Kia Sorento 2.2 CRDi lwn 2.5 MPI: Versi Mana Yang Patut Anda Pilih?

Kia Sorento tidak pernah kekurangan permintaan. Berita mengenai ketersediaan stok tersebar pantas, dan pembeli beratur dalam giliran setengah tahunan — kadangkala tanpa mengetahui harga akhir sekalipun. Mudah difahami sebabnya: nisbah kelengkapan kepada kos terlalu menarik untuk diabaikan.

Diesel atau Petrol: Dilema Utama

Memilih pacuan enjin Kia Sorento yang tepat bukanlah sesuatu yang mudah. Inilah inti permasalahannya:

• Turbodiesel 2.2 CRDi dipasangkan secara eksklusif dengan kotak gear automatik berkopel dua — transmisi yang dilingkari keraguan dan rekod kebolehpercayaan jangka panjang yang masih tidak diketahui. Jualan telah digantung beberapa kali akibat masalah perisian.
• Enjin petrol semula jadi 2.5 MPI dilengkapi dengan transmisi automatik 6-kelajuan tradisional — unit yang telah terbukti dan boleh diramalkan, walaupun enjin itu sendiri sudah lama terkenal dengan penggunaan minyak yang lebih tinggi.

Tahap Kelengkapan dan Apa yang Anda Dapatkan

Enjin diesel lebih popular — dan lebih mahal — hanya tersedia dalam dua tahap kelengkapan tertinggi: Premium dan Premium+. Inilah satu-satunya tahap yang menawarkan:

• Brek letak kereta elektronik dengan fungsi Hold
• Paparan unjuran kepala (Head-up display) (Premium+ sahaja)
• Kawalan kelajuan adaptif (Premium+ sahaja)
• Kluster instrumen digital 12-inci menggantikan dail analog
• Sistem letak kereta sendiri jauh

Pembeli mana-mana versi petrol terpaksa berpuas hati dengan brek letak kereta operasi kaki cara lama. Pemilih putar — yang boleh dikatakan lebih elegan dan menjimatkan ruang — juga eksklusif untuk diesel Premium+, manakala diesel Premium pun masih mengekalkan pemilih gear tradisional.

Masalah Diketahui pada Sorento Diesel

Sebelum memilih 2.2 CRDi, pembeli harus sedar tentang dua isu yang berulang:

• Keselesaan perjalanan: Diesel hanya tersedia dengan roda berdiameter besar (19–20 inci). Kereta ujian menggunakan tayar Nokian Hakkapeliitta R3 SUV bersaiz 255/40 R20. Suspensi sudah mengendalikan ketidaksempurnaan jalan kecil dan sederhana dengan kekerasan yang ketara — tayar profil rendah yang lebar menguatkan getaran dan bunyi dalam kabin. Walaupun pada tekanan tayar 2.4 atm yang ditetapkan (yang semakin berkurang dalam cuaca sejuk), kekerasan itu jelas terasa.
• Tingkah laku kotak gear berkopel dua dalam kesesakan lalu lintas: Kotak gear automatik cenderung melepaskan kopel pada sebarang pengangkatan ringan pada pendikit pada kelajuan rendah. Apabila anda menggunakan semula gas, terdapat kelewatan sebelum pemacu disambung semula — kadangkala satu saat penuh tanpa tork — diikuti dengan hentak tiba-tiba. Kemas kini perisian telah dikeluarkan untuk menangani masalah ini (terakhir dicatat pada April tahun lalu), dan penambahbaikan sedang dijalankan.

Di Jalan Raya: Prestasi Diesel

Dalam aliran lalu lintas biasa dan pemanduan lebuh raya, kotak gear berkopel dua menemui rentak dan kekuatan enjin diesel menjadi ketara. Sorento CRDi berwarna perak terasa jauh lebih mudah dipandu berbanding rakan petrolnya — menarik dengan bersih pada kelajuan tanpa tekanan. Untuk perjalanan harian di bandar, diesel adalah pilihan yang lebih selesa.

Namun, ia mempunyai kelemahannya semasa pemanduan bersemangat:

• Sorento menunjukkan inersia semasa pecutan keras — tidak sesuai untuk tindak balas pantas
• Selepas mengangkat pendikit, enjin terus berputar sebentar sebelum menstabilkan diri, menjadikannya lebih sukar untuk menggunakan brek enjin bagi pelarasan lintasan
• Di luar jalan raya, kotak berkopel dua lebih teragak-agak berbanding automatik konvensional, menyebabkan Sorento bergelut dalam situasi silang paksi ringan
• Mod Sukan — yang secara proaktif mengunci kopel — adalah pilihan terbaik di luar jalan raya, tetapi ia menyebabkan understeer yang ketara di permukaan berais
• Getaran pada kelajuan rendah jauh lebih tinggi pada diesel berbanding varian petrol yang tenang dan senyap

Penggunaan Bahan Api: Angka Dunia Sebenar

Berdasarkan resit bahan api sebenar semasa ujian, angka penggunaan sebenar adalah:

• Kia Sorento 2.2 CRDi (diesel): Purata 9.5 liter per 100 km
• Kia Sorento 2.5 MPI (petrol): Purata 13.2 liter per 100 km

Kelebihan diesel dalam ekonomi bahan api adalah nyata dan ketara — tetapi begitu juga dengan premium harganya.

Kelebihan Sorento Petrol

Walaupun diesel mempunyai daya tarikannya, Sorento petrol 2.5 MPI mempunyai beberapa kelebihan tulen:

• Tindak balas pendikit yang lebih boleh diramalkan dalam semua situasi pemanduan
• Kotak gear automatik konvensional yang berkelakuan boleh dipercayai dalam keadaan sukar seperti di luar jalan raya atau tempat letak kereta yang sempit
• Tiada perbezaan ketara dalam rasa atau maklum balas stereng berbanding diesel — kedua-duanya menggunakan bantuan kuasa elektrik
• Kabin yang ketara lebih hangat semasa perjalanan musim sejuk yang singkat — enjin diesel mengambil masa lebih lama untuk memanaskan
• Harga pembelian yang lebih rendah, dengan roda yang lebih kecil (17 inci pada versi asas, 18 inci pada Luxe/Prestige) yang memberi keselesaan perjalanan yang lebih baik
• Tidak perlu memperuntukkan bajet untuk pemanas pra-pasaran, yang banyak pemilik Sorento diesel akhirnya pasang walaupun pemanas elektrik kilang sudah disertakan

Bantuan Pemandu Lanjutan: Eksklusif untuk Diesel

Diesel Premium+ menonjol berkat radar hadapan yang lebih canggih, yang membolehkan suite bantuan DriveWise penuh:

• Kawalan kelajuan adaptif
• Letak kereta sendiri jauh (beroperasi dari kunci fob, walaupun di permukaan tidak rata)
• Pengesanan dan perlindungan penunggang basikal

Sistem-sistem ini tidak hadir sama sekali dalam barisan petrol. Diesel Premium (tanpa Plus) tidak mempunyai kawalan kelajuan adaptif dan letak kereta jauh, tetapi masih menyertakan kluster digital 12 inci. Walaupun begitu, diesel Premium — bukan Premium+ — sebenarnya adalah trim diesel yang paling diminati dalam kalangan pembeli.

Apa yang Sebenarnya Dipilih oleh Pembeli?

Data jualan dari suku pertama 2021 mendedahkan beberapa trend menarik:

• Versi diesel menyumbang kira-kira 47% daripada semua jualan Sorento
• Dalam kalangan pembeli diesel, trim Premium adalah pilihan paling popular
• Dalam kalangan pembeli petrol, model paling popular bukan Prestige, tetapi Luxe lima tempat duduk

Versi Kia Sorento Mana yang Menawarkan Nilai Terbaik?

Luxe 2.5 petrol berkemungkinan besar adalah pilihan paling seimbang dalam barisan — walaupun tanpa mengujinya secara langsung. Inilah sebabnya ia masuk akal untuk kebanyakan pembeli:

• Enjin semula jadi 2.5 tidak begitu kurang berkuasa atau boros bahan api sehingga membenarkan perbelanjaan lebih daripada setengah juta rubel untuk setara diesel terdekat
• Peniaga Kia sudah mengenakan premium yang ketara — menambah tambahan diesel di atasnya menjadikan pengiraan lebih sukar untuk dibenarkan
• Luxe tidak mempunyai tempat duduk hadapan berventilasi, pelarasan tempat duduk penumpang elektrik, cermin hadapan penyerap bunyi, dan sistem audio Bose — tetapi ini adalah kemewahan, bukan keperluan
• Skrin multimedia yang lebih kecil dan lampu hadapan yang lebih mudah adalah pertukaran kecil untuk harga yang jauh lebih rendah

Melihat ke hadapan, ketibaan yang dijangkakan bagi enjin V6 3.5-liter petrol dalam barisan Sorento tidak mungkin mengganggu kedudukan dominan Luxe 2.5 — tetapi ia akhirnya akan memberikan alternatif diesel di bahagian teratas barisan.

Ini adalah terjemahan. Anda boleh membaca asal di sini: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html