سامارا له رازونو ډکه ده: د جګړې پر مهال، چې ښار کویبیشیف بلل کېده، د شوروي اتحاد د احتیاطي پلازمېنې په توګه یې کار کاوه. ځايي خلک د ستالین د بنکر، د ژیګولي غرونو لاندې د هغو تونلونو کیسې کوي چې دومره پراخ وو چې دوه ټانکونه پکې څنګ په څنګ تېرېدل، او د ولګا د یوه پټ اوبیز مسیر په اړه وایي چې اوبتلونه به د ځمکې لاندې بنکرونو په دروازو کې تم کېدل… د دغو افسانو او حقیقتونو ترمنځ د هر ډول ځمکې موټرو یوه ټولګه هم شته، چې د ولژسکي ښارګوټي په یوه ماڼۍ کې ځای لري — د سامارا شخصي د هر ډول ځمکې موټرو موزیم، چې تر ۴۰ ډېر موډلونه لري! د دوی په کتلو سره په روښانه ډول لیدل کېږي چې بېلابېلو انجینري ښوونځیو یوې ګډې ستونزې ته څنګه کتلي: په جګړه کې په ناهمواره ځمکه د تګ وړتیا څنګه تضمین شي.
یوه طراح ته هرځمکنی موټر ورکړئ، ټانک به ترې جوړ کړي
اعظمي غوښتنه یوازې د موټر طراحانو ځانګړنه نه ده، خو هغوی تر ډېرو پرې سخت اخته دي. چې د هرځمکني موټر د جوړولو دنده به ورکړل شوه، نږدې ټانک به یې ترې جوړاوه!
د GAZ طراح ویتالي ګراچوف په ۱۹۴۱ کال کې په قصد سره د سپک کشفي هرځمکني موټر GAZ-64د مخکني اکسل لپاره ربع-بیضوي پاڼیز سپرینګونه وټاکل، څو د څرخونو مخې ته هېڅ شی نه وځي. فکر دا و چې موټر د خاورې غونډۍ، کُنده لرګي یا نېغې څنډې ته په رسېدو خپل ځان پر خنډ واړوي. خو د ټانک د ځنځیرونو برعکس، د ټایرونو نیونه بسنه نه کوله. ګراچوف تسلیم شو: په دوهم پروټوټایپ کې بمپر پیدا شو.
څلور-څرخ محرک GAZ-61-415 پیکاپ او GAZ-61-416 توپچي ټراکټر. د مخکنیو څرخونو د کینګپن غیرعادي لوی عرضي زاویه ښکاري — لس درجې
په هماغو کلونو کې د فرانسې د کوچني Laffly شرکت طراحانو هم په کمې لوړې غوښتنې سره VLT جوړ کړ، Véhicule de liaison tout-terrain — یعنې «د سختې ځمکې لپاره موټر». هرځمکني موټر باید پر داسې میدان تللی وای چې چاودنو د سپوږمۍ د سطحې په شان سوری سوری کړی و. له همدې امله یې د مخ په اوورهنګ او د بدنې لاندې مرستندویه رولرونه نصب کړل. د غاړې انتقال سیستم یې کاراوه چې د څرخونو ښویېدنه کمه کړي. د یوه مرکزي، د اکسلونو ترمنځ ډیفرنشل له امله د هر اکسل د څرخونو زاویوي چټکتیا نږدې برابره وه، نو نورو ډیفرنشلونو ته اړتیا نه وه.
د ګورکي موټر فابریکې په ۱۹۴۱ کال کې یوازې شاوخوا څلوېښت GAZ-61-416 توپچي ټراکټرونه جوړ کړل
د GAZ-61-416 د سختې سادهګۍ په پرتله د GAZ-61-415 دننه برخه مجلله ښکاري. دا د «ملکي» GAZ-M-415 پیکاپ کابین دی
ویتالي ګراچوف د جګړې وروسته د فضايي بېړیو د ایستلو لپاره د مشهورو هرځمکنیو موټرو په جوړولو کې بېرته د غاړې انتقال سیستم ته ستون شو. دا ماشینونه په رښتیا د ناهموارې ځمکې په تېرېدو کې له ځنځیري وړونکو ښه وو. خو ایا له سپکو هرځمکنیو موټرو هم همدا تمه عادلانه ده؟
د GAZ-61-416 کار باید ترمیم نه، بلکې بیاجوړونه وبلل شي. د بدنې اصلي ترتیب یوازې هغه وخت معلوم شو چې تاریخپوه یوري پاشولوک په TsAMO کې عکسونه وموندل. څرګنده شوه چې د عملې څوکۍ د غاړو پر ځای په منځ کې وې. د هغوی لاندې د مرمیو بکسونه وو. هر څه بیا جوړ شول. بکسچه معیاري تجهیز و او د توپ د نښهویشتنې وسلې د لېږد لپاره کارېده.
د جګړې اقتصاد بېرحمه دی
هره پېچلتیا د جګړې په ډګر کې احتمالي ستونزه ده — او اضافي وزن هم. وزن بیا لګښت دی. د جګړې اقتصاد بېرحمه دی: ساده او ارزانه تل پېچلي او ګران ته ماتې ورکوي. د امریکا د کوارټرماسټر قول حتی د کشفي موټر غوښتنې په پونډونو سنجولې! مفکوره تر ډیزاین مخکې وه. ولې خنډ ته نېغ ورشې؟ که هرځمکنی موټر کوچنی او سپک وي، شاوخوا ترې تېرېدای شي، لږ یې ټېل وهلی شي یا حتی په لاس یې اوچتولی شي.
د GAZ-64 پروټوټایپ، چې R-1 («لومړی کشفي») هم بلل کېده، د څرخېدونکې پایه پر سر DS ماشینګڼ سره. د TsAMO ارشیف عکس، ۱۹۴۱
څلور-څرخیز موټرسایکل
په امریکايي مطبوعاتو کې راتلونکی Jeep «څلور-څرخیز موټرسایکل» بلل کېده! دلته یو په زړه پورې ورته والی شته. تاریخپوه یوري پاشولوک د دفاع وزارت په مرکزي ارشیف (TsAMO) کې هغه راپور وموند چې د ۱۹۴۱ کال په اپرېل کې د کوبینکا د سره پوځ د اصلي موټر او زغرهوالو ریاست په ازمایښتي میدان کې د GAZ-64 پروټوټایپ د ازموینې په اړه و. کله چې میدان پروټوټایپ سخت وغانده، ګراچوف یادونه وکړه چې موټر «د پوځ د موټرسایکل واحدونو د کارونې لپاره» جوړ شوی و.
د مسکو ترڅنګ په پاتریوت پارک کې د سامارا بیاجوړ شوی R-1
لکه څنګه چې یوګیني پروچکو په خپل کتاب کې لیکي، د سره پوځ سپک هرځمکني موټر (مسکو: Exprint، ۲۰۰۴)، د GAZ-64 کیسه هغه وخت پیل شوه چې ګراچوف د منځنۍ ماشینجوړونې د خلکو کمیسار مالیشیف راوغوښت، په امریکايي مجله کې یې یو عکس ور وښود، Automotive Industries او ورته یې وویل چې ورته موټر جوړ کړي. ویل کېدل چې عکس د سپینې ماڼۍ پر زینو ختونکی Bantam ښيي، خو په حقیقت کې د کانګرس ودانۍ پر زینو Willys Quad و.
ګراچوف وروسته یادونه وکړه چې ترې غوښتل شوي وو د څرخونو واټن د امریکايي موټر په شان تنګ کړي، ځکه هغه د DC-3 ټرانسپورټ الوتکې دننه د ځایېدو لپاره طرحه شوی و. خو سره پوځ ولې دومره تنګ واټن غوښت؟
GAZ-64 — له ۱۹۴۱ تر ۱۹۴۳ پورې یوازې ۶۷۲ جوړ شول. نن په ټولګو کې ډېری «۶۴» بیاجوړ شوي دي
یو پنځوس ورځې او یوه برخلیک ټاکونکې تنګه لار
د ګورکي انجینرانو پروټوټایپ یوازې په ۵۱ ورځوکې جوړ کړ. بیا یې د پېرودونکي اصلي ستونزې حل کړې او پایله داسې موټر شو چې په ډېرو برخو کې له Jeep ښه و. که یوازې اکسلونه دومره تنګ نه وای! GAZ-64 د چپه کېدو تمایل درلود. سربېره پردې، چیسس یې د BA-64 زغرهوال موټر پر بنسټ و چې د ثقل مرکز یې لوړ و. په ۱۹۴۳ کې د څرخونو واټن پراخ شو او د نورو بدلونونو وروسته یې GAZ-67 نوم واخیست.
Bendix-Weiss د ثابت زاویوي سرعت شریانو امتیاز له پلورلو انکار وکړ، نو د ګورکي انجینرانو یې راز پخپله معلوم کړ. دا شریانونه وروسته GAZ-69 او GAZ-M72 ته ولېږدول شول
د هوا سوری له کومه راغلل: دوه-انجنه Tempo G1200
د مخ ښیښې مخې ته د نوکلرونکو سوریو مفکوره ګراچوف په څرګنده د هامبورګ د Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH د دوه-انجنه، مخ او شا انجن لرونکي Tempo G1200 هرځمکني موټر څخه اخیستې وه. Tempo د GAZ-64 او NATI-AR پر وړاندې مقایسوي ازموینې وکړې. د موټرسایکل دوه-سټروکه انجن کافي ځواک نه درلود، نو دوهم انجن ورزیات شو! چلوونکي کولای شول یو، بل یا دواړه یو ځای چالان کړي. ګاز، کلچونه او ګیربکسونه همغږي وو — د لیدلو وړ سیستم!
له ۱۹۳۶ تر ۱۹۴۴ پورې ۱٬۲۵۳ Tempo G1200 دوه-سرې موټرونه جوړ شول. Wehrmacht دا عجیب وسایط رد کړل، خو بلغاریایانو، ډنمارکیانو، رومانیايانو او فنلنډیانو ومنل. ۴۰ هېوادونو د مطالعې لپاره یو یو واخیست!
مخکینی Ilo انجن: ۲ سلنډره، ۵۹۶ سانتي متره مکعب، ۱۹ اسبي ځواک په ۳۵۰۰ دورو/دقیقه کې. د ګیر د بدلولو لینک له پاسه تېرېږي. جوړښت پېچلی دی، خو د کارونې راپورونه مثبت وو
د Tempo G1200 مخکینی ځواکماډول د اوږدوالي محور شاوخوا تاوېدای شو او له ځمکې سره عیارېده. د موټر جوړوونکی اوټو داوس یو ناکام الوتکهطراح و
تخنیکي عجایب؟ موزیمونه همدا کار کوي — د یوې ستونزې بېلابېلې حللارې «په فلز کې» سره پرتله کوي.
«د ژوکوف موټر»
د هرځمکنیو موټرو موزیم تر ټولو قیمتي نندارتون GAZ-61-73 څلور-څرخ محرک موټر دی چې د «ایمکا» (GAZ-11) پر بنسټ جوړ شوی. لس کاله مخکې دا موټر سامارا ته نږدې د اوپراولېنسکي په کلي کې، په یوه پرېښودل شوې او نیمه خښه ګاراج کې وموندل شو.
GAZ-61-73. دغه هرځمکني موټرونه د GAZ-11 شپږ سلنډره انجن لرل. د ادارو اختلاف نږدې د انجن تولید بند کړی و: د هوايي چلند د خلکو کمیساریت د انجن فابریکه له GAZ واخیسته!
دا موندنه رښتیا ځانګړې ده، ځکه مخکې یوازینی پېژندل شوی پاتې GAZ-61-73 هغه و چې مارشال کونېف یې لېږداوه. د هغه وخت پوځي وسایط په عمومي ډول ډېر نادر دي. د د اورال د جګړې ویاړ په موزیم کې، په ورخنیا پیشما کې، GAZ-4 پیکاپ او د جګړې مخکې څو پاتې زغرهوال وسایط لیدل کېږي. نادر څلور-څرخ محرک ZIS-32 ټرک د سېنټ پېټرزبورګ د Lenrezerv میهنپالې ډلې وموند. د مسکو سیمې د Moon فرنیچر فابریکې مالک یوګیني شومانسکي ځانګړي نیمهځنځیري ZIS-33 او ZIS-42 ورغول. د ډېرو هڅو وروسته د کونېف GAZ-61 هم شومانسکي ترلاسه کړ.
د GAZ-61-73 د چلوونکي ښي خوا، د ډشبورډ لاندې، د مخکني اکسل د نښلولو لپاره د تومانچې په شان لاستی دی. د AvtoVAZ علمي او تخنیکي مرکز د پاتې ټوټو له مخې د څوکۍ پوښ ټوکر په بیاجوړولو کې مرسته وکړه
دا نه ده معلومه چې د سامارا GAZ-61 چا کاراوه. یوازې دومره معلومه ده چې هرځمکنی موټر د عالي قوماندانۍ د احتیاطي مرکزي دفتر خدمت ته ورکړل شوی و، چې په کویبیشیف کې و. تاریخپوه پاشولوک په TsAMO کې یو سند موندلی چې د ۱۹۴۲ د سپتمبر په ۲۹ «د دفاع د خلکو د کمیسار مرستیال، د پوځ جنرال ژوکوف» ته د یوه GAZ-61 لېږد تاییدوي. نو کېدای شي دا د ژوکوف له موټرو یو وي.
د GAZ-61 د ځواک واحد کشش او انعطاف دا ممکنه کړه چې د ټیټ ګیر پرته یو-پړاوه ټرانسفر بکس وکارول شي
په نړۍ کې د خپل ډول لومړی
د تخنیکي تاریخ د یادګار په توګه د دې موټر ارزښت بېشکه دی، ځکه دا په نړۍ کې لومړی تولیدي څلور-څرخ محرک مسافر وړونکی موټر دی چې تړلې بشپړه فلزي بدنه لري! د دې بېلګه Marmon-Herrington LD2 وه، یوازینی «امریکايي» موټر چې د ګورکي موټر فابریکې د ۱۹۳۹ په منی کې واخیست. باید یاد شي چې GAZ-61 په پیل کې خلاص فاېټون بدنه درلوده، او د GAZ-M1 پر بنسټ د GAZ-73 تړلې بدنې یوازې د ۱۹۴۱–۱۹۴۲ په سخت ژمي کې په یوه پوځي ترمیمي فابریکه کې نصب شوې.
GAZ-61 ډېر لږ جوړ شول — یوازې ۲۱۲ دانې. خو له هغوی څخه ژوره لار تر Niva پورې رسېږي.
د کباړ ځای موندنې
نندارتونونه له کومه راځي؟ ډېر یې رښتیا له ځمکې راایستل کېږي. هغه پرزې سمدستي پېژندل کېږي چې کیندونکو د جګړې په ډګرونو کې موندلې وي. د خاورې لاندې پاتې کېدو له امله د کوچنۍ ناروغۍ د داغونو په شان سوری سوری وي. زنګ په ځانګړو ځایونو کې فلز خوړلی وي، لکه د ۱۹۴۱ په دوبي کې چې د جرمني ټانکونو ګوزارونو د سره پوځ د دفاع کمزورې نقطې پیدا کړې.
کله چې دا موندنې د شګو په چاودنې پاکې شي، زنګ لرې کېږي او یوازې سوری فلز پاتې کېږي. د ورقې فولاد دا کار په ځانګړي ډول بد زغمي، ځکه د ۷۵ کلونو «مسؤلانه ساتنې» وروسته په ځمکه کې تر پایه زنګ وهلی وي. د ورقې ډېری پرزې بیا جوړېږي. حتی پټۍ هم مرسته نه کوي: کله کله هېڅ شی نه وي پاتې چې پټۍ پرې ولډ شي!
هغه Steyr چې د ستالینګراد ترڅنګ پاتې شو
له همدې امله لکه Steyr Typ 270 1500A نندارتون لا ارزښتمن دی (دا د Porsche دفتر د Typ 147 په نوم جوړ کړی و). جرمنیانو موټر د ستالینګراد ترڅنګ د یوه کلي په منځ کې پرېښود. ایا د سونګ په نل کې کنډنس یخ شوی و، که زموږ ټانکونه ناڅاپه ورمات شوي وو — معلومه نه ده — خو موټر پرېښودل شو. Steyr هلته ورو ورو د ولګا په حاصلخېزه خاوره کې ډوبېده. وایي کلونه وروسته هم ځايي ماشومان پکې لوبېدو ته زړه نه ښه کاوه. نږدې بشپړ، لږ تر لږه د رغولو وړ، د سامارا د ټولګې د مالک لاس ته ورغی.
Steyr Typ 270 1500A د معیاري Einheitsfahrgestell II für s. Pkw. سره، «د درنو مسافر وړونکو موټرو دوهم ډول بدنه». د اته څوکۍ «مسافر وړونکي موټر» ټول وزن ۴۱۶۰ کیلوګرامه و. د ۱۶مې زغرهوالې فرقې د قوماندان موټر
Steyr Typ 270 1500A-1 د Gläeser په آرامه بدنه سره. د خپل وخت له غوره هرځمکنیو څخه، که څه هم د ۳.۵ لیټره V8، ۸۵ اسبي ځواک انجن د هوا داخلېدونکی برخه د بمپر لاندې ځړېده (Porsche Typ 145)
«کوپانینا»: له ځمکې راوتلی شی د چا دی؟
د نویو کلمو په جوړولو کې زموږ ژبه زوروره ده: «کوپانینا» — کیندل شوی شی! تلویزیون عملي تاریخپوهان په دوو ډلو وېشلي: کیبالچیشان او پلوخیشان. «ښه هلکان» پوځي-میهنپالو کلبونو ته ځي او وژل شوي سرتېري بیا ښخوي، «بد» کسان وسلې او چاودېدونکي مواد راوباسي څو هوښیار ترهګرو ته یې وپلوري. تبلیغات منځنۍ لاره نه مني. پرته له «مرکز» ملاتړ د ځمکې لاسوهلو فکر مه کوئ! خو ټول کیندونکي «تور» نه دي. هر څه چې د خاورې لاندې وموندل شي د دولت ملکیت هم نه دي. نو څه د دولت دي؟
BMW-325 — «سپک معیاري مسافر وړونکی موټر». ورته موټرونه Hanomag او Stoewer فابریکو هم په خپلو پرزو جوړول. ټول څرخونه تاوېږي. پر فینډر د Wehrmacht د ۶مې غرني پیاده فرقې «زېړ اېډلوایس» دی. د نښو سره د جرمنیانو د منځنیو پېړیو مینه زموږ کشفیانو ته ډېره ګټوره وه؛ هغوی ته د دښمن د تاکتیکي نښو لارښودونه چاپېدل. د یو شان دروازو مفکوره وروسته په GAZ-69 کې عملي شوه
شپږ سلنډره انجن، لکه د BMW سېډانونو او سپورتي کوپونو، د وچ کارټر د غوړولو سیستم لري څو په ناهمواره ځمکه کې د تېلو کمښت رامنځته نه شي
د BMW 325 شاک ابزوربر په زاویه نصب شوی. څرخ وګرځوه — او سرویس یې کړه! هرځمکنی موټر ګران او نامعتبر و؛ یوازې ۳۲۲۵ جوړ شول. موټرسایکلونو ته لومړیتوب ورکړل شو
د روسیې د «ځمکې لاندې سرچینو» قانون د زړو ماشینونو لټون ځانګړی نه تنظیموي (د ۶ مادې ۶ برخه یوازې د «… منرالوژیکي، پالیونتولوژیکي او نورو جیولوژیکي موادو» راټولول یادوي). له ځمکې راایستل شوی هرځمکنی موټر جیولوژیک شی بلل سخت دي. خو د «قانون لکه نی…» وینا په شان، د همدې قانون ۳۳ ماده په هغو ځمکو کې هر فعالیت منع کوي چې د قانون له مخې طبیعي زیرمه، خوندي سیمه یا د طبیعت او کلتور یادګار اعلان شوي.
Hotchkiss W15T توپچي ټراکټر Laffly جوړ کړی. جوړښت پېچلی خو باوري دی. خندقونه تېرېږي او په واوره کې له ډېرو ښه ځي. همدا موډل د جرمنیانو تر واک لاندې Citroen او La Licorne هم جوړاوه. فرانسوي پوځ یوازې ۶۳ موټرونه واخیستل، جرمنیانو شاوخوا ۹۰۰.
د Laffly-Hotchkiss-Licorne هرځمکنیو ارګونومي ښه نه ده. د بېلګې په توګه، د بیټرۍ سویچ … د چلوونکي په مقابل اړخ کې و
«که د ځمکې لاندې سرچینو د کارولو پر مهال د علمي یا کلتوري ارزښت شیان وموندل شي … کاروونکي باید په اړوند ځای کې کار ودروي او د جواز ادارو ته خبر ورکړي.» د «… او نورو شیانو» دې غدارې جملې څومره خوبونه مات کړي!
Humber FWD چې Box بلل کېده. د جګړې په کلونو کې دې زړې برتانوي نښې ۵۱۹۹ داسې نږدې نه ماتېدونکي هرځمکني موټرونه جوړ کړل
جریمه یا شپږ کاله
تر دې جدي قانوني وسیلې هم شته. د روسیې د اداري قانون ۷.۱۵ ماده «له اجازې پرته لرغونپوهني سروې یا کیندنې» په اړه ده. که په ځنګل کې له فلزي کشفګر او بیل سره ونیول شئ او پر ټابلیټ مو د جګړو نقشه وموندل شي، ستونزه تمه کړئ؛ اندازه یې ستاسو د قانوني پوهې پورې تړلې ده. په زړه پورې دا ده چې که په پروتوکول کې «لرغونپوهني کیندنه» ولیکل شي، دفاع اسانه ده تر دې چې «لرغونپوهني سروې» ولیکل شي (دواړه د روسیې د «د روسیې فدراسیون د خلکو د کلتوري میراث شیانو — تاریخي او کلتوري یادګارونو — قانون» اصطلاحات دي). ولې؟ سروې د څه شي د موندلو پخه اراده ښيي، خو په کیندنه کې باید ثابته شي چې خاوره د لرغونپوهني میراث په ساحه کې ګډه شوې.
KdF-166 Schwimmwagen — د دوهمې نړیوالې جګړې تر ټولو بریالی اوبو-ځمکې موټر. ۱۵٬۵۸۴ جوړ شول. د تاکتیکي نښې له مخې دا موټر د «Grossdeutschland» زغرهوال ګریناډیر فرقې کې خدمت کړی
خو دا یوازې جریمه ده. د روسیې د جزا قانون د ۲۴۳.۲ مادې «د لرغونپوهني شیانو غیرقانوني لټون او/یا له ځایه ایستل» له مخې تر شپږ کلونو بند شته. ښه وکیل مرسته کوي: قانون نه وایي د کلتوري طبقې زیان یا ویجاړول څه دي. یوازې مثالونه ورکوي، لکه د شافټ کیندل. د روسیې د علومو اکاډمۍ هېڅ اکاډیمیسین د برینسک د باتلاقونو د کارپوهۍ لپاره نه ځي. خو د تور پروسه او د وکیل لګښت هم ناخوښ دی.
د دوهمې نړیوالې جګړې تر ټولو عجیب هرځمکنی SdKfz. 2 NSU HK 101 دی او طبقهبندي یې سخته ده. جرمنیانو ورته «ځنځیري موټرسایکل» (Kettenkrad) ویل
باتلاقونه، سیندونه او جهیلونه
په باتلاق، سیند او جهیل کې لټون ښه دی: شافټ هلته نه وي! که وسلې یا مهمات ومومئ، تر ټولو ډېر به پولیس او د بم شنډولو متخصصین راوغواړئ. خو د انسان پاتې شوني مه وي! درې ځله پرېښودل شوی موټر دې وي! او ښه دا چې د دښمن پرېښودل شوی وي. ګنې د ۱۹۹۳ د جنوري ۱۴، نمبر 4292-1 «د وطن په دفاع کې د وژل شوو د یاد تلپاتې کولو» قانون لاندې راځئ. بیا به په میهنپال-بوروکراتیک باتلاق کې بند شئ.
او یوه خبره بله: خدای مه کړه د جرمني زغرهوال پرسونل وړونکی یا T-34 ټانک ومومئ! په روسیه کې وسلې او زغرهوال وسایط د پوځ ملکیت دي. د روسیې د دفاع وزارت د ۲۰۰۶ د جنوري ۱۹، نمبر ۲۸ فرمان له مخې موندل شوې پوځي وسایل د پوځ، په ځانګړي ډول د روسیې د وسلهوالو ځواکونو د پوځي یاد مرکز، مسؤولیت دی. اخلي یې، او تاسو هېڅ نشئ ویلای! په اروپا کې یې اخیستل او راوړل سم دي، خو په روسیه کې موندل — نه.
تخنیک او تاکتیک
بل په زړه پورې نندارتون Mannschaftskraftwagen د Mercedes-Benz L 1500 A پر چیسس دی. لفظي معنا یې «د ډلې لپاره موټر» ده. جرمنیانو د جګړې په وروستیو کې د داسې وسایطو ارزښت درک کړ، کله چې یې ناڅاپي ستراتیژیکه ګټه درلوده: نسبتاً لنډه جبهه او شا ته ډېر ښه سړکونه. دې کار دوی ته اجازه ورکوله احتیاطي ځواکونه ژر خطرناکو ځایونو ته ورسوي.
د پوځي واحد نوی ډول پیدا شو: د ټانک ضد ډلې. د البرټ شپیر تر مشرۍ لاندې د رایش صنعت هره میاشت یو میلیون Faustpatron د ټانک ضد لاسي بمونه جوړول! دغه ډلې چې «فاوستنیکان» بلل کېدې، Mannschaftskraftwagen ته سپرېدې او د کونېف، ژوکوف او روکوسوفسکي د ټانکونو پر ضد لېږل کېدې.
Mercedes-Benz L 1500 A د یو نیم ټنه ټرک پر چیسس جوړ شوی و، خو «دروند مسافر وړونکی موټر» ګڼل کېده. بدنه یې عین د Steyr Typ 270 1500A هرځمکني موټر وه
هغه افسر چې د معیار جوړونې بیه یې ورکړه
دغه وسایط په جرمني پوځ کې د Kfz.70په نوم معیاري شول. Ford Köln، Horch، Mercedes-Benz، Phänomen، Steyr او Wanderer یې جوړول. د دې مفکورې لیکوال، ډګروال اډولف فون شیل، د معیار جوړونې لپاره درنه بیه ورکړه! یوازې بدنې یې معیاري کړې. صنعتي شتمنان او ځانغوښتونکي حزبي چارواکي د هغه د هوښیار وړاندیز پر ضد یو شول، او د هټلر خوښ فون شیل ناروې ته خدمت ته ولېږل شو.
Dodge هرځمکني موټرونه: د ۱۹۴۰ T202 VC نیم ټنه وین، ورپسې د ۱۹۴۱ T211 WC-1 او T211 WC-6
CMP FAT، د Chevrolet Canada د کاناډايي پوځي معیار ساحوي توپچي ټراکټر. د Dodge درې-ربع ټن موټر په پرتله په ناهمواره ځمکه ښه دی، ښه کنټرولېږي او پر لویه لار په اسانۍ ۶۰ مایل/ساعت ځي
ټرک که دروند مسافر وړونکی موټر؟
د Kfz.70 بنسټ څلور-څرخ محرک ۱.۵ ټنه یا درانه مسافر وړونکي موټرونه وو. عجیبه متضاد نوم: «دروند مسافر وړونکی موټر»! امریکایانو بیا هرځمکني موټرونه د ټرک په توګه طبقهبندي کړل: Willys MB او Ford GPW ربع ټنه ټرکونه وو، Dodge WC هم ټرک و خو ¾ ټنه. تاریخ بیا تکرارېږي: د نن ورځې پوځي ATV ګانې د تخنیکي ځانګړنو له مخې د دوهمې نړیوالې جګړې Jeepونو څخه مخکې دي.
د چکوسلواکیا Tatra T57K د ساده «تشت» بدنې (Kübelwagen) سره. له ۱۹۴۱ تر ۱۹۴۵ پورې ۵۴۱۵ جوړ شول او تر ۱۹۴۸ پورې نور ۶۴۰. په ټولګه کې له لږو یوازې یوه اکسل محرک موټرو څخه. د پراګ له تخنیکي موزیم څخه اخیستل شوی.
د Tatra T57K ځانګړنې: هوا-یخېدونکی مقابل انجن، رېک او پینیون سټیرنګ، او میخانیکي کیبلي برېک. د لاس کرینک په وسیله د انجن د چالانولو لپاره به هود شاته پورته کېده. ځکه چې له فینډرونو سره یو ځای دی، که څرخونه لږ هم تاو وي دا کار نه شي کېدای.
د Tatra T57K په ډشبورډ کې یوازینی وسیله سپیډومیټر دی. لوی، په منځ کې — لکه Mini
Tatra T57K، د هغه وخت د ډېرو موټرو په شان، د هود لاندې د سونګ ټانک لري. سرتېري د سونګ اندازه په … عادي ډیپسټیک معلوموله
د ګورکي پارک له غنیمتونو تر شخصي ټولګې
یوه ورځ دا هم موزیمونو ته ځي — ښايي د غنیمت په توګه. له ۱۹۴۳ راهیسې د مسکو ګورکي پارک د «نیول شوو جرمني وسلو نندارتون» کوربه و. د هلکانو نسلونو یې افسانې یو بل ته انتقال کړې. بله لار نه وه: چې نندارتون تبلیغاتي رول له لاسه ورکړ، ډېره برخه یې د کباړ په توګه وپلورل شوه.
د سامارا نندارتونونو ته په کتو پوهېږئ چې وخت بدل شوی! پاک، ښه ساتل شوي، لاندې یې ټرې په احتیاط اېښودل شوي (ټول چلېږي، نو تېل څڅي). سترګې نه پوهېږي کوم لور ته وګوري — د ماشومتوب خوبونه: ایټالوي SPA، چکي Tatra، برتانوي Humber، فرانسوي La Licorne، جرمني Schwimmwagen، حتی جاپاني Kurogane! او له ساده موډلونو GAZ-67B، Willys MB او Dodge «درې-ربع». د داسې وخت لمس کېدونکی، دروند تاریخ چې موږ یې په لږه طنز «نه اټکل کېدونکی تېر» بولو.
Bantam BRC-40 په حرکت کې
«بانتیک»! زموږ چلوونکو دا کوچنی هرځمکنی په مینه په همدې نوم یاداوه. کوچنی او شوخ، لکه د والټ ډیزني له کارتونونو راوتلی ژوندی شخصیت.
«بانتیک» څنګه غږ کوي
بدنه داسې ښکاري لکه د چت له ورقې د لویو قیچیانو په وسیله پرې شوې وي. یو شان ګرد پډلونه له فرش څخه د میدان د مرخیړیو په شان راوتلي. د Streamline Moderne په سبک لوی او بیضوي وسایل داسې ښکاري لکه په تېروتنه ورزیات شوي وي. غږونه؟ انجن په سړه، خشنه غرغره ساه اخلي، مفلر ټوخېږي، ټرانسفر بکس په یوشان غږ زمزمه کوي، د ZIP پوښونه رپېږي، چپ CV شریان ټک ټک کوي او په چیسس کې څه شی وهي — نه پوهېږم کاردان کراس دی که د سپرینګ غوږونه.
په هېواد کې له درې Bantam څخه یو. دوه یې د سامارا د هرځمکنیو موټرو موزیم کې دي. د Lend-Lease له لارې شاوخوا ۱۵۰۰ داسې موټرونه ترلاسه شوي وو
د سټیرنګ شاته
له «بانتیک» سره مخامخ کېدل لنډ وو. ځان مې پرېنښود چې فکر وکړم دا ځانګړی موټر د مالک لپاره څومره ګران تمام شوی. (موټر امریکايي Dunkar Rollz، د Bantam مخکښ متخصص، ترمیم کړی.) لومړی ګیر ولګېد او روان شوو: د اوږدې «بېلچې» په شان لاستي سره ګیر بدلول عادت غواړي — درې-ګیره Borg-Warner T84 نه ښه انتخاب لري او نه ډېر دقت.
خو پډلونه، که څه هم په فرش نصب دي، ډېر آرام دي. په ناهموارۍ کې سټیرنګ د GAZ-67B په پرتله ډېر نرم احساسېږي. په تاو کې په سټیرنګ کې د فیډبک پر ځای مقاومت احساسوئ. د «وزې» یا Willys د څوکۍ برعکس، د Bantam BRC-40 مخکني څوکۍ د غاړې ملاتړ لري، نو پر کشن نه ښویېږئ. بل حیرانوونکی شی دا و چې ۴۵ اسبي ځواک د «بانتیک» لپاره له اړتیا ډېر دی — لږ تر لږه پر شګلنه لاره د خوندي تګ لپاره.
د Bantam BRC-40 پلور بیه ۱۱۶۶ ډالره وه، Willys MA ۷۳۹ ډالره. خو American Bantam Car Co. د امریکا د پوځ د هرځمکنیو اړتیا پوره نه کړه، تړون Willys او Ford ته ورکړل شو او Bantam د هغوی لپاره … ټرېلرونه جوړول پیل کړل.
د پرې شوو ټیټو غاړو له امله د څلور-څرخیز موټرسایکل د سپرېدو احساس هېڅکله نه ورکېږي. کش شوی کینوس چت د لوړ چلوونکي سر د افسر له خولۍ هم ژر موښي — حتی د پخواني کرملین کډیټ له سر څخه. ښايي د دوهمې نړیوالې جګړې سرتېري لنډ وو، یا طراحان پخپله ډېر لوړ نه وو.
د سامارا د هرځمکنیو موټرو موزیم مدیر
د ټولګې په اړه
موږ د ټولګې پروژه له مشهور ترمیمګر ویاچسلاف لېن سره یو ځای جوړه کړه. د Bart Vanderveen د تاریخي پوځي وسایطو لارښود— د پوځي وسایطو د ټولونکو «انجیل» — مو کاراوه. د ترمیم معیار لوړ ساتو. هغه هرځمکني چې معیار ته نه رسېږي، اوس لپاره په زېرمه کې دي.
موږ لا نه یو چمتو چې ټولګه عامو خلکو ته پرانیزو. درې کاله مخکې مو شخصي کلتوري اداره جوړه کړه. نندارتونونه په بېلابېلو ځایونو کې ښیو — لکه په مسکو کې د پوکلونایا غونډۍ د لوی وطنپالې جګړې مرکزي موزیم او د مسکو سیمې پاتریوت پارک. د سامارا په پرېډونو کې هم ګډون کوو.
مهم معلومات په لنډه توګه
- موزیم: د ولژسکي ښارګوټي شخصي د سامارا هرځمکني موټرو موزیم، تر ۴۰ ډېر موټرونه، لا عامو خلکو ته نه دی پرانیستل شوی
- اصلي نندارتون: سامارا ته نږدې په نیمه خښ شوي ګاراج کې موندل شوی GAZ-61-73 — په نړۍ کې لومړی تولیدي څلور-څرخ محرک مسافر وړونکی موټر د تړلې بشپړه فلزي بدنې سره، او ښايي د ژوکوف له موټرو یو
- نادر والی: یوازې ۲۱۲ GAZ-61 جوړ شول، او له ۱۹۴۱ تر ۱۹۴۳ پورې ۶۷۲ GAZ-64
- تر ټولو عجیب ماشین: Tempo G1200، په هر سر کې یو انجن، همغږي ګاز، کلچونه او ګیربکسونه — له ۱۹۳۶ تر ۱۹۴۴ پورې ۱۲۵۳ جوړ شول
- جرمني معیار: Kfz.70 چې Ford Köln، Horch، Mercedes-Benz، Phänomen، Steyr او Wanderer جوړاوه — د مفکورې افسر ډګروال اډولف فون شیل د دې کار په بدل کې ناروې ته ولېږل شو
- په ټولګه کې نور: Steyr Typ 270 1500A، BMW-325، Hotchkiss W15T، Humber FWD، KdF-166 Schwimmwagen، SdKfz. 2 Kettenkrad، Tatra T57K، Dodge WC، Willys MB، GAZ-67B او دوه Bantam BRC-40
ډېرې پوښتل شوې پوښتنې
ایا د سامارا د هرځمکنیو موټرو موزیم لیدل کېدای شي؟ لا نه — ټولګه عامه لیدنې ته نه ده پرانیستل شوې. ځینې نندارتونونه په نورو ځایونو کې ښودل کېږي، پکې د پوکلونایا غونډۍ د لوی وطنپالې جګړې مرکزي موزیم او پاتریوت پارک شامل دي، او په سامارا پرېډونو کې هم ګډون کوي.
ایا GAZ-64 له Jeep څخه کاپي شوی و؟ مستقیم کاپي نه و، خو د ورته موټر له عکس څخه یې د جوړولو امر پیدا شو. کمیسار مالیشیف ګراچوف ته په Automotive Industries کې یو عکس وښود — فکر کېده د سپینې ماڼۍ پر زینو Bantam دی، خو په حقیقت کې د کانګرس پر زینو Willys Quad و — او ورته یې وویل ورته څه جوړ کړي. د ګراچوف ډلې په ۵۱ ورځو کې پروټوټایپ جوړ کړ او په څو برخو کې له Jeep ښه و.
GAZ-64 ولې دومره ژر بدل شو؟ د څرخونو واټن د امریکايي موټر له مخې تنګ شوی و، چې باید DC-3 کې ځای شوی وای. د لوړ BA-64 زغرهوال سره ګډ چیسس یې د چپه کېدو تمایل زیات کړ. پراخ واټن او نور بدلونونه په ۱۹۴۳ کې GAZ-67 ترې جوړ کړ.
ایا په روسیه کې د جګړې د وخت وسایط کیندل قانوني دي؟ دا قانوني ماینډګر دی. د اداري قانون ۷.۱۵ ماده له اجازې پرته لرغونپوهني سروې یا کیندنه پوښي، او د جزا قانون ۲۴۳.۲ ماده تر شپږ کاله بند لري. وسلې او زغرهوال وسایط د دفاع وزارت د ۲۰۰۶ د جنوري ۱۹، نمبر ۲۸ فرمان له مخې پوځ ته اړه لري، او د انسان پاتې شوني د ۱۹۹۳ کال د وژل شوو د یاد قانون فعالوي.
Tempo G1200 څه و؟ جرمني هرځمکنی موټر چې په هر سر کې یو انجن درلود، ځکه یو دوه-سټروکه موټرسایکل انجن بسنه نه کوله. چلوونکي یو یا دواړه کارولای شول. Wehrmacht رد کړ؛ بلغاریا، ډنمارک، رومانیا او فنلنډ ومانه، او ۴۰ هېوادونو د مطالعې لپاره واخیست.
انځور: fortepan.hu، sa-kuva.fi | اندري کریوکوفسکي | دېنیس اورلوف
دا ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلای شئ: د سامارا شخصي هرځمکني موټرو موزیم: د دوهمې نړیوالې جګړې پر مهال په ناهمواره ځمکه په څه تلل؟
خپور مارچ 20, 2025 • د ولولو لپاره 17 دقیقې
