Мегӯянд, ки ҷастан байни кабелҳои ифлоси заряддиҳӣ дар кӯча насиби соҳибони Nissan Leaf аст. Аммо дар истгоҳи заряддиҳии шаҳрӣ, эҳтимоли бештар дорад, ки бо як автомобили барқии гаронбаҳо рӯ ба рӯ шавед. Кушодани кабели худ дар назди тамошобинон осонтарин роҳи намоиш додани он аст, ки кӣ дарозтаринро дорад. Бар хилофи Tesla, Audi e-tron худро бодиққат ҳамчун як автомобили оддӣ пинҳон мекунад, бинобар ин баромадан барои пайваст кардан як маросими зарурӣ аст, танҳо барои ба худатон — ва ба ҳама дигарон — ёдрас кардани он ки чӣ меронед. Ҳадди ақал як бор дар чанд рӯз: компютери дохилӣ масофаи воқеии 350 километрро ваъда медиҳад.
Таассуроти аввал: Мушкилоти оинаҳои виртуалӣ
Шояд умуман озмоиши ронандагӣ намебуд. Ман мехостам e-tron-ро танҳо пас аз даҳ дақиқа дар паси фармон баргардонам. Оинаҳои виртуалии муд — камераҳои ақибнамо, ки ба намоишгарҳои поёни дарҳо ахборот мефиристанд — дар ҳама чиз гунаҳкоранд. Шояд ин консепсия дар назария қобили амал бошад, аммо иҷрои Audi даҳшатнок аст. Он бо яке аз муҳимтарин қоидаҳои ронандагии бехатар мухолифат мекунад: дуртар ва васеътар нигаред. Экранҳои поёнгузошташуда шуморо маҷбур мекунанд, ки нигоҳатонро поён андохта, аз нав мутамарказ кунед, ки аз роҳи пеши рӯ диққатро мепарешонад, ва биниши канорӣ амалан фалаҷ мешавад. Ман метарсам.
Минтақае, ки камера фаро мегирад, барои манёври боэътимод ба қадри кофӣ васеъ нест, ва шумо онро бо як ҳаракати оддии сар васеъ карда наметавонед. Маълум мешавад, ки назорати визуалии муҳити атроф дар эҳсоси бехатарӣ дар ҳаракати нақлиёт нақши ҳалкунанда дорад. Ман аз мушовирони фурӯши амрикоӣ шунидаам, ки ронандагони маҳаллӣ асосан истифодаи оинаҳоро фаромӯш кардаанд ва ба ҷои он барои иваз кардани хатсайр танҳо ба назорати минтақаи нонамоён такя мекунанд. Аммо чӣ мешавад, агар шумо он қадар бо электроника эрка нашуда бошед ва ҳаракати нақлиёт дар роҳҳои шумо камтар муназзам бошад?
Ба андешаи ман, ин имконотро бояд комилан манъ кард. Воқеан норавшан аст, ки чӣ тавр чунин ҳалли дағал барои роҳҳои ҷамъиятӣ иҷозатнома гирифт. Бо вуҷуди ин, ман худро маҷбур кардам, ки як рӯзи пурра бо он зиндагӣ кунам, худро ба ҷои харидоре гузоштам, ки ба ин дастгоҳ фирефта шудааст — қисман барои санҷидани мутобиқшавии худам ва қисман барои боварӣ ҳосил кардан аз он ки танқиди ман ба таҷрибаи воқеӣ асос ёфтааст, на ба таассуроти аввал.
Ба гузашта назар карда, e-tron маро дар ин ҷабҳа комилан ба худ ҷалб накард. Бале, ба оинаҳои рақамӣ одат кардан мумкин аст, аммо одаткунӣ онҳоро бехатартар намекунад. Шумо зуд одати ба экранҳои дарҳо нигоҳ карданро пайдо мекунед, аммо эҳсоси бунёдии биниши маҳдуд ҳеҷ гоҳ намегузорад, ки комилан истироҳат кунед — ва ин ба лаззат бурдан аз автомобиле, ки дар акси ҳол ба таври ҳайратангез чолок ва мусбат аст, монеъ мешавад. Маслиҳати ман: агар шумо воқеан мехоҳед аз ин автомобили барқӣ лаззат баред, имконоти оинаи рақамиро рад кунед, ё боз ҳам беҳтар, аз e-tron-и муҷаҳҳаз ба камера тамоман худдорӣ кунед.
Корбарӣ ва шитоб
Ҳамин ки ба ҳаракат медароед, соҳиби e-tron ногузир мехоҳад тез ронад, зеро шитоб дар ҳаракат лаззатбахштарин қисми таҷрибаи ронандагӣ аст. Бе ивазкунии анъанавии фосилаҳо (гир), пешгузаронӣ фавран ба амал меояд — бе халал, бе садо, бе ғавғо. Ин SUV-и 2,5-тонна манёврро дар як нафаси ҳамвор анҷом медиҳад. Пас аз санҷидани дигар автомобилҳои барқӣ, ман аллакай таъсири оромкунандаи хомӯширо медонам: шумо метавонед тамоми рӯз бо тезӣ ронед ва бо вуҷуди ин нисбат ба автомобили сӯзишворӣ бо нерӯи бештар бароед, танҳо барои он ки садои доимии пасти бешумор дуэлҳои пешгузаронӣ ҳеҷ гоҳ гӯшҳои шуморо хаста намекунад.
Оғоз дар чароғаки роҳнамо мушкилтар аст. Оғоз бо ҳарду педал ҳолати Boost-ро фаъол мекунад, як навъ Launch Control: нишондиҳандаи қувва то аломати 50% мепарад, дар ҳоле ки e-tron бо тормозҳо нигоҳ дошта мешавад. Ҷаҳиши ҳосилшуда аз ҷой он қадар тез аст, ки бо каме бахт шумо метавонед ба вақти даъвошудаи 5,7-сонияи 0–100 км/соат дар тангуми Racelogic бирасед.
Имконоти заряддиҳии e-tron инҳоро дар бар мегирад:
Нуктаҳои асосии корбарӣ:
Имконоти заряддиҳии e-tron инҳоро дар бар мегирад:
- Порти CCS (тарафи ронанда): барои заряддиҳии тези DC, мувофиқ бо суперзарядгарҳои 50 кВт-и дилерҳо; системаи барқии автомобил то 150 кВт-ро дастгирӣ мекунад
- Порти Type 2 (тарафи мусофир): барои заряддиҳии AC то 22 кВт
Чӣ тавр e-tron ба қатори Audi мувофиқат мекунад
Аҷиб аст, ки чӣ тавр ҳар чанд сол як бор ягон модели Audi муваффақ мешавад, ки маро бо як брендае, ки ман умуман сард ва камрӯҳ меҳисобам, барои муддати кӯтоҳ оштӣ диҳад. e-tron инро ҳатто аз R8 ҳам бомуваффақияттар анҷом медиҳад. Зеро R8 ҳамеша ҳамчун як ноҳамоҳангии корпоративӣ эҳсос мешуд, дар ҳоле ки e-tron ҳамчун маҳсулоти табиии тамоюлҳои ҳамгироишавандаи саноат эҳсос мешавад. Гӯё Audi ба таври мунтазам ҳама чизи хоси худро аз қатори худ дур кард, онро ба як стандарти ягонаи бетараф табдил дод ва аз ин асоси бетараф барои парвариш кардани як автомобили барқии воқеан рақобатпазир барои ин давраи пеш аз худмухторӣ истифода бурд.
Баҳои одилона додан ба e-tron бе санҷиши пай дар пайи он дар муқоиса бо Mercedes EQC душвор аст. Аммо инак саволе, ки арзиши пурсиданро дорад: агар шумо имрӯз дар ҷустуҷӯи як SUV-и барқии шаҳрии формати анъанавӣ мебудед — Tesla-ро ба як сӯ гузошта, зеро он бо қоидаҳои худ бозӣ мекунад — оё Jaguar I-Pace умуман ба хотиратон меомад? Ман шубҳа дорам. Ва ман гумон мекунам, ки Mercedes, бо вуҷуди батареяи 80 кВт·соати худ, бо ҳамон муборизаи душвор барои ҷалби диққат рӯ ба рӯ хоҳад шуд.
Хулосаи ниҳоӣ
Ноумедкунанда аст, вақте ки шумо дар қатори як бренд автомобилеро, ки воқеан дӯст медоред, ёфта наметавонед — ин шуморо аз тамоми бренд, ё ҳатто аз тамоми сегмент аз ҷиҳати эҳсосотӣ ҷудо мекунад. Эҳтироми касбӣ як чиз аст, аммо он хеле кам ба он навъи робитае табдил меёбад, ки дили хонандаро ба ларза меорад. Он чизе ки шумо воқеан мехоҳед, шавқи самимӣ ва сармоягузории шахсӣ аст. Бинобар ин ман шодам, ки e-tron ба ман сабабе медиҳад, ки боз дар бораи Audi сухан гӯям ва ҳатто каме дар бораи он баҳс кунам. Ҳадди ақал, дар бораи интихоби оинаҳо.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед нусхаи аслиро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5f590df8ec05c4285a000020.html
Нашр шудааст июн 30, 2026 • 5 м барои хондан
