Самара сырларга толгон: согуш жылдарында шаар Куйбышев деп аталып, СССРдин резервдик борбору болгон. Жергиликтүүлөр Сталиндин бункери, Жигули тоолорунун астындагы эки танк катар өтө тургандай кең туннелдер жана жер алдындагы бункерлердин кире беришине суу алдындагы кайыктар токтогон жашыруун Волга суу жолу тууралуу уламыштарды айтып беришет… Ушул уламыштар менен чындыктардын арасында Волжский кыштагындагы үйлөрдүн биринде жайгашкан жеке Самара бардык жолдо жүрүүчү унаалар музейинин коллекциясы да бар — анда 40тан ашык модель сакталат! Аларды карап, ар башка инженердик мектептердин бир эле маселеге болгон мамилесин так салыштырууга болот: согуш шартында татаал жерде кантип мобилдүүлүктү камсыз кылуу керек?
Конструкторго бардык жолдо жүрүүчү унаа берсең, ал танк курат
Максимализм автомобиль конструкторлоруна гана мүнөздүү эмес, бирок алар андан өзгөчө катуу жабыркашат. Аларга бардык жолдо жүрүүчү унаа долбоорлоо тапшырмасы берилсе эле, аны танкка айландырып салышчу!
GAZ конструктору Виталий Грачёв 1941-жылы атайын түрдө алдыңкы көпүрө үчүн чейрек эллипс түрүндөгү жалбырак рессораларды тандаган GAZ-64, жеңил чалгындоо бардык жолдо жүрүүчү унаасында, дөңгөлөктөрдүн алдында эч нерсе чыгып турбашы үчүн. Идея боюнча машина дөбөгө, дөңгөчкө же тик кырга урунгандан кийин өзү тоскоолдуктун үстүнө тартып чыгышы керек эле. Бирок танктын чынжыр табанынан айырмаланып, шиналардын кармашы буга жетишсиз болду. Грачёв баш тартты: экинчи прототипте бампер пайда болду.
Толук жетектүү GAZ-61-415 пикабы жана GAZ-61-416 артиллериялык тягачы. Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн шкворендеринин адаттан тыш чоң көлдөң бурчу — он градус — байкалат
Ошол эле жылдары кичинекей француз Laffly компаниясынын конструкторлору дагы чоң дымак менен VLTти, оор жерлер үчүн байланыш унаасын — «татаал жер үчүн транспорт каражатын» — түзүшкөн. Бардык жолдо жүрүүчү унаа жарылуулардан айдалган талаа менен, айдын бетиндей жерден өтүшү керек болчу. Ошондуктан алдыңкы свеске жана кузовдун астына таяныч роликтер орнотулган. Дөңгөлөктөрдүн бош айланышын азайткан борттук жетектөөчү трансмиссия колдонулган. Бир гана орто аралык дифференциал менен ар бир октогу дөңгөлөктөрдүн бурчтук ылдамдыгы дээрлик бирдей болгондуктан, кошумча дифференциалдар талап кылынган эмес.
Горький автомобиль заводу 1941-жылы болгону кыркка жакын GAZ-61-416 артиллериялык тягачын чыгарып үлгүргөн
GAZ-61-416нын аскеттик көрүнүшүнүн фонунда GAZ-61-415тин салону абдан люкс көрүнөт. Бул «жарандык» GAZ-M-415 пикабынын кабинасы
Согуштан кийин Виталий Грачёв космостук аппараттарды эвакуациялоо үчүн белгилүү бардык жолдо жүрүүчү унааларды долбоорлоодо борттук жетектөөчү схемага кайра кайрылат. Бул машиналар өтүмдүүлүк жагынан чынжыр табандуу транспортёрлорду чындап эле ашып түшкөн. Бирок ошол эле нерсени жеңил бардык жолдо жүрүүчү унаалардан күтүү адилеттүүбү?
GAZ-61-416 боюнча иштерди реставрация эмес, реконструкция деп эсептөө керек. Кузов кандай болгонун тарыхчы Юрий Пашолок ЦАМОдон сүрөттөрдү тапкандан кийин гана такташкан. Экипаж отургучтары капталдарда эмес, ортодо жайгашканы белгилүү болгон. Алардын астында снаряд кутулары бар. Баарын кайра жасоого туура келген. Чемодан — штаттык жабдуу; анда замбиректин прицели ташылган.
Согуш экономикасы ырайымсыз
Ар кандай татаалдаштыруу — согуш талаасындагы потенциалдуу көйгөй жана ашыкча салмак. Ал эми салмак — бул баа. Согуш экономикасы ырайымсыз: жөнөкөй жана арзан нерсе татаал жана кымбат нерсени дайыма жеңет. АКШнын интенданттык корпусу чалгындоо унаасына коюлган талаптарды түз маанисинде фунт менен өлчөгөн! Идея конструкциядан алдыга кеткен. Эмне үчүн тоскоолдукту түздөн-түз алуу керек? Эгер бардык жолдо жүрүүчү унаа кичине жана жеңил болсо, аны айланып өтүүгө, бир аз жылдырууга же атүгүл кол менен көтөрүп өтүүгө болот.
GAZ-64 прототиби, R-1 («Чалгынчы, биринчи») деп да белгилүү, айланма таянычтагы DS пулемёту менен. ЦАМО архивинен сүрөт, 1941-жыл
Төрт дөңгөлөктүү мотоцикл
Америкалык басма сөздө келечектеги Jeep төрт дөңгөлөктүү мотоцикл деп аталган! Бул жерде кызыктуу окшоштук бар. Тарыхчы Юрий Пашолок Коргоо министрлигинин Борбордук архивинен (ЦАМО) 1941-жылдын апрелинде Кубинкадагы Кызыл Армиянын Башкы автобронетанк башкармалыгынын полигонунда GAZ-64 прототибин сыноо тууралуу отчетту тапкан. Полигон прототипке катуу сын бергенде, Грачёв машина «армиянын мотоцикл бөлүктөрүндө колдонуу үчүн» түзүлгөнүн эске салган.
Самарада реконструкцияланган R-1 Москвага жакын «Патриот» паркында көрсөтүлүүдө
Евгений Прочко өзүнүн монографиясында жазгандай, «Кызыл Армиянын жеңил бардык жолдо жүрүүчү унаалары» (Москва: «Экспринт», 2004), GAZ-64 тарыхы Грачёвду орто машина куруу эл комиссары Малышев чакырып, америкалык «Автомобиль өнөр жайы» журналынын сүрөтүн көрсөтүп, ушуга окшош машина жасоону тапшыргандан башталган. Сүрөттө Ак үйдүн тепкичине чыгып бараткан Bantam деп ойлошкон, бирок чындыгында ал Капитолий тепкичиндеги Willys Quad болгон.
Грачёв кийинчерээк америкалык машинага ылайыкташтыруу үчүн колеяны тарылтууну талап кылышканын эскерген, анткени ал DC-3 транспорттук учагынын жүк бөлүгүнө батышы керек эле. Бирок Кызыл Армияга мынчалык тар колея эмне үчүн керек болгон?
GAZ-64 — 1941–1943-жылдары болгону 672 даана чыгарылган. Бүгүн коллекциялардагы «64төрдүн» көбү реконструкциялар
Элүү бир күн жана тагдыр чечкен колея
Горький инженерлери прототипти болгону 51 күндө түзүшкөн. Андан кийин заказчынын негизги эскертүүлөрүн жоюп, көп жагынан Jeepтен жакшы машина алышкан. Бирок тар көпүрөлөр болбогондо! GAZ-64 оодарылып кетүүгө жакын болгон. Мындан тышкары анын шассиси оордук борбору жогору BA-64 бронемашинасы менен байланыштуу болгон. 1943-жылы бардык жолдо жүрүүчү унаанын колеясы кеңейтилген, андан кийин бир катар өзгөртүүлөрдөн соң ал GAZ-67 индексин алган.
Bendix-Weiss тең бурчтук ылдамдык шарнирлерине патент сатудан баш тарткан, ошондуктан Горький инженерлери анын сырын өздөрү чечишкен. Кийин бул шарнирлер GAZ-69 жана GAZ-M72ге өткөн
Желдетүү тешиктери кайдан келген: эки кыймылдаткычтуу Tempo G1200
Алдыңкы айнектин алдындагы учтуу желдетүү тешиктеринин идеясын Грачёв, сыягы, Гамбургдагы Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH чыгарган алдыңкы жана арткы кыймылдаткычтуу Tempo G1200 бардык жолдо жүрүүчү унаасынан алган. Tempo GAZ-64 жана NATI-AR менен салыштырма сыноолордон өткөн. Эки тактылуу мотоцикл кыймылдаткычына күч жетишсиз болгондуктан, экинчи кыймылдаткыч кошулган! Айдоочу алардын бирин же экөөнү тең иштете алган. Газ башкаруу, муфталар жана коробкалар синхрондолгон — көрө турган нерсе!
1936–1944-жылдары 1 253 эки кыймылдаткычтуу Tempo G1200 чыгарылган. Вермахт мындай экзотикадан баш тарткан, бирок болгарлар, даниялыктар, румындар жана финдер тобокел кылышкан. 40 өлкө изилдөө үчүн бирден бардык жолдо жүрүүчү унаа сатып алган!
Алдыңкы Ilo кыймылдаткычы: 2 цилиндр, 596 см³, 3 500 айланууда 19 ат күчү. Берүү алмаштыруучу тарткыч үстү менен өтөт. Конструкция татаал, бирок эксплуатация тууралуу пикирлер оң болгон
Tempo G1200дүн алдыңкы күч модулу узунунан кеткен октун айланасында бурулуп, рельефке ылайыкташа алган. Машинанын автору Отто Даус ийгиликсиз авиаконструктор болгон
Техникалык кызыкчылыкпы? Музейлер ошон үчүн керек — бир эле маселеге ар башка чечимдерди «металда» салыштыруу үчүн.
«Жуковдун машинасы»
Бардык жолдо жүрүүчү унаалар музейинин эң баалуу экспонаты — GAZ-61-73 , «Эмка» (GAZ-11) базасындагы толук жетектүү жеңил автоунаа. Он жыл мурун аны Самарага жакын Управленческий кыштагындагы ташталган, жарым-жартылай жерге көмүлгөн гараждан табышкан.
GAZ-61-73. Бул бардык жолдо жүрүүчү унаалар GAZ-11 катардагы «алтылыгы» менен жабдылган. Ведомстволордун бөлүнүшү кыймылдаткыч өндүрүшүн дээрлик токтотуп койгон: авиация эл комиссариаты мотор заводун GAZдан алып кеткен!
Бул табылга чындап эле уникалдуу, анткени буга чейин белгилүү жалгыз сакталган GAZ-61-73 маршал Коневди ташыган машина болгон. Ал доордогу аскер техникасы жалпы эле абдан сейрек. «Уралдын согуштук даңкы» музейинде, Верхняя Пышмада, GAZ-4 пикабын жана бир нече сакталган согушка чейинки бронемашиналарды көрүүгө болот. Сейрек толук жетектүү ZIS-32 жүк ташуучу унаасын Санкт-Петербургдагы «Ленрезерв» патриоттук тобу тапкан. Москва облусундагы Moon эмерек фабрикасынын ээси Евгений Шоманский уникалдуу жарым чынжырлуу ZIS-33 жана ZIS-42 машиналарын калыбына келтирген. Айтмакчы, узак аракеттен кийин Коневдин GAZ-61ин дал ушул Шоманский сатып алган.
GAZ-61-73түн прибор панелинин астында, айдоочунун оң жагында, алдыңкы көпүрөнү кошуучу тапанча түрүндөгү тутка бар. AvtoVAZдын Илимий-техникалык борбору сакталган үзүндүлөр боюнча каптама кездемени калыбына келтирүүгө жардам берген
Самарадагы «61» кимге кызмат кылганы белгисиз. Бар болгону, бардык жолдо жүрүүчү унаа Куйбышевде жайгашкан Жогорку Башкы командачылыктын резервдик штабына кабыл алынганы белгилүү. Тарыхчы Пашолок ЦАМОдон 1942-жылдын 29-сентябрында бир GAZ-61 «Коргоо эл комиссарынын орун басары, армия генералы Жуковго» жөнөтүлгөнүн ырастаган документ тапкан. Демек, бул Жуковдун машиналарынын бири болушу мүмкүн.
GAZ-61 күч агрегатынын тартуусу жана ийкемдүүлүгү төмөндөтүүчү редукторсуз бир баскычтуу раздатка колдонууга мүмкүндүк берген
Дүйнөдө өз түрүндөгү биринчи
Машинанын техникалык тарых эстелиги катары баалуулугу талашсыз: бул жабык толук металл кузовдуу дүйнөдөгү биринчи сериялык толук жетектүү жеңил автоунаа! Анын прототиби Marmon-Herrington LD2 болгон — Горький автомобиль заводу 1939-жылдын күзүндө сатып алган жалгыз «америкалык» үлгү. GAZ-61 башында фаэтон кузовунда болгонун, ал эми GAZ-M1 базасындагы жабык GAZ-73 кузовдору 1941–1942-жылдардын катаал кышында гана аскердик ремонт заводдорунун биринде орнотулганын эске салуу керек.
GAZ-61 өтө аз чыгарылган — болгону 212 даана. Бирок алардын терең изи акыры «Нивага» алып барат.
Таштандыдан жана жерден табылган экспонаттар
Экспонаттар кайдан чыгат? Көпчүлүгү түз эле жерден казылып алынат. Бул дароо байкалат — согуш талааларында издөөчүлөр тапкан тетиктер. Жер алдында жатып, алар чечек болгон адамдын бетиндей чуңкур-чуңкур болуп калат. Коррозия металлды айрым жерлеринен жеп, 1941-жылдын жайында немис танк клиндери Кызыл Армиянын коргонуусунда алсыз жерлерди тапкандай көрүнөт.
Мындай табылгаларды кум менен тазалаганда дат кетет да, чуңкур металл гана калат. Айрыкча жука болот кум менен тазалоону начар көтөрөт: жерде 75 жыл «жооптуу сакталгандан» кийин ал көбүнчө тешилип кетет. Жука металлдан жасалган бөлүктөрдү көбүнчө кайра жасоого туура келет. Жамаачы да жардам бербейт: кээде аны ширете турган нерсе таптакыр калбайт!
Сталинграддын жанында турган Steyr
Ошондуктан Steyr Typ 270 1500A сыяктуу экспонаттар андан да баалуу. Айтмакчы, аны Porsche бюросу — Typ 147 — иштеп чыккан. Немистер машинаны Сталинграддын жанындагы айылдын ортосуна таштап кетишкен. Күйүүчү түтүктөгү конденсат тоңдубу же биздин танктар күтүүсүз жарып кирдиби — белгисиз, бирок машина ташталган. Steyr ошол жерде Волганын жумшак жерине акырындап чөгүп турган. Жергиликтүү балдар көп жыл өтсө да анда ойногондон кооптонушкан дешет. Дээрлик бүтүн, жок дегенде калыбына келтирүүгө жарактуу абалда ал Самара коллекциясынын ээсине жеткен.
Steyr Typ 270 1500A типтүү Einheitsfahrgestell II für s. Pkw., башкача айтканда «оор жеңил автоунаалар үчүн экинчи типтеги кузов» менен. Сегиз орундуу «жеңил автоунаанын» толук массасы 4 160 кгга жеткен. 16-танк дивизиясынын командиринин машинасы
Steyr Typ 270 1500A-1 Gläeserдин ыңгайлуу кузовдору менен. Өз мезгилинин мыкты бардык жолдо жүрүүчү унааларынын бири, бампердин астында 85 ат күчтүү 3,5 литрлик V8 май түйүнү илинип турганына карабай (Porsche Typ 145)
«Копанина»: жерден чыккан нерсе кимге таандык?
Жаңы сөздөрдү жаратууда тилибиздин күчү укмуш: «копанина» — казылган табылга! Телевидение практик тарыхчыларды эки топко бөлдү: Кибальчиштер жана Плохиштер. Жакшы «балдар» аскердик-патриоттук клубдарга кирип, каза болгон жоокерлерди кайра көмүшөт, жамандары болсо курал-жарак жана жардыргычтарды казып алып, жаман террорчуларга сатышат. Пропаганда орто жолду кабыл албайт. «Өзөк» колдобосо, жерди казууну ойлобо! Бирок бардык издөөчүлөр «кара» эмес. Жер астынан табылган нерсенин баары эле мамлекеттики эмес. Анда эмнеси мамлекеттики?
BMW-325 — «жеңил стандарттуу жеңил автоунаа». Ушундай машиналарды өз агрегаттары менен Hanomag жана Stoewer заводдору да чыгарган. Бардык дөңгөлөктөр башкарылат. Канатында Вермахттын 6-тоо аткычтар дивизиясынын «сары эдельвейси». Немистердин символдорго орто кылымдык кызыгуусу биздин чалгынчыларга абдан жардам берген, алар үчүн душмандын тактикалык белгилери боюнча атайын маалымдамалар да чыгарылган. Бирдей эшиктердин идеясы кийин GAZ-69да колдонулган
BMW седандары жана спорт купелериндей эле, алты цилиндрлүү кыймылдаткыч татаал жерде майсыз калбоо үчүн кургак картер майлоо системасы менен толукталган
BMW 325тин амортизатору кыйгач орнотулган. Дөңгөлөктү бур — анан тейле! Машинанын өзү кымбат жана ишенимсиз болуп чыккан, болгону 3 225 даана чыгарылган. Мотоциклдерге артыкчылык берилген
Россиянын «Жер казынасы жөнүндө» мыйзамы эски техниканы издөө маселесин өзүнчө карабайт: 6-берененин 6-пунктунда болгону «…минералогиялык, палеонтологиялык жана башка геологиялык материалдарды» чогултуу тууралуу айтылат. Жерден казылып чыккан бардык жолдо жүрүүчү унааны геологиялык материал деп эсептөө кыйын. Бирок «мыйзам камыштай…» дегендей, ошол эле мыйзамдын 33-беренеси белгиленген тартипте корук, заказник же жаратылыш жана маданий эстелик деп жарыяланган жерлерде ар кандай ишти тыят.
Hotchkiss W15T артиллериялык тягачын Laffly иштеп чыккан. Конструкциясы татаал, бирок ишенимдүү. Ал окоптордон өтөт жана кар үстүндө көптөрдөн жакшы жүрөт. Немистердин тушунда ошол эле моделди Citroen жана La Licorne да чыгарган. Француз армиясы болгону 63 машина, немистер болсо 900гө жакын алган
Laffly-Hotchkiss-Licorne бардык жолдо жүрүүчү унааларынын эргономикасы бир топ начар. Мисалы, аккумулятор өчүргүчү… айдоочунун карама-каршы тарабында жайгашкан
«Жер казынасын пайдаланууда илимий же маданий кызыкчылык жараткан объекттер табылса… пайдалануучулар тиешелүү жерде иштерди токтотуп, лицензия берүүчү органдарга билдирүүгө тийиш.» Канчалаган кыялдар «…жана башка объекттер» деген кыянат формулировкага урунду!
Humber FWD, Box деген лакап аты менен. Согуш жылдарында эски британ маркасы ушундай дээрлик сынбас 5 199 бардык жолдо жүрүүчү унаа чыгарган
Айып пул же алты жыл
Мындан да олуттуу укуктук рычагдар бар. Тактап айтканда, Россиянын Административдик укук бузуулар кодексинин 7.15-беренеси — «Уруксатсыз археологиялык чалгындоо же казуу жүргүзүү». Эгер токойдо металл издегич жана күрөк менен кармалсаңыз, планшетиңизден согуш картасы табылса — көйгөй күтүңүз, анын масштабы энтузиасттын укуктук билиминен көз каранды болот. Кызыгы, протоколдо «археологиялык казуу» деп жазылса, «археологиялык чалгындоо» дегенге караганда коргонуу оңой. Экөө тең Россиянын «Россия Федерациясынын элдеринин маданий мурас объекттери (тарых жана маданият эстеликтери) жөнүндө» мыйзамындагы терминдер. Эмне үчүн? Чалгындоо бир нерсе табууга так ниетти билдирет, ал эми казууда жер археологиялык мурас аймагында бузулганын далилдөө керек.
KdF-166 Schwimmwagen — Экинчи дүйнөлүк согуштагы эң ийгиликтүү амфибиялык унаа. 15 584 даана чыгарылган. Тактикалык белгисине караганда бул машина «Grossdeutschland» панцергренадер дивизиясында кызмат кылган
Бирок бул болгону айып пул. Россия Федерациясынын Кылмыш кодексинин 243.2-беренеси — «Археологиялык буюмдарды мыйзамсыз издөө жана/же табылган жеринен алып чыгуу» — алты жылга чейин эркинен ажыратууга алып келиши мүмкүн. Жакшы адвокат, албетте, жардам берет: мыйзам маданий катмарды бузуу же жок кылуу эмне экенин так аныктабайт, болгону шурф казуу сыяктуу мисалдарды келтирет. Россия Илимдер академиясынын бир да академиги экспертиза үчүн Брянск саздарына барууга тобокел кылбайт. Бирок айып коюу процесси жана адвокат чыгымы өзү эле жагымсыз.
Экинчи дүйнөлүк согуштагы эң экзотикалык бардык жолдо жүрүүчү унаа SdKfz. 2 NSU HK 101ди классификациялоо кыйын. Немистер аны «чынжыр табандуу мотоцикл» — Kettenkrad — деп аташкан
Саздар, дарыялар жана көлдөр
Саздарда, дарыяларда жана көлдөрдө издеген жакшы: бул жерде шурф жок! Курал же ок-дары чыкса, полиция жана сапёр чакыруу менен эле чектелесиз. Бирок адам сөөктөрү эмес! Үч жолу ташталган машина болсун, мүмкүн болсо душмандыкы. Болбосо 1993-жылдын 14-январындагы №4292-1 «Ата Мекенди коргоодо каза болгондордун элесин түбөлүккө калтыруу жөнүндө» мыйзам иштей баштап, патриоттук-бюрократиялык сазга батасыз.
Дагы бир нерсе: кудай сактасын, немис бронетранспортёр же T-34 танкын казып албаңыз! Бизде курал жана бронетехника аскерлерге таандык. Россия Коргоо министрлигинин 2006-жылдын 19-январындагы №28 буйругуна ылайык, табылган аскер техникасына аскерлер, тактап айтканда Россия Куралдуу күчтөрүнүн Аскердик-мемориалдык борбору жооп берет. Алып кетишет — сөз айта албайсыз. Европадан сатып алып келсе болот, Россияда таап алуу — болбойт.
Техника жана тактика
Дагы бир кызыктуу экспонат — Mannschaftskraftwagen Mercedes-Benz L 1500 A шассисинде. Түз мааниси — «бөлүк үчүн унаа». Немистер мындай машиналардын маанисин согуштун аягында түшүнүшкөн, алар күтүлбөгөн стратегиялык артыкчылыкка ээ болгон: фронт салыштырмалуу кыска, ал эми тылдагы жол тармагы мыкты. Бул резервдерди кооптуу багыттарга тез ташууга мүмкүндүк берген.
Аскердик бөлүктүн жаңы түрү — танкка каршы топтор — пайда болгон. Альберт Шпеердин жетекчилиги астында Рейх өнөр жайы айына бир миллион Faustpatron танкка каршы гранатасын чыгарган! «Фаустниктер» деп аталган топтор Mannschaftskraftwagenдерге отургузулуп, Коневдин, Жуковдун жана Рокоссовскийдин танктарына каршы жөнөтүлгөн.
Mercedes-Benz L 1500 A бир жарым тонналык жүк ташуучу унаанын шассисинде курулган, бирок оор жеңил автоунаа деп эсептелген. Кузову Steyr Typ 270 1500A бардык жолдо жүрүүчү унаасы менен так бирдей
Стандартташтыруу үчүн төлөгөн офицер
Немис армиясында мындай машиналар Kfz.70 катары стандартташтырылган. Аларды Ford Köln, Horch, Mercedes-Benz, Phänomen, Steyr жана Wanderer чыгарган. Идеянын автору полковник Адольф фон Шелль стандартташтыруу үчүн кымбат баа төлөгөн! Ал кузовдорду гана стандартташтырууга жетишкен. Өнөр жай магнаттары жана өз кызыкчылыгын көздөгөн партиялык чиновниктер анын акылдуу сунушуна каршы биригишип, Гитлердин сүйүктүүсү фон Шелль Норвегияга кызматка жөнөтүлгөн.
Dodge бардык жолдо жүрүүчү унаалары: 1940-жылкы T202 VC жарым тонналык фургон, артында 1941-жылкы T211 WC-1 жана T211 WC-6
CMP FAT — Chevrolet Canada чыгарган канадалык аскер үлгүсүндөгү талаа артиллериялык тягачы. Өтүмдүүлүгү боюнча Dodge «үч чейректен» жакшы, жакшы башкарылат жана трассада саатына 60 милди оңой кармайт
Жүк ташуучу унаабы же оор жеңил автоунаабы?
Kfz.70 машиналарынын базасы толук жетектүү 1,5 тонналык жүк ташуучу унаалар же оор жеңил автоунаалар болгон. Кандай оксюморон: «оор жеңил автоунаа»! Америкалыктар болсо бардык жолдо жүрүүчү унааларын жүк ташуучу катары классификациялашкан: Willys MB жана Ford GPW чейрек тонналык жүк ташуучу, Dodge WC да жүк ташуучу, бирок ¾ тонналык. Айтмакчы, тарых кайталанат: бүгүнкү аскердик квадроциклдер мүнөздөмөлөрү боюнча Экинчи дүйнөлүк согуштагы Jeepтерди ашып түштү.
Чехословакиялык Tatra T57K жөнөкөйлөштүрүлгөн «таба» түрүндөгү Kübelwagen кузову менен. 1941–1945-жылдары 5 415 даана, ал эми 1948-жылга чейин дагы 640 чыгарылган. Коллекциядагы бир гана октон жетектелген аз машиналардын бири. Прага техникалык музейинен сатып алынган.
Tatra T57K өзгөчөлүктөрү — аба менен муздатылган оппозит кыймылдаткыч, рейкалуу рулдук башкаруу жана механикалык трос тормоз жетеги. Кыймылдаткычты кол тутка менен иштетүү үчүн капот артка ачылган. Ал канаттар менен бириктирилгендиктен, дөңгөлөктөр бир аз болсо да бурулуп турса, муну жасоого болбойт.
Tatra T57K прибор панелиндеги жалгыз аспап — спидометр. Чоң, ортодо — Miniдегидей
Tatra T57Kда, ошол доордогу көп машиналардай эле, күйүүчү май багы капоттун астында. Жоокер май деңгээлин… кадимки щуп менен өлчөгөн
Горький паркындагы олжолордон жеке коллекцияга чейин
Бир күнү бул машиналар да музейге түшөт — балким олжо катары. 1943-жылдан тартып Москвадагы Горький паркында «Олжолонгон немис куралдарынын көргөзмөсү» иштеген. Балдардын муундары ал тууралуу уламыштарды бири-бирине өткөрүп келишкен. Башка жол болгон эмес: көргөзмө пропагандалык маанисин жоготкондо, анын көбү металл сыныгына сатылган.
Самарадагы экспонаттарды карап туруп түшүнөсүң: азыр башка заман! Таза, каралган, астына так коюлган поддондор — баары жүрөт, май да агат. Көз жетпейт: мына бала кездеги кыялдар — италиялык SPA, чех Tatra, британ Humber, француз La Licorne, немис Schwimmwagen жана атүгүл япон Kurogane! Жөнөкөй моделдерден — GAZ-67B, Willys MB, Dodge «үч чейрек». Биз жеңил ирония менен «алдын ала айтууга болбогон өткөн чак» деп айткан доордун салмактуу, кол менен кармай турган тарыхы.
Bantam BRC-40 жүрүп баратат
«Бантик»! Биздин айдоочулар бул бардык жолдо жүрүүчү унааны ушинтип эркелетип аташкан. Кичинекей жана ойноок, Уолт Диснейдин дүйнөсүнөн чыккан тирүү мульткаарманга окшош.
«Бантик» кандай угулат
Кузовду чатыр темиринен чоң кайчы менен кесип койгондой көрүнөт. Бирдей тегерек педаль таянычтары полдон шалбаадагы козу карындай чыгып турат. Агымдуу модерн стилиндеги атайылап салтанаттуу сүйрү приборлор кокус коюлгандай сезилет. Үндөрү кандай? Муздак кыймылдаткыч каргылданып дем алат, глушитель жөтөлөт, раздатка бир калыпта ызы-чуу кылат, запас бөлүк чехолдору калдырайт, сол тең бурчтук ылдамдык шарнири кычырайт, ал эми шассиде бир нерсе тыкылдайт — кардан крестовинабы же рессора кулагыбы, түшүнүксүз.
Өлкөбүздөгү үч Bantamдын бири. Экөө Самара бардык жолдо жүрүүчү унаалар музейинде сакталат. Ленд-лиз боюнча мындай унаалардан 1 500гө жакын алганбыз
Рулда
«Бантик» менен таанышуу кыска болду. Бул уникалдуу машина ээсине канча турганын көп ойлонууга өзүмө жол берген жокмун. Машинаны америкалык Dunkar Rollz, Bantam маркасынын алдыңкы адистеринин бири, калыбына келтирген. Биринчи берүү кошулду — жүрдүк: узун «күрөк» менен берүү алмаштырууга көнүү керек, анткени үч баскычтуу Borg-Warner T84 так тандоо жана тактык жагынан мыкты эмес.
Бирок полго орнотулган педалдар кыйла ыңгайлуу. Тегиз эмес жерде руль GAZ-67Bге салыштырмалуу колго жумшагыраак сокку берет. Бурулушта ободдо кайтарым байланыштан көрө каршылык көбүрөөк сезилет. «Козлик» же Willys отургучтарынан айырмаланып, Bantam BRC-40дун алдыңкы отургучтарында каптал таянычтары бар, ошондуктан жаздыкта жылбайсың. Мени дагы таң калтырганы — 45 ат күчү «Бантикке» ашыкча деле жетет — жок дегенде кумдуу жолдо коопсуз жүрүүгө.
Bantam BRC-40дун сатуу баасы 1 166 доллар, ал эми Willys MA 739 доллар болгон. Бирок American Bantam Car Co. АКШ армиясынын бардык жолдо жүрүүчү унааларга болгон муктаждыгын камсыздай алган эмес, ошондуктан келишим Willys жана Fordго берилген, Bantam болсо алар үчүн… прицеп чыгара баштаган.
Кесилген төмөнкү борттордон улам квадроциклде бараткандай сезим кетпейт. Катуу тартылган брезент чатыр узун бойлуу айдоочунун тазын офицердик фуражкадан да тез сүрөт — атүгүл мурдагы Кремль курсантынын башын. Балким Экинчи дүйнөлүк согуштагы жоокерлер бою кыскараак болгон, же конструкторлор жетиштүү узун бойлуу эмес эле.
Самара бардык жолдо жүрүүчү унаалар музейинин директору
Коллекция тууралуу
Коллекция долбоорун белгилүү реставратор Вячеслав Лен менен бирге түзгөнбүз. Барт Вандервиндин «Тарыхый аскердик унаалар каталогун» — аскер техникасы коллекционерлеринин «Библиясын» — колдондук. Реставрациянын жогорку стандартын сактайбыз. Ага азырынча жооп бербеген бардык жолдо жүрүүчү унаалар резервде сакталууда.
Коллекцияны коомчулукка ачууга азырынча даяр эмеспиз. Үч жыл мурун жеке маданий мекеме түздүк. Экспонаттарды ар кандай жерлерде көрсөтөбүз — мисалы, Москвадагы Поклонная тоосундагы Улуу Ата Мекендик согуштун Борбордук музейинде жана Москва облусундагы «Патриот» паркында. Самарадагы параддарга да катышабыз.
Негизги фактылар кыскача
- Музей: Волжский кыштагындагы жеке Самара бардык жолдо жүрүүчү унаалар музейи, 40тан ашык унаа, коомчулук үчүн азырынча ачык эмес
- Башкы экспонат: Самарага жакын жарым-жартылай жерге көмүлгөн гараждан табылган GAZ-61-73 — жабык толук металл кузовдуу дүйнөдөгү биринчи сериялык толук жетектүү жеңил автоунаа жана, мүмкүн, Жуковдун машиналарынын бири
- Сейректик: болгону 212 GAZ-61 жана 1941–1943-жылдары 672 GAZ-64 чыгарылган
- Эң өзгөчө машина: Tempo G1200 — эки учунда бирден кыймылдаткыч, синхрондолгон газ башкаруу, муфталар жана коробкалар; 1936–1944-жылдары 1 253 даана чыгарылган
- Немис стандарты: Kfz.70, аны Ford Köln, Horch, Mercedes-Benz, Phänomen, Steyr жана Wanderer чыгарган; идеянын автору полковник Адольф фон Шелль бул иш үчүн Норвегияга кызматка жөнөтүлгөн
- Коллекцияда дагы бар: Steyr Typ 270 1500A, BMW-325, Hotchkiss W15T, Humber FWD, KdF-166 Schwimmwagen, SdKfz. 2 Kettenkrad, Tatra T57K, Dodge WC, Willys MB, GAZ-67B жана эки Bantam BRC-40
Көп берилүүчү суроолор
Самара бардык жолдо жүрүүчү унаалар музейине барса болобу? Азырынча жок — коллекция коомчулук үчүн ачык эмес. Айрым экспонаттар башка жайларда, анын ичинде Поклонная тоосундагы Улуу Ата Мекендик согуштун Борбордук музейинде жана «Патриот» паркында көрсөтүлөт, ошондой эле Самарадагы параддарга катышат.
GAZ-64 Jeepтен көчүрүлгөнбү? Жок, бирок аны түзүү боюнча тапшырма дал ошол машинадан улам чыккан. Эл комиссары Малышев Грачёвго «Автомобиль өнөр жайы» журналындагы сүрөттү көрсөтүп — анда Ак үйдүн тепкичиндеги Bantam деп ойлошкон, бирок чындыгында Капитолий тепкичиндеги Willys Quad болгон — ушуга окшош машина жасоону тапшырган. Грачёвдун командасы прототипти 51 күндө жасап, бир нече көрсөткүч боюнча Jeepтен ашып түшкөн.
GAZ-64 эмне үчүн тез алмаштырылган? Анын колеясы DC-3кө батыш үчүн эсептелген америкалык машинага ылайык тарылтылган. Бийик BA-64 бронемашинасы менен жалпы шасси оордук борборун жогорулатып, оодарылууга жакын кылган. Кеңирээк колея жана башка өзгөртүүлөр 1943-жылы аны GAZ-67ге айланткан.
Россияда согуш мезгилиндеги техниканы казып алуу мыйзамдуубу? Укуктук жактан бул мина талаасы. Административдик кодекстин 7.15-беренеси уруксатсыз археологиялык чалгындоо же казууга тиешелүү, ал эми Кылмыш кодексинин 243.2-беренеси алты жылга чейин жаза карайт. Курал жана бронетехника Коргоо министрлигинин 2006-жылдын 19-январындагы №28 буйругуна ылайык аскерлерге таандык, ал эми адам сөөктөрү табылса 1993-жылкы каза болгондордун элеси тууралуу мыйзам колдонулат.
Tempo G1200 деген эмне болгон? Эки учунда бирден кыймылдаткычы бар немис бардык жолдо жүрүүчү унаасы, анткени бир эки тактылуу мотоцикл кыймылдаткычынын күчү жетишсиз болгон. Айдоочу бирин же экөөнү тең иштете алган. Вермахт андан баш тарткан; Болгария, Дания, Румыния жана Финляндия колдонгон, ал эми 40 өлкө изилдөө үчүн сатып алган.
Сүрөттөр: fortepan.hu, sa-kuva.fi | Андрей Крюковский | Денис Орлов
Бул котормо. Түпнуска макаланы бул жерден окуй аласыз: Самарадагы жеке бардык жолдо жүрүүчү унаалар музейи: Экинчи дүйнөлүк согушта жолсуз жерде эмне менен жүрүшкөн?
Жарыяланган Жалган куран 20, 2025 • 20m окуу үчүн
