Минивэн сегменти — бүктөлүп жыйналуучу багаж отургучтары кошумча коюлган, өтө кенен беш орундуу универсалдар — дүйнөлүк рынокторунан негизинен жоголуп кетти. Citroën C4 Spacetourer жана Grand C4 Spacetourer акыркылардын катарында эле. Ошого карабастан, үч толук катар отургуч стандарт катары келген максиван классы дагы деле жашоосун улантууда. Бул сын-пикирде биз кытайлык жаңы GAC GN8 менен Chrysler Pacifica’ны бетме-бет коёбуз — акыркысы азырга чейин биздин сыноолорубузда болбогон унаа эле — кайсы максиван сиздин акчаңызга татыктуу экенин аныктоо үчүн.
Атаандаштар менен таанышыңыз
Chrysler Pacifica — узундугу 5,2 метрге созулган, кооз пропорцияга ээ чоң үй-бүлөлүк унаа, ал 2016-жылдан бери өндүрүлүп келе жатат. Болжол менен 50 000 километр жол жүргөн колдонулган үлгүлөр азыр атаандашууга жарактуу баада кеңири жеткиликтүү, бул экинчи колдогу рынокту жагымдуу кирүү чекитине айлантат. Биздин сыноо унаабыз — Chrysler’дин расмий өкүлү тарабынан берилген — 2017-жылдын июль айындагы, болжол менен 40 000 километр жол жүргөн үлгү болду, бул бизге колдонулган унаа сатып алуу тажрыйбасынын реалдуу элесин берди.
Эң жогорку комплектациядагы GAC GN8 GT Premium баасы боюнча жаңы жана колдонулган Pacifica’нын ортосунда турат — бул салыштырууну ого бетер актуалдуу кылат. Автобуска окшош силуэтине карабастан, GN8 Pacifica менен 2+2+3 отургуч жайгашуусун жана окшош жалпы өлчөмдөрдү бөлүшөт. Бир олуттуу айырма: Chrysler’дин туурасы эки метрден ашат, бул ага салонунун кеңдигинде айкын артыкчылык берет.
Салондун кеңдиги жана ыңгайлуулугу: Chrysler Pacifica
Pacifica’нын ичине кирсеңиз, мейкиндиктин ченебеген молчулугу дароо байкалат. Жети отургучтун ар бири чын эле адамга ылайыктуу өлчөмдө сезилет — эң мыкты америкалык салтта. Pacifica салонунун артыкчылыктары төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Премиум, олуттуу сезим берген кең, калың кырлуу руль
- Салон боюнча арбын сактагыч бөлүмдөр, буюм салгычтар жана чөнтөктөр
- Резина кармагыч кыпчуулары менен ойлонулуп жасалган стакан кармагычтар — сегменттеги эң мыктылардын бири
- Арткы отургуч экрандары, жеке климат зоналары жана экинчи катардагы жүргүнчүлөр үчүн жылытуу
Ошондой болсо да, айрым бир өкүнүчтүү жактары бар. Салондун ар кандай элементтери кыжырган жана шакылдаган үндөрдү чыгарат — бул унаанын жашына байланыштуу болушу мүмкүн — жана жалпы таасир, кенен болгону менен, кемчиликтерсиз эмес.
Stow’n Go системасы: Pacifica’нын өзгөчө айла-амалы
Chrysler Pacifica’нын эң таасирдүү өзгөчөлүктөрүнүн бири — анын Stow’n Go отургуч системасы. Кош катмарлуу пол экинчи жана үчүнчү катарларды толугу менен жашырат — муну ишенүү үчүн көзүң менен көрүшүң керек. Ал мындай иштейт:
- Үчүнчү катар болгону 25 секундда электр жетеги менен бүктөлөт
- Экинчи катардын ар бир отургучу болжол менен 10 секундда кол менен бүктөлөт
- Натыйжасы: толугу менен түз пол менен төрт кубометрге жакын жүк мейкиндиги
Бирок компромисс — жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу. Бардык отургучтар бүктөлүп жыйналуу механизмине жол берүү үчүн орточодон катуураак. Экинчи катардын бөлүнгөн отургучтары аркалыгынын бурчун жана колтуруктун бийиктигин жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүн сунуштайт, бирок узунунан жылдыруу жок — бул бийик бойлуу жүргүнчүлөрдүн тизелери кысылат дегенди билдирет. 185 см бойлуу айдоочу да арткы катардын бут мейкиндигин орнотуу үчүн отургучтун алдыга-артка жылдыруу диапазонунун көбүн жоготот.
Кызыгы, үчүнчү катар чындыгында экинчисине караганда ыңгайлуураак: бут мейкиндиги көбүрөөк, отуруу бурчу жакшыраак жана керилип отурууга орун бар. Бирок ага кирүү ыңгайсыз — же ортоңку отургучтар бүктөлгөндө тар боштуктан кысылып өтөсүң, же салондун коридору аркылуу басасың. Жылма эшиктердин өздөрү да тарыраак. Үчүнчү катардын өзгөчөлүктөрү төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Isofix балдар отургучунун эки жупту бекитмеси
- Стакан кармагычтар жана желдетүү дефлекторлору
- Баштын үстүндөгү сактагыч текчелер
Кемчилиги: жасалгасы унаадагы эң катуусу, ал эми артта жол ызы-чуусу салондун башка жерлерине караганда байкаларлык жогору.
Салондун кеңдиги жана ыңгайлуулугу: GAC GN8
GAC GN8 таптакыр башка ыкманы карманат — ал баарынан мурда экинчи катардагы VIP жүргүнчүлөрдү артыкчылык кылууга иштелип чыккан, универсалдуу практикалуулукту курмандыкка чалуу менен. GT Premium конфигурациясындагы экинчи катардын отургучтары төмөнкүлөрдү сунуштайт:
- Бардык багыттарда жөнгө салынуучу оттоман үлгүсүндөгү жаткыруу
- Бел таянычы, желдетүү жана массаж функциялары
- Орнотулган медиа плеери менен жеке көңүл ачуу экрандары
- Арткы экрандар аркылуу атмосфералык жарыкты башкаруу
Бирок массаж отургучтарынын жаңылыгы өткөндөн кийин, айрым чектөөлөр айкын болот. GN8’дин экинчи катардагы отургучтары орточо бойлуу же андан кыска жүргүнчүлөргө эң ылайыктуу — бийик бойлуулар мейкиндикти күткөндөн тарыраак деп табышат. Үчүнчү катар ого бетер чектелген: ага салондун борбордук коридору аркылуу гана кирүүгө болот, отургуч үч чоң киши үчүн тар жана отургуч жаздыгы кыска. Эки жүргүнчү ыңгайлуу отурат; үчөө кысылат.
Pacifica менен салыштырганда GN8’де байкаларлык жетишпестиктер төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Арткы жүргүнчүлөр үчүн терезе пардалары же бүктөлүүчү үстөлдөр жок
- Бүткүл арткы салон үчүн бир гана USB-A кубаттоо порту
- Практикалык жүк ийкемдүүлүгү жок — үчүнчү катар алдыга бүктөлөт, бирок алынбайт
Ошол акыркы жагдай олуттуу: беш метрлик унаа үчүн GN8’дин иш жүзүндө маанилүү жүк сыйымдуулугу жок. Узун тактайлар же чоң тиричилик техникасы сыяктуу көлөмдүү буюмдар жөн эле батпайт — бул бренд муну жакшы билгендей, анткени багаждын көлөмүнүн көрсөткүчтөрү GAC’тын өз продукт барактарында айкын жок.
Куроо сапаты, эргономика жана айдоочунун тажрыйбасы
Эки унаа тең электр жетеги менен иштеген жылма каптал эшиктерге жана электр жетеги менен ачылуучу багаж капкактарына ээ, аларды шыптагы баскычтар же ачкычтын брелогу аркылуу башкарууга болот. Багаждагы кыймыл сенсорлору тоскоолдуктарга кокустан жабылып калуудан сактайт, ал эми Pacifica каптал эшиктерге да сенсорлорду кошот. GN8 андан жетик чечим менен жооп берет: кыпчылып калбоо үчүн эшик тыгыздагычтарынын толук узундугу боюнча интеграцияланган сенсорлор.
Салондун жасалга сапаты боюнча GN8 өз ордун бекем кармайт — жумшак сезилген панелдер, сапаттуу тери жана жакшы белгиленген башкаруу элементтери баардык жерде бар. Негизги өзгөчөлүк — борбордук тоннелдин басылып чыгарылган жыгач жасалгасы, ал орунсуз сезилет. Бирок кирип-чыгуу бир аз ыңгайсыз, анткени эшик босоголору көбүрөөк көрүнүктүү; Pacifica’ныкы салыштырмалуу дээрлик билинбейт.
Айдоо эргономикасы эки тарапта тең кыйынчылыктарды ачат:
- Pacifica: Рулду керектүү деңгээлге чейин төмөндөтүүгө болбойт, кең кузов себебинен оң жактагы күзгүнү 90 градуска жакын баш буруу менен көрүү керек, ал эми айланма берүү тандагычы кичине жана тайгак сезилет. Мультимедиа менюсу да чабыттоо үчүн бир аз түшүнүксүз.
- GN8: Руль тилкеси эки тегиздикте жөнгө салынат, бирок чектелген диапазондо. Узакка айдагандан кийин да толук ыңгайлуу отуруу абалын табуу убакытты талап кылат, ал эми борбордук тоннелдеги баскычтардын жайгашуусу да ошондой эле баш аламан.
Кыймылдаткыч, берүү кутусу жана айдоо динамикасы
Капоттун астында эки унаа таптакыр башка ыкмаларды карманат:
- Chrysler Pacifica: 3,6 литрлик атмосфералык V6, 279 а.к., 9 тепкичтүү автоматтык берүү кутусу менен жупталган
- GAC GN8: 2,0 литрлик турбо жүктөлгөн төрт цилиндрлүү, 190 а.к., Aisin 6 тепкичтүү автомат менен жупталган
Pacifica’нын V6 кыймылдаткычы иштеп баштаганда өзгөчө үн чыгарат жана төмөнкү ылдамдыктан катуу тартат. Расмий 0–100 км/саат убактысы 7,4 секунд деп жарыяланган, бирок ылдамдыктын сезими автобан ылдамдыгында жоголот. Автобандо кууп өтүү маневрлери күткөндөн көбүрөөк пландаштырууну талап кылат. 9 тепкичтүү берүү кутусу эң алсыз звено — 80–100 км/саатта газга жумшак таасир этүү да 2–3 төмөн которулууну баштайт, байкаларлык тартынуу жана силкинүү менен. Sport же Manual режимдери жок, тик түшүүлөр үчүн болгону «L» абалы бар. Оң жагы: узун берүү катышы отун үнөмдөөгө таасир этет: биздин борттук компьютер 100 километрге 11,5 литрден ашпаган чыгашаны каттады.
GN8’дин турбо жүктөлгөн кыймылдаткычы күнүмдүк колдонууда жетигирээк сезилет. Газга жооп берүү жумшак жана сызыктуу — бир аз кечигүү менен, бирок болжолдуу түрдө. Aisin 6 тепкичтүү берүү кутусу байкатпай которулат жана Sport менен Winter режимдери менен келет, айдоочуга унаанын мүнөзүнө маанилүү контроль берет. GN8 100–120 км/сааттан жогорку ылдамдыкта Pacifica’дан артта калат, бирок шаардык жана шаар четиндеги айдоодо ал башкарууга көбүрөөк канааттандыруу берген кыймылдаткыч.
Жүрүү сапаты, башкаруу жана ызы-чуу деңгээли
Pacifica өз өлчөмүндөгү унаа үчүн болжолдуу түрдө башкарылат. Ал ишенимдүү түз жүрөт, оюктарды жакшы четтеткен, жакшы борборлоштурулган руль менен. Бурулуштарда кузовдун кыйшаюусу орточо жана акылга сыярлык ылдамдыктарда сызык туруктуу калат. Катуураак айдасаң, алдыңкы бөлүк эрте кеңге тартып баштайт, каптал кармоо жоголгондо руль бүдөмүк болот. Подвеска Mercedes’ке окшош мүнөзгө ээ — ыркырактар тегеректелип жоюлат, бирок чоңураак кемчиликтерди дагы эле сезесиң. Начарыраак провинциялык жолдордо демпфирлөөдө бир аз бошоңдук бар, ал биздин сыноо унаабыздын жашы жана жол жүрүшүнө байланыштуу болушу же болбошу мүмкүн. Өзгөчө сапаты — акустикалык ыңгайлуулук: көрүнгөн активдүү ызы-чууну басаңдатуу системасы бардык ылдамдыктарда салонду тынч кармайт, автобанда болгону аз гана шамал ызы-чуусу менен.
GN8’дин шассиси өз ролуна көбүрөөк атайын жасалгандай сезилет. Руль так жана маалыматтуу, чектен чекке 3,2 бурулуш менен (Pacifica менен бирдей), жана унаа өз сызыгын жакшы кармайт. Чоң жол кемчиликтери акырындык менен жутулат — ыркырактар чоңойгон сайын подвеска жакшыраак болот — бирок кыска, курч жол бетинин бузуктары тегиз жолдордо күткөндөн көбүрөөк дирилдөө берет. Салондун ызы-чуусу Pacifica менен салыштырмалуу, автобан ылдамдыгында бир аз көбүрөөк шамал ызы-чуусу менен. Жол мейкиндиги GN8’дин пайдасына бир аз оодарылат — 150 мм, Pacifica’нын 130 мм менен салыштырганда — начар тейлеген жолдордо кичине, бирок маанилүү артыкчылык.
Тормоздоо — GN8’дин ачык артыкчылыгы бар дагы бир жаат. Pacifica’нын тормоздору оор жана реактивдүү сезилет, бул анын 2+ тонна салмагын дайыма эсиңе салып турат. GN8’дин тормоздору жумшагыраак жана акырындык менен иштейт, күнүмдүк айдоону азыраак чарчаткыч кылат.
Көрүнүш: жалпы алсыздык
Эки унаада тең белгилеп кетүүгө татыктуу көрүнүш маселелери бар:
- Pacifica: A-тиректери калың, бирок башкарууга болот; бирок каптал күзгүлөр ушунчалык артка жайгашкандыктан оң күзгүнү текшерүү үчүн башты дээрлик 90 градуска буруу керек — кең кузовду эске алганда чыныгы ыңгайсыздык. Сокур аймакты көзөмөлдөө системасы теңдешүүгө жардам берет.
- GN8: Шамал айнеги тар, тазалагычтын аба сүрүү аймагы адаттан тыш кичине, ал эми A-тиректери өтө кең жана унаанын ортосуна карай кыйшайган, бул олуттуу сокур аймактарды жаратат.
Корутунду: кайсы максиванды сатып алуу керек?
Chrysler Pacifica да, GAC GN8 да өз алдынча жакшы иштелип чыккан унаалар — бирок алар маанилүү түрдө ар башка муктаждыктарга кызмат кылат.
Эгер сиз төмөнкүлөрдү кааласаңыз, Chrysler Pacifica’ны тандаңыз:
- Максималдуу көп функционалдуулук — Stow’n Go системасы жүк ташуу үчүн чын эле таасирдүү
- Жети чоң кишини акылга сыярлык ыңгайлуулук менен сыйдырган чын эле чоң салон
- Дени сак экинчи колдогу рыногу бар жакшы белгилүү аты
- Үч жылдык колдонулган рынокто акчага татыктуу күчтүү баа
Эгер сиз төмөнкүлөрдү кааласаңыз, GAC GN8’ди тандаңыз:
- Массаж, оттоман жана жеке экрандар менен экинчи катардагы жүргүнчүлөр үчүн премиум VIP тажрыйбасы
- Жалпысынан жетигирээк жана шайкештүү айдоо тажрыйбасы
- Шаардык айдоодо жумшагыраак тормоздор жана интуитивдүү кыймылдаткыч
- Зымсыз кубаттоо жана атмосфералык жарыкты башкаруу сыяктуу заманбап технологиялык өзгөчөлүктөр
Pacifica’нын жүргүнчү ыңгайлуулугу анын эң күчтүү жагы эмес — бекитилген, катуу отургучтар жана чектелген жөнгө салуу аны артка тартат — бирок анын ченебеген көп функционалдуулугу жана салон сапаты аны колдонулган унаа катары эң сонун баада кылат. Ал эми GAC GN8 — кытайлык бренддин чын эле таасирдүү аракети: минималдуу кемчиликтер, жөндөмдүү шасси жана люкс арткы бөлүм. Анын чектөөлөрү — компромисске чалынган багаж, тар үчүнчү катар жана чын эле орточо бойлуу жүргүнчүлөргө гана ылайыктуу VIP отургучтар — аны чоң үй-бүлөлөр үчүн жараксыз кылат. Ал эми ага ылайыктуулар үчүн суроо ушул бойдон калат: алар GN8 сунуштаган баары үчүн тааныш эмес бренддин атын көз жумуп кетишеби?
Бул котормо. Түп нускасын бул жерден окуй аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/chrysler/gac/5f476c38ec05c48a72000097.html
Жарыяланган Теке 01, 2026 • 10m окуу үчүн
