Köçedäki hapa zarýad kabelleriniň arasynda bökmek Nissan Leaf eýeleriniň paýy diýýärler. Ýöne şäher zarýad beriş bekedinde, gymmat bahaly elektrik awtoulag bilen duşuşmak ähtimallygyň has ýokarydyr. Synçylaryň öňünde öz kabeliňi açmak, kimiň iň uzyn kabeli barlygyny görkezmegiň iň aňsat ýoludyr. Tesla-dan tapawutlylykda, Audi e-tron özüni adaty awtoulag hökmünde aýawly gizleýär, şonuň üçin zarýad bermäge çykmak — özüňe we beýlekilere näme sürýäniňi ýatladýan zerur dessurdyr. Iň bolmanda her birnäçe günde bir gezek: bortdaky kompýuter 350 km hakyky ýörelge aralygyny wada berýär.
Ilkinji täsirler: Wirtual aýna meselesi
Synag süriş asla bolmadyk hem bolup bilerdi. Rulda bary-ýogy on minut oturanymdan soň e-tron-y yzyna gaýtaryp bermek isledim. Modaly wirtual aýnalar — pes oturdylan gapy ekranlaryna surat berýän yza görüş kameralary — ähli zat üçin günäkär. Bu düşünje teoriýada amala aşyp bilýän bolsa-da, Audi-niň ony durmuşa geçirişi erbet. Bu howpsuz sürmegiň iň möhüm düzgünlerinden birine garşy gelýär: has uzaga we has giňe seret. Pes ýerleşdirilen ekranlar nazaryňy aşak düşürip, gaýtadan ünsüňi jemlemäge mejbur edýär, öňdäki ýoldan ünsüňi sowýar, periferik görüş bolsa, hakykatda ysmaz bolýar. Men gorkýaryn.
Kameranyň öz içine alýan sektory ynamly manýowr etmek üçin ýeterlik giň däl, ony ýönekeý kelle hereketi bilen giňeldip bolmaýar. Belli bolşuna görä, daş-töweregiňi görüş arkaly gözegçilikde saklamak, ýol hereketinde özüňi howpsuz duýmakda möhüm rol oýnaýar. Amerikan satuw maslahatçylaryndan eşidişime görä, ýerli sürüjiler aýnalary ulanmagy köplenç ýatdan çykarypdyrlar, oňa derek zolak çalşanlarynda diňe kör nokat (blind-spot) gözegçiligine bil baglaýarlar. Ýöne sen elektronika bilen şeýle bir aýyrdylmadyk bolsaň we ýollaryňdaky hereket az tertipli bolsa näme bolar?
Meniň pikirimçe, bu opsiýa düýbünden gadagan edilmeli. Şeýle çig çözgüdiň jemgyýetçilik ýollary üçin nähili tassyklanandygy hakykatdan-da düşnüksiz. Şonda-da, bu enjama aldanyp satyn alan alyjynyň ornunda özümi goýup, doly bir gün ony çekmäge mejbur etdim — bir tarapdan öz uýgunlaşma ukybymy synamak üçin, beýleki tarapdan tankydymyň ilkinji täsirlere däl-de, hakyky tejribä esaslanýandygyna göz ýetirmek üçin.
Yza seredeniňde, bu meselede e-tron meni doly özüne çekip bilmedi. Hawa, sanly aýnalara öwrenişmek mümkin, emma öwrenişmek olary has howpsuz etmeýär. Sen tiz wagtda gapy ekranlaryna göz aýlamak endigini edinersiň, ýöne çäklendirilen görnükliligiň düýp duýgusy seni hiç wagt doly rahatlanmaga goýmaýar — bu bolsa beýleki tarapdan geň galdyryjy çalasyn, oňyn awtoulagdan lezzet almaga päsgel berýär. Meniň maslahatym: bu elektrik awtoulagdan hakykatdan-da lezzet almak isleseň, sanly aýna opsiýasyny goýbol et, has gowusy bolsa, kamera bilen enjamlaşdyrylan e-tron-dan düýbünden gaça dur.
Öndürijilik we tizlenme
Hereket edip başlanyňdan soň, e-tron-yň eýesi hökman çaltlaşmak islär, sebäbi hereketdäki tizlenme süriş tejribesiniň iň lezzetli bölegidir. Adaty geçiriji çalşygy bolmansoň, öňden geçmek dessine bolup geçýär — büdremesiz, sessiz, gohsuz. Bu 2,5 tonnalyk SUW bu manýowry ýeke ýumşak demde tamamlaýar. Beýleki elektrik awtoulaglary synap, men ýuwaşlygyň köşeşdiriji täsirini eýýäm bilýärin: bütin gün agressiw sürüp bilersiň we ýangyçly awtoulagdan has köp energiýa bilen çykarsyň, sebäbi sansyz öňden geçiş bäsleşikleriniň hemişelik pes derejeli gohy gulaklaryňy hiç wagt ýadatmaýar.
Swetofor başlangyçlary has çylşyrymly. Iki pedaly hem basyp başlamak Boost režimini işe girizýär, bir görnüş Launch Control: e-tron tormozlar bilen saklanyp durka, kuwwat görkezijisi 50% bellige bökýär. Netijede ýüze çykýan ilkinji siltenme şeýle bir kesgin welin, biraz şowlulyk bilen, Racelogic taýmerinde aýdylan 5,7-sekuntlyk 0-100 km/sag wagtyna ýetip bolýar.
e-tron-da bar bolan zarýad beriş opsiýalary:
Esasy öndürijilik aýratynlyklary:
e-tron-da bar bolan zarýad beriş opsiýalary:
- CCS port (sürüji tarapy): DC çalt zarýad bermek üçin, 50 kW dilerçilik superzarýadlaýjylary bilen utgaşykly; awtoulagyň elektrik ulgamy 150 kW çenli goldaýar
- Type 2 port (ýolagçy tarapy): 22 kW çenli AC zarýad bermek üçin
e-tron Audi hataryna nähili gabat gelýär
Her birnäçe ýyldan, käbir Audi modeliniň, men adatça sowuk we ruhdan az diýip hasaplaýan markamy meniň bilen gysga wagtlyk ýaraşdyryp bilmegi gülkünç. e-tron muny R8-den hem has täsirli edýär. Sebäbi R8 hemişe korporatiw geňlik ýaly duýulýardy, e-tron bolsa ýakynlaşýan senagat ugurlarynyň tebigy önümi ýaly duýulýar. Edil Audi öz hataryndan ähli özboluşly zatlary tertipli aýryp, ony ýeke duýgusyz standartda jemläp, şol bitarap binýady ulanyp, bu awtonomdan öňki döwür üçin hakykatdan-da bäsleşige ukyply elektrik awtoulagy ösdüren ýaly.
e-tron-y Mercedes EQC-ä garşy yzly-yzyna synamazdan adalatly bahalandyrmak kyn. Ýöne soramaga mynasyp bir sorag bar: eger sen bu gün adaty görnüşli şäher elektrik SUW gözleseň — Tesla-ny bir gyra goýup, sebäbi ol öz düzgünleri boýunça oýnaýar — Jaguar I-Pace asla ýadyňa düşermidi? Düşmez öýdýärin. We 80 kWt·sag akkumulýatoryna garamazdan, Mercedes-iň hem ünse eýe bolmak ugrunda şol bir kyn göreşe duçar boljakdygyna güman edýärin.
Jemleýji netije
Markanyň hatarynyň içinden hakykatdan-da halaýan awtoulagyňy tapyp bilmäniň gaharyňy getirýär — bu seni bütin markadan, hatda bütin segmentden duýgy taýdan üzňeleşdirýär. Hünär hormaty bir zat, ýöne ol seýrek ýagdaýda okyjynyň ýüregini sazlaşdyrýan baglanyşyga öwrülýär. Hakykatdan isleýäniň çyn höwes we şahsy gatnaşykdyr. Şonuň üçin e-tron-yň maňa Audi hakda ýene gürrüň etmäge, hatda ol barada biraz jedelleşmäge sebäp berýändigine begenýärin. Iň bolmanda, aýnalaryň saýlanyşy hakda.
Bu terjime. Asyl nusgasyny şu ýerde okap bilersiňiz: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5f590df8ec05c4285a000020.html
Çap edildi Iýun 30, 2026 • okamak üçin 5m
