У 1931 годзе Rolls-Royce выкупіў і паглынуў да таго цалкам незалежную кампанію Bentley — у значнай ступені проста ад панікі. Перад вамі адна з першых мадэляў гэтай «новай эпохі»: Bentley 3 ½ Litre Drophead Coupe 1935 года з кузавам Park Ward.
Чаму Rolls-Royce купіў Bentley
Цэлае дзесяцігоддзе спартыўныя монстры з Крыклвуда здзяйснялі подзвігі на гоначных трасах, перамагалі ў Ле-Мане і ўмацоўвалі спартыўны прэстыж Брытаніі. Але ў верасні 1930 года Bentley Motors абвясціла пачатак вытворчасці мадэлі найвышэйшага класа з велізарным васьмілітровым рухавіком, і Rolls-Royce сур’ёзна занепакоіўся. Навінка была нацэлена на той жа сегмент рынку, што і іх уласная прадукцыя, а гэты сегмент ужо год скарачаўся праз наступствы краху амерыканскага фондавага рынку.
Варожае паглынанне
Rolls-Royce пры першай жа магчымасці пачаў купляць нечаканага канкурэнта праз спецыяльна створанае падстаўное таварыства British Central Equitable Trust. Bentley фактычна выхапілі з-пад носа ў D. Napier and Son, якая таксама мела на яе свае планы. У выніку Napier цалкам спыніла аўтамабільную вытворчасць і ператварылася ў рухавікабудаўнічае прадпрыемства.
Тое, што адбылося, можна дакладна назваць «варожым паглынаннем». Захапіўшы патэнцыйнага канкурэнта, кампанія з Дэрбі адразу вывезла ўсё абсталяванне на свой завод, пустыя карпусы ў Крыклвудзе выставіла на продаж, а самога містэра Бентлі абвясціла сваёй маёмасцю — «разам з офіснай мэбляй і ўсімі нашымі спартыўнымі трафеямі», як ён пісаў пазней.
Дзякуючы раме з падвойным выгінам ланжэронаў удалося істотна зменшыць агульную вышыню аўтамабіля
Уолтэр Оўэн Бентлі пры новым кіраўніцтве
Галоўны канструктар і сузаснавальнік Rolls-Royce Фрэдэрык Генры Ройс містэру Бентлі падабаўся. Уолтэр Оўэн Бентлі быў прызначаны кансультантам эксперыментальнага аддзела і працаваў там да 1935 года. Але непасрэднага ўдзелу ў далейшай распрацоўцы серыйных Bentley не меў.
Рычаг выбару перадач знаходзіцца пад правай рукой кіроўцы, на падлозе. Механічная каробка мела чатыры ступені, дзве вышэйшыя — з сінхранізатарамі
Якім павінен быць Bentley ад Rolls-Royce
Пасля змены ўладальніка паўстала пытанне, якія аўтамабілі выпускаць пад маркай Bentley. Васьмілітровую верхнюю мадэль знялі з вытворчасці пасля завяршэння сотага экземпляра. У выніку вырашылі выкарыстаць уласныя распрацоўкі і перарабіць прататып Peregrine ў аўтамабіль больш спартыўнага характару, чым тагачасныя Rolls-Royce. Peregrine задумваўся як больш даступная версія «малодшай» Twenty.
Праект быў ужо далёка прасунуты, але серыйная вытворчасць каштавала б амаль столькі ж, колькі працяг выпуску Twenty. Работы спынілі на этапе выпрабаванняў. Пазней 2¾-літровы шасціцыліндравы рухавік вырашылі замяніць агрэгатам, падрыхтаваным яшчэ ў 1929 годзе для мадэлі 20/25, што прыйшла на змену Rolls-Royce Twenty. Яго перапрацавалі і наладзілі.
Салон аздоблены натуральнай скурай Connolly насычанага цёмна-сіняга колеру.
«Ціхі спартыўны аўтамабіль»
У раднога шасціцыліндравага рухавіка перапрацавалі ўпуск і выпуск, ступень сціску павялічылі да 6,5:1, а замест аднаго паставілі два карбюратары SU. Ён працаваў гучней, чым чакалі ад Rolls-Royce, але для спартыўнай мадэлі заставаўся досыць ціхім. Рэкламныя матэрыялы называлі новы Bentley «ціхім спартыўным аўтамабілем».
Верхнія краі дзвярэй аздоблены натуральным дрэвам — тым самым, з якога зроблена пярэдняя панэль.
Старыя кліенты не прынялі
Падрыхтоўка новага Bentley заняла ўвесь 1932 год, таму ў продаж ён паступіў у пачатку 1933-га. Традыцыйныя кліенты навінку не прынялі. Яны пагарджалі камфортам і хацелі ад машыны толькі хуткасці; шум рухавіка лічыўся музыкай, а жаданне падняць складны верх у дождж — прыкметай слабасці.
Таблічка кузаўнога атэлье. Прыкладна палова 3,5-літровых Bentley мела кузавы Park Ward
«Rolls-Royce» Bentley быў разлічаны на больш умеранага пакупніка і атрымаў добрую папулярнасць: у 1933–1936 гадах прададзена 1 177 экземпляраў. Тут паказана мадэль 1935 года з адкрытым двухдзверным кузавам Park Ward.
Кузаўное атэлье Park Ward
Назву не трэба разумець як «вартаўнік парку». Атэлье ў 1919 годзе заснавалі два былыя супрацоўнікі кампаніі F.W. Berwick з Уілсдэна ў Паўночным Лондане. Аднаго звалі Уільям Б. Парк, другога — Чарлз У. Уорд, і спачатку іх прозвішчы ў назве фірмы пісаліся праз коску.
Вечка багажніка тут не падымаецца, а апускаецца ўніз. Запасное кола замацавана на ім звонку
Спачатку фірма брала індывідуальныя заказы на шасі любых вытворцаў, але з пачатку 1920-х стала аддаваць перавагу Bentley. У 1922 годзе Rolls-Royce прапаноўваў кузавы для Twenty, але праект не рэалізавалі. Затое яны працавалі з Rolls-Royce 40/50, вядомай як Silver Ghost. У 1933-м Rolls-Royce стаў частковым уладальнікам Park, Ward Ltd. і прыцягнуў яе да кузавоў Bentley.
Радны шасціцыліндравы рухавік з алюмініевым картэрам меў аб’ём 3 669 куб. см. Магутнасць — каля 110 к.с. пры 4 500 аб/мін
Гэты аўтамабіль: шасі F 82 FB
Гэты асобнік у колеры Wedgwood Blue пачалі будаваць у жніўні 1935 года. У кастрычніку гатовае шасі адправілі ў атэлье, а першы ўладальнік атрымаў машыну да канца года. Пасля аўтамабіль яшчэ некалькі разоў мяняў гаспадароў, але ўсе вельмі старанна за ім сачылі, таму ён захаваўся ў выдатным стане.
Што было далей
У сакавіку 1936 года на тое ж шасі пачалі ставіць рухавікі аб’ёмам 4 257 куб. см, і мадэль атрымала пазначэнне Bentley 4 ¼ Litre. Да 1939 года пабудавалі яшчэ 1 234 аўтамабілі, большасць з кузавамі Park Ward.
Park Ward у 1939 годзе ўвайшло ў Rolls-Royce. У 1961-м яго аб’ядналі з Mulliner, і сумеснае атэлье Mulliner Park Ward існавала да 1998 года, калі Bentley і Rolls-Royce разышліся. З таго часу назва Park Ward не выкарыстоўваецца.
Вузкая шчыліна за заднім краем дзвярэй прызначана для складных паказальнікаў павароту
Фота: Андрэй Хрысанфаў
Гэта пераклад. Арыгінальны артыкул можна прачытаць тут: Первый Bentley, созданный компанией Rolls-Royce, в рассказе Андрея Хрисанфова
Апублікавана Жнівень 28, 2025 • 5 хв на чытанне
