1931 yilda Rolls-Royce shu paytgacha butunlay mustaqil bo‘lgan Bentley kompaniyasini, asosan vahima sababli, sotib olib o‘z tarkibiga qo‘shdi. Oldingizda ushbu «yangi davr»ning ilk modellaridan biri: Park Ward kuzovli 1935 yilgi Bentley 3½ Litre Drophead Coupe.
Nega Rolls-Royce Bentley’ni sotib oldi
O‘n yil davomida Kriklvuddagi sport avtomobillari poyga yo‘llarida qahramonlik ko‘rsatib, Le-Manda g‘alaba qozonib va Britaniyaning sport nufuzini oshirib kelgan, radiator qopqog‘idagi kumush «Spirit of Ecstasy» haykalchali aristokratik avtomobillar ishlab chiqaruvchilari esa ularga ko‘p ham e’tibor bermagan. Biroq 1930 yil sentabrida Bentley Motors ulkan sakkiz litrli dvigatelga ega oliy toifadagi model ishlab chiqarishni boshlashini e’lon qilgach, Rolls-Royce jiddiy xavotirga tushdi. Yangi avtomobil ularning o‘z mahsuloti mo‘ljallangan aynan o‘sha bozor qatlamiga qaratilgandi; Amerika fond bozori qulashining oqibatlari sabab bu bozor bir yildan beri ko‘z o‘ngida qisqarib borardi.
Dushmanona egallash
Shuning uchun Rolls-Royce birinchi imkoniyatdayoq bu kutilmagan raqibni sotib olishga kirishdi va buning uchun British Central Equitable Trust degan beozor nomli maxsus qobiq kompaniya tuzdi. Bentley, aytgancha, uni sotib olish niyatida bo‘lgan hurmatli D. Napier and Son kompaniyasining burni tagidan olib qo‘yildi; natijada u avtomobil ishlab chiqarishni butunlay to‘xtatib, faqat dvigatel ishlab chiqaruvchi korxonaga aylandi.
Bo‘lgan voqeani to‘g‘ri qilib «dushmanona egallash» deb atash mumkin. Ehtimoliy raqibni qo‘lga kiritgach, Derbidagi kompaniya uni darhol parchalashga kirishdi: barcha ishlab chiqarish uskunalari o‘z zavodiga ko‘chirildi, Kriklvuddagi bo‘sh zavod binolari sotuvga qo‘yildi, janob Bentley’ning o‘zi ham kompaniya mulki deb e’lon qilindi — «ofis mebellari va barcha sport sovrinlarimiz bilan birga», deb u yillar o‘tib tarjimai holida alam bilan yozgan.
Yon rom qismlarining ikki karra egri shakli tufayli avtomobilning umumiy balandligini sezilarli kamaytirish mumkin bo‘ldi
W. O. Bentley yangi boshqaruv ostida
Rolls-Royce markasining bosh konstruktori va hammuassisi Frederik Genri Roys — o‘sha paytda hali hayot va ancha faol, garchi sog‘ligi uncha yaxshi bo‘lmasa ham — janob Bentley’ga ma’qul tushdi. Ayniqsa bunday darajadagi ikki muhandis zavod rahbariyati yoki savdo bo‘limi xodimlariga qaraganda ancha oson til topishadi. Uolter Ouen Bentley tajriba bo‘limiga maslahatchi etib tayinlandi va 1935 yilgacha u yerda ishladi. Ammo Bentley ishlab chiqarish avtomobillarining keyingi rivojlanishiga bevosita aralashmadi.
Uzatma tanlagich dastagi haydovchining o‘ng qo‘li ostida, polda joylashgan. Qo‘lda boshqariladigan uzatmalar qutisi to‘rt pog‘onali bo‘lib, yuqori ikki pog‘onada sinxronizator bor edi
Rolls-Royce Bentley qanday bo‘lishi kerak edi
Kompaniya egasi almashishi bilanoq Bentley nomi ostida endi qanday avtomobillar ishlab chiqarilishi haqidagi savol tug‘ildi. Omadsiz sakkiz litrli eng yuqori modelning so‘nggi, yuzinchi, nusxasi tayyor bo‘lishi bilan ishlab chiqarish to‘xtatildi va marka uchun yangi yo‘nalish topish kerak edi. Oxir-oqibat o‘z ishlanmalaridan foydalanish, xususan Peregrine kod nomli tajriba avtomobilini o‘sha davrdagi Rolls-Royce’lardan sportcharoq mashinaga aylantirishga qaror qilindi. Peregrine dastlab «kichik» Twenty modelining tejamkorroq turi sifatida o‘ylangan edi.
Loyiha ancha ilgarilab ketgan edi, ammo bunday avtomobilni ommaviy ishlab chiqarish mavjud Twenty modelini davom ettirishdan uncha arzon bo‘lmasligi ma’lum bo‘ldi. Tajriba avtomobilining, ayniqsa boshqaruvchanlik bo‘yicha, istiqbolli xususiyatlariga qaramay ish sinov bosqichida to‘xtatildi. Endi esa ushbu model uchun mo‘ljallangan 2¾ litrli olti silindrli dvigatelni 1929 yilda Rolls-Royce Twenty o‘rnini bosgan 20/25 uchun tayyorlangan kuch qurilmasiga almashtirishga qaror qilindi. U qayta ishlanib moslashtirildi.
Salon to‘q ko‘k rangdagi haqiqiy Connolly charmi bilan bezatilgan.
«Sokin sport avtomobili»
Qatorli olti silindrli dvigatelning kirish va chiqarish kollektorlari jiddiy o‘zgartirildi; siqish darajasi 6,5:1 gacha oshirildi va bir dona o‘rniga ikkita SU karbyuratori qo‘yildi. Bu ko‘rinishda dvigatel tabiiy ravishda Rolls-Royce motoridan odatdagidan balandroq tovush chiqarardi, ammo sport modeli uchun baribir ancha bosiq edi. Kompaniya reklama materiallari yangi avlod Bentley’ni «sokin sport avtomobili» deb ta’riflardi va bu haqiqatdan juda uzoq emasdi.
Eshiklarning yuqori qirrasi tabiiy yog‘och bilan bezatilgan — aynan old paneldagi bilan bir xil
Eski mijozlar uni qabul qilmadi
Yangi Bentley’ni ishlab chiqarishga tayyorlash butun 1932 yilni oldi, shuning uchun sotuv faqat 1933 yil boshida boshlandi. Markaning an’anaviy mijozlari yangilikni qabul qilmadi. Bu murosasiz toifa «arzimas qulaylikni mensimas» va avtomobildan faqat tezlik, yana tezlik talab qilardi. Ular uchun dvigatelning istalgan shovqini eng shirin musiqa edi, kuchli yomg‘irda to‘xtab, kabina ustiga matoli buklama tomni ko‘tarishni istagan odam esa qo‘rqoq sanalardi va faqat kam quvvatli Austin Seven kichik avtomobilini haydab, soatiga qirq kilometrdan tez yurmasligi kerak edi.
Kuzov ustasining lavhasi. 3,5 litrli Bentley’larning qariyb yarmi Park Ward kuzovi bilan jihozlangan
«Rolls-Royce» Bentley ancha mo‘tadil didli butunlay boshqa xaridorga mo‘ljallangan edi va yaxshi ommalashdi: 1933–1936 yillarda 1 177 dona sotildi. Bu sahifalarda Park Ward tomonidan yasalgan ochiq ikki eshikli kuzovli 1935 yilgi model ko‘rsatilgan.
Kuzov ustasi Park Ward
Bu nomni hech qachon «bog‘ qorovuli» deb talqin qilmaslik kerak. Kuzov ustaxonasi 1919 yilda Shimoliy Londonning Uillesden hududidagi F.W. Berwick avtomobil kompaniyasining ikki sobiq xodimi tomonidan tashkil etilgan. Bu kompaniya Sizaire-Berwick nomli avtomobillar ishlab chiqargan va ular bir qarashda o‘sha davr Rolls-Royce’lariga aynan o‘xshardi — lekin faqat bir qarashda. Ulardan biri William B. Park, ikkinchisi Charles W. Ward edi va dastlab kompaniya nomida familiyalar orasiga vergul qo‘yilgan.
Bu yerda yukxona qopqog‘i yuqoriga ko‘tarilmaydi, pastga tushadi. Zaxira g‘ildirak tashqi tomondan unga mahkamlangan
Dastlab firma istalgan ishlab chiqaruvchi shassisiga alohida buyurtmalar olardi, ammo 1920-yillarning boshidan qo‘shni Kriklvudda paydo bo‘lgan yangi marka — Bentley — avtomobillarini afzal ko‘ra boshladi. 1922 yilda Rolls-Royce ham o‘zining «kichik» Twenty modeli uchun faqat kuzov yetkazib berish taklifini berdi, lekin g‘oya amalga oshmadi. Buning o‘rniga ular kattaroq Rolls-Royce 40/50, ya’ni Silver Ghost, shassisida ham ishlay boshlashdi va ishlaridan biri 1924 yilgi Britaniya imperiyasi ko‘rgazmasida namoyish etildi. 1933 yilda Rolls-Royce Park, Ward Ltd. kuzov kompaniyasining qisman egasiga aylandi va uni Bentley kuzovlarini tayyorlashga jalb qildi.
Alyuminiy karterli qatorli olti silindrli dvigatel hajmi 3 669 sm³ bo‘lib, yettita asosiy podshipnikka ega edi. Quvvati 4 500 aylanish/daqiqada taxminan 110 ot kuchi edi
Bu avtomobil: shassi F 82 FB
Bu yerda ko‘rsatilgan Wedgwood Blue rangli avtomobil, F 82 FB shassi raqamiga qaraganda, 1935 yil avgustida ishlab chiqarila boshlangan. O‘sha yil oktabrda tayyor shassi yuqorida tilga olingan kuzov ustasiga yuborildi va birinchi egasi yil tugashidan oldin buyurtma qilgan avtomobilini oldi. Keyinchalik avtomobil uch yoki to‘rt marta egasini almashtirdi, ammo barcha egalari unga juda ehtiyotkor qarashdi, shu bois u bugungacha a’lo holatda saqlangan.
Keyin nima bo‘ldi
1936 yil martidan shu shassiga hajmi 4 257 sm³ gacha oshirilgan dvigatellar o‘rnatila boshlandi va model Bentley 4¼ Litre deb ataldi. Shu ko‘rinishda 1939 yilgacha yana 1 234 dona ishlab chiqarildi, ularning aksariyati Park Ward kuzoviga ega edi.
Ustaxonaning o‘zi 1939 yilda Rolls-Royce tarkibiga kirdi. 1961 yilda u boshqa kuzov bo‘limi Mulliner bilan birlashtirildi va qo‘shma ichki ustaxona Mulliner Park Ward 1998 yilgacha, Bentley va Rolls-Royce yo‘llari ajralguncha, faoliyat yuritdi. Shundan beri Park Ward nomi ishlatilmagan.
Eshiklarning orqa qirrasi ortidagi kuzovdagi tor tirqish bukiladigan yo‘nalish ko‘rsatkichlari uchun mo‘ljallangan
Surat: Andrey Xrisanfov
Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda o‘qishingiz mumkin: Rolls-Royce yaratgan birinchi Bentley, Andrey Xrisanfov hikoyasida
Published August 28, 2025 • 7m to read
