১৯৩১ সালে Rolls-Royce মূলত আতঙ্ক থেকেই তখন পর্যন্ত সম্পূর্ণ স্বাধীন Bentley প্রতিষ্ঠানটি কিনে নিয়ে নিজের সঙ্গে একীভূত করে। আপনার সামনে এই «নতুন যুগের» প্রথম দিকের একটি মডেল: Park Ward নির্মিত ১৯৩৫ সালের Bentley 3 ½ Litre খোলা ছাদের কুপে।
Rolls-Royce কেন Bentley কিনেছিল
এক দশক ধরে ক্রিকলউডের স্পোর্টস দানবগুলো রেস ট্র্যাকে সাফল্য পাচ্ছিল, লে মানে জয় করছিল এবং ব্রিটেনের ক্রীড়া মর্যাদা বাড়াচ্ছিল। কিন্তু ১৯৩০ সালের সেপ্টেম্বর মাসে Bentley Motors বিশাল আট-লিটার ইঞ্জিনসহ সর্বোচ্চ শ্রেণির একটি মডেলের উৎপাদন শুরুর ঘোষণা দিলে Rolls-Royce সত্যিই উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ে। নতুন গাড়িটি তাদের নিজেদের পণ্যের একই বাজার অংশকে লক্ষ্য করেছিল, আর আমেরিকান শেয়ারবাজার ধসের পর সেই বাজার এক বছর ধরে সংকুচিত হচ্ছিল।
বৈরী অধিগ্রহণ
তাই Rolls-Royce প্রথম সুযোগেই অপ্রত্যাশিত এই প্রতিদ্বন্দ্বীকে কিনে নিতে এগিয়ে যায় এবং British Central Equitable Trust নামে একটি বিশেষ মধ্যবর্তী প্রতিষ্ঠান ব্যবহার করে। Bentley-কে সম্মানিত D. Napier and Son-এর হাতের সামনে থেকেই কেড়ে নেওয়া হয়, যদিও তারাও কোম্পানিটি অধিগ্রহণ করতে চেয়েছিল। ফলস্বরূপ D. Napier and Son গাড়ি উৎপাদন পুরোপুরি বন্ধ করে কেবল ইঞ্জিন নির্মাতা প্রতিষ্ঠানে পরিণত হয়।
ঘটনাটিকে যথার্থভাবেই «বৈরী অধিগ্রহণ» বলা যায়। সম্ভাব্য প্রতিদ্বন্দ্বীকে হাতে পেয়ে ডার্বির কোম্পানিটি সব উৎপাদন সরঞ্জাম নিজেদের কারখানায় নিয়ে যায়, ক্রিকলউডের খালি ভবন বিক্রির জন্য তুলে দেয় এবং স্বয়ং মি. Bentley-কেও নিজেদের সম্পত্তি ঘোষণা করে — «অফিসের আসবাব আর আমাদের সব ক্রীড়া ট্রফিসহ», তিনি পরে আত্মজীবনীতে ক্ষোভ নিয়ে লিখেছিলেন।
পার্শ্ব ফ্রেমের দ্বৈত বাঁকযুক্ত নকশার কারণে গাড়ির সামগ্রিক উচ্চতা উল্লেখযোগ্যভাবে কমানো সম্ভব হয়েছিল
নতুন পরিচালনায় ওয়াল্টার ওয়েন Bentley
Rolls-Royce-এর প্রধান নকশাবিদ ও সহপ্রতিষ্ঠাতা ফ্রেডেরিক হেনরি রয়েস মি. Bentley-র বেশ পছন্দের মানুষ ছিলেন। ওয়াল্টার ওয়েন Bentley পরীক্ষামূলক বিভাগে পরামর্শক নিযুক্ত হন এবং ১৯৩৫ সাল পর্যন্ত সেখানে কাজ করেন। তবে Bentley ব্র্যান্ডের পরবর্তী উৎপাদন গাড়ির উন্নয়নে তিনি সরাসরি যুক্ত ছিলেন না।
গিয়ার নির্বাচক লিভারটি চালকের ডান হাতের নিচে, মেঝেতে বসানো। হাতে চালিত গিয়ারবক্সে চারটি গতি ছিল, ওপরের দুই গিয়ারে সিঙ্ক্রোনাইজার ছিল
Rolls-Royce-এর Bentley কেমন হওয়া উচিত
মালিকানা বদলের সঙ্গে সঙ্গেই প্রশ্ন উঠল, Bentley নামে এখন কেমন গাড়ি তৈরি হবে। আট-লিটার সর্বোচ্চ মডেলটির শততম গাড়ি শেষ হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে উৎপাদন বন্ধ করা হয়। শেষ পর্যন্ত নিজেদের প্রযুক্তি ব্যবহার করে Peregrine সাংকেতিক নামের প্রোটোটাইপটিকে সমসাময়িক Rolls-Royce-এর তুলনায় আরও ক্রীড়াধর্মী গাড়িতে রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত হয়। Peregrine প্রথমে «কনিষ্ঠ» Twenty মডেলের অপেক্ষাকৃত সাশ্রয়ী সংস্করণ হিসেবে ভাবা হয়েছিল।
প্রকল্পটি অনেক দূর এগিয়েছিল, কিন্তু দেখা গেল ধারাবাহিক উৎপাদনের খরচ বর্তমান Twenty চালিয়ে যাওয়ার তুলনায় খুব একটা কম হবে না। তাই পরীক্ষার পর্যায়ে কাজ থামানো হয়। পরে 2¾-লিটার ছয় সিলিন্ডারের ইঞ্জিনের বদলে ১৯২৯ সালে Rolls-Royce Twenty-এর উত্তরসূরি 20/25-এর জন্য প্রস্তুত শক্তি ইউনিট ব্যবহার করা হয় এবং সেটিকে Bentley-এর জন্য পরিবর্তন করা হয়।
অভ্যন্তর গভীর নীল রঙের আসল Connolly চামড়ায় মোড়ানো।
«নীরব স্পোর্টস কার»
সারি-ছয় ইঞ্জিনের গ্রহণ ও নিষ্কাশন ব্যবস্থায় বড় পরিবর্তন আনা হয়, সংকোচন অনুপাত ৬.৫:১ করা হয় এবং একটি নয়, দুটি SU কার্বুরেটর বসানো হয়। ফলে এটি Rolls-Royce ইঞ্জিনের জন্য প্রত্যাশিত নীরবতার তুলনায় কিছুটা বেশি শব্দ করত, তবে ক্রীড়াধর্মী গাড়ির হিসেবে যথেষ্ট সংযত ছিল। কোম্পানি নতুন Bentley-কে «নীরব স্পোর্টস কার» হিসেবে প্রচার করত।
দরজার ওপরের প্রান্তে একই প্রাকৃতিক কাঠ ব্যবহার করা হয়েছে, যে কাঠ দিয়ে সামনের প্যানেলও তৈরি।
পুরোনো ক্রেতারা মানতে চায়নি
নতুন Bentley উৎপাদনের উপযোগী করতে পুরো ১৯৩২ সাল লেগে যায়, ফলে বিক্রি শুরু হয় ১৯৩৩ সালের শুরুতে। ব্র্যান্ডের পুরোনো ক্রেতারা নতুন মডেলটি গ্রহণ করেনি। তারা আরামের চেয়ে গতি চাইত; ইঞ্জিনের শব্দই ছিল তাদের কাছে সংগীত, আর বৃষ্টিতে থেমে কাপড়ের ছাদ তোলা দুর্বলতার লক্ষণ বলে মনে করা হতো।
কোচবিল্ডারের ফলক। ৩.৫-লিটার Bentley-এর প্রায় অর্ধেকেই Park Ward বডি লাগানো ছিল
«Rolls-Royce» Bentley তুলনামূলক সংযত রুচির ক্রেতাদের জন্য তৈরি ছিল এবং ভালো জনপ্রিয়তা পায়: ১৯৩৩ থেকে ১৯৩৬ সালের মধ্যে ১,১৭৭টি গাড়ি বিক্রি হয়। এখানে Park Ward-এর খোলা দুই দরজার বডিযুক্ত ১৯৩৫ সালের একটি মডেল দেখানো হয়েছে।
কোচবিল্ডার Park Ward
নামটি «পার্কের প্রহরী» অর্থে নয়। এই কোচবিল্ডিং প্রতিষ্ঠানটি ১৯১৯ সালে উত্তর লন্ডনের উইলসডেন এলাকার F.W. Berwick মোটর কোম্পানির দুই সাবেক কর্মচারী প্রতিষ্ঠা করেন। একজন ছিলেন উইলিয়াম বি. পার্ক, অন্যজন চার্লস ডব্লিউ. ওয়ার্ড; শুরুতে কোম্পানির নামে পদবি দুটির মাঝে কমা থাকত।
এখানে বুটের ঢাকনা ওপরে ওঠে না, নিচে নামে। অতিরিক্ত চাকাটি বাইরে থেকে সেই ঢাকনাতেই আটকানো
শুরুতে প্রতিষ্ঠানটি যেকোনো নির্মাতার চ্যাসির জন্য অর্ডার নিত, কিন্তু ১৯২০-এর দশকের শুরু থেকে Bentley-কে বেশি গুরুত্ব দিতে শুরু করে। ১৯২২ সালে Rolls-Royce Twenty-এর বডি তৈরির প্রস্তাব দিলেও তা বাস্তবায়িত হয়নি। পরে তারা Rolls-Royce 40/50, অর্থাৎ Silver Ghost-এর চ্যাসিতেও কাজ করে। ১৯৩৩ সালে Rolls-Royce Park, Ward Ltd.-এর আংশিক মালিক হয় এবং Bentley গাড়ির বডি তৈরিতে প্রতিষ্ঠানটিকে যুক্ত করে।
অ্যালুমিনিয়াম ক্র্যাঙ্ককেসযুক্ত সারি-ছয় ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি ছিল ৩,৬৬৯ ঘন সেমি। ৪,৫০০ ঘূর্ণন/মিনিটে শক্তি ছিল প্রায় ১১০ অশ্বশক্তি
এই গাড়ি: চ্যাসি F 82 FB
Wedgwood Blue রঙের এই গাড়িটির নির্মাণ F 82 FB চ্যাসি নম্বর অনুযায়ী ১৯৩৫ সালের আগস্টে শুরু হয়। অক্টোবর মাসে প্রস্তুত চ্যাসি কোচবিল্ডারের কাছে পাঠানো হয় এবং প্রথম মালিক বছর শেষ হওয়ার আগেই গাড়ি পান। পরে গাড়িটি আরও কয়েকবার মালিক বদলায়, কিন্তু যত্নশীল রক্ষণাবেক্ষণের ফলে আজও চমৎকার অবস্থায় আছে।
এরপর কী হলো
১৯৩৬ সালের মার্চ থেকে একই চ্যাসিতে ৪,২৫৭ ঘন সেমি ইঞ্জিন বসানো শুরু হয় এবং মডেলটির নতুন নাম হয় Bentley 4 ¼ Litre। ১৯৩৯ সাল পর্যন্ত আরও ১,২৩৪টি গাড়ি তৈরি হয়, যার বেশির ভাগেই Park Ward বডি ছিল।
Park Ward ১৯৩৯ সালে Rolls-Royce-এর অংশ হয়ে যায়। ১৯৬১ সালে এটি Mulliner-এর সঙ্গে একীভূত হয় এবং Mulliner Park Ward ১৯৯৮ সাল পর্যন্ত টিকে ছিল, যখন Bentley ও Rolls-Royce আলাদা হয়ে যায়। তারপর থেকে Park Ward নামটি আর ব্যবহার করা হয়নি।
দরজার পেছনের সরু ফাঁকটি ভাঁজ হয়ে বের হওয়া দিক নির্দেশকের জন্য
ছবি: আন্দ্রেই খ্রিসানফভ
এটি একটি অনুবাদ। মূল নিবন্ধটি এখানে পড়তে পারেন: Первый Bentley, созданный компанией Rolls-Royce, в рассказе Андрея Хрисанфова
প্রকাশিত আগস্ট 28, 2025 • পড়তে 5m লাগবে
