Kia Sorento 2.2 CRDi vs 2.5 MPI: Kuru versiju izvēlēties?

Kia Sorento pieprasījums nav mazs. Ziņas par krājumu pieejamību izplatās ātri, un pircēji stāv pusgada rindās — dažreiz pat nezinot galīgo cenu. Ir viegli saprast, kāpēc: aprīkojuma un izmaksu attiecība ir vienkārši pārāk pievilcīga, lai to ignorētu.

Dīzelis vai benzīns: galvenā dilemma

Pareizā Kia Sorento piedziņas agregāta izvēle nav vienkārša. Lūk, jautājuma būtība:

• 2.2 CRDi turbodīzelis ir savienots tikai ar dubultā sajūga automatizēto robotizēto ātrumkārbu — pārnesumkārbu, ko ieskauj skepticisms un joprojām nezināms ilgtermiņa uzticamības rekords. Tā pārdošana jau ir tikusi apturēta vairākas reizes programmatūras problēmu dēļ.
• 2.5 MPI dabīgi aspirētais benzīna dzinējs nāk ar tradicionālo 6 ātrumu automātisko pārnesumkārbu — pārbaudīta, paredzama vienība, lai gan pašam dzinējam ir ilgstoša reputācija par paaugstinātu eļļas patēriņu.

Komplektācijas līmeņi un tas, ko jūs faktiski saņemat

Dīzeļa dzinējs ir populārāks — un dārgāks — pieejams tikai divos augstākajos komplektācijas līmeņos: Premium un Premium+. Tikai šīs komplektācijas piedāvā:

• Elektronisko stāvbremzi ar Hold funkciju
• Heads-up projektoru displeju (tikai Premium+)
• Adaptīvo kruīzu kontroli (tikai Premium+)
• 12 collu digitālo instrumentu kopu analoga ciparnīcu vietā
• Attālās automātiskās stāvvietas sistēmu

Jebkuras benzīna versijas pircējiem ir jāsamierinās ar vecmodīgu kājas darbināmo stāvbremzi. Rotācijas pārslēdzējs — iespējams, elegantāks un vietas taupošāks — arī ir ekskluzīvs dīzeļa Premium+, kamēr pat dīzeļa Premium saglabā tradicionālu ātrumu selektoru.

Zināmās dīzeļa Sorento problēmas

Pirms izvēlēties 2.2 CRDi, pircējiem jāzina par divām atkārtotām problēmām:

• Braukšanas komforts: Dīzelis ir pieejams tikai ar lieliem riteņiem (19–20 collas). Testa automašīna brauca uz 255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV riepām. Piekare jau apstrādā mazas un vidējas ceļa nelīdzenumu ar pamanāmu stingrību — platas, zemu profilu riepas pastiprina vibrāciju un salona troksni. Pat pie ieteiktā 2,4 atm riepu spiediena (kas aukstā laikā samazinās vēl vairāk), raupjums ir acīmredzams.
• Dubultā sajūga uzvedība sastrēgumos: Robotizētā ātrumkārba mēdz atslēgt sajūgu pie jebkura neliela gāzes pedāļa atlaišanas zemā ātrumā. Atkārtoti piespiest gāzi, ir kavēšanās pirms piedziņas atkārtotās iesaistīšanas — dažreiz vesela sekunde bez griezes momenta — kam seko pēkšņs raustīšanās. Programmatūras atjauninājumi ir izlaisti, lai to novērstu (visnesenāk atzīmēts pagājušā gada aprīlī), un uzlabojumi turpinās.

Uz ceļa: dīzeļa veiktspēja

Normālā satiksmes plūsmā un šosejas braukšanā dubultā sajūga ātrumkārba atrod savu ritmu un dīzeļa dzinēja stiprās puses kļūst acīmredzamas. Sudraba CRDi Sorento ir ievērojami vieglāk vadīt nekā tā benzīna kolēģis — tīri velk ātrumā bez piepūles. Ikdienas pilsētas braukšanā dīzelis ir ērtāka izvēle.

Tomēr tam ir trūkumi aktīvās braukšanas laikā:

• Sorento uzrāda inerci zem spēcīgas paātrināšanas — nav ideāli ātrai reaģēšanai
• Pēc gāzes pedāļa atlaišanas dzinējs turpina īslaicīgi griezties pirms apstāšanās, apgrūtinot dzinēja bremzēšanas izmantošanu trajektorijas korekcijai
• Bezceļā dubultā sajūga ātrumkārba ir vilcinīgāka nekā tradicionālā automātiskā, atstājot Sorento cīnāties vieglos šķērsasu situācijās
• Sporta režīms — kas proaktīvi bloķē sajūgu — ir labākā bezceļa opcija, bet rada pamanāmu pareizā virziena zudumu uz ledainām virsmām
• Dīzeļa tukšgaitas vibrācija ir ievērojami augstāka salīdzinājumā ar mierīgo, kluso benzīna variantu

Degvielas patēriņš: reālās pasaules skaitļi

Pamatojoties uz faktiskajiem degvielas čekiem testa laikā, reālās pasaules patēriņa rādītāji bija:

• Kia Sorento 2.2 CRDi (dīzelis): 9,5 litri uz 100 km vidēji
• Kia Sorento 2.5 MPI (benzīns): 13,2 litri uz 100 km vidēji

Dīzeļa priekšrocība degvielas ekonomijā ir reāla un nozīmīga — bet tāda ir arī cenas piemaksa.

Argumenti par labu benzīna Sorento

Neskatoties uz dīzeļa pievilcību, benzīna Sorento 2.5 MPI ir vairākas patiesas priekšrocības:

• Paredzamāka gāzes pedāļa reaģēšana visās braukšanas situācijās
• Tradicionālā automātiskā ātrumkārba, kas uzticami darbojas grūtos apstākļos, piemēram, bezceļā vai šaurās stāvvietās
• Bez nozīmīgas atšķirības stūres sajūtā vai atgriezeniskajā saitē salīdzinājumā ar dīzeli — abi izmanto elektrisko pastiprinātāju
• Ievērojami siltāka salona temperatūra īsos ziemas braucienos — dīzeļa dzinējiem nepieciešams ilgāks laiks sasildīšanai
• Zemāka pirkuma cena ar mazākiem riteņiem (17 collas pamata, 18 collas Luxe/Prestige), kas nodrošina ērtāku braukšanu
• Nav nepieciešams budžetēt pēcpārdošanas priekšsildītāju, ko daudzi dīzeļa Sorento īpašnieki galu galā uzstāda, neskatoties uz jau iekļauto rūpnīcas elektrisko sildītāju

Uzlabotās vadītāja palīgsistēmas: kas ir ekskluzīvs dīzelim

Dīzeļa Premium+ izceļas ar uzlabotāku priekšējo radaru, kas ļauj izmantot pilnu DriveWise palīgsistēmu komplektu:

• Adaptīvā kruīzu kontrole
• Attālās automātiskās stāvvietas sistēma (darbojas no atslēgas tālvadības pults, pat uz nevienmērīgām virsmām)
• Velosipēdistu noteikšana un aizsardzība

Šīs sistēmas pilnīgi nav pieejamas benzīna klāstā. Dīzeļa Premium (bez Plus) atsakās no adaptīvās kruīzu kontroles un attālās stāvvietas, bet joprojām ietver 12 collu digitālo instrumentu kopu. Neskatoties uz to, dīzeļa Premium — nevis Premium+ — faktiski ir pieprasītākā dīzeļa komplektācija pircēju vidū.

Ko īsti izvēlas reālie pircēji?

Pārdošanas dati no 2021. gada pirmā ceturkšņa atklāj dažas interesantas tendences:

• Dīzeļa versijas veidoja aptuveni 47% no visiem Sorento pārdošanas apjomiem
• Dīzeļa pircēju vidū Premium komplektācija ir populārākā izvēle
• Benzīna pircēju vidū populārākais modelis nav Prestige, bet piecu vietu Luxe

Kura Kia Sorento versija piedāvā labāko cenas un kvalitātes attiecību?

Luxe 2.5 benzīns visticamāk ir vislīdzsvarotākā opcija klāstā — pat bez tiešas testēšanas. Lūk, kāpēc tas ir piemērots lielākajai daļai pircēju:

• 2,5 dabīgi aspirētais dzinējs nav tik vājš vai degvielas izsalkušais, lai pamatotu vairāk nekā pusmiljona rubļu iztērēšanu tuvākajam dīzeļa ekvivalentam
• Kia dīleri jau iekasē ievērojamu piemaksu — pievienojot dīzeļa piemaksu papildus, matemātiku ir grūtāk pamatot
• Luxe nāk bez ventilētiem priekšējiem sēdekļiem, elektriskās pasažiera sēdekļa regulēšanas, skaņas izolējošā priekšējā stikla un Bose audio sistēmas — bet tās ir greznības, nevis nepieciešamības
• Mazākais multimediju ekrāns un vienkāršāki lukturi ir nelieli kompromisi ievērojami zemākas cenas apmaiņā

Raugoties nākotnē, gaidāmais benzīna V6 3,5 litru dzinēja ienākums Sorento klāstā visticamāk neietekmēs Luxe 2,5 dominējošo pozīciju — bet beidzot dos dīzelim alternatīvu klāsta augšgalā.

Šis ir tulkojums. Oriģinālu varat izlasīt šeit: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html