Kia Sorento 2.2 CRDi срещу 2.5 MPI: коя версия да изберете?

За Kia Sorento не липсва търсене. Мълвата за наличността на склад се разнася бързо и купувачите се нареждат на полугодишни опашки — понякога без дори да знаят крайната цена. Лесно е да се разбере защо: съотношението между оборудване и цена е просто твърде привлекателно, за да бъде пропуснато.

Дизел или бензин: основната дилема

Изборът на правилната задвижваща система за Kia Sorento не е лесен. Ето в какво се състои същината на проблема:

• 2.2 CRDi турбодизелът се предлага изключително със скоростна кутия с автоматизирано роботизирано двойно съединение — трансмисия, заобиколена от скептицизъм и все още непозната дългосрочна надеждност. Продажбите ѝ вече са спирани многократно поради софтуерни проблеми.
• 2.5 MPI атмосферният бензинов двигател идва с традиционен 6-степенен автоматик — доказан и предвидим агрегат, макар че самият двигател отдавна има репутация на повишен разход на масло.

Нива на оборудване и какво всъщност получавате

Дизеловият двигател е по-популярен — и по-скъп — предлага се само в двете най-високи нива на оборудване: Premium и Premium+. Това са единствените нива, които предлагат:

• Електронна ръчна спирачка с функция Hold
• Проекционен дисплей Head-up (само Premium+)
• Адаптивен круиз контрол (само Premium+)
• 12-инчов цифров арматурен панел вместо аналогови уреди
• Система за дистанционно самостоятелно паркиране

Купувачите на която и да е бензинова версия трябва да се задоволят със старомодна ръчна спирачка с крачно задействане. Въртящият се селектор за предавки — който е вероятно по-елегантен и спестяващ място — също е ексклузивен за дизеловия Premium+, докато дори дизеловият Premium запазва традиционния селектор за предавки.

Известни проблеми с дизеловия Sorento

Преди да изберат 2.2 CRDi, купувачите трябва да са наясно с два повтарящи се проблема:

• Комфорт на возене: Дизелът се предлага само с джанти с голям диаметър (19–20 инча). Тестовият автомобил беше с гуми 255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Окачването вече се справя с малките и средните неравности по пътя с осезаема твърдост — широките нископрофилни гуми усилват вибрациите и шума в купето. Дори при предписаното налягане в гумите от 2,4 atm (което при студено време пада допълнително), коравината е очевидна.
• Поведение на двойното съединение в трафика: Роботизираната скоростна кутия има склонност да изключва съединението при всяко леко отпускане на газта при ниски скорости. Когато отново натиснете газта, има забавяне, преди задвижването да се възстанови — понякога цяла секунда без въртящ момент — последвано от рязко подрусване. Издадени са софтуерни актуализации за справяне с това (последно отбелязано през април миналата година), а подобренията продължават.

На пътя: дизелови характеристики

При нормален поток на трафика и шофиране по магистрала скоростната кутия с двойно съединение намира своя ритъм и силните страни на дизеловия двигател стават очевидни. Сребристият CRDi Sorento се усеща забележимо по-лесен за управление от бензиновия си аналог — дърпа чисто на скорост, без напрежение. За ежедневно градско шофиране дизелът е по-комфортният избор.

Той обаче има своите слабости при по-динамично шофиране:

• Sorento проявява инерция при рязко ускорение — не е идеален за бързи реакции
• След отпускане на газта двигателят за кратко продължава да набира обороти, преди да се успокои, което затруднява използването на спирачния ефект на двигателя за корекция на траекторията
• В офроуд условия двойното съединение е по-колебливо от конвенционалния автоматик, което оставя Sorento да се затруднява при леки ситуации с диагонално провесване
• Режимът Sport — който проактивно заключва съединението — е най-добрият избор за офроуд, но причинява забележима недозавиваемост по заледени повърхности
• Вибрациите на празен ход са значително по-високи при дизела в сравнение със спокойния, тих бензинов вариант

Разход на гориво: реални цифри

Въз основа на действителните касови бележки за гориво по време на теста, реалните цифри за разхода бяха:

• Kia Sorento 2.2 CRDi (дизел): 9,5 литра на 100 км средно
• Kia Sorento 2.5 MPI (бензин): 13,2 литра на 100 км средно

Предимството на дизела по отношение на икономичността на горивото е реално и значително — но такава е и надбавката към цената.

Аргументите в полза на бензиновия Sorento

Въпреки привлекателността на дизела, бензиновият Sorento 2.5 MPI има няколко истински предимства:

• По-предвидим отклик на газта във всички ситуации на шофиране
• Конвенционална автоматична скоростна кутия, която се държи надеждно в трудни условия като офроуд или тясно паркиране
• Няма съществена разлика в усещането или обратната връзка на волана в сравнение с дизела — и двата използват електрически усилвател
• Забележимо по-топло купе при кратки зимни пътувания — дизеловите двигатели се загряват по-бавно
• По-ниска покупна цена, с по-малки джанти (17-инчови на базовата, 18-инчови на Luxe/Prestige), които се возят по-комфортно
• Няма нужда да се планира бюджет за допълнителен подгревател, който мнозина собственици на дизелов Sorento в крайна сметка монтират, въпреки че фабричен електрически нагревател вече е включен

Усъвършенствани системи за подпомагане на водача: какво е ексклузивно за дизела

Дизеловият Premium+ се отличава благодарение на по-усъвършенстван преден радар, който активира пълния пакет за подпомагане DriveWise:

• Адаптивен круиз контрол
• Дистанционно самостоятелно паркиране (работи от дистанционния ключ, дори на неравни повърхности)
• Откриване и защита на велосипедисти

Тези системи напълно липсват в бензиновата гама. Дизеловият Premium (без Plus) изпуска адаптивния круиз контрол и дистанционното паркиране, но все пак включва 12-инчовия цифров арматурен панел. Въпреки това, дизеловият Premium — а не Premium+ — всъщност е най-търсеното дизелово ниво на оборудване сред купувачите.

Какво всъщност избират реалните купувачи?

Данните за продажбите от първото тримесечие на 2021 г. разкриват няколко интересни тенденции:

• Дизеловите версии представляват приблизително 47% от всички продажби на Sorento
• Сред купувачите на дизел нивото на оборудване Premium е най-популярният избор
• Сред купувачите на бензин най-популярният модел не е Prestige, а петместният Luxe

Коя версия на Kia Sorento предлага най-добра стойност?

Luxe 2.5 бензин вероятно е най-балансираният вариант в гамата — дори без да е тестван директно. Ето защо има смисъл за повечето купувачи:

• 2.5 атмосферният двигател не е толкова слаб или жаден за гориво, че да оправдае харченето на над половин милион рубли повече за най-близкия дизелов еквивалент
• Дилърите на Kia вече начисляват значителна надценка — добавянето на дизелова надбавка отгоре прави сметката още по-трудна за оправдаване
• Luxe е без вентилирани предни седалки, електрическо регулиране на седалката на пътника, шумоизолиращо предно стъкло и аудиосистема Bose — но това са лукс, а не необходимости
• По-малкият мултимедиен екран и по-опростените фарове са незначителни компромиси за съществено по-ниска цена

Гледайки напред, очакваната поява на бензинов V6 3,5-литров двигател в гамата на Sorento едва ли ще наруши доминиращата позиция на Luxe 2.5 — но най-сетне би дала на дизела алтернатива в горната част на гамата.

Това е превод. Можете да прочетете оригинала тук: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html