Samara sirlarga boy: axir urush yillarida, o‘sha paytda Kuybishev deb atalgan shahar SSSRning zaxira poytaxti bo‘lgan. Mahalliy aholi Stalin bunkeri, Jiguli tog‘lari ostidagi, ikki tank yonma-yon o‘ta oladigan darajada keng tunnellar va suvosti kemalari yerosti bunkerlarining kirishiga kelib to‘xtagan Volgadagi maxfiy suv yo‘li haqida hikoyalar aytadi… Shu afsona va haqiqatlar orasida Voljskiy posyolkasidagi qasrlardan birida joylashgan, 40 dan ortiq modelni jamlagan xususiy Samara yo‘ltanlamas avtomobillar muzeyi ham bor! Ularni ko‘rib, turli muhandislik maktablarining umumiy vazifaga — urush sharoitida og‘ir hududda harakatlanishni ta’minlashga — qanday yondashganini aniq taqqoslash mumkin.
Konstruktorga yo‘ltanlamas bering — u tank quradi
Maksimalizm faqat avtomobil konstruktorlariga xos emas, ammo ular undan boshqalarga qaraganda ko‘proq aziyat chekadi. Ularga yo‘ltanlamas yaratish vazifasi berilishi bilan, deyarli tank yasashga tushishardi!
GAZ konstruktori Vitaliy Grachev 1941 yilda yengil razvedka yo‘ltanlamasi GAZ-64ning old o‘qi uchun ataylab chorak elliptik listli ressoralarni tanladi, shunda g‘ildiraklar oldidan hech narsa chiqib turmasdi. G‘oya shunday edi: mashina tepalik, xoda yoki tik qiyalikka urilganda, o‘zini to‘siq ustidan tortib o‘tishi kerak edi. Ammo tank gusenitsasidan farqli ravishda shinalar bergan tortish kuchi bunga yetmadi. Grachev taslim bo‘ldi: ikkinchi prototipda bamper paydo bo‘ldi.
To‘liq yuritmali GAZ-61-415 pikapi va GAZ-61-416 artilleriya tyagachi. Old g‘ildirak shkvorenlarining g‘ayrioddiy katta ko‘ndalang burchagi ko‘rinadi — o‘n daraja
Xuddi shunday katta ambitsiya bilan o‘sha yillarda kichik fransuz Laffly kompaniyasi konstruktorlari VLTni yaratdi, Véhicule de liaison tout-terrain — «og‘ir hudud uchun transport vositasi». Yo‘ltanlamas portlashlar o‘yib tashlagan, Oy yuzasiga o‘xshash maydondan yurishi kerak edi. Buning uchun old chiqindi qismida va kuzov ostida tayanch roliklar o‘rnatildi. G‘ildirak sirpanishini kamaytiruvchi yon uzatma ishlatildi. Bitta markaziy, o‘qlararo differensial bilan har bir o‘q g‘ildiraklarining burchak tezligi deyarli teng bo‘lgan, shu sabab qo‘shimcha differensiallar kerak emasdi.
Gorkiy avtomobil zavodi 1941 yilda atigi qirqchaga yaqin GAZ-61-416 artilleriya tyagachini ishlab chiqarishga ulgurgan
GAZ-61-416ning asketik ichki qismi fonida GAZ-61-415 saloni hashamatli ko‘rinadi. Bu «fuqarolik» GAZ-M-415 pikapining kabinasi
Vitaliy Grachev urushdan keyin kosmik apparatlarni evakuatsiya qilish uchun mashhur yo‘ltanlamaslarni yaratishda yon uzatma sxemasiga qaytdi. Bu mashinalar yo‘lsiz hududda gusenitsali tashuvchilardan ham yaxshi edi. Ammo yengil yo‘ltanlamaslardan ham shuni talab qilish adolatlimi?
GAZ-61-416 ustidagi ishni restavratsiya emas, rekonstruksiya deb hisoblash kerak. Kuzov qanday tuzilganini faqat tarixchi Yuriy Pasholok TsAMOdan suratlarni topgach aniqlash mumkin bo‘ldi. Ma’lum bo‘lishicha, ekipaj o‘rindiqlari yonlarda emas, o‘rtada joylashgan. Ularning tagida snaryad qutilari bor. Qayta qilishga to‘g‘ri kelgan. Chamadon standart jihoz bo‘lib, qurol nishongohini tashish uchun ishlatilgan.
Urush iqtisodiyoti shafqatsiz
Har qanday murakkablik jang maydonida ehtimoliy muammo — va ortiqcha vazn. Vazn esa xarajat. Urush iqtisodiyoti shafqatsiz: oddiy va arzon doimo murakkab va qimmatni yengadi. AQSh Kvartermaster korpusi razvedka avtomobiliga qo‘yiladigan talablarni hatto funtlarda o‘lchagan! G‘oya konstruktsiyadan oldinda edi. To‘siqqa nega to‘g‘ridan-to‘g‘ri urilish kerak? Yo‘ltanlamas kichik va yengil bo‘lsa, uni aylanib o‘tishi, biroz surishi yoki hatto qo‘lda ko‘tarib o‘tishi mumkin.
GAZ-64 prototipi, R-1 («Razvedkachi, birinchi») nomi bilan ham ma’lum, aylanuvchi tayanchdagi DS pulemyoti bilan. TsAMO arxivi surati, 1941 yil
To‘rt g‘ildirakli mototsikl
Amerika matbuotida kelajakdagi Jeep «to‘rt g‘ildirakli mototsikl» deb atalgan! Bu yerda qiziq o‘xshashlik bor. Tarixchi Yuriy Pasholok Mudofaa vazirligi Markaziy arxivida (TsAMO) 1941 yil aprelida Kubinkadagi Qizil Armiyaning Bosh avtomobil-zirhli boshqarmasi poligonida GAZ-64 prototipini sinash haqidagi hisobotni topgan. Poligon prototipni qattiq tanqid qilganda, Grachev mashina «armiyaning mototsikl bo‘linmalarida foydalanish uchun» yaratilganini eslatgan.
Moskva yaqinidagi Patriot parkida namoyish etilgan Samarada qayta tiklangan R-1
Yevgeniy Prochko o‘z monografiyasida yozganidek, Qizil Armiyaning yengil yo‘ltanlamas avtomobillari (Moskva: Exprint, 2004), GAZ-64 tarixi Grachevni O‘rta mashinasozlik xalq komissari Malyshev chaqirib, Amerika jurnalidagi suratni ko‘rsatib, Automotive Industries unga o‘xshash mashina yaratishni buyurganidan boshlangan. Surat go‘yoki Oq uy zinapoyasiga chiqayotgan Bantam yo‘ltanlamasini ko‘rsatgan (aslida Kapitoliy zinapoyasidagi Willys Quad edi).
Grachev keyinroq undan iz kengligini amerikalik mashinanikidek toraytirish talab qilinganini eslagan; u DC-3 transport samolyoti ichiga sig‘ishi uchun shunday yaratilgan edi. Ammo Qizil Armiyaga nega buncha tor iz kerak edi?
GAZ-64 — 1941–1943 yillarda atigi 672 dona ishlab chiqarilgan. Bugun kolleksiyalardagi «64»larning aksariyati rekonstruksiya
51 kun va bitta halokatli iz kengligi
Gorkiy muhandislari prototipni atigi 51 kundayaratdi. Keyin buyurtmachining asosiy e’tirozlarini tuzatishdi va natijada ko‘p jihatdan Jeepdan ustun mashina chiqdi. Faqat tor o‘qlar bo‘lmaganda edi! GAZ-64 ag‘darilishga moyil edi. Bundan tashqari, shassisi balandroq og‘irlik markaziga ega BA-64 zirhli mashinasiga asoslangan edi. 1943 yilda yo‘ltanlamas kengroq izga o‘tkazildi va bir qator o‘zgarishlardan so‘ng GAZ-67 indeksini oldi.
Bendix-Weiss doimiy burchak tezlikli sharnirlar patentini sotishdan bosh tortdi — Gorkiy muhandislari uning sirini o‘zlari yechishdi. Keyin bu sharnirlar GAZ-69 va GAZ-M72 krossoveriga o‘tdi
Havo tirqishlari qayerdan kelgan: ikki dvigatelli Tempo G1200
Old oynaning oldidagi uchli havo tirqishlariga kelsak, Grachev bu g‘oyani Hamburgdagi Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH kompaniyasining old va orqada bittadan dvigatelli Tempo G1200 yo‘ltanlamasidan olgani aniq. Tempo GAZ-64 va NATI-AR bilan qiyosiy sinovdan o‘tgan. Ikki taktli mototsikl dvigateli aniq yetarli quvvat bermagan, shuning uchun ikkinchi dvigatel qo‘shilgan! Haydovchi istalgan bittasini yoki ikkalasini birga ishga tushira olgan. Gaz boshqaruvi, muftalar va uzatmalar qutilari sinxronlashtirilgan — tomosha qilsa arziydi!
1936–1944 yillarda 1 253 ta Tempo G1200, ikki uchida dvigatelli mashina ishlab chiqarilgan. Wehrmacht bunday g‘alati texnikani rad etgan, ammo bolgarlar, daniyaliklar, ruminlar va finlar tavakkal qilgan. 40 davlat yo‘ltanlamasni o‘rganish uchun sotib olgan!
Old Ilo dvigateli (2 silindr, 596 sm³, 3 500 ayl/min da 19 ot kuchi). Uzatma tanlash tortqisi yuqoridan o‘tadi. Murakkab tuzilma. Ammo foydalanish haqidagi fikrlar ijobiy bo‘lgan
Tempo G1200ning old kuch moduli bo‘ylama o‘q atrofida aylanib, hududga moslasha olgan. Mashina yaratuvchisi Otto Daus muvaffaqiyatsiz aviakonstruktor edi
Texnik qiziqchilikmi? Muzeylar aynan shuning uchun kerak — bir muammoning turli yechimlarini «temirda» solishtirish imkonini berish uchun.
«Jukovning avtomobili»
Yo‘ltanlamas muzeyidagi eng qimmat eksponat — GAZ-61-73 , «Emka» (GAZ-11) asosidagi to‘liq yuritmali yengil avtomobil. O‘n yil oldin mashina Samara yaqinidagi Upravlenskiy posyolkasida, tashlandiq va qisman yerga ko‘milgan garajdan topilgan.
GAZ-61-73. Bu yo‘ltanlamaslar GAZ-11 «oltiligi» bilan jihozlangan. Idoralararo kelishmovchilik dvigatel ishlab chiqarilishini deyarli to‘xtatgan: aviatsiya xalq komissarligi dvigatel zavodini GAZdan olib qo‘ygan!
Bu topilma chinakam noyob, chunki avval ma’lum bo‘lgan yagona saqlanib qolgan GAZ-61-73 marshal Konevni tashigan. O‘sha davr harbiy texnikasi umuman juda kam uchraydi. Urallarning jangovar shon-shuhrati muzeyida, Verxnyaya Pishmada, GAZ-4 pikapi va urushgacha bo‘lgan bir nechta saqlangan zirhli mashinani ko‘rish mumkin. Noyob to‘liq yuritmali ZIS-32 yuk mashinasini Sankt-Peterburgdagi Lenrezerv vatanparvarlar guruhi topgan. Moskva viloyatidagi Moon mebel fabrikasi egasi Yevgeniy Shomanskiy noyob yarim gusenitsali ZIS-33 va ZIS-42ni tiklagan. Aytgancha, ko‘p urinishlardan keyin Konevning GAZ-61ini ham aynan Shomanskiy sotib olgan.
GAZ-61-73da haydovchining o‘ng tomonida, asboblar paneli ostida old o‘qni ulash uchun to‘pponcha shaklidagi dastak bor. AvtoVAZ ilmiy-texnik markazi saqlangan parchalardan o‘rindiq qoplamasi matosini tiklashga yordam bergan
Samaradagi 61-raqamli mashinani kim ishlatgani noma’lum. Faqat yo‘ltanlamas Kuybishevda joylashgan Oliy Bosh Qo‘mondonlik zaxira shtabi xizmatiga olingani ma’lum. Tarixchi Pasholok TsAMOda 1942 yil 29 sentabrda bitta GAZ-61 «Mudofaa xalq komissari o‘rinbosari, armiya generali Jukovga» yuborilganini tasdiqlovchi hujjat topgan. Demak, balki bu Jukov avtomobillaridan biri bo‘lgan.
GAZ-61 kuch qurilmasining tortish kuchi va elastikligi pasaytiruvchi qatorga ega bo‘lmagan bir bosqichli tarqatish qutisidan foydalanish imkonini bergan
Dunyoda o‘z turining birinchisi
Biroq mashinaning texnika tarixi yodgorligi sifatidagi qiymati shubhasiz, chunki bu dunyodagi yopiq to‘liq metall kuzovli birinchi seriyali to‘liq yuritmali yengil avtomobil! Uning prototipi Gorkiy avtomobil zavodi 1939 yil kuzida sotib olgan yagona «amerikalik» Marmon-Herrington LD2 edi. Shuni eslatish kerakki, yaratilishida GAZ-61 dastlab faeton kuzoviga ega bo‘lgan, GAZ-M1 asosidagi GAZ-73 yopiq kuzovlari esa faqat 1941–1942 yillardagi qattiq qishda harbiy ta’mirlash zavodlaridan birida o‘rnatilgan.
GAZ-61 juda kam ishlab chiqarilgan — atigi 212 dona. Ammo ulardan chuqur iz kelajakdagi Nivagacha olib boradi.
Chiqindixona topilmalari
Eksponatlar qayerdan keladi? Ko‘pi tom ma’noda yerdan sug‘urib olinadi. Jang maydonida qazuvchilar topgan qismlar darhol bilinadi. Yer ostida yotgani uchun ular chechakdan qolgan izlar kabi chuqurchalar bilan qoplangan. Korroziya metallga nuqtama-nuqta kirib borgan — xuddi 1941 yil yozida nemis tank ponalari Qizil Armiya mudofaasining zaif joylarini topgandek.
Bunday topilmalar qum purkash bilan tozalanganda zang ketadi, faqat chuqurchali metall qoladi. Ayniqsa listli po‘lat buni yomon ko‘taradi, chunki yerda 75 yil «mas’uliyatli saqlangach» u ko‘pincha teshib zanglaydi. List metalldan detallarni aksariyat hollarda qayta yasashga to‘g‘ri keladi. Hatto yamalar ham yordam bermaydi: ba’zida ularni payvandlaydigan joyning o‘zi qolmagan bo‘ladi!
Stalingrad yaqinida qolib ketgan Steyr
Shu sabab Steyr Typ 270 1500A kabi eksponatlar yanada qimmatli (uni, aytgancha, Porsche byurosi Typ 147 sifatida ishlab chiqqan). Nemislar mashinani Stalingrad yaqinidagi qishloq o‘rtasida tashlab ketgan. Yoqilg‘i quvuridagi kondensat muzlaganmi yoki bizning tanklar to‘satdan yorib o‘tganmi — noma’lum — lekin uni tashlab ketishgan. Steyr shu yerda asta-sekin mehmondo‘st Volga tuprog‘iga cho‘kib turgan. Hatto yillar o‘tib ham mahalliy bolalar unda o‘ynashdan cho‘chigan deyishadi. Deyarli butun, hech bo‘lmasa tiklash mumkin holatda, u Samara kolleksiyasi egasi qo‘liga tushgan.
Steyr Typ 270 1500A standart Einheitsfahrgestell II für s. Pkw., «og‘ir yengil avtomobillar uchun ikkinchi tur kuzov» bilan. Sakkiz o‘rinli «yengil avtomobil»ning to‘liq og‘irligi 4 160 kg ga yetgan. 16-tank diviziyasi qo‘mondonining avtomobili
Steyr Typ 270 1500A-1 Gläeserning qulay kuzovlari bilan. O‘z davrining eng yaxshi yo‘ltanlamaslaridan biri, garchi 3,5 litrli V8, 85 ot kuchli dvigatelning havo kirish qismi bamper ostida osilib turgan bo‘lsa ham (Porsche Typ 145)
«Kopanina»: yerdan chiqqan narsa kimniki?
Yangi so‘z yaratishda tilimizning kuchi katta: «kopanina», ya’ni qazilgan narsa! Televideniye amaliy tarixchilarni ikki guruhga bo‘lib qo‘ygan: Kibalchishlar va Plokhishlar. «Yaxshi bolalar» harbiy-vatanparvar klublarga kirib, halok bo‘lgan askarlarni qayta dafn etadi, «yomonlar» esa qurol va portlovchi moddalarni qazib olib, makkor terrorchilarga sotadi. Targ‘ibot o‘rtacha yo‘lni tan olmaydi. «Yadro»ning yordamisiz yerga tegishni xayolga ham keltirmang! Biroq barcha qazuvchilar «qora» emas. Tuproq ostidan chiqqan hamma narsa ham davlatniki emas. Xo‘sh, nimalar davlatniki?
BMW-325 — «yengil standart yengil avtomobil». Shunday mashinalarni, o‘z agregatlari bilan, Hanomag va Stoewer zavodlari ham ishlab chiqargan. Barcha g‘ildiraklar boshqariladi. Qanotda Wehrmachtning 6-tog‘ o‘qchi diviziyasining «sariq edelweiss»i. Nemislarning ramzlarga o‘rta asrlarga xos qiziqishi bizning razvedkachilarga juda yordam bergan, ular uchun hatto dushman taktik belgilarining ma’lumotnomalari nashr qilingan. Bir xil eshiklar g‘oyasi keyinchalik GAZ-69da qo‘llangan
Olti silindrli dvigatel, BMW sedanlari va sport kupelaridagi kabi, notekis hududda moy yetishmasligi bo‘lmasligi uchun quruq karterli moylash tizimi bilan to‘ldirilgan
BMW 325 amortizatori qiya o‘rnatilgan. G‘ildirakni bur — va xizmat ko‘rsat! Yo‘ltanlamasning o‘zi qimmat va ishonchsiz chiqdi, atigi 3 225 dona ishlab chiqarildi. Mototsikllarga ustunlik berildi
Rossiyaning «Yer qa’ri to‘g‘risida»gi qonuni eski texnikani qidirishni alohida tartibga solmaydi (6-moddaning 6-bandi faqat «… mineralogik, paleontologik va boshqa geologik materiallar»ni yig‘ishni tilga oladi). Yerdan qazib olingan yo‘ltanlamasni geologik obyekt deb hisoblash qiyin. Ammo «qonun qamishdek…» degan gapga mos ravishda, shu qonunning 33-moddasi belgilangan tartibda qo‘riqxona, zakaznik yoki tabiat va madaniyat yodgorligi deb e’lon qilingan yerlarda har qanday faoliyatni taqiqlaydi.
Hotchkiss W15T artilleriya tyagachini Laffly ishlab chiqqan. Tuzilishi murakkab, ammo ishonchli. Xandaqlardan o‘tadi va qorda ko‘plardan yaxshiroq yuradi. Shu model nemislar nazorati ostida Citroen va La Licorne tomonidan ham ishlab chiqarilgan. Fransuz armiyasi atigi 63 mashina olgan, nemislar esa taxminan 900.
Laffly-Hotchkiss-Licorne yo‘ltanlamaslarining ergonomikasi ancha noqulay. Masalan, akkumulyator uzgichi … haydovchining qarama-qarshi tomonida joylashgan
«Yer qa’ridan foydalanish jarayonida ilmiy yoki madaniy qiziqish uyg‘otuvchi obyektlar topilsa … foydalanuvchi tegishli joydagi ishni to‘xtatib, litsenziyalovchi organlarga xabar berishi shart». «… va boshqa obyektlar» degan makkor jumla qancha orzuni sindirgan!
«Box» laqabli Humber FWD. Urush yillarida eski britan markasi bu deyarli buzilmas yo‘ltanlamaslardan 5 199 dona ishlab chiqargan
Jarima yoki olti yil
Bundan jiddiyroq huquqiy vositalar ham bor. Rossiya Ma’muriy kodeksining 7.15-moddasi «Ruxsatsiz arxeologik qidiruv yoki qazish ishlari» haqida. Agar o‘rmonda metall detektor va belkurak bilan ushlansangiz, planshetingizdan janglar xaritasi topilsa — ishqibozning huquqiy savodiga qarab muammo kuting. Qiziq tomoni, ma’muriy bayonnomada «arxeologik qazish» yozilgan bo‘lsa, «arxeologik qidiruv»ga qaraganda himoyalanish osonroq (ikkalasi ham Rossiyaning «Rossiya Federatsiyasi xalqlarining madaniy meros obyektlari — tarix va madaniyat yodgorliklari — to‘g‘risida»gi qonunidagi atamalar). Nega? Qidiruv biror narsa topishga qat’iy niyatni anglatadi, qazishda esa yer arxeologik meros hududida buzilganini isbotlash kerak.
KdF-166 Schwimmwagen — Ikkinchi jahon urushining eng muvaffaqiyatli amfibiya transporti. 15 584 dona ishlab chiqarilgan. Taktik belgisiga qaraganda bu mashina «Grossdeutschland» panzergrenader diviziyasida xizmat qilgan
Ammo bu faqat jarima. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 243.2-moddasi, «Arxeologik obyektlarni noqonuniy qidirish va/yoki joyidan olib tashlash», bo‘yicha olti yilgacha qamoq jazosi mumkin. Yaxshi advokat albatta yordam beradi: qonun madaniy qatlamning shikastlanishi yoki buzilishi nimani anglatishini aniq belgilamaydi. Faqat amalni tasniflash misollarini, masalan shaxta qazishni beradi. Rossiya Fanlar akademiyasining hech bir akademigi ekspertiza uchun Bryansk botqoqlariga borishni tavakkal qilmaydi. Lekin ayblanish jarayonining o‘zi va advokat xarajatlari yoqimsiz.
Ikkinchi jahon urushining eng g‘alati yo‘ltanlamasi SdKfz. 2 NSU HK 101ni tasniflash qiyin. Nemislar uni «gusenitsali mototsikl» (Kettenkrad) deb atagan
Botqoqlar, daryolar va ko‘llar
Botqoq, daryo va ko‘llarda qidirgan yaxshiroq: bu yerda shaxta yo‘q! Qurol yoki o‘q-dori topilsa, eng ko‘pi politsiya va portlovchi moddalar mutaxassislarini chaqirish kerak. Faqat odam qoldiqlari bo‘lmasin! Uch marta tashlab ketilgan avtomobil bo‘lsa mayli! Yaxshisi dushman tashlab ketgani. Aks holda 1993 yil 14 yanvardagi 4292-1-sonli «Vatan himoyasida halok bo‘lganlar xotirasini abadiylashtirish to‘g‘risida»gi qonunga tushib qolasiz. Vatanparvar-byu-rokratik botqoqqa botib ketasiz.
Yana bir narsa: xudo ko‘rsatmasin, nemis zirhli transportyori yoki T-34 tankini topib qolsangiz! Rossiyada qurol va zirhli texnika harbiylarga tegishli. Rossiya Mudofaa vazirligining 2006 yil 19 yanvardagi 28-son buyrug‘iga ko‘ra, topilgan harbiy texnika uchun harbiylar, aniqrog‘i Rossiya Qurolli Kuchlari Harbiy memorial markazi javobgar. Olib ketishadi, siz esa hech narsa deya olmaysiz! Yevropadan sotib olib olib kelish mumkin, Rossiyada topish esa — yo‘q.
Texnika va taktika
Yana bir qiziq eksponat — Mannschaftskraftwagen Mercedes-Benz L 1500 A shassisida. So‘zma-so‘z «bo‘linma uchun transport vositasi». Nemislar bunday mashinalarning qiymatini urush oxiriga yaqin, kutilmagan strategik ustunlik — nisbatan qisqa front va orqada juda yaxshi yo‘l tarmog‘i — paydo bo‘lganda angladilar. Bu zaxiralarni xavfli hududlarga tez ko‘chirish imkonini berdi.
Yangi turdagi harbiy bo‘linma — tankka qarshi guruhlar paydo bo‘ldi. Albert Speer rahbarligida Reyx sanoati oyiga bir million Faustpatron tankka qarshi granata ishlab chiqargan! «Faustniklar» deb atalgan bu guruhlar Mannschaftskraftwagenga o‘tqazilib, Konev, Jukov va Rokossovskiy tanklariga qarshi yuborilgan.
Mercedes-Benz L 1500 A bir yarim tonnalik yuk mashinasi shassisida qurilgan, ammo og‘ir yengil avtomobil hisoblangan. Kuzovi Steyr Typ 270 1500A yo‘ltanlamasiniki bilan aynan bir xil
Standartlashtirish uchun jazo olgan ofitser
Bunday mashinalar nemis armiyasida Kfz.70sifatida standartlashtirilgan. Ularni Ford Köln, Horch, Mercedes-Benz, Phänomen, Steyr va Wanderer kabi kompaniyalar ishlab chiqargan. G‘oya muallifi, polkovnik Adolf fon Schell, standartlashtirish uchun qimmat to‘lagan! U faqat kuzovlarni standartlashtirishga ulgurgan. Sanoat magnatlari va manfaatparast partiya amaldorlari uning oqilona taklifiga qarshi birlashgan, Gitlerning sevimlisi fon Schell esa Norvegiyaga xizmatga yuborilgan.
Dodge yo‘ltanlamaslari: 1940 yilgi T202 VC yarim tonnalik furgon, uning ortidan 1941 yilgi T211 WC-1 va T211 WC-6
CMP FAT, Chevrolet Canada ishlab chiqargan Kanada harbiy andozasidagi dala artilleriya tyagachi. Dodge «uch chorak tonnalik»dan yo‘lsiz hududda yaxshi, boshqaruvi qulay va avtomagistralda 60 mil/soat tezlikda bemalol yuradi
Yuk mashinasimi yoki og‘ir yengil avtomobil?
Kfz.70 uchun asos to‘liq yuritmali 1,5 tonnalik yoki og‘ir yengil avtomobillar edi. Qanday qarama-qarshi ibora: «og‘ir yengil avtomobil»! Amerikaliklar esa yo‘ltanlamaslarni yuk mashinasi deb tasniflagan: Willys MB va Ford GPW chorak tonnalik yuk mashinalari, Dodge WC esa ¾ tonnalik yuk mashinasi edi. Aytgancha, tarix takrorlanadi: bugungi harbiy kvadrosikllar ko‘rsatkichlari bo‘yicha Ikkinchi jahon urushi Jeep laridan allaqachon o‘tib ketgan.
Chexoslovak Tatra T57K soddalashtirilgan «vanna» kuzovi (Kübelwagen) bilan. 1941–1945 yillarda 5 415 dona, 1948 yilgacha yana 640 dona ishlab chiqarilgan. Kolleksiyadagi bir o‘qli yuritmali kam mashinalardan biri. Praga texnika muzeyidan sotib olingan.
Tatra T57K xususiyatlari: havo bilan sovutiladigan qarama-qarshi dvigatel, reykali rul boshqaruvi va mexanik trosli tormoz. Dvigatelni qo‘l dastagi bilan ishga tushirish uchun kapot orqaga ochilgan. U qanotlar bilan bir bo‘lak bo‘lgani uchun, g‘ildiraklar ozgina burilgan bo‘lsa ham buni qilib bo‘lmaydi.
Tatra T57K asboblar panelidagi yagona asbob — spidometr. Katta, o‘rtada — xuddi Mini kabi
Tatra T57Kda, o‘sha davrdagi ko‘p avtomobillardagi kabi, yoqilg‘i baki kapot ostida. Askarning yoqilg‘i darajasini o‘lchash usuli esa … oddiy o‘lchov tayoqchasi
Gorkiy bog‘i o‘ljalaridan xususiy kolleksiyagacha
Bir kuni ular ham muzeylarga tushadi — ehtimol o‘lja sifatida. 1943 yildan Moskvaning Gorkiy bog‘ida «Qo‘lga kiritilgan nemis qurollari ko‘rgazmasi» ishlagan. Bolalarning bir necha avlodi u haqdagi afsonalarni bir-biriga yetkazgan. Boshqa iloj yo‘q edi: ko‘rgazma targ‘ibot ahamiyatini yo‘qotgach, uning katta qismi metallolomga sotilgan.
Samara eksponatlariga qarab, vaqt boshqa ekanini anglaysiz! Toza, parvarishlangan, ostiga ehtiyotkorlik bilan taglik qo‘yilgan (hammasi yuradi, moy oqadi). Ko‘z qayerga qarashni bilmaydi — mana bolalik orzulari: italyan SPA, chex Tatra, britan Humber, fransuz La Licorne, nemis Schwimmwagen va hatto yapon Kurogane! Oddiyroqlaridan GAZ-67B, Willys MB, Dodge «uch chorak». Biz biroz kinoya bilan «oldindan aytib bo‘lmaydigan o‘tmish» deydigan zamonning qo‘l bilan ushlasa bo‘ladigan, og‘ir tarixi.
Bantam BRC-40 harakatda
«Bantik»! Haydovchilarimiz yo‘ltanlamasni erkalatib shunday atashgan. Kichik va sho‘x — go‘yo Walt Disney yaratgan jonli multfilm qahramoni.
«Bantik» qanday ovoz chiqaradi
Kuzov go‘yo tom yopish temiridan ulkan qaychi bilan kesib olingan. Bir xil dumaloq pedal yostiqchalari poldan o‘tloqdagi qo‘ziqorindek chiqib turadi. Oqimli zamonaviy uslubdagi ataylab dabdabali oval asboblar bu yerga tasodifan qo‘shilgandek. Ovozlar-chi? Dvigatel sovuq, xirillagan ovoz bilan hansiraydi, glushitel yo‘taladi, tarqatish qutisi bir maromda uvillaydi, ZIP qopqoqlari jaranglaydi, chap doimiy burchak tezlikli sharnir qirsillaydi, shassida nimadir taqillaydi — kardan krestovinasimi yoki ressora quloqlarimi, bilmadim.
Mamlakatdagi uchta Bantamdan biri. Ikkitasi Samara yo‘ltanlamas muzeyida saqlanadi. Lend-liz bo‘yicha biz 1 500 ga yaqin shunday yo‘ltanlamas olganmiz
Rul ortida
«Bantik» bilan uchrashuv qisqa bo‘ldi. Bu noyob mashina egasiga qancha tushgani haqida o‘ylab o‘tirmadim. (Avtomobilni Bantam bo‘yicha yetakchi mutaxassis, amerikalik Dunkar Rollz restavratsiya qilgan.) Birinchi uzatma — va yo‘lga: uzun «belkurak» dastak bilan uzatma almashtirishga ko‘nikish kerak, uch pog‘onali Borg-Warner T84ning tanlash aniqligi ham, aniqligi ham uncha yuqori emas.
Pedallar polda bo‘lsa ham juda qulay. Notekislikda rul GAZ-67Bga qaraganda ancha yumshoq uradi. Burilishda ruldagi his qayta aloqa emas, ko‘proq qarshilik. «Echki» o‘rindiqlari yoki Willysdan farqli ravishda Bantam BRC-40 old o‘rindiqlarida yon tayanchlar bor, shu sabab yostiqda sirpanib ketmaysiz. Yana meni hayratlantirgani — 45 ot kuchi «Bantik» uchun yetarli, hech bo‘lmaganda qumli yo‘lakda xavfsiz yurish uchun.
Bantam BRC-40ning sotuv narxi 1 166 dollar, Willys MA esa 739 dollar edi. Ammo American Bantam Car Co. AQSh armiyasining yo‘ltanlamasga bo‘lgan ehtiyojini qondira olmadi, shartnoma Willys va Fordga berildi, Bantam esa ular uchun … tirkamalar ishlab chiqara boshladi.
Kesilgan past yon devorlar sabab kvadrosiklda ketayotgandek hissiyot yo‘qolmaydi. Tarang brezent tom baland haydovchining kal joyini ofitser furajkasidan ham tezroq ishqalab yuboradi — hatto sobiq Kreml kursantinikidan ham. Balki Ikkinchi jahon urushi askarlari pastroq bo‘lgan, yoki konstruktorlar bo‘yi yetarlicha o‘smagan.
Samara yo‘ltanlamas avtomobillar muzeyi direktori
Kolleksiya haqida
Kolleksiya loyihasini mashhur restavrator Vyacheslav Len bilan birga yaratdik. Bart Vanderveenning Tarixiy harbiy transport vositalari katalogi— harbiy texnika kolleksionerlari uchun «muqaddas kitob»dan foydalandik. Restavratsiya darajasini yuqori tutamiz. Bu talabga yetmagan yo‘ltanlamaslar hozircha zaxirada saqlanadi.
Kolleksiyani ommaga ochishga hali tayyor emasmiz. Uch yil oldin xususiy madaniyat muassasasini tashkil etdik. Eksponatlarni turli joylarda — masalan, Moskvadagi Poklonnaya tepaligidagi Ulug‘ Vatan urushi Markaziy muzeyida va Moskva viloyatidagi Patriot parkida — namoyish qilamiz. Samara paradlarida ham qatnashamiz.
Asosiy ma’lumotlar qisqacha
- Muzey: Voljskiy posyolkasidagi xususiy Samara yo‘ltanlamas avtomobillar muzeyi, 40 dan ortiq mashina, hozircha ommaga ochilmagan
- Asosiy eksponat: Samara yaqinidagi yarim ko‘milgan garajdan topilgan GAZ-61-73 — yopiq to‘liq metall kuzovli dunyodagi birinchi seriyali to‘liq yuritmali yengil avtomobil va ehtimol Jukov mashinalaridan biri
- Noyoblik: jami 212 ta GAZ-61 ishlab chiqarilgan, 1941–1943 yillarda esa 672 ta GAZ-64
- Eng g‘alati mashina: har bir uchida bittadan dvigatel, sinxron gaz boshqaruvi, mufta va uzatmalar qutilari bo‘lgan Tempo G1200 — 1936–1944 yillarda 1 253 dona ishlab chiqarilgan
- Nemis standarti: Ford Köln, Horch, Mercedes-Benz, Phänomen, Steyr va Wanderer ishlab chiqargan Kfz.70 — uning g‘oyasi muallifi polkovnik Adolf fon Schell bu tashabbus uchun Norvegiyaga xizmatga yuborilgan
- Kolleksiyada yana: Steyr Typ 270 1500A, BMW-325, Hotchkiss W15T, Humber FWD, KdF-166 Schwimmwagen, SdKfz. 2 Kettenkrad, Tatra T57K, Dodge WC, Willys MB, GAZ-67B va ikkita Bantam BRC-40
Ko‘p beriladigan savollar
Samara yo‘ltanlamas avtomobillar muzeyiga tashrif buyurish mumkinmi? Hali yo‘q — kolleksiya ommaviy ko‘rish uchun ochilmagan. Alohida eksponatlar boshqa joylarda, jumladan Poklonnaya tepaligidagi Ulug‘ Vatan urushi Markaziy muzeyi va Patriot parkida namoyish etiladi, shuningdek Samaradagi paradlarda qatnashadi.
GAZ-64 Jeepdan nusxa olinganmi? To‘g‘ridan-to‘g‘ri nusxa emas, ammo bir Jeepga o‘xshash mashina uning yaratilishiga buyurtma bergandek bo‘lgan. Komissar Malyshev Grachevga Automotive Industries jurnalidagi suratni ko‘rsatgan — Oq uy zinapoyasidagi Bantam deb o‘ylangan, aslida Kapitoliy zinapoyasidagi Willys Quad — va shunga o‘xshash mashina yaratishni buyurgan. Grachev jamoasi 51 kunda prototip tayyorlagan va u bir necha jihatdan Jeepdan ustun bo‘lgan.
GAZ-64 nega tez almashtirildi? Iz kengligi DC-3 ichiga sig‘ish uchun tor yaratilgan amerikalik mashinaga moslashtirilgan. Baland BA-64 zirhli avtomobili bilan umumiy shassi bu mashinani ag‘darilishga moyil qilgan. Kengroq iz va boshqa o‘zgarishlar 1943 yilda uni GAZ-67ga aylantirgan.
Rossiyada urush davri texnikasini qazib olish qonuniymi? Bu huquqiy «minalangan maydon». Ma’muriy kodeksning 7.15-moddasi ruxsatsiz arxeologik qidiruv yoki qazishni qamrab oladi, Jinoyat kodeksining 243.2-moddasi esa olti yilgacha qamoq jazosi belgilaydi. Qurol va zirhli texnika 2006 yil 19 yanvardagi Mudofaa vazirligining 28-son buyrug‘iga ko‘ra harbiylarga tegishli; inson qoldiqlari topilsa 1993 yilgi halok bo‘lganlar xotirasini abadiylashtirish haqidagi qonun ishga tushadi.
Tempo G1200 nima edi? Har bir uchida bittadan dvigatel bo‘lgan nemis yo‘ltanlamasi, chunki bitta ikki taktli mototsikl dvigateli yetarli quvvat bermagan. Haydovchi bittasini yoki ikkalasini ishlata olgan. Wehrmacht rad etgan; Bolgariya, Daniya, Ruminiya va Finlyandiya qabul qilgan, 40 davlat o‘rganish uchun sotib olgan.
Surat: fortepan.hu, sa-kuva.fi | Andrey Kryukovskiy | Denis Orlov
Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda o‘qishingiz mumkin: Samaradagi xususiy yo‘ltanlamas avtomobillar muzeyi: Ikkinchi jahon urushida yo‘lsiz joylarda nimada harakatlanganlar?
Published March 20, 2025 • 20m to read
