Rolls-Royce የሠራው የመጀመሪያው Bentley

በ1931 Rolls-Royce እስከዚያ ድረስ ሙሉ በሙሉ ነፃ የነበረውን Bentley ኩባንያ ገዝቶ አጠቃለለው፣ ይህም በአብዛኛው ከብርቱ ፍርሃት የተነሳ ነበር። ከፊታችሁ ያለው የዚህ “አዲስ ዘመን” የመጀመሪያ ሞዴሎች አንዱ ነው፦ የ1935 Bentley 3 ½ Litre Drophead Coupe በPark Ward ካሮሰሪ።

Rolls-Royce Bentleyን ለምን ገዛ

ለአስር ዓመታት ከCricklewood የመጡት ስፖርታዊ ግዙፎች በውድድር መንገዶች ድንቅ ሥራዎችን እየሠሩ፣ Le Mans ላይ እያሸነፉ እና የብሪታንያን ስፖርታዊ ክብር እያጠናከሩ ነበር፣ በሬዲያተር ክዳን ላይ የብር “Spirit of Ecstasy” ምስል ያላቸው አሪስቶክራሲያዊ መኪናዎች አምራቾች ግን ብዙ ትኩረት አልሰጧቸውም። ነገር ግን Bentley Motors በሴፕቴምበር 1930 በድንገት በግዙፍ 8 ሊትር ሞተር የታጠቀ ከፍተኛ ደረጃ ሞዴል ማምረት እንደሚጀምር ሲያስታውቅ Rolls-Royce በጣም ተጨነቀ። አዲሱ ሞዴል በግልጽ ሁኔታ ከRolls-Royce ምርት ጋር ተመሳሳይ የገበያ ክፍልን እያሳደደ ነበር — በአሜሪካ የአክሲዮን ገበያ ውድቀት ምክንያት ለአንድ ዓመት በፊታቸው እየቀነሰ የነበረ ክፍል።

ጠላትነት ያለበት ግዥ

ስለዚህ Rolls-Royce ይህን ድንገተኛ ተፎካካሪ በመጀመሪያው እድል ለመግዛት ተንቀሳቀሰ፣ ለዚህም British Central Equitable Trust የሚል የማይጠራጠር ስም ያለው ልዩ የማስተላለፊያ ኩባንያ አቋቋመ። Bentley ከእሱ ጋር የራሱ ዕቅድ ያለው ክቡር D. Napier and Son ኩባንያ አፍ ስር ተወሰደ፤ በዚህም መጨረሻ ያ ኩባንያ የመኪና ምርትን ሙሉ በሙሉ አቁሞ የሞተር ማምረቻ ብቻ ሆነ።

የተፈጠረውን በትክክል “ጠላትነት ያለበት ግዥ” ማለት ይቻላል። ከDerby የመጣው ኩባንያ ተፎካካሪውን ከያዘ በኋላ ወዲያውኑ ማፍረስ ጀመረ፦ ሁሉንም የምርት መሣሪያ ወደ ራሱ ፋብሪካ አዘዋውሮ፣ በCricklewood ያሉትን ባዶ የፋብሪካ ሕንፃዎች ለሽያጭ አቀረበ፣ እና ራሱን ሚስተር Bentley “ከቢሮ ዕቃዎችና ከሁሉም የስፖርት ዋንጫዎቻችን ጋር” የኩባንያው ንብረት እንደሆነ አወጀ፣ እንደ እሱ ከብዙ ዓመታት በኋላ በቁጣ በራሱ የሕይወት ታሪክ የጻፈው።

W. O. Bentley በአዲስ አስተዳደር ሥር

የRolls-Royce ዋና ንድፍ አውጪና አብሮ መሥራች Frederick Henry Royce — በዚያን ጊዜ ገና በሕይወት እና በአንጻራዊ ሁኔታ ንቁ ነበር፣ ቢሆንም ጤንነቱ ምርጥ አልነበረም — ለBentley ተወዳጅ ሰው ነበር። ሁለት መሐንዲሶች፣ በተለይ እንዲህ ያለ ደረጃ ያላቸው፣ ከፋብሪካ አስተዳደር ወይም ከሽያጭ ክፍል ጸሐፊዎች ይልቅ በቀላሉ የጋራ ቋንቋ ያገኛሉ። Walter Owen Bentley በሙከራ ክፍል አማካሪ ሆኖ ተሾመ፣ እስከ1935ም ሰርቷል። ነገር ግን ለBentley ምርት መኪናዎች ቀጣይ ልማት በቀጥታ አልተሳተፈም።

የRolls-Royce Bentley እንዴት መሆን ነበረበት

ኩባንያው ባለቤት ከቀየረ በኋላ በBentley ስም ምን ዓይነት መኪናዎች እንደሚመረቱ የሚለው ጥያቄ ወዲያውኑ ተነሳ። ያልተሳካው 8 ሊትር የከፍተኛ ደረጃ ሞዴል የመጨረሻው — 100ኛው — እቃ እንደተጠናቀቀ ተቋረጠ፣ እና ለምርት ስሙ አዲስ አቅጣጫ ማግኘት ነበረበት። በመጨረሻ የራሳቸውን ልማቶች ለመጠቀም ወሰኑ፣ በተለይ Peregrine የሚል የኮድ ስም ያለውን ፕሮቶታይፕ ከዘመኑ Rolls-Royce የበለጠ ስፖርታዊ ባህሪ ያለው መኪና ለማድረግ። Peregrine እንደ “ታናሹ” Twenty ሞዴል በጀት ስሪት ተዘጋጅቶ ነበር።

የዚያ ፕሮጀክት ልማት በጣም እየገፋ ነበር፣ ግን ይህን መኪና በብዛት ማምረት ከነባሩ Twenty ሞዴል ማምረት መቀጠል ይልቅ ብዙ ያነሰ ወጪ እንደማይኖረው ታወቀ። ፕሮቶታይፑ ተስፋ ሰጪ ባህሪዎች — በተለይ የተሻለ መቆጣጠሪያ — ቢኖሩትም ስራው በሙከራ ደረጃ ተቋረጠ። አሁን ግን ለዚያ ሞዴል የታቀደውን 2¾ ሊትር 6-ሲሊንደር ሞተር በ1929 Rolls-Royce Twentyን በተተካው 20/25 መኪና የተዘጋጀው የኃይል ክፍል ለመተካት ወሰኑ። እሱም እንደገና ተሠርቶ ተስተካክሏል።

“ዝምተኛ ስፖርት መኪና”

በመስመር ያለው 6-ሲሊንደር ሞተር የአየር መግቢያና የጭስ መውጫ ማኒፎልድ ላይ ትልቅ ለውጦች ተደርገውበታል፤ የጭነት ግፊቱ ወደ 6.5:1 ከፍ ብሏል፣ እና ከአንድ ፋንታ ሁለት SU ካርቡሬተሮች ተገጥመውለታል። በዚህ መልክ ከRolls-Royce ሞተር ሕዝቡ ከሚጠብቀው የበለጠ ጫጫታ ያደርግ ነበር — ነገር ግን ለስፖርታዊ ሞዴል እጅግ የተረጋጋ ነበር። የኩባንያው ማስታወቂያ ጽሑፎች አዲሱን Bentley “ዝምተኛ ስፖርት መኪና” ብለው አቀረቡት፣ ይህም ከእውነት ብዙ አልራቀም።

የድሮው ደንበኛ አልተቀበለውም

አዲሱ Bentley ለምርት ለማዘጋጀት 1932ን ሙሉ ወሰደ፣ ስለዚህ በ1933 መጀመሪያ ብቻ ለሽያጭ ወጣ። የምርት ስሙ ባህላዊ ደንበኞች አዲሱን ሞዴል አልተቀበሉትም። እነዚያ ሰዎች “ርካሽ ምቾትን የሚንቁ” እና ከመኪና ፍጥነት ብቻ የሚፈልጉ ነበሩ። ለእነሱ ማንኛውም የሞተር ጫጫታ ጣፋጭ ሙዚቃ ነበር፣ እና በከባድ ዝናብ ቆሞ ተጣጣፊ ጨርቅ ጣሪያ ለመክፈት የሚፈልግ ሰው ደካማ ሰው ነው ብለው ይቆጥሩት ነበር፣ እንዲህ ያለ ሰው 40 ኪሜ/ሰ ያልበለጠ ትንሽ Austin Seven ብቻ መንዳት ነበረበት።

የ“Rolls-Royce” Bentley ፍላጎቱ የተመጣጠነ ሌላ ዓይነት ገዢ ላይ ተመርኩዞ ነበር — እና ከ1933 እስከ1936 1,177 ብዛት ተሽጦ ጥሩ ተወዳጅነት አገኘ። በጽሑፋችን ያለው የ1935 ሞዴል በPark Ward የተሠራ ክፍት ሁለት-በር ካሮሰሪ አለው።

Park Ward፣ የካሮሰሪ ሰሪ

ስሙን “የፓርክ ጠባቂ” ብሎ መተርጎም ፈጽሞ አይገባም። ይህ የካሮሰሪ ማምረቻ ቤት በ1919 በሁለት የF.W. Berwick የመኪና ኩባንያ የቀድሞ ሰራተኞች ተመሠረተ፤ ኩባንያው በሰሜን ለንደን Willesden አካባቢ ነበር እና Sizaire-Berwick የሚባሉ መኪናዎችን ይሠራ ነበር (በመጀመሪያ እይታ ከዘመኑ Rolls-Royce ሞዴሎች በጣም ይመስሉ ነበር — ግን በመጀመሪያ እይታ ብቻ)። አንዱ William B. Park ነበር፣ ሌላው Charles W. Ward፣ መጀመሪያም ሁለቱ ስሞች በኩባንያው ስም ውስጥ በኮማ ተለይተው ይጻፉ ነበር።

መጀመሪያ ኩባንያው ከማንኛውም አምራች የመጣ ሻሲ ላይ ግለሰባዊ ትዕዛዞችን ይቀበል ነበር፣ ነገር ግን ከ1920ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ በጎረቤት Cricklewood አዲስ የተመሠረተው Bentley ላይ ትኩረት ጀመረ። በ1922 Rolls-Royce አጋሮቹን ለ“ታናሹ” Twenty ሞዴል ብቻ ካሮሰሪ እንዲያቀርቡ ጠየቀ፣ ግን እቅዱ አልተፈጸመም። በምትኩ በትልቁ Rolls-Royce 40/50፣ በSilver Ghost የተሻለ የሚታወቀው፣ ላይም መሥራት ጀመሩ፣ እና ከስራዎቻቸው አንዱ በ1924 የBritish Empire Exhibition ታይቷል። በ1933 Rolls-Royce በPark, Ward Ltd. ውስጥ ከፊል ባለቤት ሆኖ የBentley ካሮሰሪ ስራ ሰጠው።

ይህ መኪና፦ ሻሲ F 82 FB

እዚህ የታየው Wedgwood Blue ቀለም ያለው ምሳሌ፣ ከሻሲ ቁጥሩ (F 82 FB) በመመልከት፣ በኦገስት 1935 መገንባት ጀመረ። በዚያው ዓመት ኦክቶበር የተጠናቀቀው ሻሲ ወደ ከላይ የተጠቀሰው ካሮሰሪ ሰሪ ተላከ፣ እና የመጀመሪያው ባለቤት ያዘዘውን መኪና ዓመቱ ከማለቁ በፊት ተቀበለ። መኪናው ከዚያ በኋላ 3 ወይም 4 ጊዜ ባለቤት ቀይሯል፣ ግን ሁሉም ባለቤቶች በጥንቃቄ አስተናግደውታል፣ ስለዚህ እስከዛሬ በጥሩ ሁኔታ ተጠብቆ ቀርቷል።

ከዚያ በኋላ የመጣው

በማርች 1936 በተመሳሳይ ሻሲ ላይ የሞተር መጠኑ ወደ 4,257 cc የጨመረ ሞተር መጫን ጀመሩ፣ ሞዴሉም Bentley 4 ¼ Litre የሚል አዲስ ስም አገኘ። በዚህ መልክ እስከ1939 ተጨማሪ 1,234 እቃዎች ተሠሩ፣ አብዛኞቹም Park Ward ካሮሰሪ ነበራቸው።

የPark Ward ወርክሾፕ ራሱ በ1939 የRolls-Royce ክፍል ሆነ። በ1961 ከMulliner የተባለ ሌላ የካሮሰሪ ክፍል ጋር ተዋሃደ፣ እና Mulliner Park Ward የተባለው የውስጥ አቴሊየር እስከ1998 ድረስ ቆየ፣ Bentley እና Rolls-Royce በዚያን ጊዜ ተለያዩ። ከዚያ በኋላ Park Ward የሚለው ስም አልተጠቀሰም።

ፎቶ: አንድሬይ ክሪሳንፎቭ

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ በRolls-Royce የተፈጠረው የመጀመሪያ Bentley፣ በአንድሬይ ክሪሳንፎቭ ታሪክ