倾斜后立柱,将车顶线条降低一英寸,哈弗F7便摇身一变成为更运动、更时尚的F7x。除了车身造型之外,两款车共享完全相同的机械平台。如今顶配版F7也配备了数字仪表盘和先进的多媒体系统,两款车型顶配版之间的差距几乎已经消失。相比标准版F7,F7x的售价更高——但这种轿跑SUV的造型是否值得多花这笔钱?在试驾过两款车之后,我发现了一些真正值得一提的差异。
设计与造型:F7x的溢价是否物有所值?
凭借更为流畅的车身造型,F7x确实比标准版旅行车更好看。它的车身轮廓让人联想到另一款著名的”X”车型——2007年代的宝马X6,这并非巧合:设计师皮埃尔·勒克莱尔(Pierre Leclerc)同时参与了这两款车的设计。倾斜的C柱和上扬的车尾原本预计会影响后视镜的视野,但实际驾驶体验与F7相差无几。
标准版车型的一些内饰人体工学小问题也延续到了这款车上:
- 前排座椅造型不够立体,缺乏有力的侧向支撑
- 方向盘伸缩调节范围偏短
- 中控台底部的按键区功能繁多,略显杂乱
- 尽管后排配有三条安全带,但没有中间头枕
后排座椅与储物空间
坐在后排,身材较高的乘客可能会发现倾斜的车顶线条会让头部碰到车顶横梁——不过上下车时的感觉并没有想象中那么别扭。头部空间只比全景天窗版F7略小一些,横向空间和腿部空间依然十分宽敞,堪比豪华轿车。
后备厢容积的数据因来源不同而有所差异,这让想要比较的购车者感到困扰:
- 后排座椅竖起时约为68加仑(部分资料称为72加仑)
- 后排座椅放倒后约为275加仑
- 部分经销商错误地宣称F7与F7x的储物容积相同——事实并非如此
发动机与变速箱表现
在日常驾驶中,驾驭这台2.0升涡轮增压发动机所输出的190马力依然是个挑战。油门响应不够稳定——低速时轻踩油门会产生顿挫,而在轻柔给油时,这款轿跑SUV则会先出现明显延迟,随后才猛然向前窜出。七速双离合机器人变速箱也没能改善这一问题,在城市拥堵路况下换挡时会出现顿挫和迟疑。
简而言之,城市驾驶充分暴露了动力总成的短板:
- 低速时油门响应生硬
- 轻柔起步时动力输出延迟
- 走走停停的路况下变速箱换挡突兀
- 官方宣传的性能表现只有在原地全力加速时才能真正感受到
高速公路驾驶与燃油经济性
在开阔道路上,情况明显改善。在持续、稳定的油门输入下,踏板与加速度之间的关系变得更加可预测,变速箱换挡也变得平顺且时机得当。以60英里每小时(约合97公里每小时)的速度巡航时,油耗从城市路况下每60英里约2.8加仑,降至更为理想的1.9加仑。
然而,在高速行驶时,车厢内的噪音问题依然存在:
- 车窗密封条附近能明显听到风噪
- 轮拱处能听到明显的胎噪
- 在较粗糙的路面上,后轮胎噪声尤为明显——这可能与后排座椅靠背和行李隔板之间的缝隙有关
转向与操控:F7x的与众不同之处
F7x的转向手感明显比标准版F7更为沉重。直线行驶时的中心点更加清晰,这让长途高速行驶变得更容易掌控。随着转向角度的增加,人为调校的转向重量感会逐渐让位于更自然的手感,弯道中阻力也会渐进增强。车身侧倾也会随转向输入更均匀地累积——F7x在弯道中不会像旅行版那样急剧倾侧。
在平缓的大弯道中,这款车明显有向弯道外侧推移的倾向——工程师称之为转向不足。这会促使驾驶者提前回正方向盘,而这款掀背车有时会有跑宽的倾向。相比之下,标准版F7在弯道中段表现更为中性,但整体驾驶起来更为乏味。
悬挂与乘坐质感
前悬挂的表现与F7完全相同——柔韧性适中,能感知到较小的颠簸,但不会被较大的坑洼所影响。真正令人惊喜的是后部:它比旅行版更为沉稳扎实,没有丝毫松散飘忽的感觉。这为这款平价紧凑型SUV带来了一丝出人意料的操控犀利感。
后部表现改善的可能原因包括:
- 更坚固的车身结构——掀背版更大的后开口需要对整个开口周边进行加固
- 略有调整的重量分布(尽管官方公布的整备质量差异仅为22磅)
- 这款掀背车对松油门反应更加积极,在弯道中段对动力调整的反应也更为灵敏
哈弗方面在技术数据上一向讳莫如深,因此这些观察无法与官方出厂规格进行核实。一个真实的参考指标是:F7x的所有车门开关都十分顺畅,不会卡滞——相比之下,F7旅行版的尾门有时会因开口对位不准而出现卡阻。
越野能力
这次越野测试并非事先计划——而是在一次拍摄结束后,为了驶离一处采石场而临时进行的。无论是否启用六种路况响应模式,F7x都在第一次尝试时便成功爬上了一段干燥的陡坡。各模式之间的差异微乎其微,但车身电子稳定程序(ESP)和牵引力控制系统作为安全保障发挥了有效作用,能够抑制车轮打滑,同时不会削弱行进动能。
作为对比,一辆搭载150马力发动机和CVT变速箱的雷诺卡缤(Renault Kaptur)也完成了同样的爬坡——过程不算惊艳,但同样在第一次尝试时便顺利成功。由此可以得出以下结论:
- F7x能够胜任轻度的越野任务
- 在干燥陡坡上的成功很大程度上归功于强劲的发动机,而非电子系统的功劳
- 在深泥地或车轮完全悬空的情况下,其极限很快便会显现
结论:哈弗F7x值得购买吗?
F7x中的”X”名副其实。加强后的车身带来了更具驾驶乐趣的路面表现,其造型确实比标准版旅行车更具吸引力,越野能力在同级别车型中也相当出色。付出的代价是后备厢容积较为有限,以及与F7在城市路况下同样存在的动力总成问题。如果你能接受较小的储物空间,并愿意调整驾驶方式来适应这款车敏感的油门,那么F7x无疑是驾驶起来更令人满意、停在车位上也更为好看的那一辆。
本文为翻译内容。您可以在此阅读原文:https://www.drive.ru/test-drive/haval/5f3f93d6ec05c4d210000021.html
出版 九月 22, 2022 • 2m
