کیا سورنتو د غوښتنې هېڅ کمی نه لري. د ذخیرې د شتون په اړه خبرونه ژر خپرېږي، او پیرودونکي په نیم کلنیو کتارونو کې ولاړ وي — کله ناکله حتی د وروستۍ بیې پرته. د دې لامل پوهیدل اسانه دي: د تجهیزاتو او لګښت تناسب په ساده ډول دومره جذاب دی چې له لاسه یې نه شي ورکولی.
ډیزل یا پطرول: اصلي ستونزه
د کیا سورنتو مناسب پاور ټرین غوره کول ساده کار نه دی. د مسئلې اصلي ټکی دلته دی:
- ۲.۲ CRDi توربوډیزل یوازې د دوه-کلچ اتومات روبوټ شوي ګیربکس سره جوړ شوی — یو داسې ټرانسمیشن چې د شک په محاصره کې دی او د اوږدمهالې اعتمادیت ریکارډ یې لاهم نامعلوم دی. د سافټویر د ستونزو له امله یې پلور څو ځله ودرول شوی دی.
- ۲.۵ MPI طبیعي تنفسي پطرولي انجن د یوه دودیز ۶-سرعته اتومات سره راځي — یو ثابت شوی، د وړاندوینې وړ واحد، که څه هم انجن پخپله د ډېرې تېلو مصرف کولو لپاره یوه اوږدمهاله شهرت لري.
د ټرِم کچې او هغه څه چې تاسو یې واقعیا ترلاسه کوئ
ډیزل انجن ډېر مشهور — او ډېر ګران — دی، یوازې په دوو لوړ پوړیو ټرِم کچو کې شته: پریمیم او پریمیم+. دا یوازینۍ ټرِمونه دي چې وړاندې کوي:
- د هولډ فنکشن سره برېښنایي پارکینګ بریک
- د سر پورته پروجیکشن ډیسپلې (یوازې پریمیم+)
- اډاپټیو کروز کنټرول (یوازې پریمیم+)
- د انالوګ سکیلونو پر ځای ۱۲-انچه ډیجیټل د وسایلو کلستر
- د لرې واټن پخپله-پارکینګ سیسټم
د هرې پطرولي نسخې پیرودونکي باید د یوه زوړ ډوله پښې سره چلیدونکي پارکینګ بریک سره قانع شي. د څرخیدونکي شیفټر — چې د دلیل له مخې ډېر ښکلی او ځای-سپموونکی دی — هم یوازې د ډیزل پریمیم+ ته ځانګړی دی، حال دا چې حتی ډیزل پریمیم یو دودیز ګیر سلیکټر ساتي.
د ډیزل سورنتو پیژندل شوې ستونزې
د ۲.۲ CRDi غوره کولو دمخه، پیرودونکي باید د دوو تکراريدونکو مسئلو څخه خبر وي:
- د سفر راحت: ډیزل یوازې د لوی قطر چرخونو (۱۹–۲۰ انچه) سره شته دی. آزمیښتي موټر په ۲۵۵/۴۰ R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV ټایرونو روان و. ساسپنشن لا دمخه کوچني او منځني سړکي نیمګړتیاوې د پام وړ سختۍ سره اداره کوي — پلن، ټیټ-پروفایل ټایرونه لرزش او د کابین شور پیاوړی کوي. حتی د ۲.۴ atm ټاکل شوي ټایر فشار کې هم (چې په یخ هوا کې لا ډېر ښکته کیږي)، سختي ښکاره ده.
- د دوه-کلچ چلند په ترافیک کې: روبوټ شوی ګیربکس په ټیټ سرعتونو کې د ګازو څخه د هرې لږې پورته کیدو سره کلچ بندولو ته تمایل لري. کله چې تاسو بیا ګاز ورکوئ، د درایو د بیا فعالیدو څخه دمخه یو ځنډ شته — کله ناکله یوه بشپړه ثانیه پرته له ټورک — وروسته بیا یو ناڅاپي ټکان راځي. د دې د حل لپاره د سافټویر تازه معلومات خپاره شوي دي (تر ټولو وروستی پرون کال د اپریل په میاشت کې یادونه شوې)، او ښوالی روان دی.
د څلورم نسل کیا سورنتو کراس اوور د مرکزي کنسول دوه مختلفې نسخې
په سړک کې: د ډیزل فعالیت
په نورمال ترافیک جریان او لویه لارې چلولو کې، دوه-کلچ ګیربکس خپل تال موندلی او د ډیزل انجن ځواکونه ښکاره کیږي. سپینه CRDi سورنتو د خپل پطرولي همتا په پرتله د چلولو لپاره د پام وړ ډېره اسانه احساسیږي — پرته له فشاره په سرعت پاکه راکښل کوي. د ورځني ښاري سفر لپاره، ډیزل ډېر راحته انتخاب دی.
په هرصورت، دا د پرجوش چلولو پر مهال خپلې کمزورۍ لري:
- سورنتو د سخت تیزیدو لاندې inertia (د حرکت پاتې والی) ښیي — د چټک غبرګون لپاره مناسب نه دی
- د ګازو پورته کولو وروسته، انجن د ارامیدو دمخه لنډ وخت ته دوام ورکوي، چې د حرکت لارې د سمون لپاره د انجن بریک کارول ستونزمن کوي
- د سړک بهر، دوه-کلچ د دودیز اتومات په پرتله ډېر دودمنه دی، چې سورنتو په نرمو کراس-محور حالتونو کې له ستونزو سره مخامخ پریږدي
- د سپورت موډ — چې په فعاله توګه کلچ بندوي — د سړک بهر تر ټولو ښه انتخاب دی، خو دا د یخ سطحو باندې د پام وړ انډراسټیر رامنځته کوي
- د ارام، چوپ پطرولي ډول په پرتله په ډیزل کې د بیکار لرزش د پام وړ لوړ دی
د تېلو مصرف: د واقعي نړۍ شمېرې
د آزمیښت پر مهال د تېلو پر اصلي رسیدونو ولاړ، د واقعي نړۍ مصرف ارقام دا وو:
- کیا سورنتو ۲.۲ CRDi (ډیزل): په اوسط ډول ۹.۵ لیټره په هر ۱۰۰ کیلومتر
- کیا سورنتو ۲.۵ MPI (پطرول): په اوسط ډول ۱۳.۲ لیټره په هر ۱۰۰ کیلومتر
په تېلو اقتصاد کې د ډیزل ګټه واقعي او د پام وړ ده — خو د بیې اضافي لګښت هم همداسې دی.
د پطرولي سورنتو لپاره دلیل
د ډیزل د جذابیت سره سره، پطرولي سورنتو ۲.۵ MPI څو واقعي ګټې لري:
- په ټولو چلولو حالتونو کې د ګازو ډېر د وړاندوینې وړ غبرګون
- یو دودیز اتومات ګیربکس چې په سختو شرایطو لکه سړک بهر یا تنګ پارکینګ کې په اعتماد سره چلیږي
- د ډیزل په پرتله د سټیرینګ احساس یا غبرګون کې هېڅ د پام وړ توپیر نشته — دواړه برېښنایي ځواک مرسته کاروي
- د لنډو ژمي سفرونو پر مهال د پام وړ ګرمه کابین — ډیزل انجنونه د ګرمیدو لپاره ډېر وخت اخلي
- ټیټه پیرود بیه، د کوچنیو چرخونو سره (په بنسټیز کې ۱۷-انچه، په لوکس/پرستیژ کې ۱۸-انچه) چې ډېر راحته سفر کوي
- د افټرمارکیټ مخکې-تودونکي لپاره د بودیجې اړتیا نشته، چې د ډیزل سورنتو ډېری مالکین یې د دې سره سره نصبوي چې د فابریکې برېښنایي تودونکی لا دمخه شامل دی
پرمختللې د موټرچلوونکي مرسته: څه چې یوازې ډیزل ته ځانګړی دی
ډیزل پریمیم+ د یوه ډېر پرمختللي مخکیني راډار له امله جلا ولاړ دی، چې بشپړ DriveWise د مرستې ټولګه فعالوي:
- اډاپټیو کروز کنټرول
- د لرې واټن پخپله-پارکینګ (د کلید فوب څخه کار کوي، حتی په ناهموارو سطحو باندې)
- د بایسکل سپور موندنه او ساتنه
دا سیسټمونه په بشپړه توګه د پطرولي کرښې څخه غیر حاضر دي. ډیزل پریمیم (پرته له Plus) اډاپټیو کروز او د لرې واټن پارکینګ پریږدي، خو لاهم ۱۲-انچه ډیجیټل کلستر شاملوي. د دې سره سره، ډیزل پریمیم — نه پریمیم+ — په حقیقت کې د پیرودونکو ترمنځ تر ټولو غوښتل شوی ډیزل ټرِم دی.
واقعي پیرودونکي په حقیقت کې څه غوره کوي؟
د ۲۰۲۱ کال د لومړۍ ربعې د پلور ارقام ځینې په زړه پورې رجحانات ښیي:
- ډیزل نسخو د سورنتو د ټول پلور تقریباً ۴۷٪ جوړاوه
- د ډیزل پیرودونکو په منځ کې، پریمیم ټرِم تر ټولو مشهور انتخاب دی
- د پطرولي پیرودونکو په منځ کې، تر ټولو مشهور ماډل پرستیژ نه، بلکې پنځه-څوکۍ لوکس دی
کوم کیا سورنتو نسخه تر ټولو ښه ارزښت وړاندې کوي؟
لوکس ۲.۵ پطرول ښايي په کرښه کې تر ټولو متوازن انتخاب وي — حتی پرته له دې چې مستقیماً آزمول شوی وي. د دې لامل چې د ډېری پیرودونکو لپاره معنا لري دا دی:
- ۲.۵ طبیعي تنفسي انجن دومره کم-ځواکه یا تېلو-لوږی نه دی چې د نږدې ډیزل معادل لپاره له نیم میلیون روبلو څخه ډېر لګولو ته توجیه ورکړي
- د کیا پلورونکي لا دمخه د پام وړ اضافي بیه اخلي — د دې پر سر د ډیزل اضافي لګښت زیاتول ریاضي د توجیه کولو لپاره ستونزمنه کوي
- لوکس د هوادارو مخکینیو څوکیو، د برېښنایي مسافر څوکۍ سمون، د غږ-جذبوونکي مخکیني ښیښې، او د Bose غږیز سیسټم پرته دی — خو دا تجملات دي، نه اړتیاوې
- کوچنی ملټي میډیا سکرین او ساده هیدلایټونه د خورا ټیټې بیې لپاره وړې بدلونونه دي
مخ په وړاندې، د سورنتو په کرښه کې د پطرولي V6 ۳.۵-لیټره انجن تمه شوې راتګ ښايي د لوکس ۲.۵ غالب موقعیت ته زیان ونه رسوي — خو دا به بالاخره ډیزل ته د کرښې په سر کې یو بدیل ورکړي.
دا یوه ژباړه ده. تاسو کولی شئ اصلي بڼه دلته ولولئ: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html
خپور جون 23, 2022 • د ولولو لپاره 5 دقیقې
