Kia Sorento 2.2 CRDi проти 2.5 MPI: яку версію обрати?

Kia Sorento користується великим попитом. Чутки про наявність автомобілів поширюються швидко, а покупці вишиковуються в черги раз на півроку — іноді навіть не знаючи кінцевої ціни. І це легко зрозуміти: співвідношення оснащення до вартості просто надто привабливе, щоб від нього відмовитися.

Дизель чи бензин: головна дилема

Вибір правильного силового агрегату для Kia Sorento — непросте завдання. Ось у чому суть проблеми:

• Турбодизель 2.2 CRDi поєднується виключно з роботизованою коробкою передач із подвійним зчепленням — трансмісією, що викликає скептицизм і чия довгострокова надійність досі невідома. Її продажі вже кілька разів призупинялися через проблеми з програмним забезпеченням.
• Атмосферний бензиновий двигун 2.5 MPI комплектується традиційним 6-ступінчастим автоматом — надійним і передбачуваним агрегатом, хоча сам двигун давно відомий підвищеним споживанням моторного масла.

Комплектації та що ви насправді отримуєте

Дизельний двигун є більш популярним — і дорожчим — та доступний лише у двох топових комплектаціях: Premium і Premium+. Тільки ці комплектації пропонують:

• Електронне стояночне гальмо з функцією Hold
• Проекційний дисплей на лобовому склі (тільки Premium+)
• Адаптивний круїз-контроль (тільки Premium+)
• 12-дюймова цифрова приладова панель замість аналогових датчиків
• Система дистанційного самостійного паркування

Покупці будь-якої бензинової версії змушені задовольнятися старомодним ножним стояночним гальмом. Поворотний перемикач передач — мабуть, більш елегантний і такий, що економить простір — також є ексклюзивом дизельного Premium+, тоді як навіть дизельний Premium зберігає традиційний селектор передач.

Відомі проблеми дизельного Sorento

Перед вибором 2.2 CRDi покупці повинні знати про дві повторювані проблеми:

• Комфорт їзди: Дизель доступний лише з великодіаметральними колесами (19–20 дюймів). Тестовий автомобіль їздив на шинах 255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Підвіска вже обробляє дрібні та середні нерівності дороги з помітною жорсткістю — широкі низькопрофільні шини посилюють вібрацію та шум у салоні. Навіть при рекомендованому тиску в шинах 2,4 атм (який ще більше знижується в холодну погоду), жорсткість відчутна.
• Поведінка роботизованої коробки у пробках: Роботизована коробка схильна вимикати зчеплення при будь-якому незначному відпусканні педалі газу на малих швидкостях. Коли ви знову натискаєте на газ, є затримка перед повторним залученням приводу — іноді цілу секунду без крутного моменту — після чого слідує різкий поштовх. Для вирішення цієї проблеми були випущені оновлення програмного забезпечення (востаннє відзначалося у квітні минулого року), і покращення тривають.

На дорозі: характеристики дизеля

У нормальному транспортному потоці та при їзді по трасі роботизована коробка знаходить свій ритм, і сильні сторони дизельного двигуна стають очевидними. Срібний CRDi Sorento відчувається помітно легшим у керуванні, ніж його бензиновий аналог — впевнено тягне на швидкості без напруги. Для щоденних міських поїздок дизель є більш комфортним вибором.

Однак у динамічній їзді є свої слабкості:

• Sorento виявляє інерційність при інтенсивному прискоренні — не ідеально для швидкої реакції
• Після відпускання газу двигун ще деякий час продовжує крутитися перед стабілізацією, що ускладнює використання гальмування двигуном для корекції траєкторії
• На бездоріжжі роботизована коробка більш нерішуча, ніж звичайний автомат, через що Sorento важко справляється з легкими діагональними вивішуваннями
• Режим Sport — який завчасно блокує зчеплення — є найкращим варіантом для їзди по бездоріжжю, але викликає помітне знесення на слизьких поверхнях
• Вібрація на холостому ходу значно вища у дизеля порівняно зі спокійним і тихим бензиновим варіантом

Витрата палива: реальні показники

На основі фактичних чеків на паливо під час тесту реальні показники витрати склали:

• Kia Sorento 2.2 CRDi (дизель): середня витрата 9,5 л/100 км
• Kia Sorento 2.5 MPI (бензин): середня витрата 13,2 л/100 км

Перевага дизеля у паливній економічності реальна та значна — але й цінова надбавка теж.

Аргументи на користь бензинового Sorento

Незважаючи на привабливість дизеля, бензиновий Sorento 2.5 MPI має кілька реальних переваг:

• Більш передбачувана реакція на педаль газу у всіх ситуаціях
• Звичайна автоматична коробка передач, яка надійно поводиться у складних умовах — на бездоріжжі або при щільному паркуванні
• Немає суттєвої різниці у відчутті та зворотному зв’язку керма порівняно з дизелем — обидва використовують електропідсилювач
• Помітно тепліший салон під час коротких зимових поїздок — дизельні двигуни довше прогріваються
• Нижча ціна покупки та менші колеса (17 дюймів у базовій, 18 дюймів у Luxe/Prestige), які забезпечують більш комфортну їзду
• Не потрібно витрачатися на додатковий автономний обігрівач, який багато власників дизельних Sorento встановлюють, незважаючи на наявність штатного електронагрівача

Розширені системи допомоги водієві: що є ексклюзивним для дизеля

Дизельний Premium+ вирізняється завдяки більш досконалому переднього радару, який забезпечує повний набір систем допомоги DriveWise:

• Адаптивний круїз-контроль
• Дистанційне самостійне паркування (керується з брелока, навіть на нерівних поверхнях)
• Виявлення та захист велосипедистів

Ці системи повністю відсутні в бензинній лінійці. Дизельний Premium (без Plus) позбавлений адаптивного круїзу та дистанційного паркування, але все ж включає 12-дюймову цифрову приладову панель. Незважаючи на це, дизельний Premium — а не Premium+ — насправді є найбільш затребуваною дизельною комплектацією серед покупців.

Що насправді обирають реальні покупці?

Дані про продажі за перший квартал 2021 року виявляють деякі цікаві тенденції:

• Дизельні версії склали приблизно 47% від усіх продажів Sorento
• Серед покупців дизеля комплектація Premium є найпопулярнішим вибором
• Серед покупців бензинових версій найпопулярнішою моделлю є не Prestige, а п’ятимісний Luxe

Яка версія Kia Sorento пропонує найкраще співвідношення ціни та якості?

Luxe 2.5 з бензиновим двигуном, мабуть, є найбільш збалансованим варіантом у лінійці — навіть без безпосереднього тестування. Ось чому він підходить більшості покупців:

• Атмосферний двигун 2.5 не настільки слабкий або «прожерливий», щоб виправдати витрату більш ніж півмільйона рублів на найближчий дизельний аналог
• Дилери Kia вже встановлюють значну цінову надбавку — додаючи до неї дизельну доплату, математика стає важко виправданою
• Luxe позбавлений вентильованих передніх сидінь, електрорегулювання пасажирського сидіння, шумопоглинаючого переднього скла та аудіосистеми Bose — але це розкіш, а не необхідність
• Менший мультимедійний екран і простіші фари — незначні компроміси заради суттєво нижчої ціни

Дивлячись у майбутнє, очікуваний прихід бензинового двигуна V6 3,5 літра в лінійку Sorento навряд чи порушить домінуючу позицію Luxe 2.5 — але нарешті надасть дизелю альтернативу на вершині лінійки.

Це переклад. Оригінал можна прочитати тут: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html