Kia Sorento сұранысқа кенде емес. Қойма қорының бар-жоғы туралы хабар тез тарайды, ал сатып алушылар жарты жылдық кезектерге тұрады — кейде соңғы бағасын да білмей. Мұның себебін түсіну қиын емес: жабдықтың құнға қатынасы өткізіп жіберуге келмейтіндей тартымды.
Дизель ме, әлде бензин бе: Басты дилемма
Дұрыс Kia Sorento қозғалтқыш агрегатын таңдау оңай емес. Мәселенің түйіні мынада:
- 2.2 CRDi турбодизелі тек қос іліністі автоматтандырылған роботталған беріліс қорабымен ғана жұптасады — бұл трансмиссия күдікпен қарсы алынады және оның ұзақ мерзімді сенімділігі әлі белгісіз. Оның сатылымы бағдарламалық қамтамасыз ету ақаулықтарына байланысты бірнеше рет тоқтатылып қалды.
- 2.5 MPI атмосфералық бензин қозғалтқышы дәстүрлі 6 сатылы автоматпен жабдықталған — бұл дәлелденген, болжамды агрегат, дегенмен қозғалтқыштың өзінің майды көп тұтынатыны жайлы баяғыдан келе жатқан атағы бар.
Жинақтау деңгейлері және сіз шын мәнінде нені аласыз
Дизель қозғалтқышы танымалырақ — әрі қымбатырақ — және тек екі жоғарғы деңгейлі жинақтауда ғана қолжетімді: Premium және Premium+. Тек осы жинақтаулар ғана мыналарды ұсынады:
- Hold функциясы бар электронды тұрақ тежегіші
- Әйнекке проекциялайтын дисплей (тек Premium+)
- Бейімделгіш круиз-бақылау (тек Premium+)
- Аналогты циферблаттардың орнына 12 дюймдік сандық аспаптар панелі
- Қашықтан өздігінен тұраққа қою жүйесі
Кез келген бензин нұсқасын сатып алушылар ескі үлгідегі аяқпен басқарылатын тұрақ тежегішімен шектелуге мәжбүр. Айналмалы ауыстырғыш — мұны әсем әрі орынды үнемдейтін деп санауға болады — да тек дизельді Premium+-қа ғана тиесілі, ал тіпті дизельді Premium дәстүрлі беріліс таңдағышын сақтайды.
Дизельді Sorento-ның белгілі мәселелері
2.2 CRDi-ді таңдамас бұрын, сатып алушылар екі қайталанатын мәселеден хабардар болғаны жөн:
- Жүріс жайлылығы: Дизель тек үлкен диаметрлі дөңгелектермен (19–20 дюйм) ғана қолжетімді. Сынақ көлігі 255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV шиналарымен жүрді. Аспа кіші және орташа жол кедір-бұдырларын байқалатын қаттылықпен өңдейді — кең, төмен профильді шиналар діріл мен салон шуын күшейтеді. Тіпті белгіленген 2.4 атм шина қысымында да (суық ауа райында ол одан әрі төмендейді) қаттылық байқалады.
- Қос ілінісінің кептелісте жұмыс істеуі: Роботталған беріліс қорабы төмен жылдамдықта газ педалынан сәл аяқ алғанда іліністі ажыратуға бейім. Газды қайта басқанда, тарту қайта қосылғанға дейін кідіріс болады — кейде толық бір секунд айналдыру күшінсіз — артынан кенеттен серпіліс келеді. Мұны түзету үшін бағдарламалық жаңартулар шығарылды (соңғысы өткен жылдың сәуірінде атап өтілген) және жақсартулар жалғасуда.
4-буын Kia Sorento кроссоверінің орталық консолінің екі түрлі нұсқасы
Жолда: Дизельдің өнімділігі
Қалыпты көлік ағынында және тас жолда жүргенде, қос іліністі беріліс қорабы өз ырғағын табады да дизель қозғалтқышының күшті жақтары айқындала түседі. Күміс түсті CRDi Sorento өзінің бензинді әріптесіне қарағанда жүргізуге айтарлықтай оңайырақ сезіледі — жылдамдықта күш салмай таза тартады. Күнделікті қалалық қатынау үшін дизель жайлырақ таңдау.
Алайда, жігерлі жүргізу кезінде оның әлсіз жақтары бар:
- Sorento қатты үдеу кезінде инерция танытады — жылдам әрекет ету үшін қолайлы емес
- Газдан аяқ алғаннан кейін қозғалтқыш орнығардан бұрын біршама айналымын жалғастырады, бұл траекторияны түзету үшін қозғалтқыш тежеуін пайдалануды қиындатады
- Жол талғамайтын жағдайда қос ілініс әдеттегі автоматқа қарағанда баяуырақ әрекет етеді, бұл Sorento-ны жеңіл диагональды ілінісу жағдайларында қиналдырады
- Sport режимі — ол іліністі алдын ала құлыптайды — жол талғамайтын ең үздік нұсқа, бірақ ол мұзды беттерде байқалатын жетімсіз бұрылғыштықты (understeer) тудырады
- Бос жүрістегі діріл тыныш, жайбарақат бензин нұсқасымен салыстырғанда дизельде едәуір жоғары
Отын тұтыну: Нақты өмірдегі сандар
Сынақ кезінде нақты отын түбіртектеріне сүйенсек, нақты өмірдегі тұтыну көрсеткіштері мынадай болды:
- Kia Sorento 2.2 CRDi (дизель): орташа 100 км-ге 9,5 литр
- Kia Sorento 2.5 MPI (бензин): орташа 100 км-ге 13,2 литр
Дизельдің отын үнемдеудегі артықшылығы нақты әрі айтарлықтай — бірақ баға үстемесі де солай.
Бензинді Sorento пайдасына дәлелдер
Дизельдің тартымдылығына қарамастан, бензинді Sorento 2.5 MPI-дің бірнеше нақты артықшылықтары бар:
- Барлық жүргізу жағдайларында газ педалына болжамдырақ жауап беру
- Жол талғамайтын жер немесе тар тұраққа қою сияқты қиын жағдайларда сенімді жұмыс істейтін әдеттегі автоматты беріліс қорабы
- Дизельмен салыстырғанда руль сезімі мен кері байланысында айтарлықтай айырмашылық жоқ — екеуі де электр күшейткішін пайдаланады
- Қысқы қысқа сапарларда салон айтарлықтай жылырақ — дизель қозғалтқыштары жылынуға ұзағырақ уақыт алады
- Төмен сатып алу бағасы, әрі жайлырақ жүретін кішірек дөңгелектер (базалықта 17 дюйм, Luxe/Prestige-де 18 дюйм)
- Зауыттық электр жылытқышы бұрыннан қосылғанына қарамастан көптеген дизельді Sorento иелері орнатуға мәжбүр болатын қосымша алдын ала жылытқышқа қаражат бөлудің қажеті жоқ
Жетілдірілген жүргізушіге көмек: Тек дизельге ғана тиесілі не бар
Дизельді Premium+ жетілдірілген алдыңғы радардың арқасында ерекшеленеді, ол толық DriveWise көмек жинағын іске қосады:
- Бейімделгіш круиз-бақылау
- Қашықтан өздігінен тұраққа қою (кілт брелогынан жұмыс істейді, тіпті тегіс емес беттерде де)
- Велосипедшіні анықтау және қорғау
Бұл жүйелер бензин қатарында мүлдем жоқ. Дизельді Premium (Plus-сыз) бейімделгіш круиз бен қашықтан тұраққа қоюдан айырылады, бірақ онда 12 дюймдік сандық панель әлі де бар. Осыған қарамастан, дизельді Premium+ емес, дәл дизельді Premium шын мәнінде сатып алушылар арасында ең сұранысқа ие дизель жинақтауы болып табылады.
Нақты сатып алушылар шын мәнінде нені таңдайды?
2021 жылдың бірінші тоқсанындағы сату деректері бірнеше қызықты үрдістерді ашады:
- Дизель нұсқалары барлық Sorento сатылымының шамамен 47%-ын құрады
- Дизель сатып алушылар арасында Premium жинақтауы ең танымал таңдау
- Бензин сатып алушылар арасында ең танымал моделі Prestige емес, бес орынды Luxe
Қай Kia Sorento нұсқасы ең үздік құндылықты ұсынады?
Luxe 2.5 бензин — оны тікелей сынамаған күннің өзінде — қатардағы ең теңдестірілген нұсқа болуы әбден мүмкін. Мұның көпшілік сатып алушылар үшін неге орынды екенінің себебі мынада:
- 2.5 атмосфералық қозғалтқыш ең жақын дизель баламасы үшін жарты миллион рубльден астам артық төлеуді ақтайтындай қуатсыз немесе отынды көп тұтынатын емес
- Kia дилерлері бұрыннан айтарлықтай үстеме баға алады — оның үстіне дизель үстемесін қосу есепті ақтауды одан да қиындатады
- Luxe-те желдетілетін алдыңғы орындықтар, жолаушы орындығын электрмен реттеу, дыбыс сіңіретін алдыңғы әйнек және Bose аудиожүйесі жоқ — бірақ бұлар сәнділік, қажеттілік емес
- Кішірек мультимедиа экраны мен қарапайымдау фаралар — едәуір төмен бағаға айырбасқа болатын болмашы шегіністер
Алға қарасақ, Sorento қатарына бензинді V6 3.5 литрлік қозғалтқыштың күтілетін келуі Luxe 2.5-тің басым позициясын бұзуы екіталай — бірақ ол ақыры дизельге қатардың жоғарғы жағында балама ұсынар еді.
Бұл — аударма. Түпнұсқасын мұнда оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html
Жарияланды Маусым 23, 2022 • 6м оқуға
