起亚索兰托 2.2 CRDi vs 2.5 MPI：该选哪个版本？

起亚索兰托的需求从不匮乏。库存信息传播很快，买家们半年一排队——有时甚至不知道最终价格。原因不难理解：配置与价格的比值实在太有吸引力，令人难以抗拒。

柴油还是汽油：核心抉择

选择合适的起亚索兰托动力总成并不简单。问题的关键在于：

• 2.2 CRDi涡轮柴油发动机专属搭配双离合自动变速箱——这种变速箱饱受质疑，长期可靠性记录尚不明朗。由于软件问题，其销售已多次中断。
• 2.5 MPI自然吸气汽油发动机搭配传统6速自动变速箱——这是一套经过验证、性能可预期的组合，但发动机本身长期以来有机油消耗偏高的名声。

配置级别与实际配置内容

柴油版更受欢迎——也更贵——仅提供两个顶级配置：Premium 和 Premium+。这两个配置独有：

• 带Hold功能的电子手刹
• 抬头显示投影（仅Premium+）
• 自适应巡航控制（仅Premium+）
• 12英寸数字仪表盘（替代传统指针仪表）
• 远程自动泊车系统

购买任何汽油版的买家只能使用老式脚踏式驻车制动器。旋转换挡拨杆——可以说更优雅、更节省空间——同样是柴油Premium+的专属配置，即便是柴油Premium也保留了传统换挡杆。

柴油版索兰托的已知问题

在选择2.2 CRDi之前，买家应了解两个反复出现的问题：

• 乘坐舒适性：柴油版仅提供大尺寸轮毂（19–20英寸）。测试车装配的是255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV轮胎。悬架在应对小到中等路面颠簸时已有明显的硬度——宽低扁平比轮胎会放大振动和车内噪音。即使在规定的2.4 atm胎压下（冬季还会进一步降低），路感依然粗糙。
• 双离合在堵车中的表现：机器人变速箱倾向于在低速下任何轻微松油门时分离离合器。当你再次踩油门时，驱动力重新接合前有明显延迟——有时整整一秒没有扭矩——随后伴随一次突兀的顿挫。软件更新已针对此问题发布（最近一次更新见于去年四月），改进工作仍在持续。

驾驶感受：柴油版性能

在正常交通流及高速公路行驶中，双离合变速箱找到了自己的节奏，柴油发动机的优势得以体现。银色CRDi索兰托驾驶起来明显比汽油版更轻松——在高速行驶时动力充沛、毫不费力。在城市日常通勤中，柴油版是更舒适的选择。

然而，在激烈驾驶时它也有弱点：

• 索兰托在急加速时表现出惰性——不适合快速响应
• 松开油门后，发动机会短暂继续拉转才回落，难以利用发动机制动来调整行进轨迹
• 在越野路况下，双离合比传统自动变速箱更为犹豫，使索兰托在轻度交叉轴情况下难以应对
• Sport模式——主动锁定离合器——是越野时的最佳选项，但在冰面上会产生明显转向不足
• 怠速振动明显高于安静平顺的汽油版

油耗：真实数据

根据测试期间的实际加油小票，真实油耗数据如下：

• 起亚索兰托 2.2 CRDi（柴油）：平均9.5升/百公里
• 起亚索兰托 2.5 MPI（汽油）：平均13.2升/百公里

柴油版在燃油经济性上的优势真实且显著——但价格溢价同样如此。

汽油版索兰托的优势

尽管柴油版颇具吸引力，汽油版索兰托2.5 MPI也有几个真实的优点：

• 在所有驾驶场景下，油门响应更可预期
• 传统自动变速箱在越野或窄小停车场等困难条件下表现更可靠
• 与柴油版相比，转向手感和反馈无明显差异——两者均采用电动助力转向
• 在短途冬季行程中，车内暖气明显更快——柴油发动机升温较慢
• 购车价格更低，轮毂更小（基础版17英寸，Luxe/Prestige版18英寸），乘坐舒适性更佳
• 无需额外购买售后预热器——尽管原厂已配备电加热器，许多柴油版索兰托车主最终仍会加装预热器

高级驾驶辅助系统：柴油版专属配置

柴油Premium+凭借更先进的前置雷达脱颖而出，支持完整的DriveWise辅助驾驶套件：

• 自适应巡航控制
• 远程自动泊车（可通过钥匙遥控器操作，甚至适用于不平坦地面）
• 骑行者探测与保护

这些系统在汽油版车型中完全缺席。柴油Premium（非Premium+）取消了自适应巡航和远程泊车，但仍配备12英寸数字仪表盘。尽管如此，柴油Premium——而非Premium+——实际上是买家中需求最旺盛的柴油配置。

买家实际如何选择？

2021年第一季度的销售数据揭示了一些有趣的趋势：

• 柴油版约占索兰托总销量的47%
• 在柴油版买家中，Premium配置最受欢迎
• 在汽油版买家中，最受欢迎的并非Prestige，而是五座Luxe版

哪款起亚索兰托版本最具性价比？

Luxe 2.5汽油版很可能是产品线中最均衡的选择——即便未经直接测试。以下是它适合大多数买家的原因：

• 2.5自然吸气发动机动力并不算弱，油耗也不足以让人多花逾50万卢布来购买最近的柴油等效版本
• 起亚经销商已经收取了相当可观的加价——再叠加柴油版溢价，账算起来更难以说服自己
• Luxe版没有前排通风座椅、副驾电动调节、隔音夹层前挡风玻璃和Bose音响系统——但这些都是奢华配置，而非必需品
• 更小的多媒体屏幕和更简单的大灯是以显著更低的价格换来的小幅妥协

展望未来，预计将加入索兰托阵容的3.5升V6汽油发动机不太可能动摇Luxe 2.5的主导地位——但它终将为柴油版提供一个处于产品线顶端的替代选项。

本文为译文。原文请见：https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html