Citroën BX vs Peugeot 405: wagtyň synagyndan geçen fransuz klassikleriniň kyssasy — 2-nji bölüm

Ýyllar geçdigiçe nostalgiýa güýçlenýär, ýatlamalar bolsa käte solup başlaýar. Bu bölümde awtorlarymyzyň käbiriniň fransuz 80-nji ýyllar rowaýatlary – Citroën BX vs Peugeot 405 – barada ýatlap bilýän wakalaryna has çuňňur seredýäris. Fransuz awtomobil inženerliginiň altyn döwründen gelen bu nyşanaly ulaglar özboluşly özüne çekijiligi, innowasion aýratynlyklary we wagtyň synagyndan geçen dizaýny bilen höwesjeňleri henizem özüne bendi edýär.

Mikhail Podorozhansky

Meniň ilkinji daşary ýurt awtoulagym

Aýratyn ähmiýetli awtoulag, esasanam meniň üçin: ilkinji daşary ýurt awtoulagym, üstesine her manyda doly täze — facelift-den edil soň. Moskwada onuň üçin takmynan 14 müň dollar töläp, iş-aladanyň içinde gark bolup ýörkäm, Sergei Voskresensky-den — ýagty ýatlama! — ulagymy Minskden getirip bermegini haýyş etdim. Hawa, şol ýyllarda ilkinji resmi dilerler üçin “self-pickup” adaty tejribe bolupdy. Saýlawy näme kesgitledi, bilýäňizmi? Şol ýyllaryň ýene bir adaty tejribesi: meniň söýgüli AvtoReview žurnalyndaky makala. Ol makalany Fransiýa ilkinji “iş saparym” esasynda özüm ýazanym kän bir möhüm däldi. Şonuň üçin birnäçe hepde öň Znaemsky täsirlerimi täzelär ýaly maňa gezelenç teklip edende, men tebigy ýagdaýda ýüz öwürdim: “Ýok!” Dünýäde öňki söýgüliler ýok, edil iki ýa-da üç adam bilen koridorda Agdam çüýşesini başyňa çekdirjek güýç ýokdugy ýaly — ýöne men ýetmişinji ýyllaryň ahyryndan, kyrk ýedi rubl artyk bolmak barada ýönekeý D-major country aýdymyny aýtmaga henizem taýýar.

Idealy, ABS-siz — ESP hakda-ha gürrüňem ýok

Bu ajaýypdy. Doly manyda. ABS-siz, ESP hakda-ha gürrüňem ýok. Diwakowdan we şol Voskresensky-den dolandyryş häsiýetleri barada ähli zady açgözlük bilen siňdirýärdim; synag meýdançasyna ýekeje çykmagy hem sypdyrmadym, birdenem — ine, şol ýerde, ideal. Ruldan nähili seslenme, nähili serhoş ediji ynam duýgusy, we tekerleriň sygyrdysy astynda şol ynamyň nähili aňsatlyk bilen töwekgelçilige süýşýändigi. Ýöne bäş bütin ýylyň dowamynda — birje ýalňyşlyk, birje islenmedik aýlanma, birje çyzgy hem bolmady.

Elastokinematika hakyky açyş boldy

Esasy açyş, elbetde, elastokinematika: burçuň ortasynda ýangyç berlişiniň üýtgemegine — ýagny yzky tekerlere düşýän dik ýüküň we onuň yzyndan gelýän egilmäniň üýtgemegine — fantastik takyk, köplenç jany halas edýän jogaplar. Hawa, soň 306 we 407 boldy, ýöne şol wagt elastokinematik sazlama köpler üçin elýeterli aýdyň gymmata öwrülipdi, Peugeot 405-de bolsa ol iň gerek pursatda sessiz we takyk işleýärdi.

Näme üçin has uly 605 erbetdi

Şol döwrüň has uly Peugeot 605 modeli has pesdi: inersiýa momenti uly bolansoň, gazdan aýagyňyzy aýranyňyzda ulag bir pursatda oversteer ýagdaýyna geçip bilýärdi, we birnäçe gezek, gözüm gyrpylmanka, özümi yza bakyp oturan halda tapdym. Muny hak etdim hem — iki gezek hem özümi görkezýärdim. Peugeot 405 bilen bolsa bu örän şahsydy, diňe aramyzda galýan zatdy. Ölçegi-de, aýtsam, maňa laýykdy.

Ol ýere öň ýeten kärdeşler

Dostlukly Günbatar ýurtlaryndan has tejribeli žurnalist kärdeşler şol wagt bu lezzeti öňräk duýandyklaryny aýdýardylar: käbirleri fransuz asma ulgamlarynyň ýeňşiniň başlangyjyny habar beren rowaýaty Peugeot 205 bilen, käbirleri Peugeot 309 bilen. Emma bu ýerlerde iň batyrgaý arzuwyň VAZ-2108 bolan döwrüdi.

Indi hiç haçan ulanylan awtoulag däl

Ulanylan awtoulaglar barada pikir etmegi-de men hut Peugeot 405 bilen bes etdim. Goý, olar arzan bolsun, goý, has ýönekeý bolsun — diňe täze bolsa, diňe seniňki bolsa, diňe seniň özüň tarapyndan zarýadlanan, hatda ýokuşdyrylan bolsa. Başga birine sürmäge rugsat bersem-de, mesele ulagyň näderejede ynamlydygyndan az, onuň ondan näçe lezzet alýandygyndan köp. Şonuň üçin Voskresensky-den Peugeot-y Belarusdan getirmegini haýyş etdim. Aslynda has ynamly bolmagy kyn hem bolsa. Belki şonuň üçin biz şeýle çalt we şeýle bagtly gitdik.

Henizem gözlärdim bir zat

Znaemsky we onuň dostlarynyň Peugeot 405 barada näme ýazjakdygyny okamakdan gorkýaryn. Şeýle-de bolsa gyzyklanýaryn: olar ýeňil tolkunlarda, takmynan 140-145 km/h tizlikde asma ulgamynyň we rul dolandyryşyň henizem birneme sazdan çykyp işleýändigini, ulagyň azajyk yrgyldaýandygyny görerlermikä? Ýöne men şol wagt hem çak edişim ýaly, bu “front adaptation” netijesi — ýeriň aralygyna goşmaça bir dýuým. Elbetde okaryn. Ýöne çärýek asyrdan soň ruluň başyna geçmek? Hiç hili mümkinçilik ýok.

Andrey Mokhov

Moskwada öndürilip biljek Citroën

Citroen Moskwada öndürilip bilýärdi. Ulagyň dünýä derejesindäki debut-dan hem öň fransuzlar geljekki BX-i AZLK zawodyna getirip, pružina asma ulgamly ýönekeýleşdirilen görnüşiň önümçiligini başlamagy teklip etdiler, ýöne taraplar şol wagt şertlerde ylalaşmady. BX soňra Moskwadaky zawoda barybir geldi: 1983-nji ýylda täze 2141 modeli bilen deňeşdirme synaglary üçin — we fransuz inžener pikiriniň aýratynlyklary bilen tanyşmak üçin — bir nusga satyn alyndy.

AZLK-ä näme geldi

AZLK-niň alan zady 1983-nji ýylyň BX 16 TRS görnüşindäki hatchback boldy — iň irki döwürden, 1.6 litrlik hereketlendirijili modifikasiýa. Onda iki kameraly Weber 32/34 DRTC karbýuratory bardy, şonuň üçin kuwwat 90 hp ýetýärdi. AZLK-däki Citroen güýç kömegi bolmadyk rack-and-pinion rul dolandyryşyna eýedi, ýöne dört tekeriň hemmesinde disk tormozlary bardy. Gidropnewmatik asma ulgamyndan başga-da, BX täze eýelerini baraban görnüşli tizligeçiriji bilen elektron tahometri birleşdirýän gurallar toplumy bilen geň galdyrdy. Ol seýrek “metrik” Michelin TRX tekerlerinde ýöreýärdi.

Michelin-iň metrik tekerleri

70-nji ýyllarda bular ilkinji pes profilli radiallaryň arasynda bolupdy, ýöne gapdal diwarynyň gurluşy boýunça adaty radial tekerlerden düýpli tapawutlanýardy we däp bolan disklerde oturdyp bolmaýardy. Bulaşyklygyň öňüni almak üçin Michelin TRX tekerlerini diňe ýörite “metrik” diskler üçin metrik ölçeglerde öndürdi. Biziň Citroen-imiz 170/65 R365 ölçegli tekerlerde ýöreýärdi.

Dmitrowda doly synagdan geçirildi

Dmitrowdaky synaglar doly geçirildi: tizlenme, tormoz, ýangyç sarp edilişi, daşarky we içki ses, zäherlilik, görüniş we başga-da köp zat. Beýleki zatlar bilen birlikde Citroen-iň ýekeje süpürijisiniň süpürýän meýdanynyň GOST talaplaryna laýyk däldigi, zyýanly maddalaryň çykarylyşynyň bolsa şol döwrüň kadalaryndan bir ýarym esse ýokarydygy anyklandy. Ol henizem başga bir älemden gelen awtoulagdy.

100-e 13.8 sekunt — Moskvich-iň 21-ine garşy

1600cc hereketlendirijili “fransuz” 100 km/h tizlige 13.8 sekuntda ýetýärdi we 167.5 km/h tizlige çykmagy başarýardy. Moskvich üçin ýetip bolmajak sanlar: Ufa hereketlendirijili “Kyrk birinji” “ýüze” 21 — ýigrimi bir! — sekuntda zordan ýetýärdi.

Bäşinji teker we lineýka bilen ölçeldi

Dinamiki häsiýetleriň we ýangyç tygşytlylygynyň ölçegleri bolsa, takyklygy jedelsiz bolmadyk NAAMI önümçiligiň köne enjamlary bilen alyndy. “Bäşinji teker” görnüşindäki elektromehaniki enjam maglumatlary uzyn kagyz lenta ýazýardy, soň inženerler lineýka alyp, grafigiň egri çyzygyny el bilen düşnükli kilometrlere, sekuntlara we metrlere öwürmeli bolýardylar.

Nädip gutardy: ZIL-den alnan suwuklyk

Synaglardan soň Citroen AZLK Taslama we Tejribe Işleri garažynda durdy — tä tehniki direktor goňşy zawoda gitmeli bolup, Citroen-i alyp, ony hiç haçan yzyna getirmänkä. Ol ulagdan düşmän diýen ýaly sürdi, ony şahsy awtoulagyna öwürdi; tä 90-njy ýyllaryň başlaryna golaý şol saparlaryň birinde asma ulgam buferlere çökýänçä. Gidropnewmatika basyşyny ýitirdi we Citroen ýöne ýykyldy. Näsazlygyň sebäbi hiç haçan ygtybarly anyklanmady, ýöne BX-iň köp iş suwuklygyny ýitirendigi aýdyndy. Şol wagt bu suwuklygy diňe daşary ýurtdan satyn alyp bolýardy — nazaryýetde, mysal üçin, fin kompaniýasy Konela arkaly mümkin. Munuň ýerine Citroen-e ZIL-den alnan suwuklygy guýmaga karar berildi. Netije köp garaşdyrmady: BX ahyrsoňy degişmä öwrüldi.

Sergey Znaemsky

^{Suratlar: PSA Peugeot Citroen, Iran Khodro, Reliant we Bertone}

Ortak platformalar, ortak dizaýn

Tehniki standartlaşdyrma? Ortak dizaýn näme? Citroen BX we Peugeot 405 hem muny başdan geçirdi.

Baş dizaýneri bolmadyk Citroën

BX taslamasy — önümçilikden öňki BX — boýunça iş 1977-nji ýylda başlandy. Şol wagt Citroen-de baş dizaýner ýokdy: öňki baş stilist Robert Opron Peugeot-nyň ýolbaşçylygy astynda işlemekden ýüz öwrüp, eýýäm 1974-nji ýylda Renault-a geçen eken, täze dolandyryş bolsa onuň ornuna adam tapmaga howlukmaýardy. Diňe 1982-nji ýylda amerikaly Karl Olsen bu wezipä bellenildi. Şonuň üçin 1977-nji ýylda içerki dizaýnerler Opron-yň pikirlerini ulanyp işe girişdiler.

Gandini-niň origamisi

Ilkinji maketlerde eýýäm uzyn burny we piramida görnüşli silueti bolan hatchback bardy. Ýöne konglomeratyň ýolbaşçylygy dizaýny Bertone studiýasyna we onuň zehinli Marcello Gandini-sine tabşyrmagy makul bildi. Gandini Citroen üçin özboluşly keşp oýlap tapmaga howlukmaýardy. Şol wagt ol ilki Jaguar Ascot konsept awtoulagynda, soňra bolsa uly Reliant FW11 hatchback-de şekillendiren geometrik “origami” stiline haýran galypdy. Aslynda maestro fransuzlar üçin şol iki awtoulagyň çözgütlerini täze keşbe jemledi — Citroen usulynda awangard, ýöne stil taýdan kiçijik bäş gapyly Lamborghini.

Burçly şekiller, has erbet drag

Gyzykly tarapy, burçly şekiller Citroen-iň häsiýetli akymlylygyna laýyk gelmedi we drag coefficient BX-iň ornuny tutmaly bolan köne GS-den ýokary çykdy: 0.35 garşy 0.318.

Soň doganlar peýda boldy

Bu hem hemmesi däldi. Gandini şol ýerde durmady, XB dizaýn taslamasy tassyklanylandan soň Bertone öz Fiat X1/10 we Volvo Tundra konsept awtoulaglaryny hödürledi, olar Citroen-iň tebigy doganlary ýaly görünýärdi. Olaryň hemmesi BX dünýä görkezilmezden öň aýan edilipdi, şonuň üçin fransuzlar içi diňe ýarym Peugeot däl, daşy hem azajyk Volvo bolan iň täze awtoulag bilen galdylar.

Eýfel diňiniň aşagynda, sentýabr 1982

Bagtymyza, bularyň hiç biri hakyky alyjylary biynjalyk etmedi, aýratyn-da Citroen şol toparyň ýeke-täk seriýa önümçilik awtoulagy bolany üçin. Taýýar BX iýun 1982-de yglan edildi we sentýabr 23-de Eýfel diňiniň aşagynda janly görkezildi. 1983-nji ýylyň ahyryna çenli ol fransuz bazarynyň top 10 sanawyna güýçli girdi, 1985-nji ýylyň ahyrynda bolsa öýünde diňe örän kiçi Peugeot 205 we Renault 5-den soň üçünji ýerde durdy.

Ýylda 120,000 we üç ýurt

80-nji ýyllaryň ortalarynda modeliň adaty satuwy ýylda 120,000-125,000 awtoulagdy — diňe Fransiýada. BX Ispaniýada we Ýugoslawiýada hem öndürildi, station wagon-lar bolsa Heuliez-e degişli aýratyn fransuz zawodynda ýasalýardy.

Dokuz hereketlendiriji we 200-hp rally awtoulagy

Dürli ýurtlar 1.1-den 1.9 litre çenli benzin hereketlendirijileri we 1.8 hem 1.9 litrlik dizelleri bolan BX modellerini aldy — jemi dokuz dürli agregat, 54-den 160 hp çenli. Bu 4TC rally görnüşini we onuň 200 at güýjündäki Simca turbo hereketlendirijisini goşmazdan.

Dört sürüş beýikligi we dört tekerli çekiş

Adaty görnüşler el we awtomat geçirijiler bilen hödürlenýärdi, 1988-nji ýyldan bolsa mehaniki merkezi differensially we öz-özüni gulplaýan yzky differensially dört tekerli çekişli BX 4×4 bardy. Şol geçiriji station wagon-lardaky standart 107 hp hereketlendiriji bilen hem, GTI-niň 160 hp hereketlendirijisi bilen hem laýykdy. Asma ulgam bolsa hemişe şol birdi — BX ýaş gidropnewmatik Citroen roluny ýerine ýetirýärdi.

Ýeke-täk çynlakaý restyling

Ýeke-täk çynlakaý restyling 1987-nji ýylda geldi. Üýtgeşmeler daşky görnüşe zordan degdi, ýöne içki salony üýtgetdi, gadymy X-series hereketlendirijileri bolsa hatardan ýitdi. Bu hereketlendirijiler Mini-däki ýaly hereketlendirijini we geçirijini bir karterde birleşdirýärdi we 72 dereje egim bilen diýen ýaly gorizontal oturdylýardy.

On iki ýylda 2.3 million

Hatchback önümçiligi Xantia gelmegi bilen 1993-nji ýylda tapgyrlaýyn bes edildi, station wagon-lar bolsa 1994-nji ýyla çenli öndürildi. Jemi 12 ýylyň dowamynda 2.3 million awtoulag öndürildi, ýylda ortaça tas 200,000, bu bolsa BX-i taryhdaky iň köp öndürilen Citroen-leriň birine öwürýär.

Hiç haçan almadyk baýragy

Onuň hiç haçan gazanyp bilmedik bir zady bardy: European Car of the Year baýragy. Debut ýylynda BX Audi 100, Ford Sierra we Volvo 760 ýaly premýeralara duş geldi we olaryň PR kölegesinde galdy. Platformany paýlaşýan Peugeot 405 has bagtly boldy — 1988-nji ýylda Citroen AX we Honda Prelude garşy COTY adyny aldy.

Ikinji gelen we ýeňen sedan

Platforma paýlaşýan taslamalaryň logikasyna terslikde, Peugeot 405-iň ösüşi diňe BX eýýäm ýygnama liniýasynda bolanda başlandy. Konglomerat öňdebaryjy ýangyç tygşytlylygy we dinamika bilen “kämil sedan” döretmek wezipesini goýdy.

Welter, VERA we Pininfarina

Peugeot-nyň öz güýçli dizaýn topary bardy, onuň içinde 205-iň keşbiniň geljekki awtory, görnükli daşky görnüş dizaýneri Gerard Welter hem bardy. Täze sedanyň şekiliniň açary Peugeot stilistleri tarapyndan 1980-nji ýylda başlanan aerodinamik konsept awtoulaglaryň VERA seriýasy arkaly tapyldy. Emma önümçilik görnüşi üçin dizaýn bäsleşiginde Peugeot-nyň tas 25 ýyl bäri yzygiderli hyzmatdaşlyk edýän Pininfarina studiýasy ýeňdi. “Ortak” dizaýn bilen baglanyşykly näsazlyk ýene gaýtalandy.

Alfa 164 meselesi

1987-nji ýylda taýýar Peugeot 405 halka Alfa Romeo 164 sedanyndan bary-ýogy birnäçe aý öň görkezildi, ol hem Pininfarina-dan gelip çykyp, profilde “dört ýüz bäşinjiniň” ulaldylan klony ýaly görünýärdi. Alfa höwesjeňleri henizem asyl dizaýnyň özleriniňkidigine, fransuzlaryň bolsa nusgany alandygyna ynanýarlar. Ýöne 1983-nji ýylyň VERA+ modeline seretseň, Peugeot-nyň gelip çykyşy şübhe goýmaýar — Alfa-nyň dizaýny hem şol wagt taýýar bolan bolsa-da. Gysgaça aýdylanda, Pininfarina bir wagtda iki taslamanyň üstünde işleýärdi we, görnüşine görä, döredijilik prosesini birneme birleşdiripdi. Ýa-da onçakly birneme däl, sebäbi iki ýyl soň italýanlar fransuzlar üçin 605 sedanyny şol bir çyzyklar boýunça çekdiler. Ýöne bularyň haýsydyr biri Peugeot 405-iň gözelligini peseldýärmi?

Rekord 464 bal

Awtoulag bazara 1.6 we 1.9 litrlik benzin hereketlendirijileri hem-de diňe dört gapyly göwre bilen çykdy, ýöne bularyň hiç biri onuň Ýewropa metbugatyndan öwgüler ýygnamagyna we COTY bäsleşiginde açyk ýeňmegine päsgel bermedi; şu güne çenli rekord bolup galýan netije: 464 bal.

Torsion barlar we olaryň näme üçin möhümdigi

Peugeot-nyň sürüş zehini geň däldi, sebäbi “iki ýüz bäşinji” eýýäm Ýewropanyň töwereginde güwwüldeýärdi we 405 meňzeş yzky asma ulgamyny ulanýardy. Trailing arms bilen gurnama öz köklerini 305 wagon-a alyp barýardy, ol ýerde pružinalar gorizontal ýerleşýärdi; 205 we 405 üçin olar torsion barlar bilen çalşyldy. Bu resept ykjam modellere 307 maşgalasyna çenli hyzmat etdi, ýöne 405 torsion-bar asmasy bolan soňky orta ölçegli Peugeot boldy — 406 multilink gurluşyna we coil springs-a geçdi.

On iki hereketlendiriji

“Dört ýüz bäşinjide” oturdylan dürli hereketlendirijileriň umumy sany Citroen-den hem ýokary boldy: 12. Olaryň arasynda fransuzlaryň umumy silindr blokyny paýlaşýan benzin hereketlendirijileri we dizeller önümçiligini ilkinji bolup özleşdiren TU seriýasy hem bardy.

Fransiýa, Britaniýa, Amerika

Täze Peugeot tebigy ýagdaýda iň gowy Fransiýada satyldy. Ol hiç haçan iň köp satylan ilkinji üçlüge girmedi, ýöne 80-nji ýyllaryň ahyryndaky ortaça satuw Citroen BX-den ýokarydy: ýylda 130,000-145,000 awtoulag. Birleşen Patyşalyk ýylda 40,000-50,000 awtoulag bilen ikinji iň möhüm bazardy, Peugeot 405 bolsa 1991-nji ýyla çenli ABŞ-a eksport edilýärdi.

Henizem önümçilikde, Eýranda

90-njy ýyllarda, birnäçe facelift-e garamazdan, onuň meşhurlygy Ýewropada-da peselip başlady. Şeýle-de bolsa 11 ýylyň dowamynda 2.5 million “dört ýüz bäşinji” guruldy. Aslynda bu awtoulagyň kyssasy şu güne çenli dowam edýär: Iran Khodro 90-njy ýyllarda fransuzlardan lisenziýa satyn aldy we häzirki wagtda Peugeot 405-i diýen ýaly asyl görnüşinde, şeýle hem sedan esasynda Samand, Soren we Dena atlary bilen köp sanly öz modellerini hödürleýär.

Surat: Dmitry Pitersky

Bu terjime. Asyl makalany şu ýerden okap bilersiňiz: Ekonomagiýa: Citroen BX Peugeot 405-e garşy (+ Podorozhansky we Mokhovyň ýatlamalary)