Минивэн ангилал — сунгаж болдог сонголттой ачааны суудалтай тэдгээр өргөн уудам таван суудалтай машинууд — дэлхийн зах зээлээс ихээхэн алга болжээ. Citroën C4 Spacetourer болон Grand C4 Spacetourer нь хамгийн сүүлд алга болсон загваруудын нэг байв. Гэсэн ч гурван бүтэн эгнээ суудал стандартаар ирдэг максиван анги нь одоо ч бүрэн амьд байна. Энэхүү тоймд бид Хятадын шинэ загвар GAC GN8-ийг Chrysler Pacifica-тай — өнөөг хүртэл бидний туршилтад ороогүй машин — нүүр тулуулан харьцуулж, аль максиван нь таны мөнгийг зарцуулах үнэ цэнэтэй болохыг олж мэдэх болно.
Өрсөлдөгчидтэй танилцъя
Chrysler Pacifica бол 5.2 метр урттай, гоёмсог хэмжээ бүхий том гэр бүлийн машин бөгөөд 2016 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж байна. Ойролцоогоор 50,000 километр гүйсэн ашиглагдсан машинуудыг одоо өрсөлдөхүйц үнээр өргөнөөр авах боломжтой болсон нь ашигласан машины зах зээлийг сонирхолтой эхлэлийн цэг болгож байна. Бидний туршилтын машин — Chrysler-ийн албан ёсны төлөөлөгчийн өгсөн — нь 2017 оны 7 сарын загвар бөгөөд тоолуур дээр ойролцоогоор 40,000 километр гүйсэн байсан нь ашигласан машин худалдан авах бодит туршлагыг бидэнд урьдчилан харуулсан юм.
Хамгийн дээд үзүүлэлттэй GAC GN8 GT Premium нь шинэ болон ашигласан Pacifica хоёрын хооронд үнийн хувьд байрладаг — энэ нь энэхүү харьцуулалтыг улам чухал болгож байна. Автобус шиг илүү дүрстэй хэдий ч GN8 нь Pacifica-ийн 2+2+3 суудлын байрлал болон ижил төстэй ерөнхий хэмжээтэй байдаг. Нэг чухал ялгаа нь: Chrysler-ийн өргөн нь хоёр метрээс давдаг тул дотоод уудам байдлын хувьд онцгой давуу тал өгдөг.
Дотоод орон зай ба тав тух: Chrysler Pacifica
Pacifica-д суувал орон зайн цэвэр өгөөмөр байдал шууд мэдрэгддэг. Долоон суудлын аль нэг нь үнэхээр хүний хэмжээтэй мэт санагддаг — Америкийн шилдэг уламжлалын дагуу. Pacifica-ийн дотоод заслын онцлох зүйлүүдэд дараах зүйлс багтана:
- Дээд зэрэглэлийн, бат бөх мэдрэмж төрүүлдэг өргөн, зузаан ирмэгтэй жолооны хүрд
- Салонын турш байрлах олон тооны хадгалалтын хэсэг, бээлийний хайрцаг, булангууд
- Резинэн бэхэлгээтэй, ухаалаг зохион бүтээгдсэн аяга тавьдаг сав — ангиллын хамгийн шилдгийн нэг
- Хойд суудлын дэлгэц, тус бүрийн уур амьсгалын бүс, хоёрдугаар эгнээний зорчигчдод зориулсан халаалт
Гэсэн хэдий ч зарим буулт хийх зүйл бий. Дотоод заслын янз бүрийн элементүүд шажигнах, шаржигнах чимээ гаргадаг — магадгүй наснаас нь болсон байж болох — бөгөөд ерөнхий сэтгэгдэл нь уудам боловч бартаа зам байгаагүй биш.
Stow’n Go систем: Pacifica-ийн онцгой чадвар
Chrysler Pacifica-ийн хамгийн гайхалтай онцлогуудын нэг нь түүний Stow’n Go суудлын систем юм. Хос давхар шал нь хоёрдугаар болон гуравдугаар эгнээ хоёуланг нь бүрэн нуудаг — үүнийг итгэхийн тулд заавал харах ёстой зүйл. Ингэж ажилладаг:
- Гуравдугаар эгнээ дан ганц 25 секундэд цахилгаанаар эвхэгддэг
- Хоёрдугаар эгнээний суудал бүр ойролцоогоор 10 секундэд гараар эвхэгддэг
- Үр дүн нь: бүрэн тэгш шалтай бараг дөрвөн шоо метр ачааны орон зай
Гэхдээ буулт хийх зүйл нь зорчигчдын тав тух юм. Тэгш эвхэгдэх механизмыг зөвшөөрөхийн тулд бүх суудал дунджаас илүү хатуу байдаг. Хоёрдугаар эгнээний хуваагдсан суудлууд нь түшлэгийн өнцөг болон гарын түшлэгийн өндрийг тохируулах боломжтой боловч уртаашаа гулгах боломжгүй — энэ нь өндөр зорчигчид өвдөгний хэсэгт шахагдсан мэдрэмж төрүүлнэ гэсэн үг. 6’1″ өндөртэй жолооч мөн хойд эгнээний хөлний зайг багтаахын тулд суудлын урд-хойш тохируулах хүрээний ихэнхийг алддаг.
Сонирхолтой нь, гуравдугаар эгнээ нь хоёрдугаараас илүү тав тухтай байдаг: хөлний зай илүү их, суух өнцөг илүү сайн, суналт хийх орон зайтай. Гэхдээ орох нь эвгүй — та дунд суудлыг эвхсэн байдалд нарийн завсраар шахагдан орох эсвэл салоны гарцаар алхах ёстой. Гулгадаг хаалганууд өөрсдөө мөн нарийн талдаа байдаг. Гуравдугаар эгнээний онцлогуудад дараах зүйлс багтана:
- Хүүхдийн суудлын хоёр багц Isofix бэхэлгээ
- Аяга тавьдаг сав болон агааржуулалтын хазайлтын хавхлага
- Толгойн дээрх хадгалалтын тавиур
Сул тал нь: доторлогоо нь машины хамгийн хатуу нь бөгөөд арын замын чимээ салоны бусад хэсгээс мэдэгдэхүйц өндөр байдаг.
Дотоод орон зай ба тав тух: GAC GN8
GAC GN8 нь үндсэндээ өөр өөр хандлагыг баримталдаг — энэ нь бүх нийтийн практик байдлыг золиослон хоёрдугаар эгнээний VIP зорчигчдод юуны түрүүнд тэргүүлэх ач холбогдол өгөхөөр зохион бүтээгдсэн. GT Premium тохиргоон дахь хоёрдугаар эгнээний суудлууд дараах зүйлсийг санал болгодог:
- Бүх чиглэлд тохируулгатай оттоман маягийн налуу суудал
- Нурууны түшлэг, агааржуулалт, массажийн функц
- Суурилуулсан медиа тоглуулагчтай тус бүрийн зугаа цэнгэлийн дэлгэц
- Хойд дэлгэцээр дамжуулан орчны гэрлийн хяналт
Гэсэн хэдий ч массажийн суудлын шинэлэг байдал арилсны дараа зарим хязгаарлалт тодорхой болдог. GN8-ийн хоёрдугаар эгнээний суудал нь дунд эсвэл түүнээс намхан өндөртэй зорчигчдод хамгийн тохиромжтой — өндөр суугчид орон зай хүлээснээс илүү нарийн байгааг олж мэдэх болно. Гуравдугаар эгнээ бүр илүү буулт хийгдсэн: түүнд зөвхөн салоны төв гарцаар нэвтрэх боломжтой, суудал гурван том хүнд нарийн, суудлын дэвсгэр богино. Хоёр зорчигч тав тухтай суух болно; гурав нь шахагдах болно.
Pacifica-тай харьцуулахад GN8 дээр байхгүй анзаарагдахуйц зүйлст дараах зүйлс багтана:
- Хойд зорчигчдод зориулсан цонхны хөшиг эсвэл эвхдэг ширээ байхгүй
- Хойд салоны бүхэлд нь ганцхан USB-A цэнэглэх порт
- Практик ачааны уян хатан байдал байхгүй — гуравдугаар эгнээ урагшаа эвхэгддэг ч салгах боломжгүй
Тэр сүүлчийн зүйл чухал ач холбогдолтой: GN8 нь таван метрийн машины хувьд бараг ямар ч утга учиртай ачааны багтаамжгүй. Урт банз, том цахилгаан хэрэгсэл зэрэг том оврын зүйлс зүгээр л багтахгүй — брэнд үүнийг сайн мэдэж байгаа бололтой, учир нь ачааны хэсгийн эзэлхүүний тоо GAC-ийн өөрийн бүтээгдэхүүний хуудаснаас илэрхий дутуу байна.
Угсралтын чанар, эргономик, жолоочийн туршлага
Хоёр машин хоёулаа цахилгаанаар ажилладаг гулгадаг хажуугийн хаалга, цахилгаан ачааны тагтай бөгөөд тааз дээрх товчлуур эсвэл түлхүүрийн товчлуураар ажиллуулах боломжтой. Ачааны таг дээрх хөдөлгөөний мэдрэгч нь саад тотгор дээр санамсаргүй хаагдахаас сэргийлдэг бөгөөд Pacifica нь хажуугийн хаалганд ч мэдрэгч нэмдэг. GN8 илүү боловсронгуй шийдлээр хариу барьдаг: хаалганы битүүмжлэлийн бүх уртын дагуу нэгтгэсэн мэдрэгчээр хавчихаас сэргийлдэг.
Дотоод засал чимэглэлийн чанарын хувьд GN8 өөрийн байр сууриа сайн хадгалдаг — зөөлөн мэдрэгчтэй хавтан, чанартай арьс, сайн шошготой удирдлагууд бүх талаараа байдаг. Гол үл хамаарах зүйл нь төв туннелийн хэвлэсэн модон чимэглэл бөгөөд байрандаа таарахгүй мэт санагддаг. Гэсэн хэдий ч, илүү тод хаалганы босго байгаа тул орж гарахад бага зэрэг эвгүй байдаг; Pacifica-ийнх нь харьцуулахад бараг мэдрэгддэггүй.
Жолоодлогын эргономик нь хоёр талд бэрхшээлийг илрүүлдэг:
- Pacifica: Жолооны хүрдийг хангалттай доош буулгаж чадахгүй, өргөн биетэй тул баруун талын толийг харахад толгойгоо бараг 90 градус эргүүлэх шаардлагатай бөгөөд эргэдэг араа сонгогч жижиг бөгөөд гулсамтгай санагддаг. Мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн цэс мөн жаахан төөрөгдүүлсэн байдаг.
- GN8: Жолооны багана хоёр хавтгайд тохируулагддаг боловч хязгаарлагдмал хүрээнд. Удаан хугацаагаар жолоодсоны дараа ч бүрэн тав тухтай суудлын байрлалыг олоход цаг хугацаа шаардагддаг бөгөөд төв туннель дээрх товчлуурын байрлал мөн адил замбараагүй байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулга, жолоодлогын динамик
Хөдөлгүүрийн доор хоёр машин маш өөр өөр хандлагыг баримталдаг:
- Chrysler Pacifica: 3.6 литрийн байгалийн сорилттой V6, 279 морины хүч, 9 хурдны автомат дамжуулгатай хослуулсан
- GAC GN8: 2.0 литрийн турбо цэнэгтэй дөрвөн цилиндр, 190 морины хүч, Aisin 6 хурдны автоматтай хослуулсан
Pacifica-ийн V6 нь асаах үед онцлог дуутай бөгөөд бага хурднаас хүчтэй татдаг. Албан ёсны 0–60 миль/ц хугацаа нь 7.4 секунд гэж мэдэгдсэн боловч хурдны мэдрэмж хурдны замын хурдад бүдгэрдэг. Хурдны замын гүйцэж түрүүлэх маневр нь хүлээснээс илүү төлөвлөлт шаарддаг. 9 хурдны хайрцаг нь хамгийн сул холбоос юм — 50–60 миль/ц-ээс зөөлөн хийн даралт өгөх ч мэдэгдэхүйц эргэлзээ, чичиргээтэйгээр 2–3 хурд бууруулдаг. Спорт эсвэл Гар горим байхгүй, зөвхөн эгц уруудахад зориулсан “L” байрлал байдаг. Эерэг тал нь өндөр араа шатахууны хэмнэлтэд ашиг тустай: бидний бортын компьютер 60 миль тутамд 2.9 галлоноос илүүгүй бүртгэсэн.
GN8-ийн турбо цэнэгтэй хөдөлгүүр өдөр тутмын хэрэглээнд илүү боловсронгуй мэдрэмж төрүүлдэг. Хийн даралтын хариу үйлдэл жигд, шугаман — бага зэрэг хойшилдог ч урьдчилан таамаглаж болохуйц. Aisin 6 хурдны хайрцаг нь анзаарагдахгүйгээр шилждэг бөгөөд Спорт, Өвлийн горимтой ирдэг нь жолоочид зан чанарын дээр утга учиртай хяналт өгдөг. GN8 нь 60–75 миль/ц-ээс дээш Pacifica-ийн араас явдаг ч хот болон хотын захын жолоодлогод ажиллуулахад илүү сэтгэл ханамжтай хөдөлгүүр юм.
Явалтын чанар, жолоодлого, дуу чимээний түвшин
Pacifica нь хэмжээнийхээ хувьд урьдчилан таамаглаж болохуйц жолоодлоготой. Энэ нь налууг сайн шингээдэг сайн төвлөрсөн жолооны хүрдтэйгээр итгэлтэйгээр шулуун явдаг. Эргэлтэд биеийн эргэлт дунд зэрэг байдаг бөгөөд боломжийн хурдад шугам тогтвортой хэвээр байдаг. Илүү хүчтэй түлхэхэд урд хэсэг эрт өргөн рүү тэлж эхэлдэг бөгөөд хажуугийн зуурах чадвар алдагдахад жолоо бүрхэг болдог. Дүүжин нь Mercedes шиг зан чанартай — овойлт зөөлрүүлэгдсэн ч том согогийг та мэдрэх хэвээр байна. Илүү барзгар орон нутгийн замд дүүжинд бага зэрэг сул байдал байгаа нь бидний туршилтын машины нас, гүйлттэй холбоотой байж болох ч байхгүй ч байж болно. Онцлох чанар нь акустик тав тух: илэрхий идэвхтэй дуу чимээ багасгах систем нь бүх хурдад салоныг чимээгүй байлгаж, зөвхөн хурдны зам дээр бага зэргийн салхины чимээ гардаг.
GN8-ийн явах эд анги нь үүрэгтээ илүү зориулж бүтээгдсэн мэт санагддаг. Жолоо нь нарийвчлалтай бөгөөд мэдээлэл сайтай, түгжээнээс түгжээ хүртэл 3.2 эргэлттэй (Pacifica-тай ижил) бөгөөд машин шугамаа сайн барьдаг. Замын том согогууд аажмаар шингэдэг — овойлт томрох тусам дүүжин сайжирдаг — гэхдээ богино, хурц гадаргуугийн жигд бус байдал гөлгөр замд хүлээснээс илүү чичиргээг дамжуулдаг. Салоны дуу чимээ нь Pacifica-тай харьцуулж болохуйц бөгөөд хурдны замын хурдад бага зэрэг илүү салхины чимээтэй. Газрын зайг GN8-д бага зэрэг илүү дэмждэг: Pacifica-ийн 130мм-тэй харьцуулахад 150мм — муу арчилгаатай замд бага боловч утга учиртай давуу тал.
Тоормослолт нь GN8 тодорхой давуу талтай өөр нэг талбар юм. Pacifica-ийн тоормос нь 2+ тонн жинг нь байнга сануулах байдлаар хүнд, урвах мэт санагддаг. GN8-ийн тоормос илүү гөлгөр, илүү аажмаар бөгөөд өдөр тутмын жолоодлогыг бага дасгал болгодог.
Харагдах байдал: Хуваалцсан сул тал
Хоёр машин хоёулаа анхаарах ёстой харагдах байдлын асуудалтай:
- Pacifica: А-баганууд зузаан боловч зохицуулж болохуйц; гэсэн хэдий ч хажуугийн толь маш хойно байрладаг тул баруун толийг шалгахад толгойгоо бараг 90 градус эргүүлэх шаардлагатай болдог — өргөн биетэй тул жинхэнэ таагүй зүйл. Сохор цэгийн хяналтын систем нөхөхөд тусалдаг.
- GN8: Салхин шил нь ер бусын жижиг арчигчийн цэвэрлэх талбайтай нарийн бөгөөд А-баганууд нь маш өргөн, машины төв рүү налуу байгаа нь утга учиртай сохор цэгүүдийг үүсгэдэг.
Дүгнэлт: Аль максиваныг худалдаж авах вэ?
Chrysler Pacifica болон GAC GN8 хоёулаа тус тусын хувьд сайн зохион бүтээгдсэн машинууд юм — гэхдээ тэдгээр нь утга учиртай өөр өөр хэрэгцээг хангадаг.
Хэрэв та дараах зүйлийг хүсвэл Chrysler Pacifica-ийг сонго:
- Хамгийн их олон талт байдал — Stow’n Go систем нь ачааны хэрэглээнд үнэхээр гайхалтай
- Долоон том хүнийг боломжийн тав тухтайгаар багтаах үнэхээр том дотоод орон зай
- Эрүүл саруул ашигласан машины зах зээлтэй сайн тогтсон нэр
- Гурван настай ашигласан машины зах зээлд мөнгөнийхөө хувьд хүчтэй үнэ цэнэ
Хэрэв та дараах зүйлийг хүсвэл GAC GN8-ийг сонго:
- Массаж, оттоман, тус бүрийн дэлгэцтэй хоёрдугаар эгнээний зорчигчдод зориулсан дээд зэрэглэлийн VIP туршлага
- Ерөнхийдөө илүү боловсронгуй, эв найртай жолоодлогын туршлага
- Хотын жолоодлогод илүү гөлгөр тоормос, илүү ойлгомжтой хөдөлгүүр
- Утасгүй цэнэглэлт, орчны гэрлийн хяналт зэрэг орчин үеийн технологийн онцлогууд
Pacifica-ийн зорчигчдын тав тух нь түүний хамгийн хүчтэй тал биш — тогтмол, хатуу суудал, хязгаарлагдмал тохируулга нь түүнийг барьж байдаг — гэхдээ түүний цэвэр олон талт байдал, дотоод чанар нь ашигласан худалдан авалт болгон маш сайн үнэ цэнэ болгодог. GAC GN8 нь харин Хятадын брэндийн үнэхээр гайхалтай хүчин чармайлт юм: хамгийн бага бартаа зам, чадварлаг явах эд анги, тансаг хойд хэсэг. Түүний хязгаарлалт — буулт хийсэн ачааны хэсэг, нарийн гуравдугаар эгнээ, зөвхөн дунд өндөртэй зорчигчдод үнэхээр тохирдог VIP суудал — том гэр бүлд тохирохгүй болгоно. Тохирсон хүмүүсийн хувьд асуулт хэвээр байна: тэд GN8-ийн санал болгож буй бүх зүйлийн төлөө танихгүй брэндийн нэрийг үл тоомсорлох болов уу?
Энэ бол орчуулга юм. Та эх хувийг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/chrysler/gac/5f476c38ec05c48a72000097.html
Нийтлэгдсэн Есдүгээр сар 15, 2022 • 10м уншилт
