Kia Sorento 2.2 CRDi εναντίον 2.5 MPI: Ποια έκδοση να επιλέξετε;

Το Kia Sorento δεν έχει έλλειψη ζήτησης. Τα νέα για τη διαθεσιμότητα αποθέματος διαδίδονται γρήγορα και οι αγοραστές περιμένουν σε ουρές που σχηματίζονται δύο φορές το χρόνο — μερικές φορές χωρίς καν να γνωρίζουν την τελική τιμή. Ο λόγος είναι προφανής: ο λόγος εξοπλισμού προς κόστος είναι απλά πολύ ελκυστικός για να τον αγνοήσει κανείς.

Diesel ή Βενζίνη: Το Βασικό Δίλημμα

Η επιλογή του κατάλληλου συστήματος κίνησης για το Kia Sorento δεν είναι απλή. Να το κρίσιμο ζήτημα:

• Ο τουρμποντίζελ 2.2 CRDi συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτοματοποιημένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη — ένα κιβώτιο που περιβάλλεται από αμφιβολίες και με άγνωστη ακόμα μακροπρόθεσμη αξιοπιστία. Οι πωλήσεις του έχουν ήδη ανασταλεί πολλές φορές λόγω προβλημάτων λογισμικού.
• Ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 2.5 MPI διαθέτει παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων — μια αξιόπιστη, προβλέψιμη μονάδα, αν και ο ίδιος ο κινητήρας έχει χρόνια φήμη για υψηλότερη κατανάλωση λαδιού.

Επίπεδα Εξοπλισμού και Τι Πραγματικά Παίρνετε

Ο κινητήρας diesel είναι πιο δημοφιλής — και πιο ακριβός — και διατίθεται μόνο στις δύο κορυφαίες εκδόσεις εξοπλισμού: Premium και Premium+. Αυτές είναι οι μόνες εκδόσεις που προσφέρουν:

• Ηλεκτρικό χειρόφρενο με λειτουργία Hold
• Προβολή head-up display (μόνο Premium+)
• Προσαρμοστικό σύστημα cruise control (μόνο Premium+)
• Ψηφιακό πίνακα οργάνων 12 ιντσών αντί αναλογικών
• Σύστημα αυτόματης στάθμευσης εξ αποστάσεως

Οι αγοραστές οποιασδήποτε έκδοσης βενζίνης πρέπει να αρκεστούν σε παλαιομοδίτικο ποδοχειρόφρενο. Ο στροφικός επιλογέας ταχυτήτων — αναμφίβολα πιο κομψός και εξοικονομών χώρο — είναι επίσης αποκλειστικός στο diesel Premium+, ενώ ακόμα και το diesel Premium διατηρεί παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων.

Γνωστά Προβλήματα του Diesel Sorento

Πριν επιλέξετε το 2.2 CRDi, οι αγοραστές θα πρέπει να γνωρίζουν δύο επαναλαμβανόμενα ζητήματα:

• Άνεση οδήγησης: Το diesel διατίθεται μόνο με μεγάλες ζάντες (19–20 ιντσών). Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ελαστικά 255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Η ανάρτηση αντιμετωπίζει ήδη μικρές και μέτριες ατέλειες του δρόμου με αισθητή σκληρότητα — τα φαρδιά ελαστικά χαμηλού προφίλ ενισχύουν τους κραδασμούς και τον θόρυβο καμπίνας. Ακόμα και στη συνιστώμενη πίεση ελαστικών 2,4 atm (που μειώνεται περαιτέρω στο κρύο), η σκληρότητα είναι εμφανής.
• Συμπεριφορά κιβωτίου διπλού συμπλέκτη στην κυκλοφορία: Το αυτοματοποιημένο κιβώτιο τείνει να αποσυνδέει τον συμπλέκτη με οποιαδήποτε ελαφρά ανακούφιση του γκαζιού σε χαμηλές ταχύτητες. Όταν ξαναπατάτε γκάζι, υπάρχει καθυστέρηση πριν επανέλθει η κίνηση — μερικές φορές ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο χωρίς ροπή — ακολουθούμενη από απότομο τράνταγμα. Ενημερώσεις λογισμικού έχουν κυκλοφορήσει για να αντιμετωπιστεί αυτό (πιο πρόσφατα αναφέρθηκε τον Απρίλιο του περασμένου έτους) και οι βελτιώσεις συνεχίζονται.

Στο Δρόμο: Επιδόσεις Diesel

Στην κανονική ροή κυκλοφορίας και στον αυτοκινητόδρομο, το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη βρίσκει τον ρυθμό του και τα πλεονεκτήματα του diesel γίνονται εμφανή. Το ασημί CRDi Sorento αισθάνεται αισθητά πιο άνετο στην οδήγηση από τον βενζινοκίνητο αντίστοιχό του — τραβά καθαρά στην ταχύτητα χωρίς κόπο. Για καθημερινές αστικές μετακινήσεις, το diesel είναι η πιο άνετη επιλογή.

Ωστόσο, έχει τις αδυναμίες του κατά τη δυναμική οδήγηση:

• Το Sorento εμφανίζει αδράνεια υπό έντονη επιτάχυνση — δεν είναι ιδανικό για γρήγορες αντιδράσεις
• Μετά την ανακούφιση του γκαζιού, ο κινητήρας συνεχίζει να στρέφει σύντομα πριν σταθεροποιηθεί, καθιστώντας δυσκολότερη τη χρήση του κινητήρα για πέδηση και ρύθμιση τροχιάς
• Εκτός δρόμου, το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι πιο διστακτικό από ένα συμβατικό αυτόματο, αφήνοντας το Sorento να δυσκολεύεται σε ήπιες καταστάσεις διαγώνιων αξόνων
• Η λειτουργία Sport — που κλειδώνει προληπτικά τον συμπλέκτη — είναι η καλύτερη επιλογή εκτός δρόμου, αλλά προκαλεί αισθητή υποστροφή σε παγωμένες επιφάνειες
• Οι κραδασμοί στο ρελαντί είναι σημαντικά υψηλότεροι στο diesel σε σύγκριση με την ήρεμη, ήσυχη βενζινοκίνητη παραλλαγή

Κατανάλωση Καυσίμου: Πραγματικά Νούμερα

Βάσει πραγματικών αποδείξεων καυσίμου κατά τη διάρκεια της δοκιμής, οι πραγματικές τιμές κατανάλωσης ήταν:

• Kia Sorento 2.2 CRDi (diesel): 9,5 λίτρα ανά 100 χλμ κατά μέσο όρο
• Kia Sorento 2.5 MPI (βενζίνη): 13,2 λίτρα ανά 100 χλμ κατά μέσο όρο

Το πλεονέκτημα του diesel στην κατανάλωση καυσίμου είναι πραγματικό και σημαντικό — αλλά το ίδιο ισχύει και για το επιπλέον κόστος αγοράς.

Τα Επιχειρήματα Υπέρ του Βενζινοκίνητου Sorento

Παρά τη γοητεία του diesel, το βενζινοκίνητο Sorento 2.5 MPI διαθέτει αρκετά πραγματικά πλεονεκτήματα:

• Πιο προβλέψιμη απόκριση γκαζιού σε όλες τις συνθήκες οδήγησης
• Συμβατικό αυτόματο κιβώτιο που συμπεριφέρεται αξιόπιστα σε δύσκολες συνθήκες, όπως εκτός δρόμου ή σε στενό παρκάρισμα
• Καμία σημαντική διαφορά στην αίσθηση ή την ανάδραση του τιμονιού σε σύγκριση με το diesel — και τα δύο χρησιμοποιούν ηλεκτρικό σύστημα υποβοήθησης
• Αισθητά θερμότερη καμπίνα σε σύντομα χειμερινά ταξίδια — οι diesel κινητήρες αργούν περισσότερο να θερμανθούν
• Χαμηλότερη τιμή αγοράς, με μικρότερες ζάντες (17 ιντσών στη βασική έκδοση, 18 ιντσών στις Luxe/Prestige) που αμορτίζουν πιο άνετα
• Δεν χρειάζεται να προϋπολογίσετε για aftermarket προθερμαντήρα, τον οποίο πολλοί ιδιοκτήτες diesel Sorento τελικά εγκαθιστούν παρά το ήδη συμπεριλαμβανόμενο εργοστασιακό ηλεκτρικό σύστημα θέρμανσης

Προηγμένα Συστήματα Υποβοήθησης Οδηγού: Τι είναι Αποκλειστικό στο Diesel

Το diesel Premium+ ξεχωρίζει χάρη σε πιο προηγμένο μπροστινό ραντάρ, που επιτρέπει την πλήρη σουίτα υποβοήθησης DriveWise:

• Προσαρμοστικό σύστημα cruise control
• Αυτόματη στάθμευση εξ αποστάσεως (λειτουργεί από το κλειδί, ακόμα και σε ανώμαλες επιφάνειες)
• Ανίχνευση και προστασία ποδηλατών

Αυτά τα συστήματα απουσιάζουν εντελώς από τη σειρά βενζίνης. Το diesel Premium (χωρίς το Plus) παραλείπει το προσαρμοστικό cruise control και την απομακρυσμένη στάθμευση, αλλά εξακολουθεί να περιλαμβάνει το ψηφιακό cluster 12 ιντσών. Παρ’ όλα αυτά, το diesel Premium — όχι το Premium+ — είναι στην πραγματικότητα η πιο περιζήτητη diesel έκδοση στους αγοραστές.

Τι Επιλέγουν Πραγματικά οι Αγοραστές;

Τα δεδομένα πωλήσεων του πρώτου τριμήνου του 2021 αποκαλύπτουν ορισμένες ενδιαφέρουσες τάσεις:

• Οι diesel εκδόσεις αντιπροσώπευαν περίπου το 47% όλων των πωλήσεων Sorento
• Μεταξύ των αγοραστών diesel, η έκδοση Premium είναι η πιο δημοφιλής επιλογή
• Μεταξύ των αγοραστών βενζίνης, το πιο δημοφιλές μοντέλο δεν είναι το Prestige, αλλά το πεντάθεσιο Luxe

Ποια Έκδοση του Kia Sorento Προσφέρει την Καλύτερη Αξία;

Το Luxe 2.5 βενζίνη είναι πιθανώς η πιο ισορροπημένη επιλογή στη γκάμα — ακόμα και χωρίς να το έχουμε δοκιμάσει απευθείας. Να γιατί είναι λογικό για τους περισσότερους αγοραστές:

• Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 2,5 λίτρων δεν είναι τόσο υποδυναμωμένος ή άπληστος σε καύσιμο ώστε να δικαιολογείται η δαπάνη περισσότερων από μισό εκατομμύριο ρούβλια για το πλησιέστερο diesel αντίστοιχο
• Οι αντιπρόσωποι Kia χρεώνουν ήδη σημαντική πριμοδότηση — η προσθήκη diesel επιβάρυνσης κάνει τα μαθηματικά ακόμα δυσκολότερα να δικαιολογηθούν
• Το Luxe δεν διαθέτει αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρική ρύθμιση καθίσματος συνοδηγού, ηχοαπορροφητικό μπροστινό τζάμι και σύστημα ήχου Bose — αλλά αυτά είναι πολυτέλειες, όχι αναγκαιότητες
• Η μικρότερη οθόνη πολυμέσων και τα απλούστερα φανάρια είναι μικροί συμβιβασμοί για σημαντικά χαμηλότερη τιμή

Κοιτάζοντας μπροστά, η αναμενόμενη άφιξη ενός βενζινοκίνητου V6 3,5 λίτρων στη γκάμα του Sorento είναι απίθανο να διαταράξει την κυρίαρχη θέση του Luxe 2.5 — αλλά θα έδινε επιτέλους στο diesel μια εναλλακτική στην κορυφή της γκάμας.

Αυτή είναι μια μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο εδώ: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html