የHAVAL F7x ግምገማ፦ በቻይናዊ ኩፔ-ክሮስኦቨር ውስጥ ስታይልን ማሳደድ

የኋላውን ምሰሶ አዘንብለው፣ የጣሪያውን መስመር በአንድ ኢንች ዝቅ ያድርጉት፣ Haval F7 ወደ ይበልጥ ስፖርታዊና ውብ ወደ ሆነው F7x ይለወጣል። ከሰውነት ቅርጹ ባሻገር፣ ሁለቱ ተመሳሳይ ሜካኒካዊ ፕላትፎርም ይጋራሉ። ከፍተኛ ደረጃ ያለው F7 አሁን ዲጂታል የመሣሪያ ማሳያና የላቀ የሚዲያ ሲስተም ስለያዘ፣ በሁለቱ ሞዴሎች ከፍተኛ ትሪም ደረጃዎች መካከል የነበረው ልዩነት ከሞላ ጎደል ጠፍቷል። F7x ከመደበኛው F7 የበለጠ ዋጋ ይጠይቃል — ነገር ግን የኩፔ-ክሮስኦቨሩ ቅርጽ ተጨማሪውን ወጪ ያስረዳልን? ሁለቱንም ካሽከረከርኩ በኋላ፣ ሊነሱ የሚገባቸው እውነተኛ ልዩነቶችን አግኝቻለሁ።

ንድፍና ስታይል፦ F7x ተጨማሪውን ዋጋ ይገባዋል?

ይበልጥ ለስላሳ በሆነው ሰውነቱ ተውቦ፣ F7x በእውነት ከመደበኛው ዋገን የተሻለ ይመስላል። በጎን መገለጫው ውስጥ ሌላ ታዋቂ “X”ን የሚያስተጋባ ነገር አለ — የ2007 ዘመኑ BMW X6 — ይህም በአጋጣሚ አይደለም፦ ንድፍ አውጪ Pierre Leclerc በሁለቱም መኪኖች ላይ እጁ ነበረበት። ያዘመመው C-ምሰሶና ከፍ ያለው ጅራት የኋላ መስተዋትን የማየት አድማስ ያበላሻሉ ተብሎ ይጠበቅ ነበር፣ ነገር ግን በተግባር የአሽከርካሪው ተሞክሮ ልክ እንደ F7 ተመሳሳይ ሆኖ ይሰማል።

ጥቂት የውስጥ ergonomic ችግሮች ከመደበኛው ሞዴል ተላልፈዋል፦

• የፊት መቀመጫዎች ቅርጽ አልባ ሆነው ይሰማሉ እንዲሁም ጠንካራ የጎን ድጋፍ ይጎላቸዋል
• የመሪ ዘንግ ርዝመት ማስተካከያ በአጭሩ በኩል ነው
• በማዕከላዊ ኮንሶል ግርጌ ያለው የቁልፍ ስብስብ በተግባራት የተጨናነቀ ነው
• ሶስት የመቀመጫ ቀበቶዎች ቢኖሩም፣ በኋላ በኩል መካከለኛ የጭንቅላት ማረፊያ የለም

የኋላ መቀመጫና የጭነት ቦታ

በኋላ ረድፍ ላይ ሲቀመጡ፣ ረዥም መንገደኞች ያዘመመው የጣሪያ መስመር ጭንቅላታቸውን በዘንጉ ላይ ሲነካ ሊያገኙት ይችላሉ — ምንም እንኳ ወደ ውስጥ መውጣት እንደሚጠበቀው ያህል አስቸጋሪ ባይሆንም። ከጭንቅላት በላይ ያለው ቦታ ከፓኖራሚክ-ጣሪያው F7 ብቻ በጥቂቱ ያነሰ ነው፣ እንዲሁም ስፋትና የጉልበት ቦታ በልግስና እንደ ሊሙዚን ይቀራሉ።

የቦርሳ ማስቀመጫ መጠን አሃዞች እንደ ምንጩ ይለያያሉ፣ ይህም ለማነጻጸር ለሚሞክሩ ገዢዎች የሚያበሳጭ ነው፦

• የኋላ መቀመጫዎች ቀጥ ብለው ሲሆኑ ግምት 258 ሊትር (አንዳንድ ምንጮች 272 ይጠቅሳሉ)
• የኋላ መቀመጫዎች ተጣጥፈው ዝርግ ሲሆኑ ወደ 1041 ሊትር ገደማ
• አንዳንድ ቸርቻሪዎች F7 እና F7x ተመሳሳይ የጭነት አቅም ይጋራሉ ብለው በስህተት ይናገራሉ — አይጋሩም

የሞተርና የማርሽ ሳጥን አፈጻጸም

የ2.0-ሊትር ተርቦ ሞተሩን 190 የፈረስ ጉልበት በዕለት ተዕለት አሽከርካሪ ውስጥ ማስተዳደር አሁንም ፈታኝ ነው። የጋዝ ምላሹ ወጥነት የለውም — በዝቅተኛ ፍጥነት ቀላል መንካት ድንገተኛ መንቀጥቀጥ ያመጣል፣ ክሮስኦቨሩ ግን ወደፊት ከመዝለሉ በፊት ለለስላሳ የነዳጅ ግቤቶች በሚታይ መዘግየት ምላሽ ይሰጣል። ሰባት-ፍጥነት ያለው ባለ ድርብ ክላች ሮቦታዊ የማርሽ ሳጥን ጉዳዩን አይረዳም፣ በከተማ ትራፊክ ውስጥ በማርሽ ለውጦች ወቅት መንቀጥቀጥና ማመንታት ያመጣል።

በአጭሩ፣ በከተማ ውስጥ ማሽከርከር የመንዃኛ ስርዓቱን ድክመቶች ጎልቶ ያሳያል፦

• በዝቅተኛ ፍጥነት ላይ የተንቀጠቀጠ የጋዝ ምላሽ
• በለስላሳ ሲነሱ የዘገየ የኃይል አቅርቦት
• በቁም-ንቅ ትራፊክ ውስጥ ድንገተኛ የማርሽ ሳጥን ለውጦች
• የተነገረው አፈጻጸም በእውነት የሚሰማው ከቆመበት በኃይለኛ ማፍጠን ጊዜ ብቻ ነው

የፍጥነት መንገድ አሽከርካሪና የነዳጅ ቁጠባ

በክፍት መንገድ ላይ ነገሮች በሚታይ ሁኔታ ይሻሻላሉ። በዘላቂ፣ በተረጋጋ ጋዝ ስር በፔዳል ግቤትና በማፍጠን መካከል ያለው ግንኙነት ይበልጥ ሊተነበይ የሚችል ይሆናል፣ የማርሽ ሳጥኑም ወደ ለስላሳ፣ በጥሩ ጊዜ የተመቻቹ ለውጦች ይረጋጋል። በ100 ኪሜ/ሰ ሲጓዙ የነዳጅ ፍጆታን ከከተማ አሃዝ ወደ ይበልጥ ተቀባይነት ወዳለው መጠን ዝቅ ያደርገዋል።

ሆኖም፣ የካቢኔ ጫጫታ በፍጥነት መንገድ ፍጥነቶች ላይ ቀጣይ ችግር ነው፦

• በመስኮት ማሸጊያዎች ዙሪያ የሚታይ የነፋስ ጫጫታ
• በጎማ መጎናጸፊያዎች ውስጥ የሚሰማ የጎማ ጩኸት
• የኋላ ጎማዎች በሻካራ የመንገድ ወለሎች ላይ በተለይ ጫጫታ ይበዛባቸዋል — ምናልባትም በኋላ መቀመጫ ጀርባና በጭነት መደርደሪያ መካከል ባለው ክፍተት ተጉልቶ ሊሆን ይችላል

መሪና አያያዝ፦ F7x የሚለይበት ቦታ

የF7x መሪ ከመደበኛው F7 በሚታይ ሁኔታ የከበደ ሆኖ ይሰማል። ቀጥ-ወደፊት ያለው ማዕከላዊ ነጥብ ይበልጥ በግልጽ የተገለጸ ነው፣ ይህም ረዥም የፍጥነት መንገድ ጉዞዎችን ለማስተዳደር ቀላል ያደርገዋል። የመሪ ማዕዘን ሲጨምሩ፣ ሰው ሰራሽ ክብደቱ ለይበልጥ ተፈጥሯዊ ስሜት ቦታውን ይለቃል፣ በጠመዝማዛ መንገዶች ውስጥ ተከታታይ ተቃውሞ እየገነባ። የሰውነት መንቀሳቀስም ከመሪ ግቤት ጋር ይበልጥ በእኩልነት ይገነባል — F7x እንደ ስቴሽን ዋገኑ በጠመዝማዛ መንገዶች ውስጥ በስለት አያዘነብልም።

በለስላሳ ሰፊ ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ፣ መኪናው ወደ ቅስቱ ውጫዊ ክፍል የመግፋት ግልጽ ዝንባሌ አለ — መሐንዲሶች understeer ብለው የሚጠሩት። ይህ የመሪውን ቀድሞ መፍታት ያበረታታል፣ ሃችባኩም አንዳንድ ጊዜ ወደ ውጭ መሮጥ ይፈልጋል። ሲነጻጸር፣ መደበኛው F7 በጠመዝማዛ መንገድ መሐል ይበልጥ ገለልተኛ ነው ግን በመጨረሻ ለማሽከርከር ይበልጥ አሰልቺ ነው።

ሱስፔንሽንና የጉዞ ጥራት

የፊት ሱስፔንሽኑ ልክ እንደ F7 ተመሳሳይ ባህሪ ያሳያል — መጠነኛ ተስማሚ፣ ትናንሽ ጉድፍቶችን የሚያስተውል ግን በትላልቅ ጉድጓዶች ያልተረበሸ። የኋላው ክፍል እውነተኛው አስገራሚ ነው፦ ከስቴሽን ዋገኑ ይበልጥ የተረጋጋና የጠነከረ ሆኖ ይሰማል፣ ያለ ምንም ተንሳፋፊ መላላት። ከዝቅተኛ በጀት ክሮስኦቨር የማይጠበቅ የስለት ፍንጭ ይጨምራል።

ለተሻሻለው የኋላ ባህሪ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ፦

• የጠነከረ የሰውነት ቅርፊት — የሃችባኩ ትልቅ የኋላ ክፍት በጠቅላላው ክፍት ዙሪያ ማጠናከሪያ ጠይቋል
• ትንሽ የተለወጠ የክብደት ስርጭት (ምንም እንኳ ኦፊሴላዊው የክብደት ልዩነት 10 ኪግ ብቻ ቢሆንም)
• ሃችባኩ ለጋዝ መልቀቅ ይበልጥ በንቃት ምላሽ ይሰጣል እንዲሁም በጠመዝማዛ መንገድ መሐል ለኃይል ማስተካከያዎች ይበልጥ ምላሽ ሰጪ ነው

Haval በቴክኒካዊ መረጃ ላይ በእጅጉ ዝምተኛ ነው፣ ስለዚህ እነዚህ ምልከታዎች ከፋብሪካ ዝርዝሮች ጋር ሊረጋገጡ አይችሉም። አንድ የገሃዱ ዓለም አመላካች፦ ሁሉም የF7x በሮች ሳይታሰሩ ይከፈታሉ እና ይዘጋሉ — በተቃራኒው የF7 ስቴሽን ዋገን የኋላ በር አንዳንድ ጊዜ በተሳሳተ በተሰለፈ ክፍቱ ላይ ይያዛል።

ከመንገድ ውጪ የመንዳት ችሎታ

ከመንገድ ውጪ የሆነው ፈተና የታቀደ አልነበረም — ከፎቶ ቀረጻ በኋላ ከድንጋይ ማውጫ ስንወጣ ከአስፈላጊነት የተነሳ ተፈጠረ። F7x ስድስቱ የTerrain Response ፕሮግራሞች ተንቀሳቅሰውም ሆነ ሳይንቀሳቀሱ፣ ገደላማ ደረቅ ቁልቁለትን በመጀመሪያ ሙከራ ተቋቁሞታል። በሁነታዎቹ መካከል ያሉት ልዩነቶች አነስተኛ ነበሩ፣ ነገር ግን ESP እና የመጎተት ቁጥጥር እንደ የደህንነት መረብ ውጤታማ በሆነ መንገድ ሰርተዋል፣ ግስጋሴውን ሳይገድሉ የጎማ መንሸራተትን ይዘዋል።

ለዐውድ ያህል፣ ባለ 150 የፈረስ ጉልበት ሞተርና CVT ያለው Renault Kaptur ተመሳሳይ ውጣ አጠናቅቋል — በያንስ አስደናቂ ሁኔታ፣ ግን በመጀመሪያ ሙከራ በእኩል ደረጃ በስኬት። ማጠቃለያው፦

• F7x ቀላል ከመንገድ ውጪ ተግባራትን በብቃት ይይዛል
• በደረቅ ቁልቁለት ላይ ያለው ስኬት በዋነኝነት በኃይለኛው ሞተር ላይ የተመሠረተ ነው፣ በኤሌክትሮኒክ ጥበብ ላይ አይደለም
• በጥልቅ ጭቃ ውስጥ ወይም ጎማዎች ሙሉ በሙሉ በአየር ላይ ሲሆኑ፣ ገደቦቹ በፍጥነት ይደረሳሉ

ፍርድ፦ Haval F7xን መግዛት አለብዎት?

በF7x ውስጥ ያለው “X” ቦታውን ያተርፋል። የተጠናከረው ሰውነት ለይበልጥ አሳታፊ የመንገድ ባህሪ አስተዋጽኦ ያደርጋል፣ ስታይሉ ከመደበኛው ዋገን በእውነት ይበልጥ ማራኪ ነው፣ እንዲሁም ከመንገድ ውጪ ያለው ብቃት ለክፍሉ ጠንካራ ነው። ተለዋጩ ይበልጥ መጠነኛ የቦርሳ ማስቀመጫና F7ን በከተማ ትራፊክ ውስጥ የሚነኩት ተመሳሳይ የመንዃኛ ስርዓት ብስጭቶች ናቸው። በትንሽ የጭነት ቦታ መኖር ከቻሉና የአሽከርካሪ ስልትዎን ለተንቀጠቀጠው ጋዝ ለማስማማት ዝግጁ ከሆኑ፣ F7x ለማሽከርከር ይበልጥ የሚክስ መኪና ነው — እንዲሁም ለማቆም ይበልጥ ውብ የሆነው።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ https://www.drive.ru/test-drive/haval/5f3f93d6ec05c4d210000021.html