Taithí Tesla, an chéad chuid: ón gceant go dtí an bóthar

Tá cleachtadh i dtéacsleabhair Bhéarla ar a dtugtar “aimsigh an focal corr”, ina roghnaítear an t-aon rud i liosta nach mbaineann leis na cinn eile. Bheadh mo chabhlach carranna foirfe dó: BMW 320i (E36), BMW 520i (E28), BMW 520i (E34), Cadillac Fleetwood, Peugeot 405, agus… Tesla Model 3. Conas a tharla sé sin? Míneoidh mé.

Deich mBliana le F30 320d

Is carr den scoth é BMW 320d den ghlúin F30. Tar éis deich mbliana i mo sheilbh, táim cinnte gurb é an salún díosail dlúth seo an fheithicil teaghlaigh idéalach. Sea, is tiomáint roth cúil atá ann, ach braitheann sin ar scil an duine idir an roth stiúrtha agus an suíochán. Sea, ní hé an ceann is fairsinge é, ach fiú le beirt pháistí tá sé sách mór. Agus le dhá chéad each-chumhacht díosail, ceithre chéad niútan-méadar agus tarchur uathoibríoch iontach ZF, bhí neart cumhachta ann i gcónaí. Maidir le hiontaofacht, ní raibh aon fhadhb agam leis le linn na tréimhse sin ar fad.

Mar sin féin, bhí mé ag iarraidh an Trí a uasghrádú. Ní raibh gá agam leis; theastaigh uaim é. Go háirithe ós rud é go raibh airgead breise agam a bhí ag cailleadh luacha go tapa. Domsa, ciallaíonn carr a athrú uasghrádú nó rud éigin atá go hiomlán nua, agus ní raibh brionglóidí faoi BMW X7 nó Porsche Cayenne chun maireachtáil nuair a chonaicfinn na praghsanna gan dul i muinín iasachtaí agus fiacha. Idir an dá linn, dá malartóinn an Trí F30 ar Thrí G20, bheadh sé cosúil le trí mhilliún a chaitheamh ar an gcarr céanna, díreach níos nuaí. Mar sin: ar aghaidh linn isteach san anaithnid.

Cén Fáth Carr Leictreach, agus Cén Fáth Tesla

Ba eachtra é Tesla a cheannach ar thaobh amháin, agus ríomh fuarchúiseach ar an taobh eile. Mar ciallaíonn carr leictreach:

1. Gan cháin, páirceáil saor in aisce, agus luchtú.
2. Níos mó ná 400 each-chumhacht i gcruth carr teaghlaigh. Agus feidhmíocht a chuirfeadh éad ar go leor carranna spóirt.
3. Domhan nua iontach ina bhfuil gach rud difriúil. D’fhág turas deich nóiméad i Tesla Model S Mhikhail Podorozhansky rian láidir orm.
4. Agus seo ar fad ar phraghas BMW 320d (G20) le trealamh measartha.

An chéad cheist eile: cén fáth Tesla? Toisc gur duine thar a bheith cumasach é Elon Musk, agus toisc go dtugann a chuideachta dearcadh úr agus réitigh neamhghnácha. Tháinig gach rud le chéile go néata: níl taithí na mblianta fada ag Tesla Inc. ar charranna a dhéanamh, agus níl aon bhonneagar agam féin chun carr leictreach a úsáid. Tá cónaí orm ar an tríú hurlár déag d’fhoirgneamh painéal i gceantar cónaithe i Moscó. Gan pháirceáil faoi thalamh, gan teach faoin tuath — i mbeagán focal, gan áit ráthaithe le luchtú. Mar a dúirt mé: eachtra.

Bhí ríomh eile ann freisin. I rith na seachtaine bainim úsáid as iompar poiblí beagnach i gcónaí agus ní fheicim aon chúis le tiomáint i Moscó, agus bíonn idir 200 agus 300 ciliméadar ar an meán á dtiomáint agam ag an deireadh seachtaine. Ar dtús cheap mé go bhféadfaí ceist an luchtaithe a réiteach ar bhealach éigin i gcónaí le sceideal mar sin. Níorbh amhlaidh a bhí.

Ceannach ag Ceant Árachais Meiriceánach

Bhí roghnú na samhla agus an leagain simplí: Tesla Model 3 Performance dhá mhótar, athchóirithe don bhliain 2021, mar bhí gá le ceallra tarraingthe mór agus an chumhacht is mó. Ach bheadh sé róchostasach agus róleadránach siúl isteach i ndíoltóireacht agus carr a roghnú ón stoc. De réir mo mheasa, ag deireadh 2021 d’fhéadfadh corrlach na n-allmhaireoirí neamhoifigiúla 40% a bhaint amach. I bhfad ró-ard. Ar ámharaí an tsaoil, allmhairíonn cuid de mo lucht aitheantais carranna ó Mheiriceá agus spreag siad mé chun féachaint ar Tesla. Chinn mé dul tríd an bpróiseas iomlán leo — ó charr a roghnú ag ceant árachais sna Stáit Aontaithe go dtí é a chlárú sa Rúis.

Caillteanas Iomlán nach Caillteanas Mór É

Sea, léigh tú i gceart é: chinn mé carr a cheannach a bhí scríofa as mar chaillteanas iomlán agus é a dheisiú i Moscó. Mhúin athchóiriú mo sheancharranna réasúnta nua dom nach bhfuil sé chomh scanrúil agus a shamhlaítear. Agus ba é carr a roghnú ag ceant an chéim ba shuimiúla den scéal ar fad. Ar an gcéad dul síos, is crannchur é den chuid is mó. Is beag eolas a bhíonn ar fáil faoi chrann — dosaen grianghraf nó mar sin, drochshoilsithe, cur síos gairid ar an damáiste, agus nóta ag rá an bhfuil an carr in ann bogadh nó nach bhfuil. Féachann tú, déanann tú buille faoi thuairim, roghnaíonn tú, agus guíonn tú.

Ar an dara dul síos, cé go gciallaíonn carr scríofa as sa Rúis de ghnáth carr atá beagnach millte go hiomlán, scríobhann árachóirí Meiriceánacha carranna as uaireanta fiú nuair nach bhfuil ach beagán damáiste déanta dóibh; oibríonn costas ard an tsaothair ina bhfabhar. Mar sin féin, níor éirigh linn Model 3 Performance úr a fháil i riocht maith. D’ísligh mé mo chuid ionchais agus shocraigh mé go drogallach ar an Long Range — dhá mhótar freisin, ach níos lú cumhachta, 440 each-chumhacht in ionad 513. Bhí rogha i bhfad níos leithne ann, cé nach raibh sí sách leathan chun a bheith piocach faoi dhath an choirp ná faoin taobh istigh.

An Carr a Bhí Faoi Uisce

Níor cheannaíomar aon rud ar an gcéad iarracht. In áit amháin rinneamar margáil; in áit eile bhí na praghsanna i bhfad os cionn ár n-ionchais. Ní mhaireann ceant ar chrann áirithe ach níos lú ná nóiméad freisin — bíonn roinnt laethanta agat chun cinneadh a dhéanamh, ach caithfear na tairiscintí féin a dhéanamh go han-tapa. Ansin tháinig Tesla Model 3 Long Range an-suimiúil chun cinn: leagan athchóirithe, slán go hiomlán, in ann tiomáint, agus gan ach 10,000 míle air. Dubh dorcha ar fad, le taobh istigh bán galánta. Agus tháinig sé chun cinn sa chiall liteartha freisin — bhí an carr faoi uisce, ach ní ró-dhona. De réir na líne marcála ar an gcolún, d’ardaigh an t-uisce beagán os cionn lár na rothaí. Ní raibh uisce ná músc sa taobh istigh agus ní raibh aon damáiste seachtrach air. Mealltach? Cinnte. Ach bhí an ceallra tarraingthe agus na mótair leictreacha i mbaol. Rinneamar costas mótair nua a ríomh agus shocraíomar an riosca a ghlacadh.

Níor bhuaigh muid. Bhí an tairiscint bhuaiteach cúpla céad dollar níos airde, agus d’fhilleamar, díomách arís, ar na liostaí a bhrabhsáil. Ansin, ar maidin, tháinig an scéala gur tharraing an buaiteoir siar. Mar sin rinneadh úinéir salúin Tesla Model 3 Long Range díom, mo chéad charr leictreach riamh. Go dlíthiúil, ar a laghad. Agus fiú ansin, le coinníollacha. Coinníollacha an-mhóra.

Ansin Tharla Feabhra 2022

Ar an 25 Nollaig 2021 d’íoc mé 34,075 dollar as an gcarr, thart ar 1,000 dollar i dtáillí ceant, agus timpeall an méid céanna arís chun é a sheoladh chuig calafort Nua-Eabhrac. San iomlán, 2,748,694 rúbal de réir an ráta malairte ar lá na híocaíochta. Ansin thosaigh an chuid spéisiúil. D’fhág an long a bhí ag iompar mo chairr an calafort ar an 25 Feabhra 2022. Tuigeann tú cá bhfuil sé seo ag dul. Sna 45 lá a thóg sé ar an long lasta Klaipėda a bhaint amach, buaileadh an Rúis le smachtbhannaí amhail is dá mbeadh trátaí á gcaitheamh le fuirseoir droch-ardáin. I m’intinn féin, bhí slán ráite agam cheana leis an Tesla agus ghlac mé leis go raibh beagnach trí mhilliún rúbal caillte agam ar thurgnamh greannmhar ach nár éirigh leis.

An Liotuáin, an Bhealarúis, agus Dleacht 15%

Shroich an carr an Liotuáin. Agus ansin thosaigh an spraoi. D’fhan mé mí go leith go dtí gur cuireadh ar thruc tarraingthe é a thabharfadh an Tesla chuig an mBealarúis; ní raibh fir chalafort na Baltach faoi aon deifir, chun é a rá go séimh, agus iad ag baint carranna as na coimeádáin. Bhí tionchar ag smachtbhannaí breise freisin, mar ní fhéadfaí carr a thabhairt amach as an Eoraip a thuilleadh i gcoimeádán mar a rinneadh roimhe seo, ach ar bhealach leathphríobháideach. Ansin tháinig custaim na Bealarúise. Chuaigh sin sách réidh, ach b’éigean dleacht allmhairithe 15% — thart ar 5,400 dollar — a íoc fós, toisc gur tháinig deireadh leis an allmhairiú saor ó dhleacht in 2021.

An SBKTS, agus Dhá Mhí Feithimh

Ina dhiaidh sin bhí orm Deimhniú Sábháilteachta Feithicle (SBKTS) a fháil. Ní raibh ionadaíocht oifigiúil ag Tesla sa Rúis riamh, rud a chiallaíonn nach bhfuil Faomhadh Cineáil Feithicle ann ach oiread, agus sa chás sin caithfidh carr dul trí nós imeachta aonair chun a chomhlíonadh le riachtanais na Rúise a sheiceáil. Bhí orm soilse cúil Eorpacha a chur isteach, le táscairí buí, agus roinnt oibreacha eile a dhéanamh, chomh maith le dhá nó trí chéad dollar a chaitheamh ar pháirteanna. Ba é an fanacht an chuid ba mheasa: bhí tonn na n-allmhairí neamhoifigiúla tar éis an tír a líonadh agus bhí orm fanacht dhá mhí ar mo sheal. Ní bhfuair mé an SBKTS go dtí fómhar 2022. Leis na costais uile bainte leis, bhí 3.4 milliún rúbal caite agam ar an Tesla. Ní raibh fágtha ach na plátaí a chur air — ach sula gcláróinn an carr, bhí orm méid an damáiste a mheas, mar bhí sé faoi uisce, tar éis an tsaoil.

Cad a Chosain an Tuile i nDáiríre

Tógadh an Tesla as a chéile i ngach áit a bhféadfaí é a dhíchóimeáil, agus níor aimsíodh aon rud amhrasach. Ní raibh boladh ar bith ann, agus fiú na sceallóga prátaí a bhí i bhfolach áit éigin faoi na mataí bhí siad tirim agus saor ó mhúsc. Comhartha maith. Bhí roinnt airgid le caitheamh fós, ach ní costas mór iad solas ceo ceart nua, ceallra 12 volta agus cúpla braiteoir. Tríd is tríd, bhí an t-ádh dearg orm. Is annamh a cheannaíonn duine carr leictreach a bhí faoi uisce agus nach mbíonn aon trioblóid aige leis an leictreachas, leis an leictreonaic ná le haon rud eile. Ní chuirim as an áireamh go dtaispeánfaidh iarmhairtí na tuile iad féin sa deireadh, ach tá an Tesla seo á thiomáint agam le breis agus bliain anois agus níor tháinig aon rud chun cinn fós.

Maidir le carr leictreach a úsáid i Moscó gan pointe luchtaithe ná garáiste de mo chuid féin — sin ábhar na chéad coda eile.

Grianghraf: Nikita Sitnikov | ceantanna ar líne

Is aistriúchán é seo. Is féidir an bunalt a léamh anseo: Tesla don díograiseoir peitril. Cuid a haon: ceannach i Meiriceá agus seachadadh go dtí an Rúis