የTesla ተሞክሮ አንደኛ ክፍል፦ ከጨረታ ወደ መንገድ

በእንግሊዝኛ መማሪያ መጻሕፍት ውስጥ “የማይመሳሰለውን ቃል ፈልግ” የሚባል ልምምድ አለ፤ በዝርዝር ውስጥ ከሌሎቹ ጋር የማይጣጣመውን አንድ ነገር ትመርጣላችሁ። የእኔ የመኪና ስብስብ ለዚህ ፍጹም ምሳሌ ይሆናል፦ BMW 320i (E36), BMW 520i (E28), BMW 520i (E34), Cadillac Fleetwood, Peugeot 405 እና… Tesla Model 3። ይህ እንዴት ሆነ? ልገልጽ።

አሥር ዓመታት ከ F30 320d ጋር

የF30 ትውልድ BMW 320d እጅግ ጥሩ መኪና ነው። አሥር ዓመት በባለቤትነት መጠቀሜ ይህ ትንሽ የናፍጣ ሴዳን ለቤተሰብ ተስማሚ መኪና እንደሆነ አሳምኖኛል። አዎ፣ የኋላ ጎማ ኃይል ነው፣ ግን ይህ በመሪውና በወንበሩ መካከል ባለው ሰው ችሎታ ላይ የሚመረኮዝ ጉዳይ ነው። አዎ፣ እጅግ ሰፊው አይደለም፣ ግን ሁለት ልጆች እንኳ ቢኖሩ ፈጽሞ ይበቃል። ከ200 የፈረስ ኃይል፣ 400 ኒውተን ሜትር እና እጅግ ጥሩ የZF አውቶማቲክ ማርሽ ጋር ሁልጊዜ ተጨማሪ ኃይል በእጁ ነበረው። በዚያ ሁሉ ጊዜ የአስተማማኝነት ችግር ፈጽሞ አልነበረም።

ነገር ግን የ3 ተከታታዩን መቀየር ፈለግሁ። አስፈላጊ አልነበረም፤ ብቻ ፈለግሁ። ከዚህም በላይ ፈጥኖ ዋጋውን የሚያጣ ተጨማሪ ገንዘብ ነበር። ለእኔ መኪና መቀየር ማለት ወይም የተሻለ ደረጃ መውጣት ወይም ፈጽሞ አዲስ ነገር መሞከር ነው፤ BMW X7 ወይም Porsche Cayenne ማለም ግን የዋጋ መለያቸውን ሲያዩ ያለ ብድርና ዕዳ ሊቆይ አይችልም። F30 3 ን G20 3 መቀየር ደግሞ ተመሳሳይ መኪና፣ ብቻ አዲስ ስለሆነ፣ ሦስት ሚሊዮን መጣል ማለት ነበር። እንግዲህ፦ ወደማናውቀው እንሂድ።

ለምን ኤሌክትሪክ መኪና፣ እና ለምን Tesla

Tesla መግዛት በአንድ በኩል ጀብዱ ነበር፣ በሌላ በኩል ደግሞ ቀዝቃዛ ስሌት። ምክንያቱም ኤሌክትሪክ መኪና ማለት፦

1. ግብር የለም፣ ነፃ ማቆሚያ እና ኃይል መሙላት።
2. በቤተሰብ መኪና ቅርጽ ውስጥ ከ400 በላይ የፈረስ ኃይል። እና ብዙ የስፖርት መኪኖችን የሚያስቀና አፈጻጸም።
3. ሁሉም ነገር የተለየበት አስደናቂ አዲስ ዓለም። በሚካኢል ፖዶሮዛንስኪ የTesla Model S ውስጥ ያደረግሁት የአሥር ደቂቃ ጉዞ የማይረሳ ስሜት ተውቶብኛል።
4. ይህ ሁሉ በመጠነኛ መሣሪያ የታጠቀ BMW 320d (G20) ዋጋ።

ቀጣዩ ጥያቄ፦ ለምን Tesla? ኤሎን ማስክ ብልህ ሰው ስለሆነ፣ እና ኩባንያው አዲስ እይታና ያልተለመዱ መፍትሔዎችን ስለሚያመጣ። ሁሉም ነገር እዚህ በጥሩ ሁኔታ ተጣጣመ፦ Tesla Inc. መኪና በመሥራት የአሥርተ ዓመታት ልምድ የለውም፣ እኔም ኤሌክትሪክ መኪና ለማስኬድ መሠረተ ልማት የለኝም። በሞስኮ የመኖሪያ አካባቢ ባለ ፓነል ሕንፃ 13ኛ ፎቅ ላይ እኖራለሁ። የመሬት በታች ማቆሚያ የለም፣ በገጠር ቤት የለም — በአጭሩ ኃይል ለመሙላት የተረጋገጠ ቦታ የለም። እንዳልኩት፦ ጀብዱ ነው።

በውስጡ ስሌትም ነበር። በሳምንቱ ቀናት ሁልጊዜ ማለት ይቻላል የሕዝብ መጓጓዣ እጠቀማለሁ፣ በሞስኮ መኪና መንዳትም ትርጉም አላየሁበትም፤ በሳምንት መጨረሻ የምጓዘው በአማካይ 200–300 ኪሎሜትር ነው። መጀመሪያ እንዲህ ባለ ስርዓት የኃይል መሙላት ጉዳይ ሁልጊዜ በሆነ መንገድ ሊፈታ ይችላል ብዬ አሰብሁ። ይህ ግን ምኞትን እንደ እውነት መቁጠር ነበር።

በአሜሪካ የኢንሹራንስ ጨረታ ግዢ

ሞዴሉንና ስሪቱን መምረጥ ቀላል ነበር፦ የ2021 ሞዴል ዓመት፣ የተሻሻለ፣ ሁለት ሞተር ያለው Tesla Model 3 Performance፤ ምክንያቱም ዋናው ባትሪ ትልቅ እና ኃይሉ ከፍተኛ መሆን ነበረበት። ግን ወደ መኪና ሽያጭ ቦታ ገብቶ ከዝግጁ ዝርዝር መኪና መምረጥ በጣም ውድና በጣም አሰልቺ ነበር። በእኔ ግምት በ2021 መጨረሻ የኦፊሴላዊ ያልሆኑ አስመጪዎች ትርፍ 40% ሊደርስ ይችል ነበር። በጣም ብዙ። እንደ እድል ሆኖ አንዳንድ የማውቃቸው ሰዎች መኪኖችን ከአሜሪካ ያስመጣሉ፣ Tesla እንድመለከትም አበረታቱኝ። ሙሉውን ሂደት ከእነሱ ጋር ለማለፍ ወሰንሁ — በአሜሪካ የኢንሹራንስ ጨረታ ላይ መኪና ከመምረጥ ጀምሮ በሩሲያ እስከ መመዝገብ ድረስ።

ሙሉ ጉዳት፣ ግን ብዙም ጉዳት ያልሆነ

አዎ፣ በትክክል አነበባችሁ፦ ሙሉ ጉዳት ተብሎ የተመዘገበ መኪና ገዝቼ በሞስኮ ለመጠገን ወሰንሁ። የቆዩ ወጣት ክላሲክ መኪኖቼን መመለስ ይህ እንደሚሰማው አስፈሪ እንዳልሆነ አስተምሮኛል። በጨረታ መኪና መምረጥም የሙሉው ጉዳይ ከሁሉ አስደሳች ደረጃ ሆነ። አንደኛ፣ በአብዛኛው ዕድል መሞከር ነው። ስለ አንድ ሎት የሚሰጠው መረጃ አነስተኛ ነው — ወደ 12 የሚጠጉ በደካማ ብርሃን የተነሱ ፎቶዎች፣ አጭር የጉዳት መግለጫ እና መኪናው ይንቀሳቀሳል ወይስ አይንቀሳቀስም የሚል ማስታወሻ። ታያለህ፣ ትገምታለህ፣ ትመርጣለህ፣ ትጸልያለህ።

ሁለተኛ፣ በሩሲያ “ሙሉ ጉዳት” ብዙውን ጊዜ ክፉኛ የተሰባበረ መኪና ማለት ሲሆን፣ የአሜሪካ ኢንሹራንስ ኩባንያዎች ግን አንዳንድ ጊዜ ትንሽ ጉዳት ያለባቸውን መኪኖች እንኳ ያስወግዳሉ፤ ውድ የሥራ ዋጋ ይህን ለእነሱ ያስችላል። ቢሆንም አዲስ የሆነ Model 3 Performance በጥሩ ሁኔታ ማግኘት አልተቻለም። ግቤን ዝቅ አድርጌ በፍላጎት ሳይሆን Long Range ላይ ተስማማሁ — እሱም ሁለት ሞተር ነው፣ ግን ከ513 ይልቅ 440 የፈረስ ኃይል ብቻ አለው። ምርጫው በጣም ሰፊ ነበር፣ ነገር ግን የአካል ቀለም ወይም ውስጣዊ ክፍል ላይ ብዙ ለመምረጥ የሚያስችል አልነበረም።

በውሃ ውስጥ የነበረው መኪና

በመጀመሪያው ሙከራ አልገዛንም። በአንድ ቦታ ዋጋ ተደራደርን፤ በሌላ ቦታ ግን ዋጋዎቹ ከጠበቅነው በላይ ነበሩ። ለአንድ ሎት የሚደረገው ጨረታም ከአንድ ደቂቃ በታች ይቆያል — ለመወሰን ብዙ ቀናት አሉህ፣ ግን ጨረታውን በጣም ፈጥነህ መስጠት አለብህ። ከዚያ አንድ በጣም አስደሳች Tesla Model 3 Long Range ታየ፦ የተሻሻለ፣ ፈጽሞ ያልተጎዳ፣ የሚነዳ፣ እና 10,000 ማይል ብቻ የተጓዘ። ጥቁር እና ቆንጆ ነጭ ውስጣዊ ክፍል ያለው። “ታየ” የሚለው በቀጥታ ትርጉምም እውነት ነው — መኪናው በውሃ ውስጥ ገብቶ ነበር፣ ብዙ ግን አልነበረም። በበሩ አምድ ላይ ካለው ምልክት በመገመት ውሃው ከጎማዎቹ መሃል ትንሽ ከፍ ብሎ ደርሷል። ውስጡ ውሃና ሻጋታ የለበትም፣ ውጫዊ ጉዳትም አልነበረም። የሚያማልል? አዎ። ግን ዋናው ባትሪና የኤሌክትሪክ ሞተሮች አደጋ ላይ ነበሩ። ሞተሮቹን መቀየር ምን ያህል እንደሚያስወጣ አስልተን ዕድሉን ለመሞከር ወሰንን።

አላሸነፍንም። አሸናፊው ጨረታ በጥቂት መቶ ዶላር ከፍ ነበር፣ እኛም ተስፋ ቆርጠን ወደ ዝርዝሮቹ መመልከት ተመለስን። ከዚያ በማለዳ አሸናፊው እንደተወ ዜና መጣ። ይህም የTesla Model 3 Long Range ሴዳን፣ በሕይወቴ የመጀመሪያው ኤሌክትሪክ መኪና፣ ባለቤት አደረገኝ። ቢያንስ በሕግ ባለቤት። እና እሱም ከብዙ ጥርጣሬ ጋር። በጣም ብዙ ጥርጣሬ።

ከዚያ የካቲት 2022 መጣ

ታኅሣሥ 25 ቀን 2021 ለመኪናው 34,075 ዶላር፣ ወደ 1,000 ዶላር የጨረታ ክፍያ፣ እና ወደ ኒው ዮርክ ወደብ ለማድረስ እንደገና በግምት ተመሳሳይ መጠን ከፈልሁ። በክፍያው ቀን ምንዛሬ መጠን ጠቅላላ 2,748,694 ሩብል ሆነ። ከዚያ አስደሳቹ ክፍል ጀመረ። መኪናዬን የጫነው መርከብ የካቲት 25 ቀን 2022 ከወደቡ ወጣ። ነገሩ ወዴት እንደሚሄድ ታውቃላችሁ። የጭነት መርከቡ ክላይፔዳ ለመድረስ በወሰደበት 45 ቀናት ውስጥ ሩሲያ መጥፎ ቀልደኛ በቲማቲም እንደሚወረወር በማዕቀብ ተመታች። በአእምሮዬ Tesla ን ቀድሞውኑ ተሰናብቼ ወደ ሦስት ሚሊዮን ሩብል የሚጠጋውን እንደ አስቂኝ ነገር ግን ያልተሳካ ሙከራ ቆጥሬ ነበር።

ሊቱዌኒያ፣ ቤላሩስ እና 15% ቀረጥ

መኪናው በእርግጥ ሊቱዌኒያ ደረሰ። ከዚያ መዝናኛው ጀመረ። Tesla ን ወደ ቤላሩስ በሚወስድ ተሸካሚ መኪና ላይ እስኪጫን አንድ ወር ተኩል ጠብቄያለሁ፤ በባልቲክ ወደብ ያሉት ሰዎች መኪኖችን ከመያዣዎች ለማውጣት፣ በለስላሳ አነጋገር፣ አልቸኮሉም ነበር። ተጨማሪ ማዕቀቦችም ሚናቸውን ተጫወቱ፤ ምክንያቱም ከአውሮፓ መኪና ማምጣት ከዚያ በኋላ እንደ ቀድሞ በመያዣ ሳይሆን በከፊል የግል መንገድ ብቻ ሊደረግ ይችል ነበር። ከዚያ የቤላሩስ ጉምሩክ መጣ። ያ በአጠቃላይ በጥሩ ሁኔታ ሄደ፣ ግን 15% የማስመጫ ቀረጥ — ወደ 5,400 ዶላር — አሁንም መከፈል ነበረበት፣ ከቀረጥ ነፃ ማስመጣት በ2021 አብቅቶ ነበር።

SBKTS እና ሁለት ወር መጠበቅ

ቀጥሎ የተሽከርካሪ ደህንነት ማረጋገጫ (SBKTS) ማግኘት ነበር። Tesla በሩሲያ ኦፊሴላዊ ውክልና ኖሮት አያውቅም፣ ስለዚህ የተሽከርካሪ ዓይነት ፈቃድም የለም፤ በዚህ ሁኔታ መኪናው የሩሲያ መስፈርቶችን እንደሚያሟላ ለመፈተሽ ግለሰባዊ ሂደት ማለፍ አለበት። የኋላ መብራቶቹን ቢጫ የመታጠፊያ ምልክት ያላቸው የአውሮፓ አይነቶች መቀየር እና ጥቂት ሌሎች ሥራዎችን ማድረግ ነበረብኝ፣ ለክፍሎችም ሁለት ወይም ሦስት መቶ ዶላር ተጨማሪ አስፈለገ። አስቸጋሪው ክፍል መጠበቁ ነበር፦ ኦፊሴላዊ ያልሆነ ማስመጣት አገሩን ሞልቶት ነበር፣ እኔም ለሁለት ወራት ተራዬን መጠበቅ ነበረብኝ። SBKTS ን ያገኘሁት በ2022 መኸር ብቻ ነበር። ከሁሉም ተያያዥ ወጪዎች ጋር Tesla 3.4 ሚሊዮን ሩብል ደርሶብኝ ነበር። የቀረው ታርጋ መጫን ብቻ ነበር — ግን መኪናውን ከመመዝገቤ በፊት የጉዳቱን መጠን ማወቅ ነበረብኝ፣ ምክንያቱም በእርግጥ በውሃ ውስጥ ነበር።

ጎርፉ በእውነት ምን ያህል አስወጣ

Tesla ሊፈታ በሚችልበት ሁሉ ተፈትቶ ተመረመረ፣ እና ምንም አሳሳቢ ነገር አልተገኘም። ሽታ አልነበረም፣ ከምንጣፎቹ በታች የተደበቁ የተጠበሱ ድንች ቁራጮች እንኳ ደረቅና ሻጋታ የሌላቸው ነበሩ። ጥሩ ምልክት። አሁንም ገንዘብ መውጣት ነበረበት፣ ግን የቀኝ ጭጋግ መብራት፣ 12 ቮልት ባትሪ እና ጥቂት መመርመሪያዎች መቀየር ከባድ ወጪ አይባልም። በአጠቃላይ በጣም ዕድለኛ ነበርሁ። በውሃ የተጎዳ ኤሌክትሪክ መኪና ገዝቶ በኤሌክትሪክ ሥርዓቱ፣ በኤሌክትሮኒክስ ወይም በሌላ ነገር ምንም ችግር አለማግኘት በእውነት እጅግ አልፎ አልፎ የሚገኝ ዕድል ነው። የውሃ ጉዳቱ ከጊዜ በኋላ ተጽዕኖውን እንደማያሳይ አልናገርም፣ ግን ይህን Tesla ከአንድ ዓመት በላይ እየነዳሁት ነው፣ እስካሁንም ምንም አልታየም።

በሞስኮ የራሴ የኃይል መሙያ ቦታ ወይም ጋራዥ ሳይኖረኝ ኤሌክትሪክ መኪና ስለመጠቀም — ይህ የቀጣዩ ክፍል ርዕስ ነው።

ፎቶ፦ ኒኪታ ሲትኒኮቭ | የመስመር ላይ ጨረታዎች

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ Tesla ለነዳጅ መኪና ወዳጅ። ክፍል አንድ፦ በአሜሪካ ግዢ እና ወደ ሩሲያ ማድረስ