Kia Sorento 2.2 CRDi vs 2.5 MPI: Qaysi versiyani tanlash kerak?

Kia Sorento’ga talab hech qachon kamaymaydi. Omborda mavjudligi haqidagi xabar tez tarqaladi va xaridorlar yarim yillik navbatlarda turishadi — ba’zan hatto yakuniy narxni ham bilmasdan. Buning sababini tushunish oson: jihozlanish darajasining narxga nisbati shunchaki e’tiborga loyiq darajada jozibali.

Dizel yoki benzin: Asosiy dilemma

To’g’ri Kia Sorento yurituvchisini tanlash oson emas. Mana muammoning mohiyati:

• 2.2 CRDi turbodizel faqat ikki tishli mufta (dual-clutch) avtomatlashtirilgan robotlashtirilgan uzatmalar qutisi bilan birga keladi — bu shubha bilan qaralayotgan va uzoq muddatli ishonchliligi hali noma’lum bo’lgan transmissiya. Uning sotuvi dasturiy ta’minot muammolari tufayli bir necha bor to’xtatilgan.
• 2.5 MPI atmosfera bilan ta’minlanadigan benzin dvigateli an’anaviy 6 pog’onali avtomat bilan keladi — sinovdan o’tgan, oldindan bashorat qilinadigan agregat, garchi dvigatelning o’zi yog’ni ko’p sarflashi bilan uzoq vaqtdan beri tanilgan bo’lsa-da.

Jihozlanish darajalari va siz aslida nima olasiz

Dizel dvigateli ommaboproq — va qimmatroq — bo’lib, faqat ikkita eng yuqori darajadagi jihozlanishda mavjud: Premium va Premium+. Faqat shu jihozlanishlar quyidagilarni taklif qiladi:

• Hold funksiyasiga ega elektron tormoz (qo’l tormozi)
• Old oynaga proyeksiyali ko’rsatkich (Head-up) (faqat Premium+)
• Moslashuvchan kruiz-nazorat (faqat Premium+)
• Analog ko’rsatkichlar o’rniga 12 dyuymli raqamli asboblar paneli
• Masofadan o’z-o’zini to’xtatish (avtoparkovka) tizimi

Har qanday benzin versiyasini sotib oluvchilar eski uslubdagi oyoq bilan boshqariladigan qo’l tormozi bilan kifoyalanishlari kerak. Aylanma uzatma tugmasi (rotary shifter) — ehtimol nafisroq va joyni tejaydigan — ham faqat dizel Premium+ uchun mo’ljallangan, dizel Premium esa hatto an’anaviy uzatma selektorini saqlab qoladi.

Dizel Sorento’ning ma’lum muammolari

2.2 CRDi’ni tanlashdan oldin xaridorlar ikkita takrorlanuvchi muammodan xabardor bo’lishlari kerak:

• Yurish qulayligi: Dizel faqat katta diametrli g’ildiraklar (19–20 dyuym) bilan mavjud. Sinov avtomobili 255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV shinalarida yurdi. Osma allaqachon kichik va o’rtacha yo’l notekisliklarini sezilarli qattiqlik bilan o’tkazadi — keng, past profilli shinalar tebranish va salon shovqinini kuchaytiradi. Hatto belgilangan 2.4 atm shina bosimida ham (sovuq havoda yanada pasayadi) qattiqlik seziladi.
• Ikki tishli muftaning tirbandlikdagi xatti-harakati: Robotlashtirilgan uzatmalar qutisi past tezlikda gaz pedalini ozgina qo’yib yuborilganda muftani uzishga moyil. Gazni qayta bosganingizda, harakat qayta ulanguncha kechikish bo’ladi — ba’zan to’liq bir soniya momentsiz holatda — keyin esa keskin silkinish bilan. Buni bartaraf etish uchun dasturiy yangilanishlar chiqarilgan (eng so’nggisi o’tgan yilning aprelida qayd etilgan) va yaxshilanishlar davom etmoqda.

Yo’lda: Dizel ish unumdorligi

Oddiy harakat oqimida va avtomagistralda yurishda ikki tishli mufta o’z ritmini topadi va dizel dvigatelining kuchli tomonlari namoyon bo’ladi. Kumush rangli CRDi Sorento o’zining benzinli analogiga qaraganda haydashda sezilarli darajada osonroq tuyuladi — tezlikda zo’riqishsiz toza tortadi. Kundalik shahar qatnovlari uchun dizel qulayroq tanlovdir.

Biroq, uning jadal haydash paytida zaif tomonlari bor:

• Sorento keskin tezlanishda inertsiya namoyon qiladi — tez javob berish uchun ideal emas
• Gaz pedalini qo’yib yuborgandan so’ng, dvigatel barqarorlashishdan oldin qisqa vaqt aylanishni davom ettiradi, bu esa trayektoriyani sozlash uchun dvigatel tormozidan foydalanishni qiyinlashtiradi
• Yo’ldan tashqari sharoitda ikki tishli mufta an’anaviy avtomatga qaraganda ikkilanuvchanroq bo’lib, Sorento’ni yengil ko’ndalang-o’qli vaziyatlarda qiynaladi
• Sport rejimi — muftani oldindan qulflaydi — yo’ldan tashqari uchun eng yaxshi variant, lekin u muzli yuzalarda sezilarli understeer (oldingi o’qning sirpanishi) keltirib chiqaradi
• Bo’sh yurishdagi tebranish dizelda tinch, jim benzin variantiga qaraganda sezilarli darajada yuqori

Yoqilg’i sarfi: Real hayotiy raqamlar

Sinov davomidagi haqiqiy yoqilg’i cheklariga asoslanib, real hayotiy sarf ko’rsatkichlari quyidagicha bo’ldi:

• Kia Sorento 2.2 CRDi (dizel): o’rtacha har 100 km uchun 9.5 litr
• Kia Sorento 2.5 MPI (benzin): o’rtacha har 100 km uchun 13.2 litr

Yoqilg’i tejamkorligida dizelning ustunligi real va sezilarli — ammo narx ustamasi ham shunday.

Benzinli Sorento foydasiga dalillar

Dizelning jozibasiga qaramay, benzinli Sorento 2.5 MPI bir nechta haqiqiy afzalliklarga ega:

• Barcha haydash holatlarida oldindan bashorat qilinadigan gaz pedaliga javob
• Yo’ldan tashqari yoki tor parkovka kabi qiyin sharoitlarda ishonchli ishlaydigan an’anaviy avtomat uzatmalar qutisi
• Dizel bilan solishtirganda rul his-tuyg’usi yoki javob qaytarishida sezilarli farq yo’q — har ikkalasi ham elektr kuchaytirgichdan foydalanadi
• Qisqa qishki safarlarda sezilarli darajada issiqroq salon — dizel dvigatellari isishi uchun ko’proq vaqt talab qiladi
• Pastroq xarid narxi, qulayroq yuradigan kichikroq g’ildiraklar bilan (bazaviy versiyada 17 dyuym, Luxe/Prestige’da 18 dyuym)
• Ko’plab dizel Sorento egalari zavoddagi elektr isitgich allaqachon mavjud bo’lsa-da, o’rnatib qo’yadigan qo’shimcha old isitgich (pre-heater) uchun pul ajratish zarurati yo’q

Ilg’or haydovchi yordamchi tizimlari: Dizelga xos nimalar bor

Dizel Premium+ ilg’orroq old radar tufayli ajralib turadi, bu esa to’liq DriveWise yordam to’plamini ishga tushiradi:

• Moslashuvchan kruiz-nazorat
• Masofadan o’z-o’zini to’xtatish (kalit brelogidan, hatto notekis yuzalarda ham ishlaydi)
• Velosipedchini aniqlash va himoya qilish

Bu tizimlar benzin liniyasida butunlay mavjud emas. Dizel Premium (Plus’siz) moslashuvchan kruiz va masofadan parkovkadan mahrum, lekin baribir 12 dyuymli raqamli panelni o’z ichiga oladi. Shunga qaramay, aynan dizel Premium — Premium+ emas — xaridorlar orasida eng ko’p talab qilinadigan dizel jihozlanishidir.

Real xaridorlar aslida nimani tanlaydi?

2021 yilning birinchi choragidagi sotuv ma’lumotlari ba’zi qiziqarli tendensiyalarni ochib beradi:

• Dizel versiyalari barcha Sorento sotuvlarining taxminan 47%ini tashkil etdi
• Dizel xaridorlari orasida Premium jihozlanishi eng ommabop tanlov hisoblanadi
• Benzin xaridorlari orasida eng ommabop model Prestige emas, balki besh o’rinli Luxe

Qaysi Kia Sorento versiyasi eng yaxshi qiymatni taklif qiladi?

Luxe 2.5 benzin liniyadagi eng muvozanatli variant bo’lishi mumkin — hatto uni bevosita sinab ko’rmagan holda ham. Mana nima uchun u ko’pchilik xaridorlar uchun mantiqli:

• 2.5 atmosferali dvigatel eng yaqin dizel ekvivalenti uchun yarim million rubldan ortiq ko’proq sarflashni oqlaydigan darajada kuchsiz yoki yoqilg’ini ko’p sarflaydigan emas
• Kia dilerlari allaqachon sezilarli ustama narx olishadi — buning ustiga dizel ustamasini qo’shish hisob-kitobni oqlashni yanada qiyinlashtiradi
• Luxe ventilyatsiyali old o’rindiqlar, yo’lovchi o’rindig’ining elektr sozlamasi, tovush yutuvchi old oyna va Bose audio tizimisiz keladi — ammo bular hashamat, zaruriyat emas
• Kichikroq multimedia ekrani va soddaroq faralar sezilarli darajada pastroq narx evaziga kichik murosalar

Kelajakka nazar tashlaydigan bo’lsak, Sorento liniyasiga benzinli V6 3.5 litrli dvigatelning kutilayotgan kirib kelishi Luxe 2.5’ning hukmron mavqeini buzishi dargumon — ammo u nihoyat dizelga diapazonning yuqori qismida muqobil taklif qilgan bo’lardi.

Bu tarjima. Asl nusxasini bu yerda o’qishingiz mumkin: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html