Tesla体験・第1回：オークションから路上へ

英語の教科書には「仲間外れの単語を探す」という練習問題があります。並んだ項目の中から、一つだけ性質の違うものを選ぶ問題です。私の所有車一覧は、その教材にぴったりでしょう。BMW 320i（E36）、BMW 520i（E28）、BMW 520i（E34）、キャデラック・フリートウッド、プジョー405、そして……テスラ Model 3。なぜこうなったのでしょうか。説明しましょう。

F30 320dと過ごした10年

F30世代のBMW 320dは素晴らしい車です。10年間所有して、この小型ディーゼルセダンこそ理想的な家族用車だと確信しました。確かに後輪駆動ですが、それはハンドルと座席の間にいる人の腕次第です。確かに最も広い車ではありませんが、子どもが2人いても十分です。そしてディーゼルの200馬力、400ニュートンメートル、さらに素晴らしいZF製自動変速機があり、力不足を感じることはありませんでした。信頼性についても、その間一度も問題になりませんでした。

それでも私は、この3シリーズから乗り換えたくなりました。必要だったわけではありません。ただ、そうしたかったのです。しかも手元には、急速に価値を失っていく余裕資金がありました。私にとって車を替えるなら、格上げか、まったく新しい何かでなければなりません。BMW X7やポルシェ・カイエンへの夢は、ローンや借金なしでは価格を見た瞬間に消えてしまいます。一方、F30の3シリーズをG20の3シリーズに替えるのは、基本的に同じ車の新しい版に300万を捨てるようなものです。ならば、未知の世界へ進もう。

なぜ電気自動車なのか、そしてなぜテスラなのか

テスラを買うことは、一方では冒険であり、もう一方では冷静な計算でもありました。電気自動車には、次の利点があるからです。

1. 税金なし、駐車無料、そして充電。
2. 家族向けの車体で400馬力超。多くのスポーツカーが羨むほどの性能。
3. 何もかもが違う、素晴らしい新世界。ミハイル・ポドロジャンスキーのテスラ Model Sに10分乗っただけで、強烈な印象が残りました。
4. しかも、控えめな装備のBMW 320d（G20）と同程度の価格です。

次の疑問は、なぜテスラなのか。イーロン・マスクが天才であり、彼の会社が新鮮な視点と常識にとらわれない解決策を持ち込んでいるからです。条件は見事にそろっていました。テスラ社には何十年にもわたる自動車製造の経験がなく、私には電気自動車を運用するための設備がありません。私はモスクワの住宅地区にあるパネル工法の建物の13階に住んでいます。地下駐車場もなければ、郊外の家もない。つまり、確実に充電できる場所がないのです。先ほど言った通り、冒険でした。

実用面での計算もありました。平日はほぼいつも公共交通機関を使い、モスクワで車を運転する意味を感じません。一方、週末の走行距離は平均200～300キロメートルです。最初は、その程度の使い方なら充電の問題は何とか解決できるだろうと思っていました。ところが、それは希望的観測にすぎませんでした。

アメリカの保険会社オークションで購入

車種と仕様を選ぶのは簡単でした。2021年式で改良後の、2モーター式テスラ Model 3 Performanceです。駆動用電池は大きく、出力は最大でなければならないと考えたからです。しかし販売店に行って在庫車から選ぶのは、高すぎるうえに退屈でした。私の計算では、2021年末の時点で非公式輸入業者の利益幅は40%に達する可能性がありました。高すぎます。幸い、知人の何人かがアメリカから車を輸入しており、彼らがテスラを検討するよう勧めてくれました。そこで私は、アメリカ合衆国の保険会社オークションで車を選ぶところから、ロシアで登録するところまで、すべての過程を彼らと一緒に進めることにしました。

「全損」でも、それほど壊れていない

そう、読み間違いではありません。私は全損扱いの車を買い、モスクワで修理することにしたのです。比較的新しい旧車を何台も再生してきた経験から、言葉ほど恐ろしいものではないと分かっていました。そしてオークションで車を選ぶ作業は、全過程の中で最も面白い段階になりました。第一に、かなりの部分がくじ引きです。出品車の情報はごくわずかで、暗くて見づらい写真が十数枚、損傷についての短い説明、そして走行可能かどうかの記載だけです。見て、推測して、選んで、祈るのです。

第二に、ロシアで「全損」と言えば、普通はほとんど原形をとどめないほど壊れた車を意味しますが、アメリカの保険会社は軽い損傷でも全損扱いにすることがあります。人件費が高いため、その方が保険会社には都合がいいのです。それでも、状態の良い新しめのModel 3 Performanceを見つけるのは不可能でした。そこで期待値を下げ、しぶしぶLong Rangeに決めました。こちらも2モーターですが、出力は513馬力ではなく440馬力です。選択肢はずっと多かったものの、車体色や内装色にまでこだわれるほどではありませんでした。

水没していた車

最初の挑戦では買えませんでした。ある車では値段交渉をし、別の車では価格が予想を大きく上回りました。一つの出品車に対する競りは1分も続きません。考える時間は数日ありますが、入札そのものは非常に素早く行わなければなりません。すると、とても興味深いテスラ Model 3 Long Rangeが現れました。改良後の車で、外観は完全に無傷、走行可能、走行距離はわずか1万マイル。徹底的に黒い車体に、洒落た白い内装です。そして「現れた」という表現は文字通りでもありました。その車は水没していたのです。ただし、それほど深刻ではありません。柱に残された印の線から判断すると、水位は車輪の中心より少し上まででした。車内には水もカビもなく、外装にも損傷はありません。魅力的か？　もちろんです。ただし駆動用電池と電動機には危険がありました。電動機を交換した場合の費用を計算し、賭けてみることにしました。

私たちは落札できませんでした。落札額は私たちより数百ドル高く、また落胆しながら出品一覧を眺めることになりました。ところが翌朝、落札者が辞退したという知らせが届きました。こうして私は、人生初の電気自動車となるテスラ Model 3 Long Rangeセダンの所有者になりました。少なくとも法律上は。しかも、そこにはまだ大きな但し書きがありました。本当に大きな但し書きです。

そして2022年2月がやって来た

2021年12月25日、私は車に34,075ドル、オークション手数料に約1,000ドル、さらにニューヨーク港までの輸送にほぼ同額を支払いました。支払日の為替レートで合計2,748,694ルーブルです。そして、ここから本当に興味深い展開が始まりました。私の車を積んだ船は2022年2月25日に港を出ました。この先どうなるか、お分かりでしょう。貨物船がクライペダに着くまでの45日間に、ロシアは、出来の悪い舞台芸人がトマトを投げつけられるような勢いで制裁を受けました。私は心の中ですでにテスラに別れを告げ、約300万ルーブルを、面白かったものの失敗に終わった実験代として諦めていました。

リトアニア、ベラルーシ、そして15%の関税

車は実際にリトアニアまで到着しました。そして、そこからまた面白くなりました。テスラをベラルーシへ運ぶ積載車に載せてもらうまで、私は1か月半待ちました。バルト海沿岸の港の作業員は、控えめに言っても、コンテナから車を出すのを急いではいませんでした。追加制裁の影響もありました。それまでのようにコンテナで欧州から車を出すことはできなくなり、半ば個人的な形で運ばなければならなくなったのです。その後はベラルーシの税関です。そこは比較的順調でしたが、15%の輸入関税、約5,400ドルは支払う必要がありました。無関税輸入の制度は2021年に終了していたからです。

SBKTS取得、そして2か月待ち

次は車両安全証明書（SBKTS）の取得です。テスラはロシアに公式な代理店を置いたことがなく、したがって車両型式認証もありません。その場合、車はロシアの要件に適合しているかを確認する個別手続きを受けなければなりません。私は後部灯火を、方向指示器が黄色い欧州仕様に交換し、ほかにもいくつか作業を行い、部品代としてさらに200～300ドルほど使いました。苦痛だったのは待ち時間です。非公式輸入車が国内に殺到していたため、自分の順番が来るまで2か月待たなければなりませんでした。SBKTSを受け取ったのは2022年秋になってからです。関連費用をすべて含めると、テスラには340万ルーブルかかっていました。あとはナンバープレートを付けるだけでしたが、登録する前に、そもそも水没していたこの車にどれほどの被害があったのかを確かめる必要がありました。

水没で実際に必要だった費用

テスラは分解できるところをすべて分解して調べましたが、異常なものは何も見つかりませんでした。嫌な臭いもなく、どこかの床敷きの下に隠れていたフライドポテトでさえ乾いていて、カビもありませんでした。良い兆候です。もちろん多少の出費は残りましたが、右側の霧灯、12ボルト電池、センサー数個の交換なら、大きな費用とは言えません。全体として私は非常に運が良かったのです。水没した電気自動車を買い、電気系統にも電子機器にも、そのほかの部分にも問題が起きないというのは、本当に珍しい幸運です。水没の影響がいつか現れる可能性は否定しませんが、このテスラにはすでに1年以上乗っており、今のところ何も起きていません。

では、自分専用の充電場所も車庫もないままモスクワで電気自動車を使うとどうなるのか。それは次回のテーマです。

写真：ニキータ・シトニコフ | オンライン競売

これは翻訳記事です。元の記事はこちらで読めます：ガソリン車好きのためのテスラ。第1部：アメリカでの購入とロシアへの配送