Tá Samara lán de rúin: le linn an chogaidh, bhí an chathair — a dtugtaí Kuibyshev uirthi ag an am — mar phríomhchathair chúltaca an Aontais Shóivéadaigh. Insíonn muintir na háite scéalta faoi bhuncar Stalin, tolláin faoi shléibhte Zhiguli — chomh leathan sin go bhféadfadh dhá thanc dul tríothu taobh le taobh — agus bealach rúnda uisce ar an Volga, áit a ndeachaigh fomhuireáin go bealach isteach buncair faoi thalamh… I measc na bhfírinne agus na miotais sin tá bailiúchán feithiclí easbhóthair i gceann de na tithe móra i lonnaíocht Volzhsky — Músaem Príobháideach Feithiclí Easbhóthair Samara, ina bhfuil níos mó ná 40 samhail! Agus iad á scrúdú, is féidir cur chuige scoileanna innealtóireachta éagsúla a chur i gcomparáid go soiléir maidir leis an bhfadhb chéanna: conas soghluaisteacht a chinntiú ar thalamh garbh i gcoinníollacha cogaidh.
Tabhair feithicil easbhóthair do dhearthóir agus déanfaidh sé tanc di
Ní le dearthóirí gluaisteán amháin an t-uasmhéadaíochas, ach bíonn siad níos measa ná formhór daoine eile. Chomh luath agus a iarrtaí orthu feithicil easbhóthair a dhearadh, dhéanfaidís tanc di!
I 1941 roghnaigh dearthóir GAZ Vitaly Grachev spriongaí duille ceathrú-éilipseacha d’aon ghnó d’acastóir tosaigh an GAZ-64, feithicil éadrom taiscéalaíochta easbhóthair, ionas nach mbeadh aon rud ag gobadh amach os comhair na rothaí. Ba é an smaoineamh go dtarraingeodh an fheithicil í féin thar chnocán, lomán nó claí ingearach nuair a bhuailfeadh sí é. Ar an drochuair, murab ionann agus rianta tanc, níor leor greim na mbonn. Ghéill Grachev: cuireadh tuairteoir ar an dara fréamhshamhail.
Pick-up ceithre roth GAZ-61-415 agus tarracóir airtléire GAZ-61-416. Tá uillinn trasnach na bpeirní rotha tosaigh thar a bheith mór — deich gcéim
Le huaillmhian nach lú, sna blianta céanna chruthaigh dearthóirí na cuideachta beaga Francaí Laffly an VLT, Véhicule de liaison tout-terrain — “feithicil naisc don talamh garbh”. B’éigean di trasnú páirce a bhí scriosta ag pléascanna, cosúil le dromchla na gealaí. Chuige sin cuireadh rollóirí tacaíochta sa chrochadh tosaigh agus faoin gcabhail. D’úsáid siad tarchur taoibh a chuir cosc ar na rothaí sleamhnú. Le difreálach amháin idir na hacastóirí bhí luas uilleach rothaí gach acastóra beagnach mar an gcéanna, agus ní raibh gá le difreálacha breise.
Níor éirigh le Monarcha Gluaisteán Gorky ach timpeall daichead tarracóir airtléire GAZ-61-416 a dhéanamh i 1941
I gcomparáid le simplíocht an GAZ-61-416, tá taobh istigh an GAZ-61-415 sómasach. Seo cábán an pick-up “sibhialta” GAZ-M-415
Tar éis an chogaidh d’fhill Vitaly Grachev ar an leagan amach tiomána taoibh agus é ag dearadh na bhfeithiclí cáiliúla easbhóthair chun spásárthaí a aisghabháil. Sháraigh na meaisíní sin iompróirí rianta ó thaobh cumais tras-tíre de. Ach an bhfuil sé cóir an rud céanna a éileamh ar fheithiclí beaga éadroma easbhóthair?
Níor cheart obair ar an GAZ-61-416 a thabhairt mar athchóiriú ach mar athchruthú. Níor tuigeadh leagan amach na cabhla go dtí gur aimsigh an staraí Yuri Pasholok grianghraif i TsAMO. Fuarthas amach go raibh binsí na foirne sa lár, ní ar na taobhanna. Bhí boscaí sliogán fúthu. B’éigean iad a dhéanamh arís. Bhí an mhála ina threalamh caighdeánach agus úsáideadh é chun radharc an ghunna a iompar.
Tá geilleagar an chogaidh neamhthrócaireach
Is fadhb fhéideartha ar an gcatha é gach castacht — agus meáchan breise. Agus ciallaíonn meáchan costas. Tá geilleagar an chogaidh neamhthrócaireach: bíonn an rud simplí saor níos fearr i gcónaí ná an rud casta costasach. Thomhais Cór Soláthair Arm na Stát Aontaithe fiú sonraíochtaí feithicle taiscéalaíochta i bpuint! Bhí an smaoineamh chun tosaigh ar an dearadh. Cén fáth dul díreach in aghaidh constaice? Má tá an fheithicil easbhóthair beag agus éadrom, is féidir léi dul timpeall air, é a bhrú beagán nó fiú í a iompar de láimh.
Fréamhshamhail GAZ-64, ar a dtugtar R-1 (“Taiscéalaí, an chéad cheann”), le meaisínghunna DS ar fhearsaid rothlach. Grianghraf ó chartlann TsAMO, 1941
Gluaisrothar ceithre roth
Sa phreas Meiriceánach tugadh “gluaisrothar ceithre roth” ar an Jeep a bhí le teacht! Seo comhthreomhar spéisiúil. Fuair an staraí Yuri Pasholok tuarascáil i Lárchartlann na hAireachta Cosanta (TsAMO) ar thástáil an fhréamhshamhail GAZ-64 ag láthair tástála Phríomh-Stiúrthóireacht Feithiclí Armúrtha an Airm Dheirg i Kubinka i mí Aibreáin 1941. Nuair a thug an láthair tástála léirmheas tubaisteach ar an bhfréamhshamhail, mheabhraigh Grachev dóibh gur cruthaíodh an fheithicil “le húsáid in aonaid ghluaisrothair an airm”.
Athchruthú R-1 ó Samara i dtaispeántas Pháirc Patriot in aice le Moscó
Mar a scríobhann Evgeny Prochko ina mhonagraf Feithiclí Éadroma Easbhóthair an Airm Dheirg (Moscó: Exprint, 2004), thosaigh stair an GAZ-64 nuair a ghlaoigh Coimisinéir an Phobail d’Innealra Meánach, Malyshev, ar Grachev, thaispeáin sé grianghraf dó san iris Mheiriceánach Tionscail na ngluaisteán agus d’ordaigh sé feithicil den chineál céanna a dhéanamh. Ceapadh gur Bantam a bhí sa ghrianghraf ag dul suas céimeanna an Tí Bháin; i ndáiríre Willys Quad a bhí ann ar chéimeanna an Capitol.
Mheabhraigh Grachev níos déanaí gur éilíodh air leithead an riain a chúngú chun an fheithicil Mheiriceánach a mheaitseáil, feithicil a dearadh le dul isteach i gcorp eitleáin iompair DC-3. Ach cén fáth a raibh rian chomh cúng sin ag teastáil ón Arm Dearg?
GAZ-64 — níor táirgeadh ach 672 acu ó 1941 go 1943. Inniu is athchruthuithe iad formhór na “64” i mbailiúcháin
Caoga a haon lá agus rian marfach
Chruthaigh innealtóirí Gorky an fréamhshamhail i díreach 51 lá. Ansin réitigh siad príomhfhadhbanna an chustaiméara — agus bhí an toradh níos fearr ná an Jeep ar go leor bealaí. Murach na hacastóirí cúnga! Bhí claonadh ag an GAZ-64 iompú ar a thaobh. Ina theannta sin bhí a fhonnadh bunaithe ar an bhfeithicil armúrtha BA-64, a raibh lár domhantarraingthe níos airde aici. I 1943 tugadh rian níos leithne don fheithicil agus, tar éis sraith athruithe, fuair sí an t-innéacs GAZ-67.
Dhiúltaigh Bendix-Weiss paitinn na n-alt treoluais tairiseach a dhíol linn — d’aimsigh muintir Gorky an rún dóibh féin. Úsáideadh na hailt ansin ar GAZ-69 agus GAZ-M72
Bunús na ngaothairí: Tempo G1200 le dhá inneall
Maidir leis na gaothairí bioracha os comhair na fuinneoige, is léir gur ghlac Grachev an smaoineamh ón Tempo G1200 le dhá inneall — ceann chun tosaigh agus ceann sa chúl — ó Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH i Hamburg. Rinneadh tástálacha comparáideacha idir Tempo, GAZ-64 agus NATI-AR. Ní raibh dóthain cumhachta ag inneall gluaisrothair dhá bhuille amháin, agus mar sin cuireadh an dara hinneall leis. D’fhéadfadh an tiománaí ceann amháin nó an dá cheann a chur ag obair. Bhí na scóig, na crágáin agus na giarbhoscaí sioncronaithe — rud iontach le feiceáil.
Idir 1936 agus 1944 táirgeadh 1,253 Tempo G1200 le hinneall ag gach ceann. Dhiúltaigh an Wehrmacht do na feithiclí aisteacha, ach ghlac Bulgáraigh, Danair, Rómánaigh agus Fionlannaigh an seans. Cheannaigh 40 tír ceann chun staidéar a dhéanamh air!
Inneall Ilo tosaigh (2 shorcóir, 596 cm3, 19 each-chumhacht ag 3,500 rpm). Ritheann nasc an ghiar-athraithe thar an mbarr. Dearadh casta, ach d’fhan tuairimí na n-úsáideoirí dearfach
D’fhéadfadh modúl cumhachta tosaigh Tempo G1200 rothlú timpeall na haise fada chun oiriúnú don talamh. Ba dhearthóir aerárthaigh nár éirigh leis Otto Daus, cruthaitheoir an mheaisín
Fiosracht theicniúil? Sin é go díreach an fáth a bhfuil músaeim ann: chun réitigh éagsúla ar an bhfadhb chéanna a chur i gcomparáid “sa mhiotal”.
“Carr Zhukov”
Is é an taispeántán is luachmhaire i Músaem na bhFeithiclí Easbhóthair an carr ceithre roth GAZ-61-73, bunaithe ar an “Emka” (GAZ-11). Deich mbliana ó shin fuarthas é i sráidbhaile Upravlensky in aice le Samara, i ngaráiste tréigthe a bhí leath curtha faoin talamh.
GAZ-61-73. Bhí an “sé” GAZ-11 sna feithiclí seo. Ba bheag nár chuir easaontas idir ranna stop le táirgeadh an innill: thóg coimisinéireacht na heitlíochta monarcha an innill ó GAZ!
Tá an fionnachtain seo fíor-uathúil, mar ba é an t-aon GAZ-61-73 eile a raibh eolas ann go raibh sé fós beo ná an carr a d’iompair Marasal Konev. Tá feithiclí míleata ón ré sin fíor-annamh go ginearálta. I músaem Glóir Chatha na nÚral i Verkhnyaya Pyshma is féidir pick-up GAZ-4 agus cúpla feithicil armúrtha réamhchogaidh a fheiceáil. Fuair an grúpa tírghrách Lenrezerv ó Chathair Pheadair an trucail annamh ceithre roth ZIS-32. D’athchóirigh Yevgeny Shomansky, úinéir mhonarcha troscáin Moon i réigiún Moscó, na leathrianta uathúla ZIS-33 agus ZIS-42. Agus ba é Shomansky, tar éis mórán streachailte, a fuair GAZ-61 Konev.
Ar dheis an tiománaí, faoin bpainéal sa GAZ-61-73, tá greim piostail chun an t-acastóir tosaigh a chur i bhfeidhm. Chabhraigh Ionad Eolaíoch agus Teicniúil AvtoVAZ le fabraic an chumhdaigh a athchruthú ó phíosaí a mhair
Ní fios cé a d’úsáid an “61” ó Samara. Is eol amháin gur cuireadh an fheithicil i seirbhís ag ceanncheathrú cúltaca na hArd-Cheannasaíochta, a bhí lonnaithe i Kuibyshev. Fuair an staraí Pasholok doiciméad i TsAMO a dhearbhaíonn gur seoladh GAZ-61 amháin chuig “Leas-Choimisinéir an Phobail don Chosaint, Ginearál an Airm Zhukov” ar 29 Meán Fómhair 1942. Mar sin b’fhéidir gurbh é seo ceann de charranna Zhukov.
Lig tarraingt agus solúbthacht aonad cumhachta GAZ-61 do chás aistrithe aonchéime a úsáid gan laghdaitheoir
An chéad cheann dá chineál ar domhan
Ní féidir luach na feithicle mar shéadchomhartha stair theicniúil a cheistiú: is í an chéad ghluaisteán paisinéirí ceithre roth ar domhan a táirgeadh i sraith agus a raibh cabhail dhúnta uile-mhiotail aici. Ba é Marmon-Herrington LD2 an fréamhshamhail, an t-aon “Mheiriceánach” a cheannaigh Monarcha Gluaisteán Gorky i bhfómhar 1939. Is fiú cuimhneamh gur cabhail phaeton a bhí ar an GAZ-61 ar dtús, agus nár cuireadh cabhlacha dúnta den GAZ-73, bunaithe ar GAZ-M1, air go dtí geimhreadh crua 1941–1942 i gceann de na monarchana deisiúcháin mhíleata.
Níor táirgeadh ach líon fíorbheag GAZ-61 — díreach 212 aonad. Ach ó na rothaí sin leanann rian domhain a théann ar aghaidh go dtí an Niva.
Fionnachtana ón talamh
Cá as a dtagann na taispeántáin? Tarraingítear cuid mhór díobh as an talamh go litriúil. Is furasta iad a aithint: páirteanna a fuair tochaltóirí ar láithreacha catha. Tar éis dóibh a bheith curtha faoin talamh, bíonn a ndromchla lán de chlaiseanna cosúil le haghaidh duine a raibh bolgach air. Téann an creimeadh tríd an miotal in áiteanna áirithe, mar a d’aimsigh dingí tanc Gearmánacha laigí i gcosaint an Airm Dheirg i samhradh 1941.
Nuair a dhéantar gaineamhphléascadh ar na rudaí seo, imíonn an meirge agus fágann sé miotal pollta. Ní éiríonn go maith le leathán cruach ach go háirithe: tar éis 75 bliain de “stóráil fhreagrach” sa talamh bíonn sé creimthe tríd. Caithfear páirteanna leatháin a dhéanamh as an nua an chuid is mó den am. Ní leor paistí fiú: uaireanta níl aon rud fágtha le táthú leo.
An Steyr a d’fhan in aice le Stalingrad
Dá bhrí sin tá taispeántán ar nós an Steyr Typ 270 1500A níos luachmhaire fós (dála an scéil, d’fhorbair biúró Porsche é mar Typ 147). D’fhág na Gearmánaigh an fheithicil i lár sráidbhaile in aice le Stalingrad. Ní fios ar reo comhdhlúthán sa líne breosla nó ar bhris ár dtancanna tríd go tobann — ach tréigeadh í. D’fhan an Steyr ansin, ag dul síos go mall isteach in ithir fáilteach an Volga. Deirtear go raibh leisce ar pháistí áitiúla fiú blianta ina dhiaidh sin súgradh inti. Beagnach slán — nó ar a laghad in-aisghabhála — tháinig sí faoi dheireadh chuig úinéir bhailiúchán Samara.
Steyr Typ 270 1500A le cabhail chaighdeánach Einheitsfahrgestell II für s. Pkw., “cabhail cineál a dó do ghluaisteáin phaisinéirí throma”. Shroich meáchan iomlán an “ghluaisteáin phaisinéirí” ocht suíochán 4,160 kg. Feithicil cheannasaí an 16ú Rannáin Panzer
Steyr Typ 270 1500A-1 le cabhlacha compordacha Gläeser. Ceann de na feithiclí easbhóthair ab fhearr dá ré, cé go raibh iontógáil aeir an V8 3.5, 85 each-chumhacht, crochta faoin tuairteoir (Porsche Typ 145)
“Kopanina”: cé leis an rud a thagann as an talamh?
Á, neart ár dteanga nuair a chruthaíonn sí téarmaí nua: “kopanina”, rud a tochlaíodh! Roinn an teilifís staraithe praiticiúla ina dhá chineál: Kibalchish agus Plokhish. Téann na “buachaillí maithe” isteach i gclubanna míleata-tírghrácha agus adhlacann siad na saighdiúirí tite arís, agus tochlaíonn na drochdhaoine airm agus pléascáin chun iad a dhíol le sceimhlitheoirí glic. Ní fhágann bolscaireacht spás don lár. Ná smaoinigh ar an talamh a chur as a riocht gan tacaíocht ón “gcroílár”! Ach ní “tochaltóirí dubha” iad gach tochaltóir. Agus ní leis an stát gach rud a fhaightear faoi bharr na hithreach. Cad é atá leis, mar sin?
BMW-325 — “gluaisteán paisinéirí caighdeánach éadrom”. Rinne Hanomag agus Stoewer cinn den chineál céanna lena n-aonaid féin. Tá na ceithre roth instiúrtha. Ar an sciathán tá “edelweiss buí” 6ú Rannán Raidhfil Sléibhe na Wehrmacht. Chabhraigh dúil mheánaoiseach na nGearmánach i siombailí go mór lenár dtaiscéalaithe; foilsíodh fiú lámhleabhair ar chomharthaí oirbheartaíochta an namhad dóibh. Cuireadh an smaoineamh doirse comhionanna i bhfeidhm níos déanaí ar GAZ-69
Tá córas bealaithe sump tirim leis an sé shorcóir, cosúil le sedáin agus cúipéanna spóirt BMW, chun ganntanas ola ar thalamh garbh a sheachaint
Tá maolaitheoir turrainge BMW 325 suite ar uillinn. Cas an roth agus is féidir é a sheirbhísiú. Bhí an fheithicil costasach agus neamhiontaofa; níor tógadh ach 3,225. Roghnaíodh gluaisrothair ina háit
Ní bhaineann dlí na Rúise “Ar Acmhainní Faoi Thalamh” go sonrach le sean-innealra a chuardach (ní luann Alt 6 d’Airteagal 6 ach bailiú “…ábhar mianreolaíoch, paleonteolaíoch agus ábhar geolaíoch eile”). Is deacair feithicil easbhóthair a thochlaíodh as an talamh a rangú mar rud geolaíoch. Ach, de réir an tseanfhocail “tá an dlí cosúil le giolcach…”, cuireann Airteagal 33 den dlí céanna cosc ar aon ghníomhaíocht ar thalamh a dearbhaíodh “de réir an nós imeachta… mar chúlchistí dúlra, limistéir chosanta nó séadchomharthaí dúlra nó cultúir”.
D’fhorbair Laffly an tarracóir airtléire Hotchkiss W15T. Tá an dearadh casta ach iontaofa. Trasnaíonn sé trinsí agus tá sé níos fearr ná go leor eile ar shneachta. Rinne Citroen agus La Licorne an tsamhail chéanna faoi na Gearmánaigh. Ní bhfuair arm na Fraince ach 63 feithicil, agus fuair na Gearmánaigh thart ar 900
Tá eirgeanamaíocht na bhfeithiclí Laffly-Hotchkiss-Licorne sách dona. Mar shampla, bhí lasc na ceallraí… ar an taobh eile ón tiománaí
“Má aimsítear le linn úsáid na n-acmhainní faoi thalamh rudaí a bhfuil suim eolaíoch nó chultúrtha iontu… ní mór don úsáideoir stopadh den obair ag an láthair agus é a thuairisciú don údarás ceadúnaithe.” Cé mhéad aisling a scrios na focail fealltacha “…agus rudaí eile”!
Humber FWD ar a dtugtar Box. Le linn an chogaidh tháirg an seanbhranda Briotanach 5,199 de na feithiclí doscriosta seo
Fíneáil nó sé bliana
Tá uirlisí dlí níos tromchúisí ann freisin. Go háirithe Airteagal 7.15 de Chód Riaracháin na Rúise, “Suirbhé nó tochailt seandálaíochta a dhéanamh gan cead”. Má aimsítear thú sa choill le brathadóir miotail agus sluasaid, agus má aimsíonn na húdaráis léarscáil chatha ar do tháibléad, bí ag súil le trioblóid — ag brath ar eolas dlí an díograiseora. Is suimiúil gur fusa tú féin a chosaint má deir an prótacal “tochailt seandálaíochta” seachas “suirbhé seandálaíochta” (téarmaí araon ón dlí Rúiseach “Ar Oibiachtaí Oidhreachta Cultúrtha, Séadchomharthaí Staire agus Cultúir, Phobail Chónaidhm na Rúise”). Cén fáth? Léiríonn suirbhé rún cinnte rud a aimsiú; le tochailt caithfear a chruthú gur cuireadh an talamh as riocht laistigh de shuíomh oidhreachta seandálaíochta.
KdF-166 Schwimmwagen — an fheithicil amfaibiach ba rathúla sa Dara Cogadh Domhanda. Táirgeadh 15,584. De réir a comhartha oirbheartaíochta, bhí an ceann seo i Rannán Panzergrenadier “Grossdeutschland”
Ach níl ansin ach fíneáil. Faoi Airteagal 243.2 de Chód Coiriúil Chónaidhm na Rúise, “Cuardach agus/nó baint neamhdhleathach oibiachtaí seandálaíochta óna suíomh”, d’fhéadfaí suas le sé bliana príosúin a ghearradh. Cabhróidh dlíodóir maith cinnte: ní shonraíonn an dlí cad is damáiste nó scriosadh na sraithe cultúrtha ann. Tugann sé samplaí amháin, mar shampla poll ingearach a thochailt. Ní rachaidh acadóir de chuid Acadamh Eolaíochtaí na Rúise isteach i mbogaigh Bryansk chun tuairim shaineolach a thabhairt. Ach tá an próiseas cúisimh agus costas dlíodóra míthaitneamhach ann féin.
Tá sé deacair an fheithicil easbhóthair is aistí sa Dara Cogadh Domhanda, SdKfz. 2 NSU HK 101, a rangú. Thug na Gearmánaigh “gluaisrothar rianta” (Kettenkrad) air
Bogach, aibhneacha agus lochanna
Is fearr cuardach a dhéanamh i mbogaigh, in aibhneacha agus i lochanna: níl poill ingearacha ann! Ar a mhéad, beidh ort glaoch ar na póilíní agus ar shaineolaithe diúscartha buamaí má aimsíonn tú airm nó armlón. Ach ná aimsigh taisí daonna! Bíodh sé ina charr tréigthe trí huaire más mian leat. Agus níos fearr fós, carr a thréig an namhaid. Seachas sin beidh dlí an 14 Eanáir 1993, Uimh. 4292-1, “Ar Bhuanú Cuimhne na nDaoine a Fuair Bás ag Cosaint na hAthartha” i bhfeidhm. Beidh tú sáite sa bhogach tírghrách-maorlathach.
Agus rud amháin eile: Dia linn má thochlaíonn tú iompróir pearsanra armúrtha Gearmánach nó tanc T-34! Is leis an arm airm agus feithiclí armúrtha sa Rúis. De réir Ordú Uimh. 28 ón Aireacht Cosanta, 19 Eanáir 2006, is ar an arm atá freagracht as aon trealamh míleata a fhaightear, go sonrach ar Ionad Cuimhneacháin Mhíleata Fhórsaí Armtha na Rúise. Tógfaidh siad é agus ní bheidh tada le rá agat. Is féidir ceann a cheannach san Eoraip agus a thabhairt isteach, ach ceann a aimsiú sa Rúis — ní féidir.
Teicneolaíocht agus beartaíocht
Taispeántán spéisiúil eile is ea an Mannschaftskraftwagen ar fhonnadh Mercedes-Benz L 1500 A. “Feithicil don scuad”, go litriúil. Thuig na Gearmánaigh luach na bhfeithiclí sin i dtreo dheireadh an chogaidh, nuair a fuair siad buntáiste straitéiseach gan choinne: líne tosaigh sách gearr agus cúlchríoch le líonra bóithre den scoth. Lig sé seo dóibh cúlchistí a bhogadh go tapa chuig limistéir chontúirteacha.
Tháinig cineál nua aonaid mhíleata chun cinn: scuadanna frith-thanc. Faoi cheannaireacht Albert Speer tháirg tionscal an Reich milliún gránáid fhrith-thanc Faustpatron gach mí. Cuireadh na scuadanna seo, na “Faustniks”, ar Mannschaftskraftwagen agus seoladh iad i gcoinne thancanna Konev, Zhukov agus Rokossovsky.
Tógadh Mercedes-Benz L 1500 A ar fhonnadh trucail tonna go leith, ach measadh gur gluaisteán paisinéirí trom é. Tá an chabhail díreach mar an gcéanna le Steyr Typ 270 1500A
An t-oifigeach a d’íoc as an gcaighdeánú
Caighdeánaíodh na feithiclí seo san arm Gearmánach mar Kfz.70. Rinne Ford Köln, Horch, Mercedes-Benz, Phänomen, Steyr agus Wanderer iad. D’íoc údar an smaoinimh, Coirnéal Adolf von Schell, go daor as an gcaighdeánú. Níor éirigh leis ach na cabhlacha a chaighdeánú. Tháinig lucht tionscail agus oifigigh pháirtí féinleasacha le chéile in aghaidh a mholadh cliste, agus cuireadh von Schell, duine ab ansa le Hitler, chun seirbhíse san Iorua.
Feithiclí easbhóthair Dodge: veain leath-thonna T202 VC ó 1940, agus ina diaidh T211 WC-1 agus T211 WC-6 ó 1941
CMP FAT, Tarracóir Airtléire Páirce de Phatrún Míleata Cheanada ó Chevrolet Canada. Tá sé níos fearr ná Dodge trí cheathrú i dtras-tír, láimhseálann sé go maith agus is féidir leis 60 míle san uair a dhéanamh ar an mórbhealach gan stró
Trucail nó gluaisteán paisinéirí trom?
Ba é bunús Kfz.70 feithiclí ceithre roth 1.5 tonna nó “gluaisteáin phaisinéirí throma”. Nach ait an frása: “gluaisteán paisinéirí trom”! A mhalairt ar fad, rang na Meiriceánaigh a gcuid feithiclí easbhóthair mar thrucailí: Willys MB agus Ford GPW mar thrucailí ceathrú-tonna, agus Dodge WC mar thrucail ¾ tonna. Agus athdhéanann an stair í féin: tá feithiclí míleata easbhóthair an lae inniu tar éis Jeep an Dara Cogadh Domhanda a shárú ina sonraíochtaí.
Tatra T57K Seicslóvach le cabhail shimplí “tobán” (Kübelwagen). Ó 1941 go 1945 rinneadh 5,415, agus 640 eile faoi 1948. Ceann den bheagán gluaisteán tiomána aon-acastóra sa bhailiúchán. Ceannaíodh é ó Mhúsaem Teicniúil Phrág.
Gnéithe Tatra T57K: inneall cothrom aerfhuaraithe, stiúradh raca agus pionóin, tiomáint coscáin mheicniúil le cábla. Chun an t-inneall a thosú leis an gcróca, caithfí an cochall a chaitheamh siar. Ós rud é go bhfuil sé ceangailte leis na sciatháin, ní féidir é seo a dhéanamh má tá na rothaí fiú beagán casta.
Is é an luasmhéadar an t-aon ionstraim ar phainéal Tatra T57K. Mór, sa lár — cosúil le Mini
Tá umar breosla faoin gcochall ag Tatra T57K, cosúil le go leor carranna den ré. Thomhais an saighdiúir leibhéal an bhreosla le… gnáthmhaide tomhais
Ó thrófaithe Pháirc Gorky go bailiúchán príobháideach
Lá éigin tiocfaidh siad seo isteach i músaeim freisin — b’fhéidir mar thrófaithe. Ó 1943 bhí “Taispeántas Airm Ghearmánacha Gafa” i bPáirc Gorky i Moscó. Chuir glúnta buachaillí finscéalta faoi ar aghaidh. Ní raibh aon rogha eile ann: nuair a chaill an taispeántas a ról bolscaireachta, díoladh an chuid is mó de mar dramh-mhiotal.
Ag féachaint ar thaispeántais Samara, tuigeann tú gur aimsir eile atá ann anois. Glan, cúramach, le tráidirí curtha go néata fúthu — ritheann gach rud, mar sin sceitheann ola. Téann na súile ó rud go rud: seo iad aislingí na hóige — SPA Iodálach, Tatra Seiceach, Humber Briotanach, La Licorne Francach, Schwimmwagen Gearmánach, fiú Kurogane Seapánach. Agus na cinn níos simplí: GAZ-67B, Willys MB, Dodge “trí cheathrú”. Stair inláimhsithe, throm ó ré a dtugaimid anois “an t-am atá thart nach féidir a thuar” air le híoróin an-bheag.
Bantam BRC-40 ag gluaiseacht
“Bantik”! Sin é an t-ainm ceanúil beag a thug ár dtiománaithe ar an bhfeithicil. Beag agus bríomhar, tá sí cosúil le carachtar beo beoite díreach as saothair Walt Disney.
Fuaim an “Bantik”
Is cosúil gur gearradh an chabhail as leathán dín le siosúr ollmhór. Tagann paistí babhta comhionanna na gcosán amach as an urlár mar bheacáin i móinéar. Is cosúil gur cuireadh na hionstraimí ubhchruthacha, ró-mhaisiúla d’aon ghnó i stíl sruthlíneach, isteach trí thimpiste. Agus na fuaimeanna? Bíonn an t-inneall ag séideadh le garg fuar garbh, bíonn an tostóir ag casacht, bíonn an cás aistrithe ag dordán go seasta, bíonn clúdaigh na bpáirteanna cúltaca ag creathadh, bíonn an comhpháirteach treoluais tairiseach ar chlé ag cnagadh, agus tá rud éigin sa bhfonnadh ag bualadh — níl mé cinnte an iad na hailt uilíocha nó súile na spriongaí iad.
Ceann de thrí Bantam sa tír. Coinnítear dhá cheann i Músaem Feithiclí Easbhóthair Samara. Faoi Lend-Lease fuaireamar timpeall 1,500 díobh
Taobh thiar den roth
Bhí an teagmháil leis an “Bantik” gearr. Níor lig mé dom féin smaoineamh ar an méid a chosain an fheithicil uathúil seo ar an úinéir. (D’athchóirigh Dunkar Rollz as Meiriceá í, saineolaí mór ar Bantam.) Cuireadh an chéad ghiar isteach agus amach linn. Caithfear dul i dtaithí ar athrú leis an “sluasaid” fhada — níl roghnú ná cruinneas maith ag an ngiarbhosca trí luas Borg-Warner T84.
Ach tá na peidil, cé go bhfuil siad suite ón urlár, compordach go leor. Bíonn an stiúradh i bhfad níos boige ar thuairteanna ná sa GAZ-67B. I gcasadh, ní hamhlaidh a bhraitheann tú aiseolas sa roth, ach friotaíocht. Murab ionann agus suíocháin an “ghabhair” nó an Willys, tá tacaí taobh ar shuíocháin tosaigh an Bantam BRC-40, mar sin ní shleamhnaíonn tú ar an mhaolán. Chuir sé iontas orm freisin go bhfuil 45 each-chumhacht níos mó ná dóthain don “Bantik” — ar a laghad le haghaidh turais shábháilte ar chosán gainimh.
Ba é $1,166 praghas Bantam BRC-40, agus $739 praghas Willys MA. Ach ní raibh American Bantam Car Co. in ann riachtanas Arm na Stát Aontaithe a chomhlíonadh, mar sin tugadh an conradh do Willys agus Ford, agus thosaigh Bantam ag déanamh… leantóirí dóibh.
Ní imíonn an mothú go bhfuil tú ar fheithicil cheithre roth bheag mar gheall ar na taobhanna ísle gearrtha. Cuimilfidh an díon canbháis teann ceann maol tiománaí ard níos gaiste ná caipín oifigigh — níos gaiste fiú ná caipín iar-dhalta Kremlin. B’fhéidir go raibh saighdiúirí an Dara Cogadh Domhanda níos ísle, nó nár fhás na dearthóirí ard go leor.
Stiúrthóir Mhúsaem Feithiclí Easbhóthair Samara
Maidir leis an mbailiúchán
Chruthaíomar tionscadal an bhailiúcháin in éineacht leis an athchóiritheoir clúiteach Vyacheslav Len. D’úsáideamar Eolaire Feithiclí Míleata Stairiúla Bart Vanderveen — bíobla bhailitheoirí na bhfeithiclí míleata. Coinnímid caighdeán ard athchóirithe. Coinnítear na feithiclí easbhóthair nach gcomhlíonann an caighdeán sin sa chúlchiste faoi láthair.
Nílimid réidh fós chun an bailiúchán a oscailt don phobal. Trí bliana ó shin bhunaíomar institiúid chultúrtha phríobháideach. Cuirimid taispeántáin i láthair in áiteanna éagsúla — mar shampla i Lár-Mhúsaem an Chogaidh Mhóir Phátriach ar Chnoc Poklonnaya i Moscó agus i bPáirc Patriot i réigiún Moscó. Glacaimid páirt i bparáidí i Samara freisin.
Príomhfhíricí go hachomair
- An músaem: Músaem Príobháideach Feithiclí Easbhóthair Samara i lonnaíocht Volzhsky, níos mó ná 40 feithicil, níl sé oscailte don phobal fós
- An taispeántán réalta: GAZ-61-73 a fuarthas i ngaráiste leath-adhlactha in aice le Samara — an chéad ghluaisteán paisinéirí táirgthe ceithre roth ar domhan le cabhail dhúnta uile-mhiotail, agus b’fhéidir ceann de charranna Zhukov
- An annamhacht: níor tógadh ach 212 GAZ-61 agus 672 GAZ-64 idir 1941 agus 1943
- An meaisín is aistí: Tempo G1200, le hinneall ag gach ceann agus scóig, crágáin agus giarbhoscaí sioncronaithe — 1,253 tógtha idir 1936 agus 1944
- An caighdeán Gearmánach: Kfz.70, déanta ag Ford Köln, Horch, Mercedes-Benz, Phänomen, Steyr agus Wanderer — cuireadh an t-oifigeach a cheap é, Coirnéal Adolf von Schell, chun na hIorua dá bharr
- Sa bhailiúchán freisin: Steyr Typ 270 1500A, BMW-325, Hotchkiss W15T, Humber FWD, KdF-166 Schwimmwagen, SdKfz. 2 Kettenkrad, Tatra T57K, Dodge WC, Willys MB, GAZ-67B agus dhá Bantam BRC-40
Ceisteanna coitianta
An féidir cuairt a thabhairt ar Mhúsaem Feithiclí Easbhóthair Samara? Ní féidir fós — níl an bailiúchán oscailte don phobal. Taispeántar píosaí aonair in áiteanna eile, lena n-áirítear Lár-Mhúsaem an Chogaidh Mhóir Phátriach ar Chnoc Poklonnaya agus Páirc Patriot, agus glacann siad páirt i bparáidí i Samara.
An cóip den Jeep a bhí sa GAZ-64? Ní cóip a bhí ann, ach ba é grianghraf de Jeep a spreag an t-ordú chun é a chruthú. Thaispeáin Coimisinéir Malyshev grianghraf in Tionscail na ngluaisteán do Grachev — ceapadh gur Bantam a bhí ar chéimeanna an Tí Bháin, ach Willys Quad ar chéimeanna an Capitol a bhí ann — agus d’ordaigh sé rud cosúil leis a dhéanamh. Bhí fréamhshamhail ag foireann Grachev i 51 lá agus sháraigh sé an Jeep ar roinnt bealaí.
Cén fáth ar cuireadh an GAZ-64 in áit chomh tapa? Cúngíodh an rian chun an fheithicil Mheiriceánach a mheaitseáil, a dearadh chun dul isteach i DC-3. I dteannta an fhonnadh a roinn sé leis an BA-64 ard, d’fhág sé sin go raibh sé seans maith go n-iompódh sé. Rian níos leithne agus athruithe eile a rinne GAZ-67 de i 1943.
An bhfuil sé dleathach feithiclí cogaidh a thochailt sa Rúis? Is réimse contúirteach dlí é. Baineann Airteagal 7.15 den Chód Riaracháin le suirbhé nó tochailt seandálaíochta gan chead, agus féadann Airteagal 243.2 den Chód Coiriúil suas le sé bliana a thabhairt. Is leis an arm airm agus feithiclí armúrtha faoi Ordú Uimh. 28 ón Aireacht Cosanta, 19 Eanáir 2006, agus má aimsítear taisí daonna tagann dlí 1993 faoi chuimhne na marbh i bhfeidhm.
Cad a bhí sa Tempo G1200? Feithicil easbhóthair Ghearmánach le hinneall ag gach ceann, mar ní raibh inneall gluaisrothair dhá bhuille amháin sách cumhachtach. D’fhéadfadh an tiománaí ceann amháin nó an dá cheann a rith. Dhiúltaigh an Wehrmacht dó; ghlac an Bhulgáir, an Danmhairg, an Rómáin agus an Fhionlainn leis, agus cheannaigh 40 tír ceann chun staidéar a dhéanamh air.
Grianghraf: fortepan.hu, sa-kuva.fi | Andrey Kryukovsky | Denis Orlov
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunalt a léamh anseo: Músaem príobháideach feithiclí easbhóthair Samara: cad a d’úsáid daoine chun dul thar thalamh garbh le linn an Dara Cogadh Domhanda?
Foilsithe Márta 20, 2025 • 21m le léamh
