کیا سورنتو 2.2 CRDi در مقابل 2.5 MPI: کدام نسخه را باید انتخاب کنید؟

کیا سورنتو کمبودی در تقاضا ندارد. اخبار موجودی خودرو به سرعت پخش می‌شود و خریداران در صف‌های نیمه‌سالانه منتظر می‌مانند — گاهی حتی بدون اینکه قیمت نهایی را بدانند. دلیل آن واضح است: نسبت تجهیزات به هزینه به قدری جذاب است که نمی‌توان از آن گذشت.

دیزل یا بنزین: معضل اصلی

انتخاب پیشرانه مناسب برای کیا سورنتو ساده نیست. محور اصلی مشکل این است:

• موتور توربودیزل 2.2 CRDi صرفاً با یک گیربکس روباتیک دوکلاچه جفت شده است — انتقال قدرتی که با تردید همراه است و سابقه قابلیت اطمینان بلندمدت آن هنوز مشخص نیست. فروش آن چندین بار به دلیل مشکلات نرم‌افزاری متوقف شده است.
• موتور بنزینی تنفس طبیعی 2.5 MPI با یک اتوماتیک سنتی ۶ سرعته عرضه می‌شود — واحدی اثبات‌شده و قابل پیش‌بینی، هرچند موتور خود سابقه دیرینه‌ای در مصرف بالای روغن دارد.

سطوح تریم و آنچه واقعاً دریافت می‌کنید

موتور دیزل محبوب‌تر — و گران‌تر — است و فقط در دو سطح تریم برتر موجود است: Premium و Premium+. اینها تنها تریم‌هایی هستند که ارائه می‌دهند:

• ترمز پارکینگ الکترونیکی با عملکرد Hold
• نمایشگر پیش‌افکن هد-آپ (فقط Premium+)
• کروز کنترل تطبیقی (فقط Premium+)
• خوشه دیجیتال ۱۲ اینچی به جای صفحه‌نمایش آنالوگ
• سیستم پارک خودکار از راه دور

خریداران نسخه‌های بنزینی باید با ترمز دستی پایی قدیمی کنار بیایند. دنده‌انتخاب‌کن چرخشی — که احتمالاً شیک‌تر و کم‌جاتر است — نیز منحصراً برای دیزل Premium+ است، در حالی که حتی دیزل Premium یک انتخاب‌کننده دنده سنتی دارد.

مشکلات شناخته‌شده سورنتو دیزل

قبل از انتخاب 2.2 CRDi، خریداران باید از دو مشکل مکرر آگاه باشند:

• آسایش سواری: دیزل فقط با چرخ‌های با قطر بزرگ (۱۹ تا ۲۰ اینچ) موجود است. خودروی آزمایشی روی لاستیک‌های Nokian Hakkapeliitta R3 SUV با ابعاد 255/40 R20 می‌رفت. تعلیق از قبل نواقص کوچک و متوسط جاده را با سفتی قابل توجه مدیریت می‌کند — لاستیک‌های پهن و کم‌ارتفاع لرزش و سروصدای کابین را تشدید می‌کنند. حتی با فشار توصیه‌شده ۲.۴ اتمسفر لاستیک (که در هوای سرد بیشتر کاهش می‌یابد)، خشونت مشهود است.
• رفتار گیربکس دوکلاچه در ترافیک: گیربکس روباتیک تمایل دارد کلاچ را در هر کاهش جزئی گاز در سرعت‌های پایین جدا کند. هنگامی که دوباره گاز می‌دهید، تأخیری قبل از درگیر شدن مجدد وجود دارد — گاهی یک ثانیه کامل بدون گشتاور — و سپس یک تکان ناگهانی. به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری برای رفع این مشکل منتشر شده است (آخرین مورد در آوریل سال گذشته اشاره شد) و بهبودها ادامه دارند.

در جاده: عملکرد دیزل

در جریان عادی ترافیک و رانندگی در بزرگراه، گیربکس دوکلاچه ریتم خود را پیدا می‌کند و نقاط قوت موتور دیزل آشکار می‌شوند. سورنتو CRDi نقره‌ای در مقایسه با نمونه بنزینی‌اش به‌طور قابل توجهی آسان‌تر رانندگی می‌شود — در سرعت بدون فشار می‌کشد. برای رانندگی روزانه در شهر، دیزل گزینه راحت‌تری است.

با این حال، در رانندگی پرشور نقاط ضعفی دارد:

• سورنتو در شتاب‌گیری شدید اینرسی نشان می‌دهد — برای پاسخ‌های سریع ایده‌آل نیست
• پس از رها کردن گاز، موتور برای مدتی به چرخش ادامه می‌دهد قبل از اینکه آرام بگیرد، که استفاده از ترمز موتوری برای تنظیم مسیر را دشوارتر می‌کند
• در جاده خاکی، گیربکس دوکلاچه نسبت به اتوماتیک مرسوم تردیدتر است و سورنتو را در موقعیت‌های ملایم کراس‌اکسل دچار مشکل می‌کند
• حالت Sport — که کلاچ را به‌صورت پیش‌گیرانه قفل می‌کند — بهترین گزینه آفرود است، اما باعث understeer قابل توجهی روی سطوح یخی می‌شود
• لرزش در حالت آرام‌کار در دیزل به‌طور قابل توجهی بیشتر از نمونه بنزینی آرام و ساکت است

مصرف سوخت: اعداد واقعی

بر اساس رسیدهای سوخت واقعی در طول آزمایش، ارقام مصرف واقعی عبارت بودند از:

• کیا سورنتو 2.2 CRDi (دیزل): میانگین ۹.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
• کیا سورنتو 2.5 MPI (بنزینی): میانگین ۱۳.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر

برتری دیزل در صرفه‌جویی سوخت واقعی و قابل توجه است — اما همچنین قیمت اضافی آن.

دلایل انتخاب سورنتو بنزینی

علی‌رغم جذابیت دیزل، سورنتو 2.5 MPI بنزینی مزایای واقعی چندی دارد:

• پاسخ گاز قابل پیش‌بینی‌تر در تمام شرایط رانندگی
• گیربکس اتوماتیک سنتی که در شرایط دشوار مانند جاده خاکی یا پارک در فضاهای تنگ به‌طور قابل اعتماد عمل می‌کند
• تفاوت قابل توجهی در احساس فرمان یا بازخورد در مقایسه با دیزل وجود ندارد — هر دو از فرمان برقی استفاده می‌کنند
• کابین گرم‌تر در سفرهای کوتاه زمستانی — موتورهای دیزل برای گرم شدن زمان بیشتری می‌برند
• قیمت خرید پایین‌تر با چرخ‌های کوچک‌تر (۱۷ اینچ در پایه، ۱۸ اینچ در Luxe/Prestige) که راحت‌تر می‌رانند
• نیازی به بودجه‌بندی برای پیش‌گرم‌کن پس از فروش نیست، که بسیاری از صاحبان سورنتو دیزل علی‌رغم وجود گرمکن الکتریکی کارخانه‌ای، آن را نصب می‌کنند

سیستم‌های کمک‌رانندگی پیشرفته: آنچه منحصراً برای دیزل است

دیزل Premium+ به لطف رادار جلویی پیشرفته‌تر، مجموعه کامل سیستم کمک DriveWise را فعال می‌کند:

• کروز کنترل تطبیقی
• پارک خودکار از راه دور (از کلید خودرو، حتی روی سطوح ناهموار)
• تشخیص و حفاظت از دوچرخه‌سوار

این سیستم‌ها کاملاً از خط بنزینی غایب هستند. دیزل Premium (بدون Plus) کروز کنترل تطبیقی و پارک از راه دور را کنار می‌گذارد، اما همچنان خوشه دیجیتال ۱۲ اینچی را دارد. با این حال، دیزل Premium — نه Premium+ — در واقع محبوب‌ترین تریم دیزل در میان خریداران است.

خریداران واقعی چه را انتخاب می‌کنند؟

داده‌های فروش سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۱ روندهای جالبی را نشان می‌دهد:

• نسخه‌های دیزل تقریباً ۴۷٪ از کل فروش سورنتو را تشکیل می‌دادند
• در میان خریداران دیزل، تریم Premium محبوب‌ترین انتخاب است
• در میان خریداران بنزینی، محبوب‌ترین مدل Prestige نیست، بلکه Luxe پنج‌نفره است

کدام نسخه کیا سورنتو بهترین ارزش را ارائه می‌دهد؟

Luxe بنزینی 2.5 احتمالاً متعادل‌ترین گزینه در محدوده است — حتی بدون اینکه مستقیماً آن را آزمایش کرده باشیم. دلیل اینکه برای اکثر خریداران منطقی است:

• موتور تنفس طبیعی ۲.۵ آنقدر کم‌توان یا پرمصرف نیست که بخواهیم بیش از نیم میلیون روبل بیشتر برای نزدیک‌ترین معادل دیزل بپردازیم
• نمایندگی‌های کیا از قبل مبلغ قابل توجهی اضافه می‌کنند — اضافه کردن قیمت بالاتر دیزل بر روی آن، محاسبات را سخت‌تر توجیه می‌کند
• Luxe از صندلی‌های جلوی تهویه‌دار، تنظیم الکتریکی صندلی سرنشین، شیشه جلوی صدادار و سیستم صوتی Bose محروم است — اما اینها امکانات لوکس هستند، نه ضروریات
• صفحه نمایش مالتی‌مدیا کوچک‌تر و چراغ‌های ساده‌تر معاوضات جزئی برای قیمتی به‌طور قابل توجهی پایین‌تر هستند

با نگاه به آینده، ورود پیش‌بینی‌شده موتور V6 بنزینی ۳.۵ لیتری به خط محصولات سورنتو بعید است که جایگاه مسلط Luxe 2.5 را مختل کند — اما بالاخره یک جایگزین برای دیزل در رأس محدوده فراهم خواهد کرد.

این یک ترجمه است. می‌توانید متن اصلی را اینجا بخوانید: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html