Kia Sorento 2.2 CRDi vs 2.5 MPI: Liema Verżjoni Għandek Tagħżel?

Il-Kia Sorento m’għandhiex nuqqas ta’ domanda. Il-kelma tinfirex malajr dwar id-disponibbiltà tal-istokk, u x-xerrejja jistennew f’kjuwijiet kull sitt xhur — kultant anke mingħajr ma jkunu jafu l-prezz finali. Faċli wieħed jara għaliex: il-proporzjon bejn it-tagħmir u l-ispiża huwa sempliċement wisq attraenti biex wieħed iħallih jgħaddi.

Diżil jew Petrol: Id-Dilemma Ċentrali

L-għażla tat-trasmissjoni t-tajba tal-Kia Sorento mhijiex sempliċi. Hawnhekk hi l-essenza tal-kwistjoni:

• It-turbodiżil 2.2 CRDi jiġi mqabbel esklussivament ma’ kaxxa tal-ingranaġġi robotizzata awtomatizzata b’klaċċ doppju — trasmissjoni mdawra bl-iskettiċiżmu u b’rekord ta’ affidabbiltà fit-tul li għadu mhux magħruf. Il-bejgħ tagħha diġà ġie sospiż diversi drabi minħabba problemi tas-software.
• Il-magna tal-petrol 2.5 MPI naturalment aspirata tiġi b’awtomatika tradizzjonali b’6 veloċitajiet — unità ppruvata u prevedibbli, għalkemm il-magna nfisha għandha reputazzjoni li ilha stabbilita ta’ konsum ogħla taż-żejt.

Livelli ta’ Tagħmir u Dak li Fil-Fatt Tikseb

Il-magna tad-diżil hija aktar popolari — u aktar għalja — disponibbli biss fiż-żewġ livelli ta’ tagħmir tal-ogħla klassi: Premium u Premium+. Dawn huma l-uniċi livelli li joffru:

• Brejk tal-ipparkjar elettroniku bil-funzjoni Hold
• Display ta’ projezzjoni head-up (Premium+ biss)
• Cruise control adattiv (Premium+ biss)
• Grupp ta’ strumenti diġitali ta’ 12-il pulzier minflok dials analoġiċi
• Sistema ta’ awto-ipparkjar mill-bogħod

Ix-xerrejja ta’ kwalunkwe verżjoni tal-petrol iridu jaċċettaw brejk tal-ipparkjar antik imħaddem bis-sieq. Il-leva tal-ingranaġġi rotatorja — li hija dibattibbilment aktar eleganti u tiffranka l-ispazju — hija wkoll esklussiva għad-diżil Premium+, filwaqt li anke d-diżil Premium iżomm selettur tal-ingranaġġi tradizzjonali.

Problemi Magħrufa bis-Sorento tad-Diżil

Qabel ma jagħżlu l-2.2 CRDi, ix-xerrejja għandhom ikunu konxji ta’ żewġ problemi rikorrenti:

• Komfort fis-sewqan: Id-diżil huwa disponibbli biss b’roti ta’ dijametru kbir (19–20 pulzier). Il-karozza tat-test kienet għaddejja fuq tajers 255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Is-sospensjoni diġà tieħu ħsieb imperfezzjonijiet żgħar u medji tat-triq b’rasaġni notevoli — tajers wesgħin u b’profil baxx jamplifikaw il-vibrazzjoni u l-istorbju fil-kabina. Anke bil-pressjoni preskritta tat-tajers ta’ 2.4 atm (li tonqos aktar fit-temp kiesaħ), l-ħruxija hija evidenti.
• Imġiba tal-klaċċ doppju fit-traffiku: Il-kaxxa tal-ingranaġġi robotizzata għandha t-tendenza li tiżvinkola l-klaċċ ma’ kull tneħħija żgħira mill-aċċelleratur f’veloċitajiet baxxi. Meta terġa’ tapplika l-gass, ikun hemm dewmien qabel ma terġa’ tidħol id-drajv — kultant sekonda sħiħa mingħajr torque — segwita minn xkattu f’daqqa. Ġew rilaxxati aġġornamenti tas-software biex jindirizzaw dan (l-aktar reċenti nnotat f’April tas-sena l-oħra), u t-titjib għadu għaddej.

Fit-Triq: Prestazzjoni tad-Diżil

Fil-fluss normali tat-traffiku u fis-sewqan fuq l-awtostrada, il-kaxxa tal-ingranaġġi bil-klaċċ doppju ssib ir-ritmu tagħha u l-punti b’saħħithom tal-magna tad-diżil isiru evidenti. Is-Sorento CRDi tal-fidda tinħass notevolment aktar bla sforz fis-sewqan mill-kontroparti tagħha tal-petrol — tiġbed b’mod nadif b’veloċità mingħajr tensjoni. Għall-ivvjaġġar urban ta’ kuljum, id-diżil huwa l-għażla aktar komda.

Madankollu, għandha d-dgħufijiet tagħha matul is-sewqan aktar enerġetiku:

• Is-Sorento turi inerzja taħt aċċellerazzjoni iebsa — mhux ideali għal rispons mgħaġġel
• Wara t-tneħħija mill-aċċelleratur, il-magna tkompli ddur fil-qosor qabel ma tistabbilizza, u dan jagħmilha aktar diffiċli biex tuża l-ibbrejkjar bil-magna għall-aġġustament tat-trajettorja
• Barra mit-triq, il-klaċċ doppju huwa aktar eżitanti minn awtomatika konvenzjonali, u dan iħalli s-Sorento tissielet f’sitwazzjonijiet ħfief ta’ cross-axle
• Il-modalità Sport — li tissakkar il-klaċċ b’mod proattiv — hija l-aħjar għażla barra mit-triq, iżda tikkawża understeer notevoli fuq uċuħ tas-silġ
• Il-vibrazzjoni fil-minimu hija ferm ogħla fid-diżil meta mqabbla mal-varjant tal-petrol kalm u kwiet

Konsum tal-Karburant: Numri tad-Dinja Reali

Ibbażat fuq irċevuti reali tal-karburant matul it-test, iċ-ċifri tal-konsum fid-dinja reali kienu:

• Kia Sorento 2.2 CRDi (diżil): medja ta’ 9.5 litri kull 100 km
• Kia Sorento 2.5 MPI (petrol): medja ta’ 13.2 litri kull 100 km

Il-vantaġġ tad-diżil fl-ekonomija tal-karburant huwa reali u sinifikanti — iżda hekk ukoll hija ż-żieda fil-prezz.

L-Argument għas-Sorento tal-Petrol

Minkejja l-attrazzjoni tad-diżil, is-Sorento tal-petrol 2.5 MPI għandha diversi vantaġġi ġenwini:

• Rispons aktar prevedibbli tal-aċċelleratur fis-sitwazzjonijiet kollha tas-sewqan
• Kaxxa tal-ingranaġġi awtomatika konvenzjonali li ġġib ruħha b’mod affidabbli f’kundizzjonijiet diffiċli bħal barra mit-triq jew ipparkjar dejjaq
• L-ebda differenza sinifikanti fis-sensazzjoni jew fil-feedback tat-tmun meta mqabbla mad-diżil — it-tnejn jużaw assistenza tal-enerġija elettrika
• Kabina notevolment aktar sħuna matul vjaġġi qosra fix-xitwa — il-magni tad-diżil jieħdu aktar fit-tul biex jisħnu
• Prezz tax-xiri aktar baxx, b’roti iżgħar (17-il pulzier fil-bażi, 18-il pulzier fil-Luxe/Prestige) li jsuqu b’mod aktar komdu
• L-ebda ħtieġa li tibbaġitja għal pre-heater aftermarket, li ħafna sidien tas-Sorento tad-diżil jispiċċaw jinstallaw minkejja li diġà jkun inkluż heater elettriku tal-fabbrika

Assistenza Avvanzata għas-Sewwieq: Dak li Huwa Esklussiv għad-Diżil

Id-diżil Premium+ jispikka grazzi għal radar ta’ quddiem aktar avvanzat, li jippermetti s-suite sħiħa ta’ assistenza DriveWise:

• Cruise control adattiv
• Awto-ipparkjar mill-bogħod (jaħdem mill-key fob, anke fuq uċuħ mhux uniformi)
• Detezzjoni u protezzjoni taċ-ċiklisti

Dawn is-sistemi huma kompletament neqsin mil-linja tal-petrol. Id-diżil Premium (mingħajr il-Plus) ineħħi l-cruise control adattiv u l-ipparkjar mill-bogħod, iżda xorta jinkludi l-grupp diġitali ta’ 12-il pulzier. Minkejja dan, id-diżil Premium — mhux il-Premium+ — huwa fil-fatt il-livell ta’ tagħmir tad-diżil l-aktar mfittex fost ix-xerrejja.

X’Jagħżlu Fil-Fatt ix-Xerrejja Reali?

Id-data tal-bejgħ mill-ewwel kwart tal-2021 tiżvela xi tendenzi interessanti:

• Il-verżjonijiet tad-diżil irrappreżentaw bejn wieħed u ieħor 47% tal-bejgħ kollu tas-Sorento
• Fost ix-xerrejja tad-diżil, il-livell Premium huwa l-aktar għażla popolari
• Fost ix-xerrejja tal-petrol, il-mudell l-aktar popolari mhuwiex il-Prestige, iżda l-Luxe b’ħames postijiet

Liema Verżjoni tal-Kia Sorento Toffri l-Aħjar Valur?

Il-Luxe 2.5 petrol hija probabbilment l-aktar għażla bilanċjata fil-linja — anke mingħajr ma ġiet ittestjata direttament. Hawn għaliex tagħmel sens għall-biċċa l-kbira tax-xerrejja:

• Il-magna 2.5 naturalment aspirata mhijiex tant nieqsa mill-qawwa jew tixrob ħafna karburant li tiġġustifika l-infiq ta’ aktar minn nofs miljun rublu żejda għall-ekwivalenti tad-diżil l-eqreb
• Id-dealers tal-Kia diġà jitolbu żieda sinifikanti fil-prezz — iż-żieda ta’ surcharge tad-diżil fuq dan tagħmel il-kalkolu aktar diffiċli biex jiġi ġġustifikat
• Il-Luxe ma jkollhiex sedili ta’ quddiem ventilati, aġġustament elettriku tas-sedil tal-passiġġier, ħġieġ ta’ quddiem li jassorbi l-ħoss, u s-sistema awdjo Bose — iżda dawn huma lussi, mhux neċessitajiet
• L-iskrin multimedjali iżgħar u l-headlights aktar sempliċi huma kompromessi żgħar għal prezz sostanzjalment aktar baxx

Meta nħarsu ‘l quddiem, il-wasla mistennija ta’ magna petrol V6 ta’ 3.5 litri fil-linja tas-Sorento x’aktarx li ma tfixkilx il-pożizzjoni dominanti tal-Luxe 2.5 — iżda fl-aħħar tagħti lid-diżil alternattiva fl-ogħla tal-firxa.

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html