Kia Sorento ora tau kekurangan panjaluk. Kabar babagan kasedhiyane stok cepet sumebar, lan para tukang tuku padha antri ing barisan saben setengah taun — kadhang malah tanpa ngerti rega pungkasane. Gampang dingerteni sebabe: rasio antarane perlengkapan lan rega pancen kakehan narik kawigaten kanggo dilewatake.
Diesel utawa Bensin: Pasualan Inti
Milih sistem penggerak Kia Sorento sing pas ora gampang. Iki inti masalahe:
- Mesin turbodiesel 2.2 CRDi mung dipasangake karo girboks robot otomatis dual-clutch — transmisi sing diubengi rasa mangu-mangu lan cathetan keandalan jangka panjang sing isih durung dingerteni. Adol-tukar produk iki wis ditundha kaping pirang-pirang amarga masalah piranti lunak.
- Mesin bensin naturally aspirated 2.5 MPI teka karo otomatis tradisional 6 percepatan — unit sing wis kabukten lan bisa diprédhiksi, sanajan mesine dhewe wis suwe kawentar amarga konsumsi oli sing luwih dhuwur.
Tingkat Trim lan Apa sing Sampeyan Tampa Tenan
Mesin diesel luwih populer — lan luwih larang — mung kasedhiya ing rong tingkat trim paling dhuwur: Premium lan Premium+. Iki mung trim siji-sijine sing nawakake:
- Rem parkir elektronik kanthi fungsi Hold
- Layar proyeksi head-up (mung Premium+)
- Kontrol jelajah adaptif (mung Premium+)
- Klompok instrumen digital 12 inci nggenteni dial analog
- Sistem parkir mandhiri jarak adoh
Para tukang tuku versi bensin endi wae kudu narima rem parkir kuna sing dioperasikake nganggo sikil. Tuas pemindah puteran — sing bisa diarani luwih éndah lan ngirit papan — uga mung khusus kanggo diesel Premium+, déné diesel Premium isih nganggo pemilih gigi tradisional.
Masalah sing Wis Dikenal ing Sorento Diesel
Sadurunge milih 2.2 CRDi, para tukang tuku kudu ngerti rong masalah sing kerep tuwuh:
- Kenyamanan numpak: Diesel mung kasedhiya nganggo roda dhiameter gedhe (19–20 inci). Mobil tes nganggo ban Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 255/40 R20. Suspensine wis nangani ketidaksampurnaan dalan cilik lan sedheng kanthi kaku sing katon — ban amba lan profil endhek nambah getaran lan swara kabin. Sanajan ing tekanan ban 2.4 atm sing dianjurake (sing luwih mudhun ing hawa adhem), kasaran tetep katon.
- Tindak-tanduk dual-clutch ing lalu lintas: Girboks robot cenderung nyopot clutch saben sithik ngangkat sikil saka pedal gas ing kacepetan endhek. Nalika sampeyan menet gas maneh, ana telat sadurunge penggerak nyambung maneh — kadhang nganti sak detik kebak tanpa torsi — banjur disusul sentakan kasar. Pembaruan piranti lunak wis dirilis kanggo ngatasi iki (paling anyar dicathet ing wulan April taun kepungkur), lan perbaikan terus lumaku.
Rong versi beda saka konsol tengah crossover Kia Sorento generasi kaping 4
Ing Dalan: Kinerja Diesel
Ing alur lalu lintas normal lan nyetir ing dalan gedhe, girboks dual-clutch nemu iramane lan kaluwihan mesin diesel dadi katon. Sorento CRDi werna salaka kerasa luwih entheng disetir tinimbang tandhingane sing bensin — narik kanthi resik ing kacepetan tanpa ngongso. Kanggo perjalanan saben dina ing kutha, diesel iku pilihan sing luwih nyaman.
Nanging, mesin iki nduwe kekurangan nalika disetir kanthi semangat:
- Sorento nuduhake inersia nalika akselerasi keras — ora ideal kanggo respons cepet
- Sawise ngangkat sikil saka pedal gas, mesin isih terus muter sedhela sadurunge tenang, ndadekake luwih angel nggunakake rem mesin kanggo nyetel lintasan
- Ing dalan ora rata, dual-clutch luwih mangu-mangu tinimbang otomatis konvensional, ndadekake Sorento kangelan ing kahanan cross-axle entheng
- Mode Sport — sing kanthi proaktif ngunci clutch — iku pilihan paling apik kanggo dalan ora rata, nanging nyebabake understeer sing katon ing permukaan es
- Getaran nalika idle luwih dhuwur tenan ing diesel dibandhingake karo varian bensin sing tentrem lan sepi
Konsumsi Bahan Bakar: Angka Donya Nyata
Adhedhasar struk bahan bakar nyata sajrone tes, angka konsumsi donya nyata yaiku:
- Kia Sorento 2.2 CRDi (diesel): rata-rata 9,5 liter saben 100 km
- Kia Sorento 2.5 MPI (bensin): rata-rata 13,2 liter saben 100 km
Kaluwihan diesel ing ngirit bahan bakar iku nyata lan signifikan — nanging premi regane uga semono.
Alesan Milih Sorento Bensin
Sanajan diesel narik kawigaten, Sorento bensin 2.5 MPI nduwe sawetara kaluwihan sing nyata:
- Respons gas sing luwih bisa diprédhiksi ing kabeh kahanan nyetir
- Girboks otomatis konvensional sing tindak-tanduke andal ing kahanan angel kaya dalan ora rata utawa parkir sing sempit
- Ora ana beda signifikan ing rasa utawa umpan balik setir dibandhingake karo diesel — loro-lorone nganggo bantuan daya listrik
- Kabin sing luwih anget tenan sajrone perjalanan cendhak ing mangsa adhem — mesin diesel butuh wektu luwih suwe kanggo panas
- Rega tuku sing luwih murah, kanthi roda luwih cilik (17 inci ing varian dhasar, 18 inci ing Luxe/Prestige) sing luwih nyaman ditumpaki
- Ora perlu nyiapake dhuwit kanggo pemanas awal aftermarket, sing akeh pemilik Sorento diesel pungkasane masang sanajan pemanas listrik pabrik wis kalebu
Bantuan Pengemudi Canggih: Apa sing Khusus kanggo Diesel
Diesel Premium+ beda dhewe amarga radar ngarep sing luwih canggih, sing mbukak akses menyang suite bantuan DriveWise sing lengkap:
- Kontrol jelajah adaptif
- Parkir mandhiri jarak adoh (operasi saka kunci remot, sanajan ing permukaan ora rata)
- Deteksi lan pangreksan kanggo pesepeda
Sistem-sistem iki babar pisan ora ana ing jajaran bensin. Diesel Premium (tanpa Plus) ngilangi kontrol jelajah adaptif lan parkir jarak adoh, nanging isih kalebu klompok digital 12 inci. Sanajan mangkono, diesel Premium — dudu Premium+ — sejatine yaiku trim diesel sing paling akeh dipanjaluk para tukang tuku.
Apa sing Tenan Dipilih Tukang Tuku Nyata?
Data penjualan saka kuartal kapisan taun 2021 ngungkapake sawetara tren sing menarik:
- Versi diesel nyakup kira-kira 47% saka kabeh penjualan Sorento
- Ing antarane tukang tuku diesel, trim Premium yaiku pilihan sing paling populer
- Ing antarane tukang tuku bensin, model sing paling populer dudu Prestige, nanging Luxe limang kursi
Versi Kia Sorento Endi sing Nawakake Nilai Paling Apik?
Luxe 2.5 bensin kamungkinan iku pilihan sing paling imbang ing jajaran iki — sanajan durung dites langsung. Iki sebabe pilihan iki masuk akal kanggo umume tukang tuku:
- Mesin naturally aspirated 2.5 ora semono kurang dayane utawa ngombe bahan bakare nganti pantes mbayar luwih saka setengah yuta rubel maneh kanggo padhanan diesel sing paling cedhak
- Dhealer Kia wis njaluk premi sing signifikan — nambah biaya tambahan diesel ing dhuwure ndadekake itungane luwih angel diterima
- Luxe ora nduwe kursi ngarep sing duwe ventilasi, panyetelan kursi penumpang elektrik, kaca ngarep panyerep swara, lan sistem audio Bose — nanging iki kabeh kamewahan, dudu kabutuhan
- Layar multimedia sing luwih cilik lan lampu ngarep sing luwih prasaja iku pertukaran cilik kanggo rega sing luwih murah tenan
Mangarep, tekane mesin bensin V6 3.5 liter sing dikarepake ing jajaran Sorento kayane ora bakal ngganggu posisi dominan Luxe 2.5 — nanging iki pungkasane bakal menehi diesel alternatif ing pucuk jajaran.
Iki minangka terjemahan. Sampeyan bisa maca asline ing kene: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html
Published June 23, 2022 • 6m to read
