Kia Sorento не адчувае недахопу попыту. Чуткі пра наяўнасць на складзе разносяцца хутка, і пакупнікі выстройваюцца ў паўгадавыя чэргі — часам нават не ведаючы канчатковай цаны. Лёгка зразумець чаму: суадносіны абсталявання да кошту проста занадта прывабныя, каб прайсці міма.
Дызель ці бензін: галоўная дылема
Выбар правільнай сілавой устаноўкі Kia Sorento — справа няпростая. Вось у чым сутнасць праблемы:
- Турбадызель 2.2 CRDi спалучаецца выключна з рабатызаванай каробкай перадач з двайным счапленнем — трансмісіяй, акружанай скептыцызмам і з пакуль невядомым доўгатэрміновым паслужным спісам надзейнасці. Яе продажы ўжо неаднаразова прыпыняліся з-за праблем з праграмным забеспячэннем.
- Атмасферны бензінавы рухавік 2.5 MPI пастаўляецца з традыцыйным 6-ступеністым аўтаматам — правераным, прадказальным агрэгатам, хаця сам рухавік мае даўнюю рэпутацыю павышанага спажывання масла.
Камплектацыі і што вы насамрэч атрымліваеце
Дызельны рухавік больш папулярны — і больш дарагі — даступны толькі ў дзвюх вышэйшых камплектацыях: Premium і Premium+. Гэта адзіныя камплектацыі, якія прапануюць:
- Электронны стаяначны тормаз з функцыяй Hold
- Праекцыйны дысплей Head-up (толькі Premium+)
- Адаптыўны круіз-кантроль (толькі Premium+)
- 12-цалевы лічбавы прыборны шчыток замест аналагавых цыферблатаў
- Сістэма дыстанцыйнай самастойнай паркоўкі
Пакупнікі любой бензінавай версіі вымушаны задавольвацца старамодным нажным стаяначным тормазам. Паваротны селектар перадач — бясспрэчна больш элегантны і кампактны — таксама эксклюзіўны для дызельнага Premium+, тым часам як нават дызельны Premium захоўвае традыцыйны рычаг пераключэння перадач.
Вядомыя праблемы дызельнага Sorento
Перад тым як выбраць 2.2 CRDi, пакупнікам варта ведаць пра дзве паўтаральныя праблемы:
- Камфорт язды: Дызель даступны толькі з коламі вялікага дыяметра (19–20 цаляў). Тэставы аўтамабіль ездзіў на шынах 255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Падвеска і так апрацоўвае дробныя і сярэднія няроўнасці дарогі з прыкметнай жорсткасцю — шырокія нізкапрофільныя шыны ўзмацняюць вібрацыю і шум у салоне. Нават пры прадпісаным ціску ў шынах 2,4 атм (які яшчэ больш падае ў халоднае надвор’е) жорсткасць адчувальная.
- Паводзіны двайнога счаплення ў гарадскім руху: Рабатызаваная каробка перадач схільная размыкаць счапленне пры любым лёгкім адпусканні педалі газу на нізкіх хуткасцях. Калі вы зноў націскаеце газ, узнікае затрымка перад паўторным уключэннем прывада — часам цэлая секунда без круцільнага моманту — за якой ідзе рэзкі рывок. Для вырашэння гэтай праблемы выпускаліся абнаўленні праграмнага забеспячэння (апошняе адзначана ў красавіку мінулага года), і паляпшэнні працягваюцца.
Дзве розныя версіі цэнтральнай кансолі красовера Kia Sorento 4-га пакалення
На дарозе: характарыстыкі дызеля
У звычайным патоку руху і на шашы каробка перадач з двайным счапленнем знаходзіць свой рытм, і моцныя бакі дызельнага рухавіка становяцца відавочнымі. Срэбны CRDi Sorento адчуваецца прыкметна больш лёгкім у кіраванні, чым яго бензінавы аналаг — упэўнена цягне на хуткасці без напружання. Для штодзённых гарадскіх паездак дызель — больш камфортны выбар.
Аднак ён мае свае слабыя бакі пры энергічнай яздзе:
- Sorento дэманструе інерцыю пры рэзкім паскарэнні — не ідэальна для хуткай рэакцыі
- Пасля адпускання педалі газу рухавік працягвае ненадоўга набіраць абароты, перш чым супакоіцца, што ўскладняе выкарыстанне тармажэння рухавіком для карэкціроўкі траекторыі
- На бездарожжы двайное счапленне больш нерашучае, чым звычайны аўтамат, і Sorento адчувае цяжкасці нават у лёгкіх сітуацыях дыяганальнага вывешвання
- Рэжым Sport — які загадзя блакіруе счапленне — найлепшы варыянт для бездарожжа, але ён выклікае прыкметную недастатковую паваротлівасць на ледзяных паверхнях
- Вібрацыя на халастым ходзе значна вышэйшая ў дызеля ў параўнанні са спакойным, ціхім бензінавым варыянтам
Спажыванне паліва: рэальныя лічбы
Зыходзячы з фактычных чэкаў на паліва падчас тэсту, рэальныя паказчыкі спажывання склалі:
- Kia Sorento 2.2 CRDi (дызель): у сярэднім 9,5 літраў на 100 км
- Kia Sorento 2.5 MPI (бензін): у сярэднім 13,2 літраў на 100 км
Перавага дызеля ў эканоміі паліва рэальная і значная — але такая ж і надбаўка ў цане.
Аргументы на карысць бензінавага Sorento
Нягледзячы на прывабнасць дызеля, бензінавы Sorento 2.5 MPI мае некалькі сапраўдных пераваг:
- Больш прадказальная рэакцыя на газ ва ўсіх сітуацыях язды
- Звычайная аўтаматычная каробка перадач, якая надзейна паводзіць сябе ў складаных умовах, такіх як бездарожжа ці цесная паркоўка
- Адсутнасць значнай розніцы ў адчуванні руля ці зваротнай сувязі ў параўнанні з дызелем — абодва выкарыстоўваюць электрычны ўзмацняльнік
- Прыкметна цяплейшы салон падчас кароткіх зімовых паездак — дызельныя рухавікі даўжэй праграваюцца
- Ніжэйшая цана пакупкі, з меншымі коламі (17 цаляў у базавай версіі, 18 цаляў у Luxe/Prestige), якія забяспечваюць больш камфортную язду
- Няма патрэбы закладваць у бюджэт неаптэкавы перадпускавы падагравальнік, які многія ўладальнікі дызельнага Sorento ў выніку ўсталёўваюць, нягледзячы на тое, што заводскі электрычны падагравальнік ужо ўваходзіць у камплект
Прасунутыя сістэмы дапамогі кіроўцу: што эксклюзіўна для дызеля
Дызельны Premium+ вылучаецца дзякуючы больш прасунутаму пярэдняму радару, які забяспечвае поўны набор сістэм дапамогі DriveWise:
- Адаптыўны круіз-кантроль
- Дыстанцыйная самастойная паркоўка (працуе з брэлка, нават на няроўных паверхнях)
- Выяўленне і абарона веласіпедыстаў
Гэтыя сістэмы цалкам адсутнічаюць у бензінавай лінейцы. Дызельны Premium (без Plus) пазбаўлены адаптыўнага круіз-кантролю і дыстанцыйнай паркоўкі, але ўсё яшчэ ўключае 12-цалевы лічбавы шчыток. Нягледзячы на гэта, менавіта дызельны Premium — а не Premium+ — насамрэч з’яўляецца самай запатрабаванай дызельнай камплектацыяй сярод пакупнікоў.
Што насамрэч выбіраюць рэальныя пакупнікі?
Дадзеныя продажаў за першы квартал 2021 года выяўляюць некалькі цікавых тэндэнцый:
- Дызельныя версіі склалі прыкладна 47% усіх продажаў Sorento
- Сярод пакупнікоў дызеля камплектацыя Premium — самы папулярны выбар
- Сярод пакупнікоў бензіну самая папулярная мадэль — не Prestige, а пяцімесны Luxe
Якая версія Kia Sorento прапануе найлепшае суадносіны цаны і якасці?
Luxe 2.5 бензін, верагодна, самы збалансаваны варыянт у лінейцы — нават без непасрэднага тэставання. Вось чаму ён мае сэнс для большасці пакупнікоў:
- Атмасферны рухавік 2.5 не настолькі маламагутны ці пражэрлівы, каб апраўдаць выдаткі больш за паўмільёна рублёў дадаткова за бліжэйшы дызельны аналаг
- Дылеры Kia і так бяруць значную надбаўку — даданне дызельнай нацэнкі зверху робіць разлік яшчэ менш апраўданым
- Luxe абыходзіцца без вентыляваных пярэдніх сядзенняў, электрычнага рэгулявання пасажырскага сядзення, шумаізаляцыйнага пярэдняга шкла і аўдыёсістэмы Bose — але гэта раскоша, а не неабходнасць
- Меншы мультымедыйны экран і прасцейшыя фары — нязначныя кампрамісы за істотна ніжэйшую цану
Зазіраючы наперад, чаканае з’яўленне бензінавага рухавіка V6 аб’ёмам 3.5 літра у лінейцы Sorento наўрад ці парушыць дамінуючае становішча Luxe 2.5 — але яно нарэшце дасць дызелю альтэрнатыву ў верхняй частцы дыяпазону.
Гэта пераклад. Арыгінал вы можаце прачытаць тут: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html
Апублікавана Чэрвень 23, 2022 • 6 хв на чытанне
