ክራይስለር ፓሲፊካ ከ GAC GN8 ጋር፡ የተሟላ የማክሲቫን ንጽጽር

የሚኒቫን ክፍል — እነዚያ ሰፊ ባለ አምስት መቀመጫ ዋገኖች ከአማራጭ የሚታጠፍ የቦታ መቀመጫ ጋር — ከዓለም አቀፍ ገበያዎች በአብዛኛው ጠፍቷል። ሲትሮዬን C4 ስፔስቱረር እና ግራንድ C4 ስፔስቱረር ከመጨረሻዎቹ መካከል ነበሩ። ይሁን እንጂ ሦስት ሙሉ ረድፍ መቀመጫዎች እንደ መደበኛ የሚመጡበት የማክሲቫን መደብ አሁንም በጣም ሕያው ነው። በዚህ ግምገማ ውስጥ አዲሱን የቻይና መጤ GAC GN8 ከክራይስለር ፓሲፊካ ጋር ፊት ለፊት እናቀርባለን — እስካሁን በፈተናዎቻችን ውስጥ ያልተካተተ ተሽከርካሪ — የትኛው ማክሲቫን ገንዘብዎን እንደሚገባ ለማወቅ።

ተወዳዳሪዎቹን ይተዋወቁ

ክራይስለር ፓሲፊካ 5.2 ሜትር ርዝመት ያለው በሚያምር መጠን የተሠራ ትልቅ የቤተሰብ ተሽከርካሪ ሲሆን ከ2016 ጀምሮ በምርት ላይ ይገኛል። ወደ 50,000 ኪሎ ሜትር ያካሄዱ ያገለገሉ ናሙናዎች አሁን በተወዳዳሪ ዋጋ በስፋት ይገኛሉ፣ ይህም ያገለገለውን ገበያ ማራኪ የመግቢያ ነጥብ ያደርገዋል። የፈተና መኪናችን — በክራይስለር ኦፊሴላዊ ተወካይ የቀረበ — በግምት 40,000 ኪሎ ሜትር ያካሄደ የሐምሌ 2017 ሞዴል ነበር፣ ይህም የያገለገለ ግዢ ተሞክሮን ተጨባጭ ቅድመ ዕይታ ሰጠን።

ከፍተኛው ደረጃ ያለው GAC GN8 GT ፕሪሚየም በዋጋ በአዲስ እና በያገለገለ ፓሲፊካ መካከል ይቀመጣል — ይህም ይህን ንጽጽር የበለጠ ተገቢ ያደርገዋል። ከአውቶቡስ ጋር በሚመሳሰል ገጽታው ቢሆንም GN8 የፓሲፊካን 2+2+3 የመቀመጫ አቀማመጥ እና ተመሳሳይ አጠቃላይ መጠኖችን ይጋራል። አንዱ ጎልቶ የሚታይ ልዩነት፡ የክራይስለር ስፋት ከሁለት ሜትር ይበልጣል፣ ይህም በውስጣዊ ስፋት ውስጥ ግልጽ ብልጫ ይሰጠዋል።

የውስጥ ስፋትና ምቾት፡ ክራይስለር ፓሲፊካ

ወደ ፓሲፊካ ውስጥ ይግቡ እና የስፋቱ ግዙፍ ልግስና ወዲያውኑ ግልጽ ይሆናል። እያንዳንዱ ከሰባቱ መቀመጫዎች ውስጥ በእውነት ሰብዓዊ መጠን ያለው ሆኖ ይሰማዋል — በምርጥ የአሜሪካ ወግ መሠረት። የፓሲፊካ ውስጥ ዋና ዋና ገጽታዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• ፕሪሚየም እና ጠንካራ ስሜት የሚሰጥ ሰፊ፣ ወፍራም ጠርዝ ያለው መሪ
• በካቢኑ ውስጥ በሙሉ ብዙ የማከማቻ ክፍሎች፣ የእጅ ሳጥኖች እና ጎድጓዳ ቦታዎች
• በጥንቃቄ የተነደፉ የብርጭቆ መያዣዎች ከጎማ የመያዣ ክሊፖች ጋር — በክፍሉ ውስጥ ካሉ ምርጦች መካከል
• የኋላ መቀመጫ ስክሪኖች፣ የግል የአየር ንብረት ዞኖች እና ለሁለተኛ ረድፍ ተሳፋሪዎች ማሞቂያ

ይህ ቢሆንም አንዳንድ መስዋዕቶች አሉ። የተለያዩ የውስጥ አካላት ጩኸትና ሽብሸባ ያመነጫሉ — ምናልባት በዕድሜ ምክንያት ሊሆን ይችላል — እና አጠቃላይ ስሜቱ፣ ሰፊ ቢሆንም፣ ከሻካራ ጠርዞች የጸዳ አይደለም።

የ Stow’n Go ስርዓት፡ የፓሲፊካ ልዩ ብቃት

ከክራይስለር ፓሲፊካ እጅግ አስደናቂ ገጽታዎች አንዱ የ Stow’n Go መቀመጫ ስርዓቱ ነው። ባለ ሁለት ሽፋን ወለሉ ሁለተኛውንም ሦስተኛውንም ረድፍ ሙሉ በሙሉ ይሰውራል — ለማመን መታየት ያለበት ነገር። እንዴት እንደሚሠራ ይህ ነው፡

• ሦስተኛው ረድፍ በ25 ሰከንድ ብቻ በኤሌክትሪክ ይታጠፋል
• እያንዳንዱ የሁለተኛ ረድፍ መቀመጫ በእጅ በ10 ሰከንድ ገደማ ይታጠፋል
• ውጤቱ፡ ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ ወለል ያለው ወደ አራት ኪዩቢክ ሜትር የጭነት ቦታ

ሆኖም ስምምነቱ የተሳፋሪ ምቾት ነው። ሁሉም መቀመጫዎች የመታጠፍ ዘዴውን ለማስቻል ከአማካይ የበለጠ ጠንካራ ናቸው። የሁለተኛ ረድፍ የተከፈሉ መቀመጫዎች የጀርባ ማረፊያ አንግል እና የክንድ ማረፊያ ቁመት ማስተካከያ ይሰጣሉ፣ ነገር ግን የርዝመት ማንሸራተት የለም — ይህም ማለት ረዘም ያሉ ተሳፋሪዎች በጉልበታቸው ጠባብ ሆኖ ይሰማቸዋል። 1.85 ሜትር ቁመት ያለው አሽከርካሪውም እንኳ የኋላ ረድፍ የእግር ቦታን ለማስተናገድ ብቻ አብዛኛውን የመቀመጫውን ወደፊት-ወደኋላ ማስተካከያ መጠን ያጣል።

የሚገርመው ነገር ሦስተኛው ረድፍ በእውነቱ ከሁለተኛው የበለጠ ምቹ ነው፡ ተጨማሪ የእግር ቦታ፣ የተሻለ የመቀመጫ አንግል እና ለመዘርጋት ቦታ አለው። መዳረሻው ግን አስቸጋሪ ነው — መካከለኛ መቀመጫዎቹ ታጥፈው በጠባብ ክፍተት ውስጥ ትጠጋለህ ወይም በካቢኑ መተላለፊያ ትሄዳለህ። ተንሸራታች በሮቹ ራሳቸውም እንዲሁ በጠባቡ በኩል ናቸው። የሦስተኛ ረድፍ ገጽታዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• ሁለት ስብስቦች የ Isofix የልጆች መቀመጫ ማሰሪያዎች
• የብርጭቆ መያዣዎች እና የአየር ማስተላለፊያ አቅጣጫ ማስቀየሪያዎች
• ከጭንቅላት በላይ የማከማቻ መደርደሪያዎች

አሉታዊ ጎኑ፡ ልብሱ በተሽከርካሪው ውስጥ በጣም ጠንካራው ነው፣ እና በኋላ ያለው የመንገድ ጫጫታ ከካቢኑ ውስጥ ካሉ ሌሎች ቦታዎች በጉልህ ከፍ ያለ ነው።

የውስጥ ስፋትና ምቾት፡ GAC GN8

GAC GN8 በመሠረቱ የተለየ አካሄድ ይወስዳል — ከሁለንተናዊ ተግባራዊነት ወጪ ከሁሉ በላይ የሁለተኛ ረድፍ VIP ተሳፋሪዎችን ቅድሚያ ለመስጠት የተነደፈ ነው። በ GT ፕሪሚየም ውቅር ውስጥ ያሉ የሁለተኛ ረድፍ መቀመጫዎች የሚከተሉትን ይሰጣሉ፡

• በሁሉም አቅጣጫዎች ማስተካከያ ያለው የኦቶማን ዓይነት የመዘንበል ተግባር
• የወገብ ድጋፍ፣ የአየር ማስተላለፊያ እና የማሸት ተግባራት
• የተገጠመ ሚዲያ ማጫወቻ ያለው የግል የመዝናኛ ማሳያዎች
• በኋላ ስክሪኖች በኩል የአካባቢ ብርሃን ቁጥጥር

ሆኖም የማሸት መቀመጫዎቹ አዲስነት ከጠፋ በኋላ አንዳንድ ገደቦች ግልጽ ይሆናሉ። የ GN8 የሁለተኛ ረድፍ መቀመጫዎች ለአማካይ ቁመት ወይም ከዚያ ላጠሩ ተሳፋሪዎች የተሻለ ተስማሚ ናቸው — ረዘም ያሉ ተጓዦች ቦታውን ከጠበቁት የበለጠ ጠባብ ሆኖ ያገኙታል። ሦስተኛው ረድፍ የበለጠ የተጎዳ ነው፡ የሚደረስበት በካቢኑ ማዕከላዊ መተላለፊያ ብቻ ነው፣ ወንበሩ ለሦስት አዋቂዎች ጠባብ ነው፣ እና የመቀመጫ ትራሱ አጭር ነው። ሁለት ተሳፋሪዎች ምቹ ሆነው ይቀመጣሉ፤ ሦስት ይጠባበባሉ።

ከፓሲፊካ ጋር ሲነጻጸር በ GN8 ላይ የሚታዩ ጎላ ያሉ እጦቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• ለኋላ ተሳፋሪዎች ምንም የመስኮት መጋረጃ ወይም የሚታጠፍ ጠረጴዛ የለም
• ለጠቅላላው የኋላ ካቢን አንድ የ USB-A ቻርጅ ማድረጊያ ወደብ ብቻ
• ምንም ተግባራዊ የጭነት ተለዋዋጭነት የለም — ሦስተኛው ረድፍ ወደፊት ይታጠፋል ግን ሊወገድ አይችልም

ይህ የመጨረሻ ነጥብ ጉልህ ነው፡ GN8 ለአምስት ሜትር ተሽከርካሪ ምንም ተጨባጭ የጭነት አቅም የለውም ማለት ይቻላል። እንደ ረጃጅም ሳንቃዎች ወይም ትላልቅ የቤት ዕቃዎች ያሉ ግዙፍ ነገሮች በቀላሉ አይገቡም — የቦታው መጠን አሃዞች ከ GAC የራሱ የምርት ገጾች በጉልህ ስለሚጠፉ፣ ብራንዱ ስለዚህ ጉዳይ በደንብ ግንዛቤ ያለው ይመስላል።

የግንባታ ጥራት፣ ኤርጎኖሚክስ እና የአሽከርካሪ ተሞክሮ

ሁለቱም ተሽከርካሪዎች በኤሌክትሪክ የሚሠሩ ተንሸራታች የጎን በሮች እና በኃይል የሚሠሩ የቦታ ክዳኖች አሏቸው፣ በጣሪያ ቁልፎች ወይም በቁልፍ ፎብ በኩል ሊሠሩ የሚችሉ። በቦታው ላይ ያሉ የእንቅስቃሴ ዳሳሾች በእንቅፋቶች ላይ ድንገተኛ መዘጋትን ይከላከላሉ፣ እና ፓሲፊካ በጎን በሮች ላይም ዳሳሾችን ይጨምራል። GN8 በበለጠ የተጣራ መፍትሔ ይመልሳል፡ መቆንጠጥን ለመከላከል በበሮች ማኅተሞች ሙሉ ርዝመት ላይ የተዋሃዱ ዳሳሾች።

በውስጥ ማስዋቢያ ጥራት በኩል GN8 የራሱን ቦታ ይይዛል — ለስላሳ-ንክኪ ፓነሎች፣ ጥራት ያለው ቆዳ እና በደንብ የተሰየሙ መቆጣጠሪያዎች በሁሉም ቦታ ይገኛሉ። ዋናው ልዩነት ከቦታው ውጪ የሚሰማው የማዕከላዊ ዋሻ የታተመ የእንጨት ማስዋቢያ ነው። ሆኖም በበለጠ ጎላ ባሉ የበር ጠርዞች ምክንያት መግባትና መውጣት ትንሽ ያነሰ ምቹ ነው፤ የፓሲፊካ ጠርዞች ሲነጻጸሩ ከሞላ ጎደል የማይታዩ ናቸው።

የመንዳት ኤርጎኖሚክስ በሁለቱም በኩል ተግዳሮቶችን ያሳያል፡

• ፓሲፊካ፡ መሪው በበቂ ሁኔታ ዝቅ ሊደረግ አይችልም፣ በሰፊው አካል ምክንያት የቀኝ በኩል መስተዋት ጭንቅላትን ወደ 90 ዲግሪ ገደማ ማዞር ይጠይቃል፣ እና የሚሽከረከረው የማርሽ መምረጫ ትንሽ እና የሚያንሸራተት ሆኖ ይሰማል። የመዝናኛ ምናሌውም ለመዳሰስ በተወሰነ ደረጃ ግራ የሚያጋባ ነው።
• GN8፡ የመሪው ዓምድ በሁለት አውሮፕላኖች ይስተካከላል ነገር ግን በተወሰኑ ክልሎች ውስጥ። ከረዥም መንዳት በኋላም እንኳ ሙሉ በሙሉ ምቹ የመቀመጫ አቀማመጥ ማግኘት ጊዜ ይወስዳል፣ እና በማዕከላዊ ዋሻ ላይ ያለው የቁልፍ አቀማመጥ በተመሳሳይ የተጨናነቀ ነው።

ሞተር፣ ማስተላለፊያ እና የመንዳት ተለዋዋጭነት

ከክዳኑ ስር ሁለቱ ተሽከርካሪዎች በጣም የተለያዩ አካሄዶችን ይወስዳሉ፡

• ክራይስለር ፓሲፊካ፡ 3.6-ሊትር በተፈጥሮ የሚተነፍስ V6፣ 279 የፈረስ ጉልበት፣ ከ9-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር የተጣመረ
• GAC GN8፡ 2.0-ሊትር ተርቦቻርጅድ ባለ አራት ሲሊንደር፣ 190 የፈረስ ጉልበት፣ ከ Aisin 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ጋር የተጣመረ

የፓሲፊካ V6 ሲነሳ ባህሪ ያለው ድምፅ ያሰማል እና ከዝቅተኛ ፍጥነት በጠንካራ ይጎትታል። ኦፊሴላዊው 0–100 ኪሜ/ሰ ጊዜ የተጠየቀው 7.4 ሰከንድ ነው፣ ምንም እንኳን የፍጥነት ስሜቱ በአውራ ጎዳና ፍጥነት ቢጠፋም። የአውራ ጎዳና የመቅደም እንቅስቃሴዎች ከጠበቁት የበለጠ እቅድ ይጠይቃሉ። የ9-ፍጥነት ማርሽ ሳጥኑ በጣም ደካማው ማገናኛ ነው — ከ80–100 ኪሜ/ሰ የተረጋጋ የጋዝ ግፊቶች እንኳን በሚታይ ማመንታት እና መንቀጥቀጥ 2–3 የማርሽ ዝቅ ማድረጎችን ያስነሳሉ። የ Sport ወይም Manual ሁነታዎች የሉም፣ ለቁልቁል ውረዳ “L” አቀማመጥ ብቻ ነው። በአዎንታዊ ጎን የረዥም ማርሽ አቀማመጡ በነዳጅ ቁጠባ ውጤት ያመጣል፡ የቦርድ ኮምፒዩተራችን ከ100 ኪሎ ሜትር በ11 ሊትር ያልበለጠ መዝግቧል።

የ GN8 ተርቦቻርጅድ ሞተር በዕለት ተዕለት አጠቃቀም የበለጠ የተጣራ ሆኖ ይሰማል። የጋዝ ምላሽ ለስላሳ እና መስመራዊ ነው — በትንሹ የዘገየ፣ ግን በሚተነበይ መንገድ። Aisin 6-ፍጥነት ሳይታወቅ ማርሽ ይቀይራል እና ከ Sport እና Winter ሁነታዎች ጋር ይመጣል፣ ይህም ለአሽከርካሪው በባህሪ ላይ ጉልህ ቁጥጥር ይሰጣል። GN8 ከ100–120 ኪሜ/ሰ በላይ ከፓሲፊካ ወደ ኋላ ይቀራል፣ ነገር ግን በከተማ እና በከተማ ዳርቻ መንዳት የበለጠ አጥጋቢ የኃይል ማስተላለፊያ ስርዓት ነው።

የመንዳት ጥራት፣ አያያዝ እና የጫጫታ ደረጃዎች

ፓሲፊካ ለመጠኑ ተሽከርካሪ በሚተነበይ ሁኔታ ይሠራል። ጉድጓዶችን በደንብ የሚያርቅ በደንብ የተማከለ መሪ ይዞ በልበ ሙሉነት ቀጥ ብሎ ይጓዛል። በጠመዝማዛ መንገዶች የሰውነት ማዘንበል መጠነኛ ነው እና መስመሩ በምክንያታዊ ፍጥነት የተረጋጋ ሆኖ ይቆያል። የበለጠ ግፉ እና የፊት ክፍሉ ቀድሞ ወደ ስፋት መታጠብ ይጀምራል፣ የጎን መያዣ ሲላቀቅ መሪው ግልጽ ያልሆነ ይሆናል። እገዳው ከመርሴዲስ ጋር የሚመሳሰል ባህሪ አለው — ጉብታዎች ይጠጋጋሉ፣ ግን አሁንም ትላልቅ ጉድለቶችን ይሰማዎታል። በሻካራ የክፍለ ሀገር መንገዶች ላይ ከፈተና መኪናችን ዕድሜ እና ኪሎ ሜትር ጋር ሊገናኝ ወይም ላይገናኝ የሚችል ትንሽ ልቅነት በማርገቢያ ውስጥ አለ። ጎላ ያለ ጥራቱ የድምፅ ምቾት ነው፡ ግልጽ የሆነ ንቁ የጫጫታ መሰረዝ ስርዓት ካቢኑን በሁሉም ፍጥነት ጸጥ ብሎ ያቆየዋል፣ በአውራ ጎዳና ላይ አነስተኛ የነፋስ ጫጫታ ብቻ ይዞ።

የ GN8 ሻሲ ለሚናገረው ሚና በተለይ የተሠራ ሆኖ ይሰማል። መሪው ትክክለኛ እና መረጃ ሰጪ ነው፣ ከጫፍ እስከ ጫፍ 3.2 ዙር (ከፓሲፊካ ጋር ተመሳሳይ)፣ እና መኪናው መስመሩን በደንብ ይይዛል። ትላልቅ የመንገድ ጉድለቶች ቀስ በቀስ ይዋጣሉ — ጉብታዎች እየተለቁ ሲሄዱ እገዳው የተሻለ ይሆናል — ምንም እንኳን አጭር፣ ስለታም የገጽ ልዩነቶች በለስላሳ መንገዶች ላይ ከጠበቁት የበለጠ ንዝረት ቢያስተላልፉም። የካቢን ጫጫታ ከፓሲፊካ ጋር ሊነጻጸር የሚችል ነው፣ በአውራ ጎዳና ፍጥነት በትንሹ ተጨማሪ የነፋስ ጫጫታ ይዞ። የመሬት ክሊራንስ በ150 ሚሜ ከፓሲፊካ 130 ሚሜ ጋር ሲነጻጸር GN8ን በትንሹ ይደግፋል — በደንብ ባልተጠበቁ መንገዶች ላይ ትንሽ ግን ጉልህ ብልጫ።

ብሬኪንግ GN8 ግልጽ ብልጫ ያለው ሌላ ዘርፍ ነው። የፓሲፊካ ብሬኮች የ2+ ቶን ክብደቱን ዘወትር በሚያስታውስ መንገድ ከባድ እና ምላሽ ሰጪ ሆነው ይሰማሉ። የ GN8 ብሬኮች ለስላሳ እና የበለጠ ተራማጅ ናቸው፣ ይህም የዕለት ተዕለት መንዳትን አነስተኛ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ያደርገዋል።

ታይታ፡ የተጋራ ድክመት

ሁለቱም ተሽከርካሪዎች ሊጠቀሱ የሚገባቸው የታይታ ስጋቶች አሏቸው፡

• ፓሲፊካ፡ የ A-ምሰሶዎቹ ወፍራም ናቸው ግን ሊቆጣጠሩ የሚችሉ ናቸው፤ ሆኖም የጎን መስተዋቶቹ በጣም ወደ ኋላ ስለተቀመጡ የቀኝ መስተዋትን ማረጋገጥ ጭንቅላትን ወደ 90 ዲግሪ ገደማ ማዞር ይጠይቃል — ሰፊ አካልን ግምት ውስጥ በማስገባት እውነተኛ እንግልት። የዓይነ ስውር ነጥብ ክትትል ስርዓት ለማካካስ ይረዳል።
• GN8፡ የፊት መስኮቱ ጠባብ ሲሆን ባልተለመደ ሁኔታ ትንሽ የመጥረጊያ ማጽጃ ቦታ ያለው ነው፣ እና የ A-ምሰሶዎቹ እጅግ ሰፊ እና ወደ መኪናው መሃል ያዘነበሉ ናቸው፣ ይህም ጉልህ የዓይነ ስውር ነጥቦችን ይፈጥራል።

ውሳኔ፡ የትኛውን ማክሲቫን መግዛት አለብዎት?

ክራይስለር ፓሲፊካም GAC GN8ም እያንዳንዳቸው በራሳቸው መንገድ በደንብ የተነደፉ ተሽከርካሪዎች ናቸው — ግን ጉልህ በሆነ መልኩ የተለያዩ ፍላጎቶችን ያገለግላሉ።

ክራይስለር ፓሲፊካን ይምረጡ ከፈለጉ፡

• ከፍተኛ ተለዋዋጭነት — የ Stow’n Go ስርዓት ለጭነት አጠቃቀም በእውነት አስደናቂ ነው
• ሰባት አዋቂዎችን በተመጣጣኝ ምቾት የሚያስተናግድ በእውነት ትልቅ ውስጠኛ ክፍል
• ጤናማ የያገለገለ ገበያ ያለው በደንብ የተመሠረተ ስም
• በሦስት ዓመት ዕድሜ ያገለገለ ገበያ ውስጥ ጠንካራ የገንዘብ ዋጋ

GAC GN8ን ይምረጡ ከፈለጉ፡

• ለሁለተኛ ረድፍ ተሳፋሪዎች ከማሸት፣ ኦቶማን እና የግል ስክሪኖች ጋር ፕሪሚየም VIP ተሞክሮ
• በአጠቃላይ የበለጠ የተጣራ እና የተስማማ የመንዳት ተሞክሮ
• በከተማ መንዳት ለስላሳ ብሬኮች እና የበለጠ ግንዛቤያዊ የኃይል ማስተላለፊያ ስርዓት
• እንደ ሽቦ አልባ ቻርጅ ማድረግ እና የአካባቢ ብርሃን ቁጥጥር ያሉ ዘመናዊ የቴክኖሎጂ ገጽታዎች

የፓሲፊካ የተሳፋሪ ምቾት እጅግ ጠንካራ ጎኑ አይደለም — ቋሚ፣ ጠንካራ መቀመጫዎች እና ውሱን ማስተካከያ ወደኋላ ይይዙታል — ግን ግዙፍ ተለዋዋጭነቱ እና የውስጥ ጥራቱ እንደ ያገለገለ ግዢ እጅግ በጣም ጥሩ ዋጋ ያደርጉታል። GAC GN8 ደግሞ ከቻይና ብራንድ የመጣ በእውነት አስደናቂ ጥረት ነው፡ አነስተኛ ሻካራ ጠርዞች፣ ብቁ ሻሲ እና ቅንጦት ያለው የኋላ ክፍል። ገደቦቹ — የተጎዳ የቦታ ክፍል፣ ጠባብ ሦስተኛ ረድፍ እና ለአማካይ ቁመት ተሳፋሪዎች ብቻ በእውነት የሚስማማ VIP መቀመጫ — ለትላልቅ ቤተሰቦች ያስወግዱታል። እና ለሚስማማቸው ሰዎች ጥያቄው ይቀራል፡ GN8 ለሚያቀርበው ሁሉ ያልታወቀ የብራንድ ስም ችላ ይላሉ?

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ይችላሉ፡ https://www.drive.ru/test-drive/chrysler/gac/5f476c38ec05c48a72000097.html