ኪያ ሶሬንቶ 2.2 CRDi ከ 2.5 MPI ጋር፡ የትኛውን ስሪት መምረጥ አለብዎት?

ኪያ ሶሬንቶ የፍላጎት እጥረት የለበትም። ስለ አክሲዮን ተገኝነት ዜናው በፍጥነት ይሰራጫል፣ ገዢዎችም በዓመት ሁለት ጊዜ በሚደረጉ ሰልፎች ተሰልፈው ይጠብቃሉ — አንዳንዴ የመጨረሻውን ዋጋ እንኳ ሳያውቁ። ለምን እንደሆነ ለመረዳት ቀላል ነው፡ የመሣሪያ ብዛት ከዋጋ ጋር ያለው ጥምርታ በቀላሉ ለማለፍ የማይቻል በጣም ማራኪ ነው።

ናፍጣ ወይስ ቤንዚን፡ ዋናው አጣብቂኝ

ትክክለኛውን የኪያ ሶሬንቶ የኃይል ማመንጫ መምረጥ ቀላል አይደለም። የጉዳዩ ዋና ነጥብ ይኸውና፡

• የ2.2 CRDi ተርቦ ናፍጣ ሞተር ከድርብ-ክላች አውቶማቲክ ሮቦታይዝድ ማርሽ ሳጥን ጋር ብቻ ተጣምሮ ይመጣል — ይህ ማስተላለፊያ በጥርጣሬ የተከበበ እና አሁንም ያልታወቀ የረጅም ጊዜ አስተማማኝነት መዝገብ ያለው ነው። በሶፍትዌር ችግሮች ምክንያት ሽያጩ ብዙ ጊዜ ታግዷል።
• የ2.5 MPI በተፈጥሮ የሚተነፍስ ቤንዚን ሞተር ከባህላዊ የ6-ፍጥነት አውቶማቲክ ጋር ይመጣል — የተረጋገጠ፣ ሊገመት የሚችል ክፍል ነው፣ ሆኖም ሞተሩ ራሱ ለከፍተኛ የዘይት ፍጆታ የቆየ ስም አለው።

የመሣሪያ ደረጃዎች እና በትክክል የሚያገኙት

የናፍጣ ሞተር ይበልጥ ተወዳጅ — እና ይበልጥ ውድ — ነው፣ የሚገኘውም በሁለቱ ከፍተኛ ደረጃ ባላቸው የመሣሪያ ደረጃዎች ብቻ ነው፡ ፕሪሚየም እና ፕሪሚየም+። እነዚህ የሚከተሉትን የሚያቀርቡ ብቸኛ ደረጃዎች ናቸው፡

• የ Hold ተግባር ያለው ኤሌክትሮኒክ የማቆሚያ ብሬክ
• Head-up የማሳያ ስክሪን (ፕሪሚየም+ ብቻ)
• አስማሚ የክሩዝ ቁጥጥር (ፕሪሚየም+ ብቻ)
• ከአናሎግ ቆጣሪዎች ይልቅ የ12-ኢንች ዲጂታል የመሣሪያ ስብስብ
• የርቀት ራስ-መኪና ማቆሚያ ሥርዓት

የማንኛውም የቤንዚን ስሪት ገዢዎች በእግር የሚሰራ ጥንታዊ የማቆሚያ ብሬክ መቀበል አለባቸው። የሚሽከረከረው ማርሽ መቀየሪያ — ይበልጥ ውበት ያለው እና ቦታ ቆጣቢ ሊባል የሚችለው — እንዲሁ ለናፍጣ ፕሪሚየም+ ብቻ የተወሰነ ነው፣ የናፍጣ ፕሪሚየም እንኳ ባህላዊ የማርሽ መምረጫ ይዟል።

ከናፍጣ ሶሬንቶ ጋር የሚታወቁ ችግሮች

2.2 CRDi ን ከመምረጥ በፊት ገዢዎች ሁለት ተደጋጋሚ ችግሮችን ማወቅ አለባቸው፡

• የጉዞ ምቾት፡ ናፍጣው የሚገኘው ከትልቅ ዲያሜትር ጎማዎች (19–20 ኢንች) ጋር ብቻ ነው። የሙከራ መኪናው በ255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV ጎማዎች ላይ ይሰራ ነበር። ድጋፉ (suspension) ቀድሞውኑ ትናንሽ እና መካከለኛ የመንገድ ጉድለቶችን በሚታይ ጥንካሬ ይይዛል — ሰፊ፣ ዝቅተኛ-መገለጫ ጎማዎች ንዝረትን እና የካቢኔ ጩኸትን ያጎላሉ። በተደነገገው የ2.4 atm የጎማ ግፊት እንኳ (በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ይበልጥ ይቀንሳል)፣ ሻካራነቱ ግልጽ ነው።
• በትራፊክ ውስጥ የድርብ-ክላች ባህሪ፡ ሮቦታይዝድ ማርሽ ሳጥኑ በዝቅተኛ ፍጥነት ከጋዙ ላይ በትንሹ ሲነሱ ክላቹን የመለቀቅ ዝንባሌ አለው። ጋዙን እንደገና ሲጫኑ፣ ኃይል እንደገና ከመገናኘቱ በፊት መዘግየት አለ — አንዳንዴ ሙሉ ሰከንድ ያለ ኃይል — ከዚያም ድንገተኛ መንቀጥቀጥ ይከተላል። ይህንን ለመፍታት የሶፍትዌር ዝመናዎች ተለቀዋል (በቅርብ ጊዜ ባለፈው ዓመት ሚያዝያ ላይ የተጠቀሰው)፣ ማሻሻያዎችም በመካሄድ ላይ ናቸው።

በመንገድ ላይ፡ የናፍጣ አፈጻጸም

በመደበኛ የትራፊክ ፍሰት እና በሀይዌይ መንዳት ውስጥ፣ የድርብ-ክላች ማርሽ ሳጥኑ ሪትሙን ያገኛል የናፍጣ ሞተሩም ጥንካሬዎች ግልጽ ይሆናሉ። የብር ቀለም ያለው CRDi ሶሬንቶ ከቤንዚን አቻው ይልቅ ለመንዳት በሚታይ ሁኔታ ይበልጥ ቀላል ሆኖ ይሰማል — በፍጥነት ያለ ጥረት በንጹህ ይጎትታል። ለዕለታዊ የከተማ ጉዞ፣ ናፍጣው ይበልጥ ምቹ ምርጫ ነው።

ሆኖም በከፍተኛ ፍጥነት መንዳት ጊዜ ድክመቶች አሉት፡

• ሶሬንቶ በከባድ ፍጥነት መጨመር ጊዜ የመቀዛቀዝ (inertia) ባህሪ ያሳያል — ለፈጣን ምላሾች ተስማሚ አይደለም
• ከጋዙ ላይ ከተነሱ በኋላ፣ ሞተሩ ከመረጋጋቱ በፊት ለአጭር ጊዜ መሽከርከሩን ይቀጥላል፣ ይህም ለአቅጣጫ ማስተካከያ የሞተር ብሬክ መጠቀምን አስቸጋሪ ያደርገዋል
• ከመንገድ ውጭ፣ ድርብ-ክላቹ ከተለመደው አውቶማቲክ ይልቅ ይበልጥ ያመነታል፣ ይህም ሶሬንቶ በቀላል ተሻጋሪ-ዘንግ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲቸገር ያደርገዋል
• የስፖርት ሁነታ — ክላቹን አስቀድሞ የሚቆልፈው — ከመንገድ ውጭ ምርጥ አማራጭ ነው፣ ነገር ግን በበረዶ ላይ የሚታይ ቅድመ-መሽከርከር (understeer) ያስከትላል
• የመንቀሳቀስ ንዝረት ከጸጥ ካለው ጸጥተኛ የቤንዚን ስሪት ጋር ሲነጻጸር በናፍጣ ውስጥ በጣም ከፍ ያለ ነው

የነዳጅ ፍጆታ፡ የእውነተኛ-ዓለም ቁጥሮች

በሙከራው ጊዜ በትክክለኛ የነዳጅ ደረሰኞች መሠረት፣ የእውነተኛ-ዓለም ፍጆታ አሃዞች የሚከተሉት ነበሩ፡

• ኪያ ሶሬንቶ 2.2 CRDi (ናፍጣ)፡ በ100 ኪሜ በአማካይ 9.5 ሊትር
• ኪያ ሶሬንቶ 2.5 MPI (ቤንዚን)፡ በ100 ኪሜ በአማካይ 13.2 ሊትር

የናፍጣ ጥቅም በነዳጅ ቁጠባ ላይ እውነተኛ እና ጉልህ ነው — ግን የዋጋው ተጨማሪ ክፍያም እንዲሁ ነው።

ለቤንዚን ሶሬንቶ ያለው መከራከሪያ

የናፍጣው ማራኪነት ቢኖርም፣ የቤንዚን ሶሬንቶ 2.5 MPI በርካታ እውነተኛ ጥቅሞች አሉት፡

• በሁሉም የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ይበልጥ ሊገመት የሚችል የጋዝ ምላሽ
• እንደ ከመንገድ ውጭ ወይም ጠባብ ማቆሚያ ባሉ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ በአስተማማኝ ሁኔታ የሚሰራ ባህላዊ አውቶማቲክ ማርሽ ሳጥን
• ከናፍጣው ጋር ሲነጻጸር በመሪ ስሜት ወይም ግብረመልስ ላይ ጉልህ ልዩነት የለም — ሁለቱም ኤሌክትሪክ የኃይል ድጋፍ ይጠቀማሉ
• በአጭር የክረምት ጉዞዎች ጊዜ በሚታይ ሁኔታ ይበልጥ ሞቃት ካቢኔ — የናፍጣ ሞተሮች ለመሞቅ ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳሉ
• ዝቅተኛ የግዢ ዋጋ፣ ይበልጥ ምቹ ጉዞ ከሚያደርጉ ትናንሽ ጎማዎች (በመሠረታዊ ላይ 17-ኢንች፣ በ Luxe/Prestige ላይ 18-ኢንች) ጋር
• ብዙ የናፍጣ ሶሬንቶ ባለቤቶች የፋብሪካ ኤሌክትሪክ ማሞቂያ ቀድሞ ተካቶ ቢኖርም በመጨረሻ ለሚገጥሙት የተጨማሪ ገበያ ቅድመ-ማሞቂያ በጀት የማስያዝ አስፈላጊነት የለም

የላቀ የአሽከርካሪ ድጋፍ፡ ለናፍጣ ብቻ የተወሰነው ምንድን ነው

የናፍጣ ፕሪሚየም+ ይበልጥ የላቀ የፊት ራዳር በመኖሩ ምክንያት ተለይቶ ይታያል፣ ይህም ሙሉውን የDriveWise የድጋፍ ስብስብ ያስችላል፡

• አስማሚ የክሩዝ ቁጥጥር
• የርቀት ራስ-ማቆሚያ (ከቁልፍ ፎብ ይሰራል፣ በተንጣለለ ወለል ላይ እንኳ)
• የብስክሌተኞች ማወቂያ እና ጥበቃ

እነዚህ ሥርዓቶች ከቤንዚን ስሪቶች ሙሉ በሙሉ የሉም። የናፍጣ ፕሪሚየም (ያለ Plus) አስማሚ ክሩዝ እና የርቀት ማቆሚያ ይጥላል፣ ነገር ግን አሁንም የ12-ኢንች ዲጂታል ስብስብ ያካትታል። ይህ ቢሆንም፣ የናፍጣ ፕሪሚየም — ፕሪሚየም+ ሳይሆን — በገዢዎች ዘንድ በትክክል ይበልጥ ተፈላጊ የሆነው የናፍጣ ደረጃ ነው።

እውነተኛ ገዢዎች በትክክል ምን ይመርጣሉ?

ከ2021 የመጀመሪያ ሩብ ዓመት የሽያጭ መረጃ አንዳንድ አስደሳች አዝማሚያዎችን ያሳያል፡

• የናፍጣ ስሪቶች ከጠቅላላው የሶሬንቶ ሽያጭ በግምት 47% ይይዙ ነበር
• በናፍጣ ገዢዎች መካከል፣ የፕሪሚየም ደረጃ ይበልጥ ተወዳጅ ምርጫ ነው
• በቤንዚን ገዢዎች መካከል፣ ይበልጥ ተወዳጅ ሞዴሉ Prestige ሳይሆን፣ የአምስት-መቀመጫ Luxe ነው

የትኛው የኪያ ሶሬንቶ ስሪት ምርጥ ዋጋ ያቀርባል?

የLuxe 2.5 ቤንዚን በቀጥታ ባይሞከርም እንኳ በስብስቡ ውስጥ ይበልጥ ሚዛናዊ አማራጭ ሊሆን ይችላል። ለአብዛኞቹ ገዢዎች ለምን ትርጉም እንዳለው ይኸውና፡

• 2.5 በተፈጥሮ የሚተነፍሰው ሞተር ለቅርብ የናፍጣ አቻ ከግማሽ ሚሊዮን ሩብል በላይ ተጨማሪ ለማውጣት የሚያስፈልግ ያህል ኃይል-አልባ ወይም ነዳጅ-ጠማ አይደለም
• የኪያ ነጋዴዎች ቀድሞውኑ ጉልህ ተጨማሪ ክፍያ ይጠይቃሉ — በላዩ ላይ የናፍጣ ተጨማሪ ክፍያ መጨመር ሒሳቡን ለማረጋገጥ አስቸጋሪ ያደርገዋል
• Luxe አየር የሚነፍስባቸው የፊት መቀመጫዎች፣ የኤሌክትሪክ የተሳፋሪ መቀመጫ ማስተካከያ፣ ድምጽ-የሚስብ የፊት መስታወት እና የ Bose ኦዲዮ ሥርዓት የለውም — ግን እነዚህ ቅንጦቶች እንጂ አስፈላጊ ነገሮች አይደሉም
• ትንሹ የመልቲሚዲያ ስክሪን እና ቀላሉ የፊት መብራቶች ለከፍተኛ ዝቅተኛ ዋጋ ጥቃቅን ምትክ ነገሮች ናቸው

ወደፊት ስንመለከት፣ በሶሬንቶ ስብስብ ውስጥ የሚጠበቀው የቤንዚን V6 3.5-ሊትር ሞተር መምጣት የ Luxe 2.5 ን የበላይነት ቦታ ሊያደፈርስ የማይመስል ነው — ግን በመጨረሻ ለናፍጣው በስብስቡ አናት ላይ አማራጭ ይሰጣል።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ይችላሉ፡ https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html