Kia Sorento-ზე მოთხოვნა არ აკლია. მარაგის ხელმისაწვდომობის შესახებ ინფორმაცია სწრაფად ვრცელდება და მყიდველები ნახევარწლიურ რიგებში დგებიან — ზოგჯერ საბოლოო ფასის ცოდნის გარეშეც კი. მიზეზის დანახვა ადვილია: აღჭურვილობისა და ფასის თანაფარდობა უბრალოდ ძალიან მიმზიდველია, რომ უარი თქვა.
დიზელი თუ ბენზინი: მთავარი დილემა
Kia Sorento-ს სწორი ძრავის არჩევა მარტივი არ არის. აი, საკითხის არსი:
- 2.2 CRDi ტურბოდიზელი ექსკლუზიურად დაწყვილებულია ორმაგი გადაბმულობის (dual-clutch) ავტომატიზებულ რობოტიზებულ გადაცემათა კოლოფთან — ეს ტრანსმისია სკეპტიციზმით არის გარშემორტყმული და მისი გრძელვადიანი საიმედოობის რეპუტაცია ჯერ კიდევ უცნობია. მისი გაყიდვები პროგრამული უზრუნველყოფის პრობლემების გამო უკვე რამდენჯერმე შეჩერდა.
- 2.5 MPI ბუნებრივი ჩასუნთქვის ბენზინის ძრავა მოყვება ტრადიციული 6-საფეხურიანი ავტომატით — დადასტურებული, განჭვრეტადი აგრეგატი, თუმცა თავად ძრავას უკვე დიდი ხანია აქვს ზეთის მომატებული მოხმარების რეპუტაცია.
კომპლექტაციის დონეები და რას იღებთ რეალურად
დიზელის ძრავა უფრო პოპულარულია — და უფრო ძვირი — ხელმისაწვდომია მხოლოდ ორ უმაღლეს კომპლექტაციაში: Premium და Premium+. ეს ერთადერთი კომპლექტაციებია, რომლებიც გთავაზობთ:
- ელექტრონული სადგომი მუხრუჭი Hold ფუნქციით
- �საქარე მინაზე პროექციული დისპლეი (Head-up) (მხოლოდ Premium+)
- ადაპტური საკრუიზო კონტროლი (მხოლოდ Premium+)
- 12-დიუმიანი ციფრული ხელსაწყოების პანელი ანალოგური ციფერბლატების ნაცვლად
- დისტანციური თვითპარკირების სისტემა
ნებისმიერი ბენზინის ვერსიის მყიდველებს უწევთ შეეგუონ ძველებურ ფეხით სამართავ სადგომ მუხრუჭს. მბრუნავი გადამრთველი (selector) — სავარაუდოდ უფრო ელეგანტური და ადგილის დამზოგავი — ასევე ექსკლუზიურია დიზელის Premium+-ისთვის, მაშინ როცა დიზელის Premium-იც კი ინარჩუნებს ტრადიციულ გადაცემის გადამრთველს.
დიზელის Sorento-ს ცნობილი პრობლემები
2.2 CRDi-ის არჩევამდე მყიდველებმა უნდა იცოდნენ ორი განმეორებადი პრობლემის შესახებ:
- მგზავრობის კომფორტი: დიზელი ხელმისაწვდომია მხოლოდ დიდი დიამეტრის თვლებით (19–20 დიუმი). სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო 255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV საბურავებით. დაკიდება უკვე შესამჩნევი სიხისტით ამუშავებს მცირე და საშუალო საგზაო უსწორმასწორობას — განიერი, დაბალპროფილიანი საბურავები აძლიერებს ვიბრაციას და სალონის ხმაურს. დადგენილ 2.4 ატმ წნევაზეც კი (რომელიც ცივ ამინდში კიდევ უფრო ეცემა) სიხისტე თვალსაჩინოა.
- ორმაგი გადაბმულობის ქცევა საცობში: რობოტიზებული გადაცემათა კოლოფი მიდრეკილია გათიშოს გადაბმულობა (clutch) დაბალ სიჩქარეებზე გაზის პედალის ოდნავ აშვებისთანავე. გაზის ხელახლა დაჭერისას არის შეფერხება, სანამ წევა ხელახლა ჩაერთვება — ზოგჯერ მთელი წამი ბრუნვის მომენტის გარეშე — რასაც მოჰყვება მკვეთრი ბიძგი. ამის გამოსასწორებლად გამოვიდა პროგრამული განახლებები (ბოლოს გასული წლის აპრილში აღინიშნა) და გაუმჯობესება გრძელდება.
მე-4 თაობის Kia Sorento კროსოვერის ცენტრალური კონსოლის ორი განსხვავებული ვერსია
გზაზე: დიზელის წარმადობა
ნორმალურ სატრანსპორტო ნაკადსა და მაგისტრალურ მოძრაობაში ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი თავის რიტმს პოულობს და დიზელის ძრავის ძლიერი მხარეები იჩენს თავს. ვერცხლისფერი CRDi Sorento შესამჩნევად უფრო ადვილსამართავად გრძნობს თავს, ვიდრე მისი ბენზინზე მომუშავე ანალოგი — სიჩქარეზე უპრობლემოდ, დაძაბვის გარეშე ეწევა. ყოველდღიური ქალაქური მგზავრობისთვის დიზელი უფრო კომფორტული არჩევანია.
თუმცა, აქტიური მართვისას მას აქვს თავისი სუსტი მხარეები:
- Sorento ავლენს ინერციას ძლიერი აჩქარებისას — არ არის იდეალური სწრაფი რეაქციებისთვის
- გაზის აშვების შემდეგ ძრავა ცოტა ხანს აგრძელებს ბრუნვას სანამ დაწყნარდება, რაც ართულებს ძრავის დამუხრუჭების გამოყენებას ტრაექტორიის კორექციისთვის
- უგზოობაზე ორმაგი გადაბმულობა უფრო ყოყმანობს, ვიდრე ჩვეულებრივი ავტომატი, რის გამოც Sorento ჭირს მსუბუქი დიაგონალური გადაბმის (cross-axle) სიტუაციებში
- Sport რეჟიმი — რომელიც პროაქტიულად კეტავს გადაბმულობას — საუკეთესო ვარიანტია უგზოობისთვის, მაგრამ მოყინულ ზედაპირზე იწვევს შესამჩნევ წინა თვლების სრიალს (understeer)
- უქმ სვლაზე ვიბრაცია მნიშვნელოვნად მაღალია დიზელში მშვიდ, ჩუმ ბენზინის ვარიანტთან შედარებით
საწვავის მოხმარება: რეალური მაჩვენებლები
ტესტის დროს საწვავის რეალურ ჩეკებზე დაყრდნობით, რეალური მოხმარების მაჩვენებლები იყო:
- Kia Sorento 2.2 CRDi (დიზელი): საშუალოდ 9.5 ლიტრი 100 კმ-ზე
- Kia Sorento 2.5 MPI (ბენზინი): საშუალოდ 13.2 ლიტრი 100 კმ-ზე
დიზელის უპირატესობა საწვავის ეკონომიაში რეალური და მნიშვნელოვანია — მაგრამ ასევეა ფასის ნამატიც.
არგუმენტები ბენზინის Sorento-ს სასარგებლოდ
დიზელის მიმზიდველობის მიუხედავად, ბენზინის Sorento 2.5 MPI-ს აქვს რამდენიმე ნამდვილი უპირატესობა:
- უფრო განჭვრეტადი რეაქცია გაზის პედალზე ყველა საგზაო სიტუაციაში
- ჩვეულებრივი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც საიმედოდ იქცევა რთულ პირობებში, როგორიცაა უგზოობა ან მჭიდრო პარკირება
- საჭის შეგრძნებასა და უკუკავშირში მნიშვნელოვანი განსხვავება დიზელთან შედარებით არ არის — ორივე იყენებს ელექტრო გამაძლიერებელს
- შესამჩნევად თბილი სალონი მოკლე ზამთრის გასვლებისას — დიზელის ძრავებს მეტი დრო სჭირდებათ გასათბობად
- დაბალი შესყიდვის ფასი, უფრო პატარა თვლებით (17-დიუმიანი ბაზურზე, 18-დიუმიანი Luxe/Prestige-ზე), რომლებიც უფრო კომფორტულად დადიან
- არ არის საჭირო ბიუჯეტში დამატებითი წინასწარი გამათბობლის (pre-heater) ჩადება, რომელსაც დიზელის Sorento-ს ბევრი მფლობელი მაინც აყენებს, მიუხედავად იმისა, რომ ქარხნული ელექტრო გამათბობელი უკვე შედის კომპლექტში
მძღოლის დამხმარე გაფართოებული სისტემები: რა არის ექსკლუზიური დიზელისთვის
დიზელის Premium+ გამოირჩევა უფრო გაფართოებული წინა რადარით, რომელიც უზრუნველყოფს სრულ DriveWise დამხმარე პაკეტს:
- ადაპტური საკრუიზო კონტროლი
- დისტანციური თვითპარკირება (მუშაობს გასაღების ბრელოკიდან, თუნდაც უსწორმასწორო ზედაპირზე)
- ველოსიპედისტის ამოცნობა და დაცვა
ეს სისტემები მთლიანად არ არის ბენზინის მოდელებში. დიზელის Premium (Plus-ის გარეშე) კარგავს ადაპტურ საკრუიზო კონტროლსა და დისტანციურ პარკირებას, მაგრამ მაინც მოყვება 12-დიუმიანი ციფრული პანელი. ამის მიუხედავად, სწორედ დიზელის Premium — და არა Premium+ — არის ყველაზე მოთხოვნადი დიზელის კომპლექტაცია მყიდველებში.
რას ირჩევენ რეალური მყიდველები სინამდვილეში?
2021 წლის პირველი კვარტლის გაყიდვების მონაცემები ზოგიერთ საინტერესო ტენდენციას ავლენს:
- დიზელის ვერსიებზე მოდის Sorento-ს ყველა გაყიდვის დაახლოებით 47%
- დიზელის მყიდველებს შორის Premium კომპლექტაცია ყველაზე პოპულარული არჩევანია
- ბენზინის მყიდველებს შორის ყველაზე პოპულარული მოდელი არ არის Prestige, არამედ ხუთადგილიანი Luxe
Kia Sorento-ს რომელი ვერსია გთავაზობთ საუკეთესო ღირებულებას?
Luxe 2.5 ბენზინი სავარაუდოდ ყველაზე დაბალანსებული ვარიანტია მთელ ხაზში — მისი უშუალოდ ტესტირების გარეშეც კი. აი, რატომ აქვს მას აზრი მყიდველთა უმეტესობისთვის:
- 2.5 ბუნებრივი ჩასუნთქვის ძრავა არც ისე სუსტია ან საწვავის მომხმარებელია, რომ გაამართლოს ნახევარ მილიონ რუბლზე მეტის დახარჯვა უახლოესი დიზელის ეკვივალენტისთვის
- Kia-ს დილერები უკვე მნიშვნელოვან ნამატს იღებენ — ამაზე დიზელის დანამატის დამატება რიცხვების გამართლებას კიდევ უფრო ართულებს
- Luxe-ს არ აქვს ვენტილირებადი წინა სავარძლები, მგზავრის სავარძლის ელექტრო რეგულირება, ხმის შთამნთქმელი წინა მინა და Bose აუდიო სისტემა — მაგრამ ეს ფუფუნებაა და არა აუცილებლობა
- უფრო პატარა მულტიმედია ეკრანი და უფრო მარტივი ფარები მცირე დათმობებია მნიშვნელოვნად დაბალი ფასის სანაცვლოდ
მომავალს თუ გავხედავთ, Sorento-ს ხაზში ბენზინის V6 3.5-ლიტრიანი ძრავის მოსალოდნელი გამოჩენა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეარყიოს Luxe 2.5-ის დომინანტური პოზიცია — მაგრამ ის საბოლოოდ მისცემს დიზელს ალტერნატივას ხაზის სათავეში.
ეს არის თარგმანი. ორიგინალის წაკითხვა შეგიძლიათ აქ: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html
გამოქვეყნდა ივნისი 23, 2022 • 6 წთ. საკითხავი
