Bhuaileamar le Frank le linn gnáththástáil bhoinn, agus níorbh fhéidir liom gan a fhiafraí: “An bhféadfainn spin a thabhairt uirthi?” Agus mé ag fás aníos, ní raibh i gcarr mar seo ach aisling!
Tá an Mercury Marquis Brougham seo ar comhaois liom — 1977. Mhair mé fada go leor chun aisling m’óige a chomhlíonadh, agus níl déanta ag an gcarr ach maireachtáil na blianta seo go léir gan cháim. A bhuí leis an annamhacht atá ag an sneachta i Texas, d’éalaigh sé fiú ón meirg a shluigeann carranna chomh sean leis de ghnáth.
Stair Ghairid an Mercury Marquis
Tá a dhearadh simplí ach uasal. Roth stiúrtha caighdeánaithe, díreach mar a bhí ar go leor múnlaí de chuid na mbrandaí Ford, Mercury agus Lincoln.
Tá an díon clúdaithe le vinil a mheaitseálann dath an chabhail. Níl mórán maisiúchán cróim ann, ach fós féin breathnaíonn an Marquis Brougham seo — beagnach sé mhéadar ar fad — mórthaibhseach. Seo an fáth ar chuid chomh tábhachtach sin de raon Mercury a bhí sa tríú glúin den Marquis (a tugadh isteach i 1971):
- Ba é beagnach an tríú cuid de dhíolacháin uile Mercury i ndeireadh na 1970idí.
- Cheannaigh Meiriceánaigh timpeall 140,000 aonad sa bhliain.
- Ba iad na cúpaí 10% de na díolacháin, na vaigíní stáisiúin ceathrú cuid, agus salúin mar an ceann seo an chuid eile.
- Chuir géarchéim ola thús na 70idí deireadh go héifeachtach le ré na gcarranna traidisiúnta Meiriceánacha “lánmhéide”.
- Faoi 1977, bhí stad curtha ag General Motors agus American Motors cheana féin le salúin lánmhéide a tháirgeadh — níor sheas ach Ford, Lincoln agus Mercury an fód, agus ar feadh dhá bhliain eile amháin.
Tá na suíocháin bog agus míchompordach — ní thacaíonn an droimín cuartha ‘rothúil’ leis na guaillí.
Is mó go mór an taitneamh a bhaineann le casadh an rotha stiúrtha thiubh ná le heochair adhainte fhánach a úsáid. Feidhmíonn an ‘hata’ dubh, atá sínte anuas, mar an lasc comhartha éigeandála.
Inneall agus Feidhmíocht: Cad a Thiomáin an Marquis 1977
Ba é an t-aon nuálaíocht a spreag an ghéarchéim do raon Marquis 1978 ná inneall “toilleadh beag” 5.7 lítear (145 hp). Leis an inneall sin, thit cáilíochtaí dinimiciúla na feithicle os cionn dhá thonna go dtí leibhéal Lada clasaiceach: 0-100 km/u in 16.2 soicind. Tá an t-inneall “ceart” do Marquis i mo charr tástála, áfach:
- Inneall: V8, 7.5 lítear (460 orlach ciúbach)
- Cumhacht: 202 hp
- Casmhóimint: 472 Nm
- 0-100 km/u: 12.5 soicind
Leibhéil Bhaile, Praghsáil agus Roghanna Monarchan
As trí leibhéal bhaile a bhí ar fáil, ba é an Brougham seo — ar phraghas $6,600 — an múnla meánraoin. I measc na ngnéithe caighdeánacha ar an leibhéal seo bhí:
- Suíocháin tosaigh le droimíní ar leith agus dhá thaca uilleann
- Cloig leictreacha
- Cianrialtán chun an scáthán cúlamhairc ar chlé a choigeartú
- Pluideanna láibe ar áirsí na roth cúil
D’fhéadfadh ceannaitheoirí na roghanna monarchan seo a chur leis freisin:
- Aerchóiriú — $580
- Raidió caiséid le huathchuardach — $200
- Raidió CB
Úsáidtear luamhán stiúrtha daingean chun an scáthán clé a choigeartú de láimh.
Tá stíl dhíreach dhronuilleogach na n-ionstraimí tipiciúil de na seachtóidí.
Spás Lasta agus Compord an tSuíocháin Chúil
Tá glas an bhúit i bhfolach faoi shuaitheantas sleamhnáin, agus tá cnaipe glais leictrigh istigh sa bhosca lámhainní ollmhór freisin. Is é 643 lítear an toirt lasta dhearbhaithe — flaithiúil go leor — cé go bhfuil amhras orm nach gcuireann an figiúr sin an bonn spártha san áireamh, atá suite ar an “bpiléar” os cionn an umair bhreosla. Tógann sé iarracht dul isteach sa suíochán cúil: tá oscailt an dorais cúng ag an mbarr, agus tá an suíochán aistrithe siar. Ach a luaithe is a éiríonn leat sleamhnú isteach agus tú féin a shíneadh amach ar an gcairpéad doimhin veilbhite, ag luí siar ar an tolg bog, mothaíonn sé an-uasal a bheith i do dhuine daonna — go háirithe i Meiriceá!
Tá lastóirí agus luaithreadáin mhiotail mhórthaibhseacha sna doirse. Is de chineál táimhchrainn iad na criosanna sábhála, ach criosanna coime amháin. Bíonn sé deacair breathnú amach freisin, óir tá na piléir chúil ró-leathan.
Tá an radharc ó shuíochán an tiománaí ar fheabhas, ar an lámh eile. Cabhraíonn piléir tanaí agus scáthán cúlamhairc leathan istigh (cé go bhfuil an scáthán roghnach seachtrach ar dheis fágtha ar lár sa charr áirithe seo). Chun tosaigh, tá boinéad ollmhór ann atá thart ar dhá mhéadar faoi dhó, agus suaitheantas an bhoinéid mar do “radharc”.
Tá coigeartú an tsreafa aeir ar leith: má thagann gal ar an bhfuinneog, bog an luamhán go dtí an suíomh Defrost.
Tá an bosca lámhainní chomh mór agus chomh leathan leis an Mercury féin.
Dearadh an Taobh Istigh agus Leagan Amach an Deaisbhoird
Tá an taobh istigh ar stíl impiriúil, caithfear a admháil, primitíbheach de réir caighdeáin an lae inniu. Breathnaíonn an plaisteach “adhmadchosúil” ar an deaisbhord saor, agus tá scriúnna le feiceáil sna háiteanna is feiceálaí. Ach déanann do chorp scíth ar an tolg spriongach, bog agus díoscánach mar chathaoir os comhair na teilifíse. Láimhseálann rialuithe leictreacha gach rud, lena n-áirítear airde agus claonadh an chúisín — níl ach cuid uachtarach an droimín ar crochadh gan tacaíocht. Tá dhá thaca uilleann infhillte i lár an droimín; fill anuas iad agus is féidir leat tríú paisinéir a shuí. Cuireann tollán leathan an tarchuir srian ar spás na gcos, áfach, agus níl ach crios sábhála coime neamh-inchúlaithe ar fáil.
Fiú do thiománaí ard, tá go leor spáis taobh thiar den roth. Ba mhaith liom an colún stiúrtha a chlaonadh chugam, ach níor roghnaigh úinéir bunaidh an Marquis seo an coigeartú roghnach sé-shuímh. Tá an roth stiúrtha, lena chlúdach leathair agus lena chnaipí miotail rialaithe luais, tanaí, le trastomhas seachtrach beag de 380 mm amháin.
Tá uimhreacha an luasmhéadair líneáilte i sraith, mar a bhí ar an “kopeck” (VAZ-2101), leis an tomhsaire breosla ar chlé. Níl aon tomhsairí eile ar dheaisbhord na monarchan. Ar dtús, bhí clog leictreach le digití iompaithe ar dheis an phainéil, ach tá siad malartaithe ag an úinéir reatha ar thomhsairí i bhfad níos úsáidí ar stíl retro do theocht an chuisnigh agus do bhrú ola. Seachas sin, tá an trealamh só fiú de réir chaighdeáin an lae inniu — cé go raibh beagnach gach rud de, lena n-áirítear fuinneoga teinte agus rialú luais, roghnach. Bhí ardaitheoirí leictreacha fuinneog i ndoirse gan fhráma caighdeánach, áfach, agus tá siad thar a bheith tapa, le cnaipí luascáin mhiotail a bhfuil an chuma orthu go mairfidís cogadh núicléach.
Tá an chuid chúil an-fhairsing agus cluthar, ach níl aon taca uilleann láir ann, agus níl ach dhá chrios sábhála ann, iad araon ag leibhéal na coime.
Tá dhá tháimhchrann ag gach ceann de na criosanna sábhála tosaigh (ceann do gach strapa), agus tá na glais cosúil leo siúd a bhíonn ar eitleáin.
Suíonn plaisteach “adhmadchosúil” atá saor go gríosaitheach taobh le taobh le lasca miotail dhaingne.
An Marquis a Dhúiseacht: Rialuithe agus Céad Imprisean
Ar chlé an rotha tá lasc na soilse. Tarraing amach go hiomlán go dtí an dara suíomh í, agus osclaíonn an gníomhróir folúis clúdaigh alúmanaim theilgthe na gceannsoilse le siosarnach chiúin. Cas níos faide í, agus lasann solas an chruinneacháin agus soilsiú urlár na gcos tosaigh (rogha eile freisin).
Díreach faoina bhun tá luamhán trom miotail na gcuimleoirí. Úsáideann an cuimleoir clé meicníocht chomhthreomharánach a “iompraíonn” an scuab i dtreo philéar na gaothscátha, agus sa suíomh páirceála, snámhann na scuaba go mall as radharc faoin mboinéad — réiteach forbartha dá ré.
Chun an carr a thosú caitear ní eochair a chasadh, ach murlán ollmhór an ghlais adhainte, ina gcuirtear an eochair isteach. Is é an chéad rud a dhúisíonn ná an dordánaí rabhaidh do bhrú ola. Má tá an t-inneall fuar, tarraingíonn tú an luamhán “choke” ar dheis an rotha stiúrtha — an cuimhin leat fós cad is scóig aeir carbradóra ann?
Déanann inneall an Marquis crónán le fuaim dhomhain thorannach. Síneann na píopaí sceite go dtí gach taobh faoi na sciatháin chúil, agus tú i do sheasamh taobh thiar den fheithicil, is féidir leat lasadh malartach sorcóirí an V8 dhaingin a chloisteáil. Plab ar chlé, plab ar dheis — tá sé rithimeach, tomhaiste, agus seolann gach buille athshondas aoibhinn ag preabadh trí do chliabhrach.
Tarraingím an t-athróir uathoibríoch chugam agus síos, ag ailíniú an táscaire bhig ar an deaisbhord leis an litir “D”. Gluaiseann muid chun siúil go réidh, agus faoin am a bhaineann muid 20 km/u amach, mothaíonn sé amhail is go bhfuilimid ag sciorradh nó ar snámh os cionn an bhóthair.
Ní dhéanann brú ar an luasaire ar dtús ach drantán an innill a ardú. Ní sheolann an tarchur uathoibríoch trí-luas Select-Shift casmhóimint chuig na rothaí ach tar éis sos gairid. Is beag athrú giar atá ann — chomh “fada” sin go gcasann an chéad ghiar suas beagnach go 100 km/u, agus sroicheann an dara giar níos faide ná 160 km/u. Tá an mhíne thar barr, agus is fiú féachaint ar an gcaoi a n-ardaíonn an boinéad le linn luasghéaraithe.
Bhí an cúpa $100 níos saoire ná an salún, ach inniu tá luach uair go leith níos airde air.
Ní raibh an Marquis Station Wagon ar fáil ach sa chumraíocht ba shimplí, ach ar chostas breise, d’fhéadfá painéalú taoibh “adhmaid” a fháil air.
Cáilíocht an Turais, Láimhseáil agus Mothú an Stiúrtha
Tá an bóthar cothrom, ach fós luascann an Marquis go bog i ngach treo — corraitheach ar dtús, ach go luath aimsítear sceitimíní ar leith ann. Stíl Mheiriceánach, gan amhras! Tá an crochadh dochreidte bog; má bhrúnn tú anuas ar an sciathán déanann an carr “tumadh” cúpla orlach go héasca. Don Marquis, níl poill sa bhóthar ann ar chor ar bith, agus slogann na boinn ardphróifíle ar rothaí measartha 15-orlach gach siúnta agus scoilt sa bhóthar.
Ó ghlas go glas, tógann an roth stiúrtha 4.2 casadh, ach tá an freagra i bhfad níos “maoile”. I gcasadh 90 céim, is beag nach gcaithfidh tú é a rothlú babhta iomlán. Iarracht stiúrtha? Ar iarraidh ar fad — casann an roth chomh héadrom agus chomh neamhbheo sin go mothaíonn sé nach bhfuil an seafta stiúrtha ceangailte le rud ar bith.
Níl ciall leis an mbút: tá sé domhain ach gearr, agus tá airde an luchtaithe ollmhór.
Osclaíonn an clúdach nuair a lastar an trasnasholas nó an lánsolas; tá dáileadh solais siméadrach ag na lampaí – na ceannsoilse.
Éifeacht na Leibhitíochta: Cén Chuma atá ar É a Thiomáint i nDáiríre
Nuair a chuireann tú an t-aerchóiritheoir ar siúl leis an luamhán ar dheis, buaileann rois chumhachtach aeir fhuair d’aghaidh agus dícheanglaíonn sé ón réaltacht thú. Éiríonn tú go hiomlán scoite ón gcarr — cailltear aon ionchur rialaithe áit éigin istigh ann agus tagann sé chun cinn soicind nó dhó ina dhiaidh sin. Go luath mothaíonn sé nach bhfuil aon charr ann ar chor ar bith; níl tú ach ag eitilt, á iompar ag fórsa draíochta éigin. Leibhitíocht!
Ní thugann ach na castaí ar ais go talamh thú. Caithfear an troitheán coscáin bog “ró-chúnta” a bhrú i bhfad roimh chuar. Ní choinníonn na suíocháin tholg-chosúla do chorp go maith, agus fiú ag luasanna measartha, faigheann tú thú féin ag claonadh i leataobh. Scréachann na boinn in agóid, agus rollaíonn an cabhail go drámatúil.
Ach arís, cé mhéad casadh géar atá i Stáit Aontaithe Mheiriceá? Seo tír na mbóithre idirstátacha, agus tuigim anois cén fáth a bhfuil a lánaí chomh leathan sin.
Cén Fáth a Léiríonn an Marquis Spiorad Mheiriceá sna 1970idí
Díreach mar ba chóir fíon áitiúil a ól i ngach tír, i Meiriceá ba chóir a chuid carranna a thiomáint. Is beag athrú atá tagtha ar na “Stáit Aontaithe Ghluaisteánacha” ó na seachtóidí. Tá feithiclí de dhíth orthu i gcónaí nach gcuirfidh tuirse ar do lámha ná ar do chosa le hiarracht iomarcach, agus crochtaí a shlogfaidh an choincréit gharbh-shiúntaithe iomaireach ar na mórbhealaí agus gan ach beagán luascadh a dhéanamh tar éis an chomhartha bhuí “Bóthar Garbh”. Ar thuras “lánmhéide” mar seo, tá fonn dosháraithe ann Meiriceá a thrasnú ó chósta go cósta, ag stopadh ag móitéil “chairtchláir” aonstóracha, ag ithe borgairí agus cóla, agus ag caitheamh na dtráthnónta in amharclanna tiomána isteach.
Cé Mhéad a Chosnaíonn Mercury Marquis Inniu?
Is é buaicphointe an fhéinspéis é, caithfear a admháil, taisteal i d’aonar nó le compánach amháin i gcarr sé mhéadar. Ní hionadh ar bith gur cuireadh múnla nua-aimseartha, níos dlúithe agus níos coigilteach in ionad an Marquis seo chomh luath le 1979. Sa lá atá inniu ann, is féidir ceann de na dreadnoughts seo ó na 60idí agus na 70idí a cheannach ar shuim iontach beag. An cuimhin leat conas a fuair Danila Bagrov in “Brother 2” Cadillac De Ville ar $500? Tá sé sin réalaíoch. Seo a bhfuil le súil leis ar an margadh reatha, thart:
- Riocht measartha: $1,000–$2,000
- Riocht foirfe: $6,000–$7,000
Tá neart spáis faoin mboinéad ag an inneall V8 7.5.
Tá gníomhróir meicniúil folúis ag an rialú luais a tharraingíonn nascra na scóige le slabhra.
Rinne na fógraí mórtas as aeraidinimic den scoth – is cosúil go bhfuil na cuimleoirí sáite faoin mboinéad, agus go bhfuil na rothaí cúil clúdaithe ag sciatha. Ach i ndáiríre, tá comhéifeacht an fhriotaíochta aeraidinimiciúil (Cd) chomh hard le 0.53!
Grianghraf le Nikita Gudkov
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an t-alt bunaidh a léamh anseo: Никита Гудков поездил за рулем Mercury Marquis Brougham 1977 года выпуска
Foilsithe Lúnasa 09, 2023 • 10m le léamh
