A Kia Sorento iránt nincs hiány a keresletből. A készlet elérhetőségéről gyorsan terjed a hír, és a vevők félévente sorban állnak – néha anélkül, hogy ismernék a végső árat. Könnyen belátható, miért: a felszereltség és az ár aránya egyszerűen túl vonzó, hogy kihagyjuk.
Dízel vagy benzin: Az alapvető dilemma
A megfelelő Kia Sorento hajtáslánc kiválasztása nem egyszerű. Íme a lényeg:
- A 2.2 CRDi turbódízel kizárólag kettős kuplungú, automatizált robotváltóval párosul – egy olyan sebességváltóval, amelyet szkepticizmus övez, és amelynek hosszú távú megbízhatósági rekordja még ismeretlen. Értékesítését már többször felfüggesztették szoftverproblémák miatt.
- A 2.5 MPI szívómotoros benzinmotor hagyományos 6 fokozatú automatikus váltóval érkezik – egy bevált, kiszámítható egységgel, bár magának a motornak régi hírneve van a magasabb olajfogyasztásról.
Felszereltségi szintek és amit ténylegesen kapunk
A dízelmotor népszerűbb – és drágább –, csak a két legmagasabb felszereltségi szinten érhető el: Premium és Premium+. Ezek az egyetlen felszereltségi szintek, amelyek kínálnak:
- Elektronikus kézifék Hold funkcióval
- Fejre vetítő kijelző (csak Premium+)
- Adaptív tempomat (csak Premium+)
- 12 hüvelykes digitális műszerfal az analóg műszerek helyett
- Távirányítós önálló parkolórendszer
A benzines verzió vásárlóinak hagyományos, lábbal működtetett kézifékkel kell beérniük. A forgótárcsás váltókar – amely vitathatatlanul elegánsabb és helytakarékosabb – szintén a dízel Premium+ kizárólagossága, míg még a dízel Premium is hagyományos váltókar-választóval rendelkezik.
A dízel Sorento ismert problémái
A 2.2 CRDi kiválasztása előtt a vásárlóknak tisztában kell lenniük két visszatérő problémával:
- Menetkomfort: A dízel csak nagyobb átmérőjű kerekekkel érhető el (19–20 hüvelyk). A tesztautó 255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV gumiabroncsokra volt szerelve. A futómű már a kis és közepes úthibákat is észrevehető keménységgel kezeli – a széles, alacsony profilú gumiabroncsok felerősítik a rezgést és a belső zajt. Még az előírt 2,4 bar gumiabroncs-nyomáson is – ami hideg időben tovább csökken – érzékelhető a keménység.
- A kettős kuplung viselkedése forgalomban: A robotizált váltó alacsony sebességnél minden kis gázpedál-elengedésnél hajlamos kikapcsolni a kuplungot. Amikor újra gázt ad, késés mutatkozik a hajtás ismételt bekapcsolódása előtt – néha egy teljes másodpercnyi nyomaték nélkül – majd hirtelen rántás következik. Szoftverfrissítéseket adtak ki ennek kezelésére (legutóbb tavalyi április óta), és a fejlesztések folyamatban vannak.
A 4. generációs Kia Sorento crossover középkonzoljának két különböző verziója
Az úton: Dízel teljesítmény
Normál forgalomban és autópályán a kettős kuplungú váltó megtalálja a ritmusát, és a dízelmotor erősségei nyilvánvalóvá válnak. Az ezüst CRDi Sorento észrevehetően könnyedebben vezethető, mint benzines megfelelője – nagy sebességnél erőltetés nélkül húz. Napi városi ingázásra a dízel a kényelmesebb választás.
Azonban sportos vezetésnél megmutatkoznak a gyengeségei:
- A Sorento tehetetlenséget mutat erős gyorsulásnál – nem ideális gyors reakciókhoz
- A gáz elengedése után a motor röviden tovább pörög, mielőtt leáll, ami megnehezíti a motorfék használatát a pályavonal kiigazításához
- Terepen a kettős kuplung vonakodóbb, mint egy hagyományos automata, ami miatt a Sorento enyhe kereszttengelyes helyzetekben küszköd
- A Sport mód – amely proaktívan zárja a kuplungot – a legjobb terepjáró megoldás, de jeges felületen észrevehető alulkormányzottságot okoz
- Az alapjárati rezgés jelentősen nagyobb a dízelben, mint a csendes, nyugodt benzines változatban
Üzemanyag-fogyasztás: Valós számok
A teszt során tényleges benzinblokkokra alapozva a valós fogyasztási adatok a következők voltak:
- Kia Sorento 2.2 CRDi (dízel): átlagosan 9,5 liter/100 km
- Kia Sorento 2.5 MPI (benzin): átlagosan 13,2 liter/100 km
A dízel üzemanyag-gazdaságossági előnye valós és jelentős – de ugyanolyan valós az árkülönbség is.
A benzines Sorento melletti érvek
A dízel vonzereje ellenére a benzines Sorento 2.5 MPI-nek számos valódi előnye van:
- Kiszámíthatóbb gázpedál-reakció minden vezetési helyzetben
- Hagyományos automatikus váltó, amely megbízhatóan viselkedik nehéz körülmények között, például terepen vagy szűk parkolóban
- Nincs lényeges különbség a kormányérzésben vagy visszajelzésben a dízelhez képest – mindkettő elektromos szervokormányt használ
- Észrevehetően melegebb utastér rövid téli utakon – a dízelmotorok tovább melegednek fel
- Alacsonyabb vételár, kisebb kerekekkel (17 hüvelyk az alap verzión, 18 hüvelyk a Luxe/Prestige esetén), amelyek kényelmesebb menetminőséget nyújtanak
- Nem szükséges utólag előfűtőt felszereltetni, amelyet sok dízel Sorento tulajdonos mégis beszereltet, annak ellenére, hogy gyárilag elektromos fűtő már be van építve
Fejlett vezetéstámogató rendszerek: Mi a dízel kizárólagossága
A dízel Premium+ egy fejlettebb első radarnak köszönhetően kiemelkedik, amely lehetővé teszi a teljes DriveWise segédrendszer-csomag aktiválását:
- Adaptív tempomat
- Távirányítós önálló parkolás (a kulcstávadóról is működtethető, egyenetlen felületeken is)
- Kerékpáros észlelés és védelem
Ezek a rendszerek teljesen hiányoznak a benzines kínálatból. A dízel Premium (Plus nélkül) elveszíti az adaptív tempomatot és a távirányítós parkolást, de megtartja a 12 hüvelykes digitális műszerfalat. Ennek ellenére a dízel Premium – nem a Premium+ – a vásárlók körében valójában a legkeresettebb dízel felszereltségi szint.
Mit választanak a valódi vásárlók?
A 2021 első negyedévének értékesítési adatai néhány érdekes tendenciát mutatnak:
- A dízel verziók az összes Sorento értékesítés körülbelül 47%-át tették ki
- A dízel vásárlók körében a Premium felszereltségi szint a legnépszerűbb választás
- A benzines vásárlók körében a legkeresettebb modell nem a Prestige, hanem az ötüléses Luxe
Melyik Kia Sorento verzió nyújtja a legjobb értéket?
A Luxe 2.5 benzines valószínűleg a legkiegyensúlyozottabb lehetőség a kínálatban – anélkül, hogy közvetlenül teszteltük volna. Íme, miért érdemes a legtöbb vásárlónak ezt választani:
- A 2.5 szívómotor nem annyira gyenge teljesítményű vagy üzemanyag-éhes, hogy fél millió rubellel többet kelljen kifizetni a legközelebbi dízel megfelelőért
- A Kia kereskedők már így is jelentős felárat számolnak fel – egy dízel felár hozzáadása még nehezebbé teszi a számítást
- A Luxe nélkülözi a szellőztetett első üléseket, az elektromos utas oldali ülésbeállítást, a hangszigetelt első üveget és a Bose hangrendszert – de ezek luxusok, nem szükségletek
- A kisebb multimédiás képernyő és az egyszerűbb fényszórók elhanyagolható kompromisszumok a lényegesen alacsonyabb árért
A jövőre tekintve a Sorento kínálatában várhatóan megjelenő V6 3,5 literes benzinmotor valószínűleg nem rengeti meg a Luxe 2.5 domináns pozícióját – de végre alternatívát kínálna a dízelnek a kínálat csúcsán.
Ez egy fordítás. Az eredetit itt olvashatja: https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html
Közzététel június 23, 2022 • 6 perc olvasási idő
