1931-ci ildə Rolls-Royce o vaxta qədər tam müstəqil olan Bentley şirkətini əsasən ciddi təşviş içində satın alıb özünə birləşdirdi. Qarşınızda bu «yeni dövrün» ilk modellərindən biri — Park Ward kuzovlu 1935-ci il Bentley 3 ½ Litre açılan damlı kupedir.
Rolls-Royce niyə Bentley-ni aldı
On il ərzində Kriklvuddan çıxan idman avtomobilləri yarış traslarında uğurlar qazanır, Le Manda qalib gəlir və Britaniyanın idman nüfuzunu artırırdı. 1930-cu ilin sentyabrında Bentley Motors nəhəng səkkizlitrlik mühərrikli ən yüksək sinif modelinin istehsalına başladığını elan edəndə Rolls-Royce ciddi narahat oldu. Yeni avtomobil onların öz məhsulu ilə eyni bazar seqmentinə yönəlmişdi, halbuki Amerika fond bazarındakı çöküşün nəticələrinə görə həmin seqment artıq bir ildir daralırdı.
Düşməncəsinə ələ keçirmə
Rolls-Royce ilk fürsətdə bu gözlənilməz rəqibi almağa başladı və bunun üçün British Central Equitable Trust adlı xüsusi vasitəçi şirkət yaratdı. Bentley hörmətli D. Napier and Son şirkətinin əlindən alındı; həmin şirkətin də Bentley ilə bağlı öz planları var idi. Nəticədə D. Napier and Son avtomobil istehsalını tamamilə dayandırıb sırf mühərrik istehsalçısına çevrildi.
Baş verənləri «düşməncəsinə ələ keçirmə» adlandırmaq olar. Potensial rəqibi ələ keçirən Derbi şirkəti bütün istehsal avadanlığını öz zavoduna daşıdı, Kriklvuddakı boş zavod binalarını satışa çıxardı və cənab Bentley-ni də öz mülkiyyəti elan etdi — o, illər sonra avtobioqrafiyasında «ofis mebeli və bütün idman kuboklarımızla birlikdə» deyə yazırdı.
İkiqat əyriliyə malik uzununa şassi elementləri sayəsində avtomobilin ümumi hündürlüyünü xeyli azaltmaq mümkün oldu
Uolter Ouen Bentley yeni rəhbərlik altında
Rolls-Royce markasının baş konstruktoru və həmtəsisçisi Frederik Henri Roys cənab Bentley-nin xoşuna gəlirdi. Uolter Ouen Bentley təcrübə şöbəsinə məsləhətçi təyin edildi və 1935-ci ilə qədər orada çalışdı, lakin Bentley markasının seriya avtomobillərinin sonrakı inkişafında birbaşa iştirak etmədi.
Transmissiya seçicisinin qolu sürücünün sağ əlinin altında, döşəmədə yerləşir. Mexaniki sürətlər qutusu dörd pilləli idi, yuxarı iki pillədə sinxronizatorlar vardı
Rolls-Royce Bentley-si necə olmalı idi
Şirkət sahibini dəyişən kimi Bentley markası altında bundan sonra hansı avtomobillərin buraxılacağı sualı yarandı. Uğursuz səkkizlitrlik ən yüksək model son — yüzüncü — nüsxə tamamlanan kimi istehsaldan çıxarıldı. Nəticədə öz işləmələrindən istifadə etmək qərara alındı: Peregrine kod adlı prototip dövrün Rolls-Royce modellərindən daha idman xarakterli avtomobilə çevrilməli idi. Peregrine əvvəlcə «kiçik» Twenty modelinin daha münasib qiymətli variantı kimi düşünülmüşdü.
Layihə xeyli irəliləmişdi, lakin belə avtomobili seriya ilə istehsal etməyin Twenty modelini davam etdirməkdən çox da ucuz olmayacağı məlum oldu. Buna görə işlər sınaq mərhələsində dayandırıldı. Sonradan 2¾ litrlik altısilindrli mühərriki 1929-cu ildə Rolls-Royce Twenty-ni əvəz edən 20/25 üçün hazırlanmış güc aqreqatı ilə əvəz etmək qərara alındı və o, uyğun şəkildə yenidən işlənib sazlandı.
Salon tünd mavi rəngli təbii Connolly dərisi ilə işlənib.
«Səssiz idman avtomobili»
Sıralı altısilindrli mühərrikin giriş və çıxış kollektorları dəyişdirildi, sıxılma dərəcəsi 6,5:1-ə qaldırıldı və bir əvəzinə iki SU karbüratoru quraşdırıldı. O, Rolls-Royce mühərrikindən gözlənilən qədər səssiz deyildi, amma idman xarakterli model üçün kifayət qədər sakit işləyirdi. Şirkətin reklam materiallarında yeni Bentley «səssiz idman avtomobili» kimi təqdim olunurdu.
Qapıların yuxarı kənarları ön paneldə istifadə olunanla eyni təbii ağacla işlənib.
Köhnə müştərilər bunu qəbul etmədi
Yeni Bentley-ni istehsala hazırlamaq bütün 1932-ci ili aldı və satış yalnız 1933-cü ilin əvvəlində başladı. Markanın ənənəvi müştəriləri yeniliyi qəbul etmədi. Onlar avtomobildən yalnız sürət istəyirdilər və rahatlığa yuxarıdan baxırdılar. Mühərrik səsi onlar üçün musiqi idi, yağışda dayanıb parça damı qaldırmaq isə zəiflik sayılırdı.
Kuzov ustasının lövhəsi. 3,5 litrlik Bentley-lərin təxminən yarısı Park Ward kuzovları ilə təchiz edilmişdi
«Rolls-Royce» Bentley-si daha mülayim zövqlü alıcıya hesablanmışdı və kifayət qədər yaxşı populyarlıq qazandı: 1933–1936-cı illərdə 1 177 nüsxə satıldı. Burada Park Ward tərəfindən hazırlanmış açıq ikiqapılı kuzovlu 1935-ci il modeli göstərilir.
Park Ward kuzov ustası
Adı «park gözətçisi» kimi başa düşmək lazım deyil. Kuzov atelyesi 1919-cu ildə Şimali Londonun Uillesden rayonunda yerləşən F.W. Berwick şirkətinin iki keçmiş əməkdaşı tərəfindən yaradılmışdı. Birinin adı Uilyam B. Park, digərinin adı Çarlz U. Uord idi və əvvəlcə şirkət adında bu soyadlar vergüllə yazılırdı.
Burada baqaj qapağı yuxarı qalxmır, aşağı açılır. Ehtiyat təkər də ona çöldən bərkidilib
Əvvəlcə firma istənilən istehsalçının şassisi üçün fərdi sifarişlər götürürdü, lakin 1920-ci illərin əvvəlindən Bentley markasına üstünlük verməyə başladı. 1922-ci ildə Rolls-Royce «kiçik» Twenty modeli üçün kuzov təklif etdi, amma layihə reallaşmadı. Sonradan onlar Rolls-Royce 40/50, yəni Silver Ghost şassiləri üzərində də işlədilər. 1933-cü ildə Rolls-Royce Park, Ward Ltd.-nin qismən sahibi oldu və Bentley kuzovlarının hazırlanmasını ona həvalə etdi.
Alüminium karterli sıralı altısilindrli mühərrikin həcmi 3 669 kub sm idi. Gücü 4 500 dövr/dəqiqədə təxminən 110 at gücü təşkil edirdi
Bu avtomobil: F 82 FB şassisi
Wedgwood Blue rəngli bu nümunə F 82 FB şassi nömrəsinə görə 1935-ci ilin avqustunda yığılmağa başlanmışdı. Həmin ilin oktyabrında hazır şassi kuzov ustasına göndərildi və ilk sahibi avtomobili ilin sonuna qədər aldı. Sonradan maşın daha bir neçə dəfə sahib dəyişdi, amma hər biri ona çox diqqətlə qulluq etdiyinə görə bu günə əla vəziyyətdə çatıb.
Sonra nə oldu
1936-cı ilin martından eyni şassidə 4 257 kub sm həcmli mühərriklər quraşdırılmağa başladı və model Bentley 4 ¼ Litre adını aldı. 1939-cu ilə qədər daha 1 234 nüsxə istehsal edildi və onların əksəriyyəti Park Ward kuzovları ilə təchiz olundu.
Park Ward 1939-cu ildə Rolls-Royce-un tərkibinə daxil oldu. 1961-ci ildə Mulliner ilə birləşdirildi və Mulliner Park Ward atelyesi 1998-ci ilə, Bentley ilə Rolls-Royce ayrılanadək fəaliyyət göstərdi. O vaxtdan Park Ward adı istifadə olunmur.
Qapıların arxasındakı nazik yarıq qatlanan dönmə göstəriciləri üçündür
Foto: Andrey Xrisanfov
Bu tərcümədir. Orijinal məqaləni burada oxuya bilərsiniz: Первый Bentley, созданный компанией Rolls-Royce, в рассказе Андрея Хрисанфова
Nəşr edilmişdir avqust 28, 2025 • oxumaq üçün 6m
