Kia Sorento суроо-талаптан кемчилик көрбөйт. Складдагы машиналар жөнүндө кабар тез тарайт жана сатып алуучулар жарым жылдык кезектерде турушат — кээде акыркы баасын билбей туруп да. Себебин түшүнүү оңой: жабдыктардын баага карата катышы көңүл бурбай коё алгыс деңгээлде жагымдуу.
Дизель же бензин: негизги дилемма
Туура Kia Sorento кыймылдаткычын тандоо оңой эмес. Маселенин маңызы мына бул:
- 2.2 CRDi турбодизели бир гана кош илешкек (dual-clutch) автоматташтырылган роботташкан берүү кутусу менен жабдылган — бул трансмиссия шектенүү менен курчалган жана анын узак мөөнөттүү ишенимдүүлүгү дагы деле белгисиз. Анын сатуусу программалык камсыздоодогу көйгөйлөрдөн улам бир нече жолу токтотулган.
- 2.5 MPI атмосфералык бензин кыймылдаткычы салттуу 6-баскычтуу автомат менен келет — текшерилген, алдын ала болжолдонгон агрегат, бирок кыймылдаткычтын өзү майды көп керектеши менен эзелтен белгилүү.
Комплектация деңгээлдери жана сиз чындыгында эмне аласыз
Дизель кыймылдаткычы көбүрөөк суроо-талапка ээ — жана кымбатыраак — бир гана эки эң жогорку комплектация деңгээлинде жеткиликтүү: Premium жана Premium+. Бул деңгээлдер гана төмөнкүлөрдү сунуштайт:
- Hold функциясы менен электрондук токтотуу тормозу
- Алдыңкы айнекке проекциялык дисплей (Head-up, бир гана Premium+)
- Адаптивдик круиз-контроль (бир гана Premium+)
- Аналогдук циферблаттардын ордуна 12 дюймдук санариптик аспаптар панели
- Аралыктан өз алдынча токтоо системасы
Каалаган бензин вариантын сатып алуучулар эскиче бут менен башкарылуучу токтотуу тормозу менен ыраазы болууга аргасыз. Айлануучу селектор — кыязы, көркөмүрөөк жана орунду үнөмдөгөн — ошондой эле бир гана дизель Premium+ үчүн өзгөчө, ал эми дизель Premium да салттуу берүү селекторун сактап калат.
Дизель Sorento’нун белгилүү көйгөйлөрү
2.2 CRDi тандоодон мурда, сатып алуучулар эки кайталанып турган маселе жөнүндө билиши керек:
- Жүрүштүн ыңгайлуулугу: Дизель бир гана чоң диаметрдеги дөңгөлөктөр менен (19–20 дюйм) жеткиликтүү. Сыноо машинасы 255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV дөңгөлөктөрүндө жүргөн. Подвеска мурдатан эле жолдун майда жана орто бүдүрлөрүн байкаларлык катаалдык менен өткөрөт — кең, төмөн профилдүү дөңгөлөктөр дирилдөөнү жана салондогу шавканы күчөтөт. Белгиленген 2.4 атм дөңгөлөк басымында да (ал суук аба ырайында ого бетер төмөндөйт) катаалдык байкалат.
- Кош илешкектин жол кыймылындагы жүрүм-туруму: Роботташкан берүү кутусу төмөн ылдамдыкта газ педалынан бир аз баскычты кое бергенде эле илешкекти ажыратууга жакын. Сиз кайра газ бергениңизде, кыймыл кайра иштей электе тыныгуу болот — кээде толук бир секунд момент жок — андан кийин кескин түрткү болот. Муну чечүү үчүн программалык жаңыртуулар чыгарылган (эң акыркысы өткөн жылдын апрелинде белгиленген), жакшыртуулар улантылууда.
4-муундагы Kia Sorento кроссоверинин борбордук консолунун эки түрдүү версиясы
Жолдо: дизелдин көрсөткүчтөрү
Кадимки жол кыймылында жана трассада айдаганда кош илешкек берүү кутусу өз ритмин табат жана дизель кыймылдаткычтын күчтүү жактары байкалат. Күмүш CRDi Sorento өзүнүн бензин аналогуна караганда айдоого байкаларлык жеңилирээк сезилет — ылдамдыкта эч кыйналбай так тартат. Күн сайын шаардык жол жүрүү үчүн дизель ыңгайлуураак тандоо.
Бирок анын кызуу айдоо учурунда алсыз жактары бар:
- Sorento күчтүү ылдамдатуу учурунда инерция көрсөтөт — тез реакция үчүн идеалдуу эмес
- Газ педалын кое бергенден кийин, кыймылдаткыч басаңдаардан мурда бир аз убакыт айлануусун улантат, бул траекторияны оңдоо үчүн кыймылдаткыч тормоздоосун колдонууну кыйындатат
- Жол эмес жерде кош илешкек кадимки автоматка караганда тартынчаак, бул Sorento’ну жеңил кайчылаш огуу кырдаалдарында кыйналдырат
- Sport режими — илешкекти алдын ала бекемдеген — жол эмес жер үчүн эң мыкты вариант, бирок ал мөңгүлүү беттерде байкаларлык кетирүүгө (understeer) себеп болот
- Бош жүрүштөгү дирилдөө дизелде тынч, унчукпаган бензин вариантына салыштырмалуу бир топ жогору
Май керектөө: реалдуу сандар
Сыноо учурундагы чыныгы май чектери боюнча реалдуу керектөө көрсөткүчтөрү төмөнкүдөй болду:
- Kia Sorento 2.2 CRDi (дизель): орточо 100 км үчүн 9.5 литр
- Kia Sorento 2.5 MPI (бензин): орточо 100 км үчүн 13.2 литр
Дизелдин май үнөмдөөдөгү артыкчылыгы реалдуу жана олуттуу — бирок баанын кошумчасы да ушундай.
Бензин Sorento’нун пайдасына далилдер
Дизелдин жагымдуулугуна карабастан, бензин Sorento 2.5 MPI’нын бир нече чыныгы артыкчылыктары бар:
- Бардык айдоо кырдаалдарында газ педалынын болжолдонгон реакциясы
- Жол эмес жер же тар жерге токтоо сыяктуу татаал шарттарда ишенимдүү иштеген кадимки автомат берүү кутусу
- Дизелге салыштырмалуу рулду башкаруу сезими же кайтарымы боюнча олуттуу айырма жок — экөө тең электр кубаттандыргычын колдонот
- Кышкы кыска саякаттарда салон байкаларлык жылуураак — дизель кыймылдаткычтары жылууга көбүрөөк убакыт талап кылат
- Төмөнүрөөк сатып алуу баасы, ыңгайлуураак жүргөн кичирээк дөңгөлөктөр менен (базада 17 дюйм, Luxe/Prestige’те 18 дюйм)
- Кошумча алдын ала жылыткычка акча бөлүүнүн кереги жок, аны көптөгөн дизель Sorento ээлери заводдук электр жылыткычы мурдатан кошулганына карабастан орнотуп алышат
Айдоочуга жардам берген өркүндөтүлгөн системалар: дизелге гана өзгөчө эмне бар
Дизель Premium+ өркүндөтүлгөн алдыңкы радардын аркасында өзгөчөлөнөт, ал толук DriveWise жардам комплексин иштетет:
- Адаптивдик круиз-контроль
- Аралыктан өз алдынча токтоо (ачкыч брелогунан иштейт, текши эмес беттерде да)
- Велосипедчилерди аныктоо жана коргоо
Бул системалар бензин линейкасында такыр жок. Дизель Premium (Plus’сыз) адаптивдик круизден жана аралыктан токтоодон ажырайт, бирок дагы эле 12 дюймдук санариптик панелди камтыйт. Ушуга карабастан, дизель Premium — Premium+ эмес — чындыгында сатып алуучулардын арасында эң суроо-талаптуу дизель комплектациясы.
Чыныгы сатып алуучулар чындыгында эмнени тандашат?
2021-жылдын биринчи кварталынын сатуу маалыматтары кызыктуу тенденцияларды ачып берет:
- Дизель версиялары бардык Sorento сатуусунун болжол менен 47% түздү
- Дизель сатып алуучулардын арасында Premium комплектациясы эң популярдуу тандоо
- Бензин сатып алуучулардын арасында эң популярдуу модель Prestige эмес, беш орундуу Luxe
Kia Sorento’нун кайсы версиясы эң мыкты баа-сапатты сунуштайт?
Luxe 2.5 бензин линейкадагы эң тең салмактуу вариант болушу ыктымал — аны түз сынап көрбөсөк да. Көпчүлүк сатып алуучулар үчүн анын мааниси болгондугунун себеби мына:
- 2.5 атмосфералык кыймылдаткыч эң жакынкы дизель эквивалентине жарым миллиондон ашык рублди ашык төлөөнү актай тургандай алсыз же майды көп жегич эмес
- Kia дилерлери мурдатан эле олуттуу үстөк акы алышат — анын үстүнө дизель кошумчасын кошуу эсепти актоону кыйындатат
- Luxe’те алдыңкы орундуктардын желдетүүсү, жүргүнчү орундугун электр менен жөнгө салуу, үн өткөрбөгөн алдыңкы айнек жана Bose аудиосистемасы жок — бирок булар люкс кошумчалар, зарылчылык эмес
- Кичирээк мультимедиа экраны жана жөнөкөйүрөөк фаралар — бир топ төмөн баанын ордуна болгон майда жеңилдиктер
Алдыга карасак, Sorento линейкасына бензин V6 3.5 литрлик кыймылдаткычтын күтүлгөн келиши Luxe 2.5’тин үстөмдүк позициясын бузуусу күмөн — бирок ал акыры дизелге диапазондун эң жогорку чегинде альтернатива берет.
Бул котормо. Түпнусканы бул жерден окуй аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html
Жарыяланган Кулжа 23, 2022 • 6m окуу үчүн
