළමා ආසන නැංගුරම් කට්ටල දෙකක්
• කෝප්ප රඳවන සහ වාතාශ්‍රය හරවනයන්
• හිසට ඉහළින් ඇති ගබඩා රාක්ක

අවාසිය: ඇතිරිල්ල රථයේ දැඩිම වන අතර, පිටුපස මාර්ග ශබ්දය කැබිනයේ අන් තැන්වලට වඩා පැහැදිලිව වැඩිය.

අභ්‍යන්තර ඉඩකඩ සහ පහසුව: GAC GN8

GAC GN8 මූලික වශයෙන් වෙනස් ප්‍රවේශයක් ගනී — එය සර්වත්‍ර ප්‍රායෝගිකත්වයේ වියදමින්, සියල්ලටම වඩා දෙවන පේළියේ VIP මගීන්ට ප්‍රමුඛත්වය දීමට නිර්මාණය කර ඇත. GT Premium වින්‍යාසයේ දෙවන පේළියේ ආසන ලබා දෙන්නේ:

• සියලු දිශාවලට ගැලපීම සහිත ඔටෝමන්-ශෛලියේ ඇල කිරීම
• කටිප්‍රදේශ ආධාරය, වාතාශ්‍රය, සහ සම්බාහන කාර්යයන්
• ගොඩනගන ලද මාධ්‍ය ප්ලේයරයක් සහිත තනි විනෝදාස්වාද තිර
• පසුපස තිර හරහා පරිසර ආලෝකකරණ පාලනය

කෙසේ වෙතත්, සම්බාහන ආසනවල අලුත්බව නැති වූ පසු, සමහර සීමාවන් පැහැදිලි වේ. GN8 හි දෙවන පේළියේ ආසන සාමාන්‍ය උසැති හෝ ඊට වඩා කෙටි මගීන්ට වඩාත් සුදුසුය — උස මගීන්ට අපේක්ෂා කළාට වඩා ඉඩකඩ පටු බව දැනෙනු ඇත. තෙවන පේළිය ඊටත් වඩා සම්මුතියකට ලක් වී ඇත: එයට ප්‍රවේශ විය හැක්කේ කැබිනයේ මධ්‍ය අන්තරාලය හරහා පමණි, බංකුව වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට පටු වන අතර, ආසන කුෂන් කෙටිය. මගීන් දෙදෙනෙකු පහසුවෙන් වාඩි වන අතර; තිදෙනෙකුට තදබදයක් වනු ඇත.

Pacifica හා සැසඳීමේදී GN8 හි කැපී පෙනෙන අඩුපාඩු අතර ඇතුළත් වන්නේ:

• පසුපස මගීන් සඳහා ජනේල තිර හෝ නැමෙන මේස නැත
• සම්පූර්ණ පසුපස කැබිනය සඳහා USB-A ආරෝපණ පේනුවක් පමණි
• ප්‍රායෝගික භාණ්ඩ නම්‍යශීලීත්වයක් නැත — තෙවන පේළිය ඉදිරියට නැමෙන නමුත් ඉවත් කළ නොහැක

එම අවසන් කරුණ වැදගත් ය: මීටර් පහක රථයක් සඳහා GN8 හි අර්ථවත් භාණ්ඩ ධාරිතාවක් නොමැති තරම්ය. දිගු ලෑලි හෝ විශාල උපකරණ වැනි විශාල භාණ්ඩ සරලවම නොගැලපේ — ඩිකි පරිමාව පිළිබඳ සංඛ්‍යා GAC හි ම නිෂ්පාදන පිටුවලින් පැහැදිලිවම නොමැති වීම සැලකිල්ලට ගත් විට, එම වෙළඳ නාමය මේ ගැන හොඳින් දැනුවත් බව පෙනේ.

නිර්මාණ ගුණාත්මකභාවය, එර්ගොනොමික්ස්, සහ රියදුරු අත්දැකීම

රථ දෙකෙහිම විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වන ලිස්සන පැති දොරවල් සහ බලයෙන් ක්‍රියාත්මක ඩිකි වැසුම් ඇති අතර, ඒවා තට්ටුවේ බොත්තම් හෝ යතුරු ෆොබ් එක මගින් ක්‍රියාත්මක කළ හැක. ඩිකියේ ඇති චලන සංවේදක බාධක මත අහම්බෙන් වැසීම වළක්වන අතර, Pacifica පැති දොරවල්වල ද සංවේදක එක් කරයි. GN8 වඩාත් පිරිපහදු කළ විසඳුමකින් ප්‍රතිචාර දක්වයි: තද වීම වැළැක්වීම සඳහා දොර මුද්‍රාවල සම්පූර්ණ දිග පුරා ඒකාබද්ධ කළ සංවේදක.

අභ්‍යන්තර සැරසිලි ගුණාත්මකභාවය අනුව, GN8 එහි තැන රඳවා ගනී — මෘදු-ස්පර්ශ පැනල, ගුණාත්මක සම්, සහ හොඳින් ලේබල් කළ පාලක සෑම තැනකම ඇත. ප්‍රධාන ව්‍යතිරේකය නම් මධ්‍ය උමගේ මුද්‍රිත ලී සැරසිල්ල වන අතර, එය නොගැලපෙන ලෙස දැනේ. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් කැපී පෙනෙන දොර දාරයන් නිසා ඇතුළට හා පිටතට යාම තරමක් අඩු පහසුවක් ඇත; සැසඳීමේදී Pacifica හි ඒවා පාහේ නොපෙනේ.

රියදුරු එර්ගොනොමික්ස් දෙපැත්තෙහිම අභියෝග හෙළි කරයි:

• Pacifica: සුක්කානම් රෝදය ප්‍රමාණවත් තරම් පහත් කළ නොහැක, පුළුල් සිරුර නිසා දකුණු පස කණ්නාඩිය සඳහා අංශක 90කට ආසන්න හිස හැරවීමක් අවශ්‍ය වන අතර, කරකැවෙන ගියර් තෝරකය කුඩා සහ ලිස්සන සුළු ලෙස දැනේ. තොරතුරු-විනෝදාස්වාද මෙනුව ද සැරිසැරීමට තරමක් ව්‍යාකූලය.
• GN8: සුක්කානම් තීරුව තල දෙකකින් ගැලපේ, නමුත් සීමිත පරාසයන් තුළ. දීර්ඝ රිය පැදවීමෙන් පසුව පවා, සම්පූර්ණයෙන්ම පහසු ආසන ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට කාලය ගත වන අතර, මධ්‍ය උමග මත බොත්තම් සැකැස්ම ද එසේම තදබදකාරීය.

එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය, සහ රිය පැදවීමේ ගතිකතාව

බොනට් යට, රථ දෙක ඉතා වෙනස් ප්‍රවේශයන් ගනී:

• Chrysler Pacifica: ලීටර් 3.6ක ස්වභාවිකව වාතය ලබන V6, අශ්වබල 279ක්, වේග 9ක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත
• GAC GN8: ලීටර් 2.0ක ටර්බෝ ආරෝපිත සිලින්ඩර හතරේ, අශ්වබල 190ක්, Aisin වේග 6ක ස්වයංක්‍රීයයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත

Pacifica හි V6 ආරම්භයේදී ලක්ෂණවත් ලෙස හඬ නගන අතර, අඩු වේගවලින් තදින් අදියි. නිල 0–60 mph කාලය තත්පර 7.4ක් ලෙස කියා සිටින නමුත්, අධිවේගී වේගවලදී වේගයේ හැඟීම මැකී යයි. අධිවේගී මාර්ගයේ ඉස්සර යාමේ උපක්‍රම අපේක්ෂා කළාට වඩා වැඩි සැලසුම් කිරීමක් අවශ්‍ය වේ. වේග 9 ගියර්පෙට්ටිය දුර්වලම සම්බන්ධකයයි — 50–60 mph සිට මෘදු තෙරපුම් ආදාන පවා පැහැදිලි පසුබෑමක් සහ කම්පනයක් සමඟ පහළට මාරු කිරීම් 2–3ක් ක්‍රියාත්මක කරයි. Sport හෝ Manual ක්‍රම නැත, බෑවුම් බැසීම් සඳහා “L” ස්ථානයක් පමණි. හොඳ පැත්තෙන්, උස ගියරින් ඉන්ධන ඉතිරියෙන් ප්‍රතිලාභ ලබයි: අපගේ අභ්‍යන්තර පරිගණකය මයිල 60කට ගැලුම් 2.9කට වඩා වාර්තා නොකළේය.

GN8 හි ටර්බෝ ආරෝපිත එන්ජිම එදිනෙදා භාවිතයේදී වඩාත් පිරිපහදු ලෙස දැනේ. තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය සුමට සහ රේඛීයයි — තරමක් ප්‍රමාද වූ, නමුත් පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස. Aisin වේග 6 නොපෙනෙන ලෙස මාරු වන අතර Sport සහ Winter ක්‍රම සමඟ එයි, එය රියදුරාට ස්වභාවය මත අර්ථවත් පාලනයක් ලබා දෙයි. GN8, 60–75 mph ට වඩා Pacifica ට පසුපසින් සිටින නමුත්, නාගරික සහ උපනගර රිය පැදවීමේදී, එය ක්‍රියාත්මක කිරීමට වඩාත් තෘප්තිමත් බලපෙරළියයි.

ධාවන ගුණාත්මකභාවය, හැසිරවීම, සහ ශබ්ද මට්ටම්

Pacifica එහි ප්‍රමාණයේ රථයක් සඳහා පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස හසුරුවයි. එය විශ්වාසයෙන් කෙළින් ගමන් කරන අතර, කාණු හොඳින් වළක්වන මනාව මධ්‍යගත සුක්කානම් රෝදයක් සහිතය. හැරවුම්වලදී, සිරුරේ පෙරළීම මධ්‍යස්ථ වන අතර, සාධාරණ වේගවලදී රේඛාව ස්ථාවරව පවතී. වඩා තදින් තල්ලු කරන්න, එවිට ඉදිරිපස කෙළවර කලින්ම පුළුල් ලෙස ඈත් වීමට පටන් ගන්නා අතර, පාර්ශවික ග්‍රහණය ලිහිල් වන විට සුක්කානම අපැහැදිලි වේ. අත්හිටුවීමට Mercedes වැනි ලක්ෂණයක් ඇත — කුඩා බාධා වටකුරු කරනු ලැබේ, නමුත් විශාල අඩුපාඩු තවමත් ඔබට දැනේ. වඩා රළු පළාත් මාර්ගවලදී, අපගේ පරීක්ෂණ රථයේ වයස සහ මයිලේජය හා සම්බන්ධ විය හැකි හෝ නොවිය හැකි යම් ලිහිල් බවක් අවනම්බුවේ ඇත. කැපී පෙනෙන ගුණය නම් ශබ්ද පහසුවයි: පැහැදිලි ක්‍රියාකාරී ශබ්ද අවලංගු කිරීමේ පද්ධතියක් සියලු වේගවලදී කැබිනය නිහඬව තබා ගන්නා අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ සුළු සුළං ශබ්දයක් පමණි.

GN8 හි චැසිය එහි කාර්යභාරය සඳහා වඩාත් අරමුණු-සහගතව නිර්මාණය කර ඇති ලෙස දැනේ. සුක්කානම නිවැරදි සහ තොරතුරු සම්පන්න වන අතර, ලොක්-සිට-ලොක් හැරවුම් 3.2ක් සහිතව (Pacifica ට සමානව), සහ රථය එහි රේඛාව හොඳින් රඳවා ගනී. විශාල මාර්ග අඩුපාඩු ක්‍රමයෙන් අවශෝෂණය වේ — බාධා විශාල වන තරමට අත්හිටුවීම වඩා හොඳ වේ — කෙසේ වෙතත් කෙටි, තියුණු පෘෂ්ඨ අක්‍රමිකතා සුමට මාර්ගවලදී අපේක්ෂා කළාට වඩා වැඩි කම්පනයක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි. කැබින් ශබ්දය Pacifica ට සමාන වන අතර, මහාමාර්ග වේගවලදී තරමක් වැඩි සුළං ශබ්දයක් ඇත. බිම් නිෂ්කාශනය Pacifica හි 130mm ට වඩා 150mm ක් වන GN8 හට තරමක් වාසිදායක වේ — දුර්වල ලෙස නඩත්තු කරන ලද මාර්ගවලදී කුඩා නමුත් අර්ථවත් වාසියක්.

තිරිංග යනු GN8 හට පැහැදිලි වාසියක් ඇති තවත් ක්ෂේත්‍රයකි. Pacifica හි තිරිංග එහි ටොන් 2+ ක බර නිරන්තරයෙන් ඔබට මතක් කරන ආකාරයෙන් බර සහ ප්‍රතික්‍රියාශීලී ලෙස දැනේ. GN8 හි තිරිංග වඩා සුමට සහ වඩා ක්‍රමානුකූල වන අතර, එදිනෙදා රිය පැදවීම අඩු වෙහෙසකාරී කරයි.

දෘශ්‍යතාව: හවුල් දුර්වලතාවයක්

රථ දෙකෙහිම සැලකිල්ලට ගත යුතු දෘශ්‍යතා ගැටලු ඇත:

• Pacifica: A-කණු ඝන නමුත් කළමනාකරණය කළ හැක; කෙසේ වෙතත්, පැති කණ්නාඩි ඉතා පිටුපසින් පිහිටා ඇති බැවින්, දකුණු කණ්නාඩිය පරීක්ෂා කිරීමට ඔබේ හිස අංශක 90කට ආසන්නව හැරවීම අවශ්‍ය වේ — පුළුල් සිරුර සැලකිල්ලට ගත් විට සැබෑ අපහසුතාවයකි. අන්ධ-ලක්ෂ්‍ය නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් වන්දි ගෙවීමට උදව් කරයි.
• GN8: windshield එක අසාමාන්‍ය ලෙස කුඩා වයිපර් ස්වීප් ප්‍රදේශයක් සහිතව පටු වන අතර, A-කණු අතිශයින් පුළුල් වන අතර රථයේ මධ්‍යය දෙසට ඇල වී ඇති බැවින්, අර්ථවත් අන්ධ ලක්ෂ්‍ය නිර්මාණය කරයි.

තීන්දුව: ඔබ මිලදී ගත යුත්තේ කුමන මැක්සිවෑන් රථයද?

Chrysler Pacifica සහ GAC GN8 යන දෙකම තමන්ගේම ආකාරයෙන් හොඳින් ඉංජිනේරුමය රථ වේ — නමුත් ඒවා අර්ථවත් ලෙස වෙනස් අවශ්‍යතා සපුරාලයි.

ඔබට මෙය අවශ්‍ය නම් Chrysler Pacifica තෝරන්න:

• උපරිම බහුකාර්යතාව — භාණ්ඩ භාවිතය සඳහා Stow’n Go පද්ධතිය සැබවින්ම ආකර්ෂණීයයි
• වැඩිහිටියන් හත්දෙනෙකු සාධාරණ පහසුවෙන් රඳවා ගන්නා සැබවින්ම විශාල අභ්‍යන්තරයක්
• නිරෝගී පෙර-හිමිකාරී වෙළඳපොළක් සහිත හොඳින් තහවුරු වූ නමක්
• වසර තුනක පාවිච්චි කළ රථ වෙළඳපොළේ මුදලට ශක්තිමත් වටිනාකමක්

ඔබට මෙය අවශ්‍ය නම් GAC GN8 තෝරන්න:

• සම්බාහනය, ඔටෝමන්, සහ තනි තිර සහිතව දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා ප්‍රිමියම් VIP අත්දැකීමක්
• සමස්තයක් ලෙස වඩාත් පිරිපහදු කළ සහ සුසංයෝගී රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක්
• නගර රිය පැදවීමේදී වඩා සුමට තිරිංග සහ වඩාත් සහජ බෝධ බලපෙරළියක්
• නොරැහැන් ආරෝපණය සහ පරිසර ආලෝකකරණ පාලනය වැනි නවීන තාක්ෂණික අංග

Pacifica හි මගී පහසුව එහි ශක්තිමත්ම ගුණය නොවේ — ස්ථාවර, දැඩි ආසන සහ සීමිත ගැලපුම් හැකියාව එය පසුපසට අදියි — නමුත් එහි පිරිපුන් බහුකාර්යතාව සහ අභ්‍යන්තර ගුණාත්මකභාවය එය පාවිච්චි කළ මිලදී ගැනීමක් ලෙස විශිෂ්ට වටිනාකමක් කරයි. අනෙක් අතට, GAC GN8 චීන වෙළඳ නාමයකින් සැබවින්ම ආකර්ෂණීය ප්‍රයත්නයකි: අවම රළු දාර, දක්ෂ චැසියක්, සහ සුඛෝපභෝගී පසුපස කුටියක්. එහි සීමාවන් — සම්මුතියකට ලක් වූ ඩිකියක්, පටු තෙවන පේළියක්, සහ සැබවින්ම සාමාන්‍ය උසැති මගීන්ට පමණක් ගැලපෙන VIP ආසන — විශාල පවුල් සඳහා එය බැහැර කරනු ඇත. එය ගැලපෙන අය සඳහා නම්, ප්‍රශ්නය ඉතිරි වේ: GN8 පිරිනමන සියල්ල වෙනුවෙන් ඔවුන් නාඳුනන වෙළඳ නාමයක් නොසලකා හරිනු ඇත්ද?

මෙය පරිවර්තනයකි. ඔබට මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: https://www.drive.ru/test-drive/chrysler/gac/5f476c38ec05c48a72000097.html