Kia Sorento 2.2 CRDi vs 2.5 MPI: Versi Mana yang Sebaiknya Anda Pilih?

Kia Sorento tidak kekurangan peminat. Kabar tentang ketersediaan stok menyebar dengan cepat, dan para pembeli antre dalam antrean setengah tahunan — kadang-kadang tanpa mengetahui harga akhir. Mudah dipahami mengapa: rasio kelengkapan fitur terhadap harga terlalu menarik untuk dilewatkan.

Diesel atau Bensin: Dilema Utama

Memilih powertrain Kia Sorento yang tepat bukanlah hal yang mudah. Inilah inti permasalahannya:

• Turbodiesel 2.2 CRDi dipasangkan secara eksklusif dengan transmisi otomatis robotik dual-clutch — transmisi yang dikelilingi skeptisisme dan rekam jejak keandalan jangka panjang yang masih belum diketahui. Penjualannya bahkan telah ditangguhkan beberapa kali akibat masalah perangkat lunak.
• Mesin bensin naturally aspirated 2.5 MPI hadir dengan transmisi otomatis 6-percepatan konvensional — unit yang terbukti andal dan dapat diprediksi, meski mesin itu sendiri sudah lama dikenal dengan konsumsi oli yang lebih tinggi.

Tingkatan Trim dan Apa yang Sebenarnya Anda Dapatkan

Mesin diesel lebih populer — dan lebih mahal — hanya tersedia dalam dua tingkatan trim tertinggi: Premium dan Premium+. Inilah satu-satunya trim yang menawarkan:

• Rem parkir elektronik dengan fungsi Hold
• Layar proyeksi head-up (hanya Premium+)
• Cruise control adaptif (hanya Premium+)
• Kluster instrumen digital 12 inci sebagai pengganti dial analog
• Sistem parkir mandiri jarak jauh

Pembeli versi bensin mana pun harus puas dengan rem parkir model lama yang dioperasikan dengan kaki. Tuas pemindah putar — yang bisa dibilang lebih elegan dan hemat ruang — juga merupakan eksklusivitas diesel Premium+, sementara bahkan diesel Premium pun tetap menggunakan pemilih gigi tradisional.

Masalah yang Diketahui pada Sorento Diesel

Sebelum memilih 2.2 CRDi, pembeli perlu mengetahui dua masalah yang kerap berulang:

• Kenyamanan berkendara: Diesel hanya tersedia dengan roda berdiameter besar (19–20 inci). Mobil uji menggunakan ban Nokian Hakkapeliitta R3 SUV ukuran 255/40 R20. Suspensi sudah menangani ketidakrataan jalan kecil hingga menengah dengan kekakuan yang terasa — ban lebar berprofil rendah memperkuat getaran dan kebisingan kabin. Bahkan pada tekanan ban yang dianjurkan sebesar 2,4 atm (yang semakin turun di cuaca dingin), kekakuan masih jelas terasa.
• Perilaku dual-clutch dalam lalu lintas: Transmisi robotik cenderung melepas kopling setiap kali ada sedikit pengurangan gas pada kecepatan rendah. Saat Anda menginjak gas kembali, terdapat jeda sebelum tenaga tersambung lagi — kadang selama satu detik penuh tanpa torsi — diikuti sentakan tiba-tiba. Pembaruan perangkat lunak telah dirilis untuk mengatasi hal ini (terakhir dicatat pada April tahun lalu), dan perbaikan terus berlanjut.

Di Jalan: Performa Diesel

Dalam arus lalu lintas normal dan berkendara di jalan tol, transmisi dual-clutch menemukan ritmenya dan keunggulan mesin diesel pun menjadi jelas. Sorento CRDi berwarna perak terasa jauh lebih mudah dikendarai dibandingkan versi bensinnya — menarik dengan mulus pada kecepatan tinggi tanpa terasa terbebani. Untuk perjalanan komuter perkotaan sehari-hari, diesel adalah pilihan yang lebih nyaman.

Namun, ia memiliki beberapa kelemahan saat berkendara dengan gaya yang lebih agresif:

• Sorento menunjukkan inersia saat akselerasi keras — tidak ideal untuk respons yang cepat
• Setelah melepas gas, mesin terus berputar sebentar sebelum stabil, sehingga lebih sulit menggunakan pengereman mesin untuk penyesuaian lintasan
• Di medan off-road, dual-clutch lebih ragu-ragu dibandingkan transmisi otomatis konvensional, membuat Sorento kesulitan dalam situasi cross-axle ringan
• Mode Sport — yang mengunci kopling secara proaktif — adalah pilihan terbaik di medan off-road, tetapi menyebabkan understeer yang terasa di permukaan bersalju atau es
• Getaran saat idle jauh lebih tinggi pada diesel dibandingkan varian bensin yang tenang dan senyap

Konsumsi Bahan Bakar: Angka di Dunia Nyata

Berdasarkan struk bahan bakar aktual selama pengujian, angka konsumsi nyata adalah:

• Kia Sorento 2.2 CRDi (diesel): rata-rata 9,5 liter per 100 km
• Kia Sorento 2.5 MPI (bensin): rata-rata 13,2 liter per 100 km

Keunggulan diesel dalam efisiensi bahan bakar memang nyata dan signifikan — tetapi begitu pula dengan selisih harganya.

Alasan Memilih Sorento Bensin

Meski diesel memiliki daya tarik tersendiri, Sorento 2.5 MPI bensin memiliki beberapa keunggulan nyata:

• Respons gas yang lebih dapat diprediksi dalam semua situasi berkendara
• Transmisi otomatis konvensional yang berperilaku andal dalam kondisi sulit seperti off-road atau parkir di area sempit
• Tidak ada perbedaan signifikan dalam nuansa atau umpan balik kemudi dibandingkan diesel — keduanya menggunakan bantuan daya kemudi elektrik
• Kabin yang jauh lebih hangat saat perjalanan singkat di musim dingin — mesin diesel membutuhkan waktu lebih lama untuk mencapai suhu kerja
• Harga beli lebih rendah, dengan roda lebih kecil (17 inci pada varian dasar, 18 inci pada Luxe/Prestige) yang memberikan kenyamanan berkendara lebih baik
• Tidak perlu menganggarkan biaya untuk pemanas aftermarket, yang banyak pemilik Sorento diesel akhirnya pasang meskipun pemanas listrik bawaan pabrik sudah disertakan

Sistem Bantuan Pengemudi Canggih: Apa yang Eksklusif untuk Diesel

Diesel Premium+ tampil berbeda berkat radar depan yang lebih canggih, yang mengaktifkan paket bantuan DriveWise secara lengkap:

• Cruise control adaptif
• Parkir mandiri jarak jauh (dapat dioperasikan dari kunci fob, bahkan di permukaan tidak rata)
• Deteksi dan perlindungan pengendara sepeda

Sistem-sistem ini sama sekali tidak tersedia pada lini bensin. Diesel Premium (tanpa Plus) tidak dilengkapi cruise control adaptif dan parkir jarak jauh, tetapi masih menyertakan kluster digital 12 inci. Meskipun demikian, diesel Premium — bukan Premium+ — sebenarnya adalah trim diesel yang paling banyak diminati oleh para pembeli.

Apa yang Sebenarnya Dipilih Para Pembeli?

Data penjualan dari kuartal pertama tahun 2021 mengungkapkan beberapa tren yang menarik:

• Versi diesel menyumbang sekitar 47% dari seluruh penjualan Sorento
• Di antara pembeli diesel, trim Premium adalah pilihan yang paling populer
• Di antara pembeli bensin, model paling populer bukan Prestige, melainkan Luxe lima kursi

Versi Kia Sorento Mana yang Menawarkan Nilai Terbaik?

Luxe 2.5 bensin kemungkinan adalah pilihan paling seimbang dalam jajaran ini — bahkan tanpa mengujinya secara langsung. Inilah alasan mengapa pilihan ini masuk akal bagi kebanyakan pembeli:

• Mesin naturally aspirated 2.5 tidak terlalu lemah atau boros bahan bakar sehingga membenarkan pengeluaran lebih dari setengah juta rubel untuk padanan diesel terdekat
• Dealer Kia sudah mengenakan premi yang signifikan — menambahkan biaya tambahan diesel membuat kalkulasinya semakin sulit dibenarkan
• Luxe tidak memiliki kursi depan berventilasi, penyesuaian kursi penumpang elektrik, kaca depan peredam suara, dan sistem audio Bose — tetapi ini adalah kemewahan, bukan kebutuhan
• Layar multimedia yang lebih kecil dan lampu depan yang lebih sederhana adalah kompromi kecil untuk harga yang jauh lebih terjangkau

Ke depannya, kehadiran yang ditunggu-tunggu dari mesin bensin V6 3,5 liter dalam jajaran Sorento kecil kemungkinan akan menggoyahkan posisi dominan Luxe 2.5 — tetapi akhirnya akan memberikan alternatif bagi diesel di puncak jajaran.

Ini adalah terjemahan. Anda dapat membaca artikel aslinya di sini: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html