ሳማራ በምስጢሮች የተሞላች ናት፦ በጦርነቱ ጊዜ ከተማዋ፣ በዚያን ጊዜ ኩይቢሼቭ ተብላ የምትጠራው፣ የሶቪዬት ኅብረት የተጠባባቂ ዋና ከተማ ሆና አገለገለች። የአካባቢው ሰዎች ስለ ስታሊን ባንከር፣ ከዚጉሊ ተራሮች በታች ስላሉ በጣም ሰፊ ዋሻዎች—ሁለት ታንኮች በጎን ለጎን ሊያልፉባቸው የሚችሉ—እና ስለ ምስጢራዊው የቮልጋ የውሃ መንገድ፣ ሰርጓጅ መርከቦች ወደ መሬት በታች ባንከሮች መግቢያ የሚያርፉበት፣ ታሪኮችን ይነግራሉ… በእነዚህ አፈ ታሪኮችና እውነታዎች መካከል የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪዎች ስብስብም አለ፣ በቮልዝስኪ መንደር ካሉ ቤተ-መንግሥት ቤቶች አንዱ ውስጥ የሚገኘው—የግል የሳማራ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ ሙዚየም፣ ከ40 በላይ ሞዴሎችን የያዘ! እነሱን በመመልከት የተለያዩ የኢንጂነሪንግ ትምህርቶች የአንድ የጋራ ችግኝ—በጦርነት ሁኔታ ከባድ መሬት ላይ እንቅስቃሴን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል—ላይ ያላቸውን አቀራረብ በግልጽ ማነጻጸር ይቻላል።
ለንድፍ አውጪ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ ስጡት፣ ታንክ ይሠራል
ከፍተኛነትን ሁልጊዜ መፈለግ ለመኪና ንድፍ አውጪዎች ብቻ የተለየ አይደለም፣ ግን እነሱ ከብዙዎች የበለጠ ይጎዳቸዋል። ልክ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ እንዲነድፉ ትእዛዝ እንደተሰጣቸው ታንክ ለማድረግ ይሞክሩ ነበር!
የGAZ ንድፍ አውጪ ቪታሊ ግራቼቭ በ1941 ለGAZ-64፣ ቀላል የመረጃ ማሰባሰቢያ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ፣ የፊት አክስል በሩብ-ኤሊፕቲክ የቅጠል ስፕሪንግ ሆን ብሎ መርጧል፣ በጎማዎቹ ፊት ምንም ነገር እንዳይወጣ። ሐሳቡ መኪናው ቁልቁል፣ የዛፍ ግንድ ወይም ቁመታዊ እገዳ ሲመታ ራሱን በእንቅፋቱ ላይ እንዲጎትት ነበር። ነገር ግን ከታንክ ትራኮች በተለየ ጎማዎቹ በቂ የመጎተት ኃይል አልሰጡም። ግራቼቭ ተስፋ ቆረጠ፦ በሁለተኛው ፕሮቶታይፕ ላይ ባምፐር ታየ።
ሙሉ ጎማ ኃይል GAZ-61-415 ፒካፕ እና GAZ-61-416 የመድፍ ትራክተር። የፊት ጎማ ኪንግፒኖች ያልተለመደ ትልቅ የጎን አንግል ይታያል—አስር ዲግሪ
በተመሳሳይ ዓመታት የትንሿ የፈረንሳይ ኩባንያ Laffly ንድፍ አውጪዎችም ከዚህ ያነሰ ምኞት አልነበራቸውም፤ VLT፣ Véhicule de liaison tout-terrain—“በከባድ መሬት ለመጓዝ ተሽከርካሪ”—አዘጋጁ። የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪው በፍንዳታ የተበላሸ ሜዳ—እንደ ጨረቃ መልክ ያለው—ላይ መንቀሳቀስ ነበረበት። ለዚህ ከፊት በሚወጣው ክፍል እና ከአካሉ በታች የድጋፍ ሮለሮችን ጫኑ። ጎማ መንሸራተትን የሚከላከል የጎን ኃይል ማስተላለፊያ ተጠቀሙ። አንድ ብቻ መካከለኛ ዲፈረንሻል ስለነበረ፣ የእያንዳንዱ አክስል ጎማዎች የዞር ፍጥነት ከሞላ ጎደል አንድ ነበር፣ ስለዚህ ተጨማሪ ዲፈረንሻሎች አልነበሩም።
የጎርኪ የመኪና ፋብሪካ በ1941 ወደ አርባ የሚጠጉ GAZ-61-416 የመድፍ ትራክተሮችን ብቻ ማምረት ቻለ
ከGAZ-61-416 እጅግ ቀላል ውስጣዊ ክፍል ጋር ሲነጻጸር የGAZ-61-415 ውስጣዊ ክፍል የቅንጦት ይመስላል። ይህ የ“ሲቪል” GAZ-M-415 ፒካፕ ካቢን ነው
ቪታሊ ግራቼቭ ከጦርነቱ በኋላ ለህዋ መንኮራኩሮች ማስወገጃ ዝነኛ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪዎችን ሲነድፍ ወደ ጎን-ኃይል አቀማመጥ ተመለሰ። እነዚህ ማሽኖች በእርግጥ በከባድ መሬት መሻገር ችሎታ የትራክ ተሸካሚዎችን አሸነፉ። ግን ይህንን ከቀላል የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪዎች መጠበቅ ፍትሃዊ ነው?
በGAZ-61-416 ላይ የተሠራው ሥራ እድሳት ሳይሆን ዳግም ግንባታ ነው ማለት ይገባል። የአካሉ አቀማመጥ እንዴት እንደነበር የታወቀው ታሪክ ተመራማሪ ዩሪ ፓሾሎክ በTsAMO ውስጥ ፎቶዎችን ካገኘ በኋላ ብቻ ነው። የቡድኑ ወንበሮች በጎኖች ሳይሆን በመካከል እንደነበሩ ተገለጠ። ከስራቸው የዛጎል ሳጥኖች ነበሩ። ሁሉንም እንደገና ማድረግ ነበረበት። ሻንጣው መደበኛ መሣሪያ ነው፤ የመድፍ ማስተካከያ መሳሪያን ለመሸከም ይጠቅም ነበር።
የጦርነት ኢኮኖሚ ርኅራኄ የለውም
ማንኛውም ውስብስብነት በጦር ሜዳ ላይ ሊከሰት የሚችል ችግኝ ነው—እና ተጨማሪ ክብደት። ክብደት ማለት ወጪ ማለት ነው። የጦርነት ኢኮኖሚ ርኅራኄ የለውም፦ ቀላልና ርካሽ ሁልጊዜ ውስብስብና ውድ የሆነውን ያሸንፋል። የአሜሪካ የሰራዊት አቅርቦት ክፍል ለመረጃ ማሰባሰቢያ ተሽከርካሪ መስፈርቶቹን በፓውንድ በትክክል ይለካ ነበር! ሐሳቡ ንድፉን ቀድሞታል። እንቅፋትን በቀጥታ ለምን መውጋት? የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪው ትንሽና ቀላል ከሆነ፣ ዙሮ ሊያልፈው፣ ትንሽ ሊገፋው፣ ወይም በእጅ እንኳ ሊሸከም ይችላል።
GAZ-64 ፕሮቶታይፕ፣ R-1 (“መረጃ ሰብሳቢ፣ የመጀመሪያ”) ተብሎም የሚታወቀው፣ በሚዞር ማስቀመጫ ላይ የDS ማሽንጋን ያለው። ከTsAMO ማህደር ፎቶ፣ 1941
አራት ጎማ ያለው ሞተርሳይክል
በአሜሪካ ፕሬስ የወደፊቱ Jeep “አራት ጎማ ያለው ሞተርሳይክል” ተብሎ ይጠራ ነበር! እና እዚህ አንድ አስደሳች ተመሳሳይነት አለ። ታሪክ ተመራማሪ ዩሪ ፓሾሎክ በመከላከያ ሚኒስቴር ማዕከላዊ ማህደር (TsAMO) ውስጥ በኩቢንካ በቀይ ጦር ዋና የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ዳይሬክቶሬት ሙከራ ሜዳ ላይ በ1941 ሚያዝያ የGAZ-64 ፕሮቶታይፕ ሙከራ ሪፖርት አገኘ። ሙከራ ሜዳው በፕሮቶታይፑ ላይ እጅግ ከባድ ግምገማ ሲሰጥ፣ ግራቼቭ መኪናው “በሰራዊቱ የሞተርሳይክል ክፍሎች ለመጠቀም” እንደተፈጠረ አስታወሳቸው።
የሳማራ R-1 ዳግም ግንባታ በሞስኮ አቅራቢያ በPatriot Park ማሳያ
ኤቭጌኒ ፕሮችኮ በሞኖግራፉ የቀይ ጦር ቀላል የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪዎች (ሞስኮ፦ Exprint፣ 2004) እንደሚጽፈው፣ የGAZ-64 ታሪክ የመካከለኛ ማሽን ግንባታ የሕዝብ ኮሚሳር ማሊሼቭ ግራቼቭን እንደጠራው ተጀመረ። እሱ በአሜሪካ መጽሔት Automotive Industries ላይ ያለ ፎቶ አሳይቶ ተመሳሳይ መኪና እንዲሠራ አዘዘው። ፎቶው በዋይት ሀውስ ደረጃዎች ላይ የሚወጣ Bantam የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ እንደሚያሳይ ተብሎ ነበር፤ በእውነት ግን በካፒቶል ደረጃዎች ላይ ያለ Willys Quad ነበር።
ግራቼቭ በኋላ የአሜሪካውን መኪና ለመከተል የጎማ መካከለኛ ርቀቱን እንዲያጠብብ እንደተጠየቀ አስታወሰ፣ እሱም በDC-3 የጭነት አውሮፕላን ሆድ ውስጥ እንዲገባ ተነድፎ ነበር። ግን ቀይ ጦር ለምን እንዲህ ጠባብ የጎማ ርቀት ይፈልግ ነበር?
GAZ-64—ከ1941 እስከ 1943 672 ብቻ ተሠሩ። ዛሬ በስብስቦች ውስጥ ያሉ አብዛኞቹ “64” ዳግም ግንባታዎች ናቸው
ሃምሳ አንድ ቀናት፣ እና አንድ አደገኛ የጎማ ርቀት
የጎርኪ ኢንጂነሮች ፕሮቶታይፑን በ51 ቀናት ብቻ ፈጠሩ። ከዚያ የደንበኛውን ዋና ችግኞች ፈቱ—እና ውጤቱ በብዙ ጉዳዮች Jeepን የሚበልጥ መኪና ሆነ። ጠባብ አክስሎቹ ባይሆኑ ኖሮ! GAZ-64 ወደ ጎን መገልበጥ የሚያደርግ ባህሪ ነበረው። በተጨማሪ ሻሲው በከፍተኛ የስበት ማዕከል ያለውን BA-64 የታጠቀ መኪና ላይ የተመሰረተ ነበር! በ1943 የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪው ወደ ሰፊ የጎማ ርቀት ተቀየረ፣ ከዚያም ከብዙ ለውጦች በኋላ GAZ-67 ተብሎ ተሰየመ።
Bendix-Weiss ለቋሚ ፍጥነት ጆይንቶች ፓተንት ለመሸጥ እምቢ አለ—የጎርኪ ሰዎች ምስጢሩን ራሳቸው ፈቱ። እነዚህ ጆይንቶች በኋላ ወደ GAZ-69 እና GAZ-M72 ተላለፉ
የአየር መግቢያዎቹ ከየት መጡ፦ ሁለት ሞተር ያለው Tempo G1200
በፊት መስታወቱ ፊት ያሉትን ሹል የአየር መግቢያዎች በተመለከተ፣ ግራቼቭ ሐሳቡን ከሁለት ሞተር—አንዱ ፊት አንዱ ኋላ—ያለው Tempo G1200 የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ እንደወሰደ ግልጽ ነው፣ ይህም በሃምቡርግ Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH ኩባንያ የተሠራ ነበር። Tempo ከGAZ-64 እና NATI-AR ጋር የንጽጽር ሙከራዎችን አደረገ። የሁለት-ስትሮክ ሞተርሳይክል ሞተሩ በግልጽ በቂ ኃይል አልነበረውም፣ ስለዚህ ሁለተኛ ሞተር ተጨመረ! አሽከርካሪው አንዱን ወይም ሁለቱንም በአንድ ጊዜ ማስነሳት ይችል ነበር። ጋዝ መቆጣጠሪያዎች፣ ክላችዎች እና ጊር ሳጥኖች በአንድ ስርዓት ተመሳስለው ነበር—ሊታይ የሚገባ ነገር!
ከ1936 እስከ 1944 1,253 Tempo G1200 በሁለቱም ጫፎች ሞተር ያላቸው መኪናዎች ተመረቱ። Wehrmacht እነዚህን እንግዳ መኪናዎች አልተቀበለም፣ ግን ቡልጋሪያውያን፣ ዴንማርካውያን፣ ሮማኒያውያን እና ፊንላንዳውያን ሞከሩት። 40 አገሮች ለማጥናት የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪውን ገዙ!
የፊት Ilo ሞተር (2 ሲሊንደር፣ 596 ሴሜ³፣ 19 ፈረስ ኃይል በ3,500 ዙር/ደቂቃ)። የጊር መቀየሪያ መያዣው ከላይ ይሄዳል። ውስብስብ ንድፍ። ግን የአጠቃቀም ግምገማዎች አዎንታዊ ነበሩ
የTempo G1200 የፊት ኃይል ሞጁል በረዥም አክስል ዙሪያ ሊዞር ይችል ነበር፣ ለመሬቱም ይስማማ ነበር። የመኪናው ፈጣሪ Otto Daus ያልተሳካ የአውሮፕላን ንድፍ አውጪ ነበር
የቴክኒክ እንግዳ ነገር? ሙዚየሞች በትክክል ለዚህ ናቸው—ለአንድ ችግኝ የተለያዩ መፍትሄዎችን “በብረት” ለማነጻጸር እድል ለመስጠት።
“የዙኮቭ መኪና”
በሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ ሙዚየም ውስጥ እጅግ ውድ የሆነው ኤግዚቢት GAZ-61-73 ሙሉ ጎማ ኃይል መኪና ነው፣ “Emka” (GAZ-11) ላይ የተመሰረተ። ከአስር ዓመት በፊት መኪናው በሳማራ አቅራቢያ በUpravlensky መንደር፣ በተተወና ከፊል በመሬት የተሸፈነ ጋራዥ ውስጥ ተገኘ።
GAZ-61-73። እነዚህ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪዎች በGAZ-11 “ስድስት” ሞተር ተገጥመው ነበር። በመስሪያ ቤቶች መካከል አለመተባበር ሞተሩን ማምረት ከማስቆም በጥቂት ነበር፦ የአቪዬሽን የሕዝብ ኮሚሳሪያት የሞተር ፋብሪካውን ከGAZ ወሰደ!
ይህ ግኝት በእውነት ልዩ ነው፣ ምክንያቱም እስካሁን በሕይወት እንዳለ የሚታወቀው ብቸኛ GAZ-61-73 ማርሻል Konevን ያጓጉዝ የነበረው ነበር። ከዚያ ዘመን የጦር መኪናዎች በአጠቃላይ እጅግ ጥቂት ናቸው። በVerkhnyaya Pyshma በሚገኘው የኡራል የጦር ክብር ሙዚየም GAZ-4 ፒካፕ እና ጥቂት ከጦርነት በፊት የታጠቁ መኪናዎችን ማየት ይቻላል። እጅግ ጥቂት የሆነው ሙሉ ጎማ ኃይል ZIS-32 የጭነት መኪና በሴንት ፒተርስበርግ Lenrezerv የአገር ፍቅር ቡድን ተገኘ። በሞስኮ ክልል ያለው የMoon የዕቃ ቤት ፋብሪካ ባለቤት Yevgeny Shomansky ልዩ ግማሽ-ትራክ ZIS-33 እና ZIS-42 መኪናዎችን አድሷል። በነገራችን ላይ፣ ከብዙ ትግል በኋላ Konev የነበረውን GAZ-61 የገዛው Shomansky ነበር።
ከአሽከርካሪው በቀኝ፣ ከGAZ-61-73 ዳሽቦርድ በታች፣ የፊት አክስሉን ለማስነሳት የፒስቶል ቅርጽ እጅ መያዣ አለ። የAvtoVAZ ሳይንሳዊና ቴክኒክ ማዕከል በተረፉ ቁርጥራጮች መሠረት የውስጥ ጨርቅን ለመመለስ ረድቷል
የሳማራው “61” በማን እንደተጠቀሰ አይታወቅም። የሚታወቀው የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪው በኩይቢሼቭ የነበረው የከፍተኛ አዛዥነት ተጠባባቂ ዋና መሥሪያ ቤት አገልግሎት እንደገባ ብቻ ነው። ታሪክ ተመራማሪ ፓሾሎክ በTsAMO ውስጥ በ1942 መስከረም 29 አንድ GAZ-61 “ለመከላከያ የሕዝብ ኮሚሳር ምክትል፣ የሰራዊት ጄኔራል Zhukov” እንደተላከ የሚያረጋግጥ ሰነድ አገኘ። ስለዚህ ምናልባት ይህ ከZhukov መኪናዎች አንዱ ነበር።
የGAZ-61 ኃይል ክፍል የመጎተት ኃይልና እልስቲክነት ያለ ተጨማሪ ሬዱክተር አንድ-ደረጃ ትራንስፈር ኬዝ ለመጠቀም አስችሏል
በዓለም የመጀመሪያው ዓይነቱ
የመኪናው የቴክኒክ ታሪክ ሐውልትነት ዋጋ ግን አይከራከርም፣ ምክንያቱም ይህ በዓለም የመጀመሪያው በተከታታይ የተሠራ ሙሉ ጎማ ኃይል የተሳፋሪ መኪና ነው፣ የተዘጋ ሙሉ-ብረት አካል ያለው! ለዚህ መኪና ፕሮቶታይፕ Marmon-Herrington LD2 ነበር፣ አንድ ብቻ “አሜሪካዊ” ሞዴል፣ የጎርኪ የመኪና ፋብሪካ በ1939 መኸር የገዛው። GAZ-61 በመጀመሪያ ፋይቶን አካል እንደነበረው፣ በGAZ-M1 ላይ የተመሠረቱ የGAZ-73 የተዘጉ አካሎች ግን በ1941–1942 ከባድ ክረምት በአንድ የጦር ጥገና ፋብሪካ ብቻ እንደተገጠሙ ማስታወስ ይገባል።
GAZ-61 በጣም ጥቂት ብቻ ተመረቱ—212 መኪናዎች ብቻ። ግን ከእነሱ ወደ Niva የሚወስድ ጥልቅ ዱካ ይጀምራል።
ከቆሻሻ ሜዳ የተገኙ ግኝቶች
ኤግዚቢቶቹ ከየት ይመጣሉ? ብዙዎቹ ቃል በቃል ከመሬት ይወጣሉ። ወዲያው ማወቅ ይቻላል—በጦር ሜዳዎች የፍለጋ ሰዎች ያገኙዋቸው ክፍሎች። በመሬት ውስጥ ስለተቀበሩ እንደ ፈንጣጣ ያጋጠመው ሰው ፊት ብዙ ጉድጓዶችና የመመታት ምልክቶች አሉባቸው። ዝገት በተወሰኑ ቦታዎች ብረቱን ወግቶታል፣ በ1941 በጋ የጀርመን ታንክ ጫፎች በቀይ ጦር መከላከያ ውስጥ ደካማ ቦታዎችን እንዳገኙ ያስታውሳል።
እነዚህ ግኝቶች በአሸዋ ግፊት ሲጸዱ ዝገቱ ይወገዳል፣ እና የተበላሸው ብረት ብቻ ይቀራል። በተለይ የብረት ሉህ አሸዋ ግፊትን ጥሩ አይቀበልም፣ ምክንያቱም በመሬት ውስጥ 75 ዓመት “በኃላፊነት ከተከማቸ” በኋላ እስከ ሙሉ ውፍረቱ ይዝጋል። አብዛኛውን ጊዜ የሉህ ብረት ክፍሎች እንደገና መሥራት ይኖርባቸዋል። ፓች እንኳ አይረዳም፦ አንዳንዴ ለመበየድ የሚቀር ነገር በፍጹም የለም!
በስታሊንግራድ አቅራቢያ የቆየው Steyr
ይህ እንደ Steyr Typ 270 1500A ያሉ ኤግዚቢቶችን የበለጠ ዋጋ ያላቸው ያደርጋቸዋል (በነገራችን ላይ በPorsche የንድፍ ቢሮ—Typ 147—የተነደፈ ነበር)። ጀርመኖች መኪናውን በስታሊንግራድ አቅራቢያ በአንድ መንደር መካከል ተዉት። በነዳጅ መስመሩ ውስጥ ውሃ ቀዝቅዞ ነበር ወይስ የእኛ ታንኮች በድንገት ጥሰው ገቡ—ግልጽ አይደለም—ግን ተዉት። Steyr እዚያ ቆይቶ በቮልጋ ለም መሬት ውስጥ ቀስ ብሎ እየገባ ሄደ። ከዓመታት በኋላ እንኳ የአካባቢው ልጆች በውስጡ ለመጫወት እንደሚፈሩ ይነገራል። ከሞላ ጎደል ያልተበላሸ፣ ቢያንስ ሊታደስ የሚችል፣ በመጨረሻ ወደ ሳማራ ስብስብ ባለቤት እጅ ገባ።
Steyr Typ 270 1500A በመደበኛ Einheitsfahrgestell II für s. Pkw.፣ “ሁለተኛ ዓይነት የከባድ ተሳፋሪ መኪና አካል”። የስምንት-መቀመጫ “ተሳፋሪ መኪና” ጠቅላላ ክብደት 4,160 ኪግ ደርሷል። የ16ኛው ፓንዘር ዲቪዥን አዛዥ መኪና
Steyr Typ 270 1500A-1 በGläeser ምቹ አካሎች። በዘመኑ ከነበሩት ምርጥ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪዎች አንዱ፣ ምንም እንኳ 85 ፈረስ ኃይል ያለው V8 3.5 አየር-የሚቀዘቅዝ ሞተር ከባምፐሩ በታች ተንጠልጥሎ ቢኖርም (Porsche Typ 145)
“ኮፓኒና”፦ ከመሬት የሚወጣው የማን ነው?
አዲስ ቃላትን በመፍጠር ጊዜ ቋንቋችን ያለው ኃይል እንዴት ያምራል፦ “ኮፓኒና” (“ቁፋሮ”)! ቴሌቪዥን ተግባራዊ ታሪክ ተመራማሪዎችን በሁለት ምድቦች ከፍሏል፦ Kibalchish እና Plokhish። ጥሩ “Malchish” የጦር-አገር ፍቅር ክለቦችን ይቀላቀላሉ እና የወደቁ ወታደሮችን እንደገና ይቀብራሉ፣ መጥፎዎቹ ግን መሣሪያና ፈንጂዎችን ከመሬት አውጥተው ለክፉ አሸባሪዎች ይሸጣሉ። ፕሮፓጋንዳ መካከለኛ ቦታ አይፈቅድም። “ዋናው” ድጋፍ ሳይኖርህ መሬትን ለመንካት እንኳ አታስብ! ሆኖም ሁሉም ቁፋሪዎች “ጥቁር” አይደሉም። እና ከመሬት በታች የተገኘ ሁሉ ለመንግሥት አይደለም። ግን ምን ነው የመንግሥት?
BMW-325—“ቀላል መደበኛ ተሳፋሪ መኪና”። ተመሳሳይ መኪናዎችን Hanomag እና Stoewer ፋብሪካዎችም በራሳቸው ክፍሎች ይሠሩ ነበር። ሁሉም ጎማዎች ይመራሉ። በፊንደሩ ላይ የWehrmacht 6ኛ የተራራ ጦር ዲቪዥን “ቢጫ ኤዴልዋይስ” አለ። ጀርመኖች ለምልክቶች ያላቸው እንደ መካከለኛው ዘመን ያለ ፍቅር ለየእኛ መረጃ ሰብሳቢዎች በጣም ጠቃሚ ነበር፣ ለእነሱም የጠላት ታክቲካዊ ምልክቶች የማጣቀሻ መጽሐፍት እንኳ ታትመው ነበር። ተመሳሳይ በሮች የመጠቀም ሐሳብ በኋላ GAZ-69 ላይ ተተገበረ
ስድስት-ሲሊንደር ሞተሩ፣ እንደ BMW ሴዳኖችና ስፖርት ኩፔዎች፣ በከባድ መሬት ላይ ዘይት እንዳይጎድል በደረቅ-ሳምፕ የቅባት ስርዓት ተጨምሮበታል
የBMW 325 ሾክ አብዞርበር በአንግል ተገጥሟል። ጎማውን አዙር—እና አገልግሎት ስጠው! የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪው ውድና ያልታመነ ሆነ፣ 3,225 ብቻ ተሠሩ። ሞተርሳይክሎች ተመረጡ
የሩሲያ “ስለ ከርሰ ምድር ሀብቶች” ሕግ የድሮ ቴክኒክ ፍለጋን በተለይ አይመለከትም (የአንቀጽ 6 ክፍል 6 የሚጠቀሰው “…ሚኔራሎጂያዊ፣ ፓሌዮንቶሎጂያዊ እና ሌሎች ጂኦሎጂያዊ ቁሳቁሶችን” ስለመሰብሰብ ብቻ ነው)። ከመሬት የተቆፈረ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ እንደ ጂኦሎጂያዊ ነገር መወሰዱ አይታሰብም። ሆኖም “ሕግ እንደ ቄጠማ ነው…” እንደሚባለው፣ የዚያው ሕግ አንቀጽ 33 “በተወሰነው ሂደት… እንደ ተፈጥሮ ማስጠበቂያ፣ መጠበቂያ ወይም የተፈጥሮ ወይም የባህል ሐውልት” በተወሰነ መሬት ላይ ማንኛውንም እንቅስቃሴ ይከለክላል።
Hotchkiss W15T የመድፍ ትራክተር በLaffly ተነድፏል። ንድፉ ውስብስብ ግን ታማኝ ነው። ምሽጎችን ይሻገራል እና በበረዶ ላይ ከብዙዎቹ የተሻለ ይሄዳል። ተመሳሳይ ሞዴል በጀርመኖች ስር በCitroen እና La Licorne ተመረተ። የፈረንሳይ ሰራዊት 63 ብቻ ተቀበለ፣ ጀርመኖች ግን ወደ 900 አገኙ
የLaffly-Hotchkiss-Licorne የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪዎች ኤርጎኖሚክስ እጅግ ያልተሳካ ነው። ለምሳሌ፣ የባትሪ ማብሪያው… ከአሽከርካሪው በተቃራኒ ጎን ነበር
“ከርሰ ምድር ሀብት በመጠቀም ጊዜ ሳይንሳዊ ወይም ባህላዊ ዋጋ ያላቸው ነገሮች ከተገኙ… ተጠቃሚዎች በተገቢው ቦታ ሥራውን ማቆም እና ለፈቃድ ሰጪ ባለሥልጣናት ማሳወቅ አለባቸው።” “…እና ሌሎች ነገሮች” የሚለው አታላይ አገላለጽ ስንት ሕልሞችን አፍርሷል!
Box ተብሎ የሚጠራው Humber FWD። በጦርነት ዓመታት የድሮው የብሪታንያ ምርት 5,199 እነዚህን ከሞላ ጎደል የማይፈርሱ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪዎች አመረተ
ቅጣት፣ ወይም ስድስት ዓመት
ከዚህ የበለጠ ከባድ የሕግ መንገዶችም አሉ። በተለይ የሩሲያ የአስተዳደር ሕግ አንቀጽ 7.15 “ያለፈቃድ አርኪዮሎጂያዊ ምርመራ ወይም ቁፋሮ ማድረግ”። በጫካ ውስጥ የብረት መፈለጊያና ሻቫል ይዘህ ከተያዝክ፣ እና ባለሥልጣናት በታብሌትህ ላይ የጦር ውጊያዎች ካርታ ካገኙ—ችግኝ ጠብቅ፣ እንደ ፍላጎተኛው የሕግ እውቀት መጠን። የሚያስገርመው አስተዳደራዊ ፕሮቶኮሉ “አርኪዮሎጂያዊ ቁፋሮ ማድረግ” ካለ ከ“አርኪዮሎጂያዊ ምርመራ” ይልቅ ራስህን መከላከል ቀላል ነው (ሁለቱም ቃላት ከሩሲያ “ስለ የሩሲያ ፌዴሬሽን ሕዝቦች የባህል ቅርስ ነገሮች—የታሪክና ባህል ሐውልቶች” ሕግ የመጡ ናቸው)። ለምን? ምርመራ አንድ ነገር ለማግኘት ግልጽ ዓላማ እንዳለ ያሳያል፣ በቁፋሮ ግን መሬቱ በአርኪዮሎጂያዊ ቅርስ አካባቢ ውስጥ እንደተበጠበጠ ማረጋገጥ ያስፈልጋል።
KdF-166 Schwimmwagen—የሁለተኛው ዓለም ጦርነት እጅግ የተሳካ አምፊቢያን መኪና። 15,584 ተመረቱ። ይህ በታክቲካዊ ምልክቱ መሠረት በPanzergrenadier Division “Grossdeutschland” አገልግሏል
ግን ይህ ቅጣት ብቻ ነው። በሩሲያ ፌዴሬሽን የወንጀል ሕግ አንቀጽ 243.2 “አርኪዮሎጂያዊ ነገሮችን ከቦታቸው በሕገወጥ መፈለግ እና/ወይም ማስወገድ” እስከ ስድስት ዓመት እስር ሊያስከትል ይችላል። ጥሩ ጠበቃ በእርግጥ ይረዳል፦ ሕጉ የባህል ንብርብር ጉዳት ወይም ጥፋት ምን እንደሚባል በግልጽ አይገልጽም። የድርጊቱ ምደባ ምሳሌዎችን ብቻ ይሰጣል—ለምሳሌ ማዕድን ጉድጓድ መቆፈር። የሩሲያ ሳይንስ አካዳሚ ምሁር ወደ Bryansk ጭቃማ መሬቶች ለባለሙያ ግምገማ መሄድ አይደፍርም። ሆኖም የመከሰስ ሂደቱና የጠበቃ ወጪው አስቸጋሪ ነው።
የሁለተኛው ዓለም ጦርነት እጅግ እንግዳ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ SdKfz. 2 NSU HK 101 ለመመደብ አስቸጋሪ ነው። ጀርመኖች “ትራክ ሞተርሳይክል” (Kettenkrad) ብለው ይጠሩት ነበር
ጭቃማ መሬቶች፣ ወንዞች እና ሐይቆች
በጭቃማ መሬቶች፣ ወንዞች እና ሐይቆች መፈለግ ይሻላል፦ እዚህ የማዕድን ጉድጓድ የለም! በጣም ብዙ የሚያስፈልግ ነገር መሣሪያና ጥይት ካገኘህ ፖሊስንና የፈንጂ አስወጋጅ ባለሙያዎችን መጥራት ነው። ግን የሰው ቅሪት አይሁን! ሦስት ጊዜ የተተወ መኪና ይሁን! እና ቢቻል በጠላት የተተወ። ካልሆነ ከ1993 ጥር 14፣ ቁጥር 4292-1 “ሀገርን ሲከላከሉ የሞቱትን መታሰቢያ ለማዘወትር” ሕግ ውስጥ ትገባለህ። በአገር ፍቅር-ቢሮክራሲ ጭቃ ውስጥ ትጣበቃለህ።
አዎ፣ አንድ ተጨማሪ ነገር፦ የጀርመን የታጠቀ ወታደር ተሸካሚ ወይም T-34 ታንክ ብታገኝ እግዚአብሔር ይርዳህ! በአገራችን መሣሪያዎችና የታጠቁ መኪናዎች የሰራዊቱ ናቸው። በሩሲያ መከላከያ ሚኒስቴር ትእዛዝ ቁጥር 28፣ ጥር 19፣ 2006 መሠረት፣ የተገኘ የጦር መሣሪያ ሁሉ የሰራዊቱ ኃላፊነት ነው፣ በተለይ የሩሲያ ጦር ኃይሎች የጦር መታሰቢያ ማዕከል። ይወስዱታል፣ አንተም ምንም ማለት አትችልም! በአውሮፓ ገዝተህ ማምጣት ይቻላል፣ በሩሲያ ማግኘት—አይቻልም።
ቴክኖሎጂ እና ታክቲክ
ሌላ አስደሳች ኤግዚቢት Mannschaftskraftwagen በMercedes-Benz L 1500 A ሻሲ ላይ ነው። ቃል በቃል “ለወታደር ቡድን ተሽከርካሪ” ማለት ነው። ጀርመኖች እንደዚህ ያሉ መኪናዎች ዋጋ በጦርነቱ መጨረሻ አካባቢ ተረዱ፣ በዚያ ጊዜ ያልተጠበቀ ስትራቴጂካዊ ጥቅም አገኙ—በአንጻራዊነት አጭር የጦር መስመር እና እጅግ ጥሩ የመንገድ አውታረ መረብ ያለው የኋላ አካባቢ። ይህ ተጠባባቂ ኃይሎችን ወደ አደገኛ አካባቢዎች በፍጥነት ማንቀሳቀስ አስችሏቸው።
አዲስ የጦር ክፍል ተፈጠረ፦ ፀረ-ታንክ ቡድኖች። በAlbert Speer አመራር የሪክ ኢንዱስትሪ በወር አንድ ሚሊዮን Faustpatron ፀረ-ታንክ ግሬኔዶችን ያመርት ነበር! “Faustniks” ተብለው የሚታወቁት እነዚህ ቡድኖች Mannschaftskraftwagen ላይ ይጫኑ እና ከKonev፣ Zhukov እና Rokossovsky ታንኮች ጋር ለመዋጋት ይላኩ ነበር።
Mercedes-Benz L 1500 A በ1.5 ቶን የጭነት መኪና ሻሲ ላይ ተሠራ፣ ግን እንደ ከባድ ተሳፋሪ መኪና ይቆጠር ነበር። አካሉ ከSteyr Typ 270 1500A የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ ጋር በትክክል አንድ ነው
ለመደበኛነት ዋጋ የከፈለው መኮንን
እንደዚህ ያሉ መኪናዎች በጀርመን ሰራዊት Kfz.70 ተብለው መደበኛ ሆኑ። በFord Köln፣ Horch፣ Mercedes-Benz፣ Phänomen፣ Steyr እና Wanderer ኩባንያዎች ተመረቱ። የዚህ ሐሳብ ፈጣሪ፣ ኮሎኔል Adolf von Schell፣ ለዚህ መደበኛነት ከባድ ዋጋ ከፈለ! አካሎቹን ብቻ መደበኛ ማድረግ ቻለ። የኢንዱስትሪ ባለጌዎችና ለራሳቸው ጥቅም የሚሰሩ የፓርቲ ባለሥልጣናት በጥበበኛ ሐሳቡ ላይ ተባበሩ፣ እና የHitler ተወዳጅ von Schell ወደ ኖርዌይ አገልግሎት ተላከ።
Dodge የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪዎች፦ 1940 T202 VC 1/2-ቶን ቫን፣ ከዚያ 1941 T211 WC-1 እና T211 WC-6
CMP FAT፣ Canadian Military Pattern የመስክ መድፍ ትራክተር ከChevrolet Canada። በከባድ መሬት መሻገር ችሎታ ከDodge “ሶስት-አራተኛ” ይበልጣል፣ ጥሩ ይመራል፣ እና በአውራ ጎዳና 60 ማይል/ሰዓት በቀላሉ ይሄዳል
የጭነት መኪና፣ ወይስ ከባድ ተሳፋሪ መኪና?
Kfz.70 መኪናዎች መሠረት ሙሉ ጎማ ኃይል 1.5 ቶን የጭነት መኪናዎች ወይም ከባድ ተሳፋሪ መኪናዎች ነበሩ። እንዴት ያለ ተቃራኒ አገላለጽ፦ “ከባድ ተሳፋሪ መኪና”! አሜሪካውያን ግን የሁሉም-መሬት መኪናዎቻቸውን እንደ የጭነት መኪና ይመድቡ ነበር፦ Willys MB እና Ford GPW የሩብ-ቶን የጭነት መኪናዎች ነበሩ፣ Dodge WC ደግሞ የ¾ ቶን የጭነት መኪና ነበር። እና ታሪክ ይደገማል፦ የዛሬ የጦር አራት-ጎማ መኪናዎች በመለኪያቸው የሁለተኛው ዓለም ጦርነት Jeepsን አልፈዋል።
ቼኮስሎቫኪያዊ Tatra T57K በቀላል “ገንዳ” አካል (Kübelwagen)። ከ1941 እስከ 1945 5,415 ተሠሩ፣ እስከ 1948 ደግሞ 640 ተጨማሪ። በስብስቡ ውስጥ ካሉ ጥቂት አንድ-ጎማ ኃይል መኪናዎች አንዱ። ከፕራግ ቴክኒክ ሙዚየም ተገዝቷል።
የTatra T57K ባህሪያት—ተቃራኒ ሲሊንደር የአየር ማቀዝቀዣ ሞተር፣ ራክ-እና-ፒኒዮን መሪ፣ መካኒካል የገመድ ፍሬን ስርዓት። ሞተሩን በእጅ መዞሪያ ለማስነሳት ካፖቱ ወደ ኋላ ይከፈት ነበር። ከፊንደሮቹ ጋር አንድ ስለሆነ፣ ጎማዎቹ ትንሽ እንኳ ከተዞሩ ይህን ማድረግ አይቻልም።
በTatra T57K ዳሽቦርድ ላይ ብቸኛው መሳሪያ የፍጥነት መለኪያ ነው። ትልቅ፣ በመካከል—እንደ Mini
Tatra T57K እንደ ብዙ የዚያ ዘመን መኪናዎች ነዳጅ ታንኩን ከካፖት በታች አለው። ወታደሩ የነዳጅ ደረጃን በ… መደበኛ ዲፕስቲክ ይለካ ነበር
ከGorky Park የጦር ቅርስ እስከ የግል ስብስብ
አንድ ቀን እነሱም ወደ ሙዚየሞች ይገባሉ—ምናልባት እንደ የጦር ቅርስ እንኳ። ከ1943 ጀምሮ በሞስኮ Gorky Park “የተማረኩ የጀርመን መሣሪያዎች ኤግዚቢሽን” ይካሄድ ነበር። ትውልድ በትውልድ ወንዶች ልጆች ስለእሱ አፈ ታሪክ ይነግሩ ነበር። ሌላ ምን ይደረግ? ኤግዚቢሽኑ የፕሮፓጋንዳ ሚናውን ካጣ በኋላ አብዛኛው እንደ ብረት ቆሻሻ ተሸጠ።
የሳማራ ኤግዚቢቶችን ሲመለከቱ ትረዳላችሁ፦ ዘመኑ ተለይቷል! ንጹህ፣ በጥሩ ሁኔታ የተጠበቁ፣ የዘይት መያዣዎች በጥንቃቄ የተቀመጡ (ሁሉም ይሰራሉ፣ ዘይት ይፈሳል)። ዓይን ወዴት እንደሚመለከት ይጠፋል—የልጅነት ሕልሞች እነሆ፦ የጣሊያን SPA፣ የቼክ Tatra፣ የብሪታንያ Humber፣ የፈረንሳይ La Licorne፣ የጀርመን Schwimmwagen፣ እንኳን የጃፓን Kurogane! እና ለቀላሉ ሞዴሎች፦ GAZ-67B፣ Willys MB፣ Dodge “ሶስት-አራተኛ”። በእጅ የሚዳሰስ፣ ክብደት ያለው ታሪክ፣ እኛ በትንሽ የማይታይ አሽሙር የምንናገርበት ዘመን፦ “ያልተገመተ ያለፈ ጊዜ”።
Bantam BRC-40 በእንቅስቃሴ
“Bantik”! የእኛ አሽከርካሪዎች የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪውን በፍቅር የሚጠሩት ይህ ትንሽ ስም ነው። ትንሽና ተጫዋች፣ ከWalt Disney ስዕሎች በቀጥታ የወጣ ሕያው የካርቱን ገጸ-ባህሪ ይመስላል።
“Bantik” እንዴት ይሰማል
አካሉ ከጣሪያ ብረት በግዙፍ መቀስ የተቆረጠ ይመስላል። ተመሳሳይ ክብ የፔዳል ሳህኖች ከወለሉ እንደ ሜዳ ላይ እንጉዳዮች ይወጣሉ። በstreamline modern ቅጥ ያሉት በሆን ብለው የተጎናጸፉ ኦቫል መሳሪያዎች በስህተት የተጨመሩ ይመስላሉ። ድምፆቹስ? ሞተሩ በቀዝቃዛ እና በሰርካራ ጩኸት ይንፋል፣ ሙፍለሩ ይሳል፣ ትራንስፈር ኬዙ የማያቋርጥ ድምፅ ያሰማል፣ የመሳሪያ ሽፋኖች ይንቀጠቀጣሉ፣ የግራ ቋሚ-ፍጥነት ጆይንት ይጠቅማል፣ እና በሻሲው ውስጥ አንድ ነገር ይመታል—የካርዳን መስቀሎች ናቸው ወይስ የስፕሪንግ ጆሮዎች አላውቅም።
በአገራችን ካሉ ሶስት Bantam አንዱ። ሁለቱ በሳማራ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ ሙዚየም ይጠበቃሉ። በLend-Lease ወደ 1,500 እነዚህን መኪናዎች ተቀብለናል
ከመሪው በኋላ
ከ“Bantik” ጋር ያለው ትውውቅ አጭር ነበር። ይህ ልዩ መኪና ባለቤቱን ምን ያህል እንደወጣ ረጅም ጊዜ እንዳስብ ራሴን አልፈቀድኩም። (መኪናው በBantam ምርት ዋና ባለሙያ የአሜሪካው Dunkar Rollz ተመልሷል።) የመጀመሪያ ጊር ተገባ እና ተነሳን፦ በረዥሙ “ሻቫል” ጊር መቀየር ልምምድ ይፈልጋል—Borg-Warner T84 ሶስት-ጊር ሳጥን ምርጫ ትክክለኛነትም ሆነ የግብረ-መልስ ግልጽነት የለውም።
ነገር ግን ፔዳሎቹ በወለሉ ላይ ቢገጠሙም በጣም ምቹ ናቸው። በጉድጓድ ላይ ሲመታ መሪው ከGAZ-67B ጋር ሲነጻጸር ብዙ ለስላሳ ይሰማል። በጥምዝ ላይ በመሪው የሚሰማው ግብረ-መልስ ሳይሆን የመቋቋም ኃይል ነው። እንደ “ፍየል” ወንበሮች ወይም Willys በተለየ፣ Bantam BRC-40 የፊት ወንበሮች የጎን ድጋፍ አላቸው፣ ስለዚህ በወንበሩ ላይ አትንሸራተትም። እኔን ያስደነቀኝ ሌላው 45 ፈረስ ኃይል ለ“Bantik” ከበቂ በላይ መሆኑ ነው—ቢያንስ በአሸዋ መንገድ ላይ በደህና ለመንዳት።
የBantam BRC-40 የሽያጭ ዋጋ $1,166 ነበር፣ Willys MA ደግሞ $739። ግን American Bantam Car Co. የአሜሪካ ሰራዊት የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ ፍላጎትን ማሟላት አልቻለም፣ ኮንትራቱም Willys እና Ford ተሰጠ፣ Bantam ደግሞ… ትሬለሮችን ለእነሱ ማምረት ጀመረ።
በትንሽ የጎን ግድግዳዎችና ቁርጥ ክፍተቶች ምክንያት እንደ ኳድ የምትነዳ ስሜት አይጠፋም። ጠንካራው የጨርቅ ጣሪያ ረጅም አሽከርካሪ ራሰ-በራ ቦታን ከመኮንን ኮፍያ ይልቅ ፈጣን ይቀባል—ከቀድሞ የክሬምሊን ካዴት ይልቅ እንኳ። ምናልባት የሁለተኛው ዓለም ጦርነት ወታደሮች አጭር ነበሩ፣ ወይም ንድፍ አውጪዎቹ ራሳቸው በቂ አልረዘሙም።
የሳማራ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ ሙዚየም ዳይሬክተር
ስለ ስብስቡ
የስብስቡን ፕሮጀክት ከታዋቂው እድሳት ባለሙያ Vyacheslav Len ጋር አብረን ፈጠርን። የBart Vanderveen የታሪካዊ የጦር ተሽከርካሪዎች መመሪያ ተጠቀምን—የጦር መኪና ሰብሳቢዎች “መጽሐፍ ቅዱስ”። ከፍተኛ የእድሳት መስፈርት እንጠብቃለን። ይህን መስፈርት የማያሟሉ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪዎች ለጊዜው በተጠባባቂ ይቆያሉ።
ስብስቡን ለሕዝብ ለመክፈት ገና ዝግጁ አይደለንም። ከሦስት ዓመት በፊት የግል የባህል ተቋም መሠረትን። ኤግዚቢቶችን በተለያዩ ቦታዎች እናሳያለን—ለምሳሌ በሞስኮ Poklonnaya Hill ያለው የታላቁ የአገር ፍቅር ጦርነት ማዕከላዊ ሙዚየም እና በሞስኮ ክልል Patriot Park። በሳማራ ሰልፎችም እንሳተፋለን።
ዋና እውነታዎች በአጭሩ
- ሙዚየሙ: በቮልዝስኪ መንደር ያለው የግል የሳማራ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ ሙዚየም፣ ከ40 በላይ መኪናዎች፣ ገና ለሕዝብ አልተከፈተም
- ዋና ኤግዚቢት: በሳማራ አቅራቢያ ከፊል በመሬት የተሸፈነ ጋራዥ ውስጥ የተገኘ GAZ-61-73—በዓለም የመጀመሪያው በተከታታይ የተሠራ ሙሉ ጎማ ኃይል የተሳፋሪ መኪና የተዘጋ ሙሉ-ብረት አካል ያለው፣ እና ምናልባት ከZhukov መኪናዎች አንዱ
- ጥቂትነት: GAZ-61 212 ብቻ ተሠሩ፣ እና ከ1941 እስከ 1943 GAZ-64 672 ብቻ
- እጅግ እንግዳው ማሽን: Tempo G1200፣ በሁለቱም ጫፎች ሞተር ያለው፣ ተመሳስለው የሚሰሩ ጋዝ መቆጣጠሪያዎች፣ ክላችዎች እና ጊር ሳጥኖች—ከ1936 እስከ 1944 1,253 ተሠሩ
- የጀርመን መደበኛ: Kfz.70፣ በFord Köln፣ Horch፣ Mercedes-Benz፣ Phänomen፣ Steyr እና Wanderer የተሠራ—የሐሳቡ ባለቤት ኮሎኔል Adolf von Schell ለዚህ ሥራ ወደ ኖርዌይ ተላከ
- በስብስቡ ውስጥ ሌሎች: Steyr Typ 270 1500A፣ BMW-325፣ Hotchkiss W15T፣ Humber FWD፣ KdF-166 Schwimmwagen፣ SdKfz. 2 Kettenkrad፣ Tatra T57K፣ Dodge WC፣ Willys MB፣ GAZ-67B እና ሁለት Bantam BRC-40
ብዙ ጊዜ የሚጠየቁ ጥያቄዎች
የሳማራ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ ሙዚየምን መጎብኘት ይቻላል? ገና አይቻልም—ስብስቡ ለሕዝብ ጉብኝት አልተከፈተም። የተወሰኑ ኤግዚቢቶች በሌሎች ቦታዎች ይታያሉ፣ Poklonnaya Hill ያለው የታላቁ የአገር ፍቅር ጦርነት ማዕከላዊ ሙዚየምና Patriot Park ጨምሮ፣ በሳማራ ሰልፎችም ይሳተፋሉ።
GAZ-64 ከJeep ተገልብጦ ነው? በቀጥታ አልተገለበጠም፣ ግን ከእሱ ተነስቶ እንዲፈጠር ትእዛዝ ተሰጥቶታል። ኮሚሳር Malyshev ግራቼቭን በAutomotive Industries ያለ ፎቶ አሳየ—በዋይት ሀውስ ደረጃ ላይ Bantam እንደሆነ ተመስሎ ነበር፣ በእውነት ግን በካፒቶል ደረጃዎች ላይ Willys Quad ነበር—እና ተመሳሳይ ነገር እንዲሠራ አዘዘው። የግራቼቭ ቡድን በ51 ቀናት ፕሮቶታይፕ አዘጋጀ፣ በብዙ ጉዳዮችም Jeepን አሸነፈ።
GAZ-64 ለምን በፍጥነት ተቀየረ? የጎማ ርቀቱ በDC-3 ውስጥ እንዲገባ የተነደፈውን የአሜሪካ መኪና ለመከተል ተጠበበ። ከከፍተኛ BA-64 የታጠቀ መኪና ጋር ተመሳሳይ ሻሲ ስለነበረው መገልበጥ ያስከትል ነበር። ሰፊ የጎማ ርቀትና ሌሎች ለውጦች በ1943 ወደ GAZ-67 ቀየሩት።
በሩሲያ የጦርነት ዘመን መኪናዎችን ከመሬት ማውጣት ሕጋዊ ነው? የሕግ ፈንጂ ሜዳ ነው። የአስተዳደር ሕግ አንቀጽ 7.15 ያለፈቃድ አርኪዮሎጂያዊ ምርመራ ወይም ቁፋሮ ይመለከታል፣ የወንጀል ሕግ አንቀጽ 243.2 ደግሞ እስከ ስድስት ዓመት እስር ያስከትላል። መሣሪያዎችና የታጠቁ መኪናዎች በመከላከያ ሚኒስቴር ትእዛዝ ቁጥር 28 የጥር 19፣ 2006 መሠረት የሰራዊቱ ናቸው፣ የሰው ቅሪት ደግሞ የ1993 የወደቁትን መታሰቢያ ሕግ ያስነሳል።
Tempo G1200 ምን ነበር? በሁለቱም ጫፎች ሞተር ያለው የጀርመን የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ፣ ምክንያቱም አንድ ሁለት-ስትሮክ የሞተርሳይክል ሞተር በቂ ኃይል አልነበረውም። አሽከርካሪው አንዱን ወይም ሁለቱንም ማስነሳት ይችል ነበር። Wehrmacht አልተቀበለውም፤ ቡልጋሪያ፣ ዴንማርክ፣ ሮማኒያ እና ፊንላንድ ተጠቀሙበት፣ 40 አገሮችም ለማጥናት ገዙት።
ፎቶ፦ fortepan.hu, sa-kuva.fi | አንድሬይ ክሪዩኮቭስኪ | ዴኒስ ኦርሎቭ
ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ የግል የሳማራ የሁሉም-መሬት ተሽከርካሪ ሙዚየም፦ በሁለተኛው ዓለም ጦርነት ዘመን ከመንገድ ውጭ ምን ይነዱ ነበር?
ታትሟል መጋቢት 20, 2025 • 14m ለንባብ
