Kia Sorento 2.2 CRDi i gcoinne 2.5 MPI: Cén Leagan ar Cheart Duit a Roghnú?

Níl aon easpa éilimh ar an Kia Sorento. Scaiptear an scéal go tapa faoi infhaighteacht stoic, agus bíonn ceannaitheoirí ag fanacht i scuainí leathbhliantúla — uaireanta gan fiú an praghas deiridh a bheith ar eolas acu. Is furasta a thuiscint cén fáth: tá an cóimheas idir trealamh agus costas díreach ró-mhealltach le ligean thar bráid.

Díosal nó Peitreal: An Croí-Aincheist

Ní rud simplí é an córas cumhachta ceart don Kia Sorento a roghnú. Seo é croílár na ceiste:

• Tá an turbadhíosal 2.2 CRDi ceangailte go heisiach le bosca giaranna róbatach uathoibrithe le crág dhúbailte — tarchur a bhfuil amhras ina thimpeall agus nach bhfuil a thaifead iontaofachta fadtéarmach ar eolas fós. Cuireadh a dhíolacháin ar fionraí go minic cheana féin mar gheall ar fhadhbanna bogearraí.
• Tagann an t-inneall peitril 2.5 MPI le hsúchán nádúrtha le huathoibreán traidisiúnta 6-luas — aonad cruthaithe intuartha, cé go bhfuil cáil le fada ar an inneall féin as tomhaltas níos airde ola.

Leibhéil Bhearrtha agus an Méid a Fhaigheann Tú Iarbhír

Tá an t-inneall díosail níos coitianta — agus níos daoire — ar fáil sa dá leibhéal bhearrtha is airde amháin: Premium agus Premium+. Is iad seo na bearrthaí amháin a thairgeann:

• Coscán páirceála leictreonach le feidhm Hold
• Taispeáint theilgin os cionn an cheann (Premium+ amháin)
• Rialú luais oiriúnaitheach (Premium+ amháin)
• Braisle ionstraime digiteach 12-orlach in ionad diailimid analógacha
• Córas féinpháirceála cianda

Caithfidh ceannaitheoirí aon leagain pheitril a bheith sásta le coscán páirceála seanaimseartha a oibrítear leis an gcos. Tá an t-aistreoir rothlach — atá níos galánta agus níos spárálaí ar spás, b’fhéidir — eisiach don díosal Premium+ freisin, agus coinníonn fiú an díosal Premium roghnóir giar traidisiúnta.

Fadhbanna Aitheanta leis an Sorento Díosail

Sula roghnaítear an 2.2 CRDi, ba cheart do cheannaitheoirí a bheith ar an eolas faoi dhá shaincheist a tharlaíonn arís agus arís eile:

• Compord turais: Níl an díosal ar fáil ach amháin le rothaí trastomhais mhóir (19–20 orlach). Bhí an carr tástála ag rith ar bhoinn 255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Láimhseálann an fionraí easnaimh bheaga agus mheánmhéide an bhóthair le cruas suntasach cheana féin — méadaíonn boinn leathana ar phróifíl íseal an chreathadh agus an torann sa chábán. Fiú ag an mbrú boinn forordaithe 2.4 atm (a thiteann tuilleadh in aimsir fhuar), tá an gairbhe le sonrú.
• Iompar na cráige dúbailte i dtrácht: Bíonn claonadh ag an mbosca giaranna róbatach an chrág a scaoileadh ag aon ardú beag den luasaire ar luasanna ísle. Nuair a chuireann tú an peitreal i bhfeidhm arís, bíonn moill ann sula n-athcheanglaítear an tiomáint — uaireanta soicind iomlán gan chasmhóimint — agus geit thobann ina dhiaidh sin. Eisíodh nuashonruithe bogearraí chun é seo a réiteach (nótáilte den uair is déanaí i mí Aibreáin anuraidh), agus tá feabhsuithe ar siúl.

Ar an mBóthar: Feidhmíocht an Díosail

I ngnáthshreabhadh tráchta agus i dtiomáint mhórbhealaigh, faigheann an bosca giaranna le crág dhúbailte a rithim agus tagann buanna an innill díosail chun solais. Mothaíonn an Sorento CRDi airgid i bhfad níos éasca le tiomáint ná a chomhghleacaí peitril — ag tarraingt go glan ar luas gan aon stró. Le haghaidh comaitéireachta laethúla uirbí, is é an díosal an rogha is compordaí.

Mar sin féin, tá a laigí féin aige le linn tiomána bríomhaire:

• Léiríonn an Sorento táimhe faoi luasghéarú crua — níl sé idéalach le haghaidh freagairtí tapa
• Tar éis an luasaire a ardú, leanann an t-inneall ag rothlú go gairid sula socraíonn sé, rud a fhágann go bhfuil sé níos deacra coscánú innill a úsáid chun an ruthag a choigeartú
• As an mbóthar, bíonn an chrág dhúbailte níos drogallaí ná uathoibreán traidisiúnta, rud a fhágann an Sorento ag streachailt i gcásanna éadroma trasaiseacha
• Is é an mód Spóirt — a ghlasálann an chrág go réamhghníomhach — an rogha is fearr as an mbóthar, ach is cúis le tearcstiúradh suntasach é ar dhromchlaí oighreata
• Tá creathadh díomhaoin i bhfad níos airde sa díosal i gcomparáid leis an leagan peitril ciúin suaimhneach

Tomhaltas Breosla: Figiúirí ón bhFíorshaol

Bunaithe ar fhíoradmhálacha breosla le linn na tástála, ba iad seo a leanas na figiúirí tomhaltais ón bhfíorshaol:

• Kia Sorento 2.2 CRDi (díosal): 9.5 lítear in aghaidh an 100 km ar an meán
• Kia Sorento 2.5 MPI (peitreal): 13.2 lítear in aghaidh an 100 km ar an meán

Tá buntáiste an díosail i ngeilleagar breosla fíor agus suntasach — ach tá an préimh phraghais amhlaidh freisin.

An Cás don Sorento Peitril

In ainneoin tarraingteachta an díosail, tá roinnt buntáistí fíora ag an Sorento peitril 2.5 MPI:

• Freagairt luasaire níos intuartha i ngach cás tiomána
• Bosca giaranna uathoibríoch traidisiúnta a iompraíonn go hiontaofa i gcoinníollacha deacra cosúil le tiomáint as an mbóthar nó páirceáil chúng
• Níl aon difríocht shuntasach i mothú nó in aiseolas na stiúrtha i gcomparáid leis an díosal — úsáideann an dá cheann cúnamh cumhachta leictreach
• Cábán níos teo go suntasach le linn turas gearr geimhridh — tógann innill díosail níos faide le téamh
• Praghas ceannaigh níos ísle, le rothaí níos lú (17-orlach ar an mbunleagan, 18-orlach ar Luxe/Prestige) a thugann turas níos compordaí
• Níl gá airgead a chur ar leataobh do réamhthéitheoir iarmhargaidh, rud a mbíonn go leor úinéirí Sorento díosail á shuiteáil acu sa deireadh in ainneoin go bhfuil téitheoir leictreach monarchan curtha san áireamh cheana féin

Cúnamh Tiománaí Forbartha: Cad atá Eisiach don Díosal

Seasann an díosal Premium+ amach a bhuíochas le radar tosaigh níos forbartha, a chumasaíonn an tsraith iomlán cúnaimh DriveWise:

• Rialú luais oiriúnaitheach
• Féinpháirceáil chianda (oibríonn sé ón eochairchnaipe, fiú ar dhromchlaí míchothroma)
• Brath agus cosaint rothaithe

Tá na córais seo as láthair go hiomlán ón raon peitril. Fágann an díosal Premium (gan an Plus) ar lár an rialú luais oiriúnaitheach agus an pháirceáil chianda, ach cuimsíonn sé an braisle dhigiteach 12-orlach fós. In ainneoin seo, is é an díosal Premium — ní an Premium+ — an bhearradh díosail is mó éilimh i measc ceannaitheoirí iarbhír.

Cad a Roghnaíonn Fíorcheannaitheoirí Iarbhír?

Nochtann sonraí díolacháin ón gcéad ráithe de 2021 roinnt treochtaí suimiúla:

• Bhí thart ar 47% de gach díolachán Sorento i gceist le leaganacha díosail
• I measc ceannaitheoirí díosail, is é an bhearradh Premium an rogha is coitianta
• I measc ceannaitheoirí peitril, ní hé an Prestige an tsamhail is coitianta, ach an Luxe cúig shuíochán

Cén Leagan Kia Sorento a Thairgeann an Luach is Fearr?

Is dócha gurb é an Luxe 2.5 peitreal an rogha is cothroime sa raon — fiú gan é a thástáil go díreach. Seo cén fáth a bhfuil ciall leis don chuid is mó de na ceannaitheoirí:

• Níl an t-inneall 2.5 le súchán nádúrtha chomh tearcchumhachtach nó chomh hocrach ar bhreosla sin gur fiú breis is leathmhilliún rúbal sa bhreis a chaitheamh ar an gcoibhéis díosail is gaire
• Gearrann déileálaithe Kia préimh shuntasach cheana féin — má chuirtear formhuirear díosail air sin, déantar an mhatamaitic níos deacra a chosaint
• Déanann an Luxe gan suíocháin tosaigh aeráilte, coigeartú leictreach ar shuíochán an phaisinéara, gloine tosaigh fuaim-ionsúiteach, agus an córas fuaime Bose — ach is sóphianta iad seo, ní riachtanais
• Is mionmhalairtí iad an scáileán ilmheán níos lú agus na ceannsoilse níos simplí ar phraghas i bhfad níos ísle

Ag breathnú chun cinn, ní dócha go gcuirfidh teacht ionchais inneall peitril V6 3.5 lítear i raon an Sorento isteach ar phost ceannasach an Luxe 2.5 — ach thabharfadh sé rogha eile don díosal ar deireadh ag barr an raoin.

Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html