Зебогии барқароршуда: Сафари ZIS/ZIL-127 ба шӯҳратпарастӣ

То ба наздикӣ, танҳо як намунаи барқароршудаи автобуси фарқкунандаи ZIS/ZIL-127 вуҷуд дошт, ки бо прожектор дар бинии он, паҳлӯҳои алюминии қаҳварангаш ба ҳам печида ва курсиҳои зебои шабеҳи ҳавопаймои TU-104 маълум буд ва он дар Таллин ҷойгир буд. Акнун, дуюмаш дар Москва баромад кард. Ин автобус аз таъмири ҷиддии панҷсола гузашт ва ба як манзараи аҷиб табдил ёфт.

Намоишгоҳи «Ситораи соли 1956».

Ҳанӯз тобистони соли 1956 павильони муҳандисии VDNKh, ки ҳоло бо номи Космос маъруф аст, аввалин лайнери байнишаҳрии шӯравӣ ZIS-127-ро дар баробари дигар мӯъҷизаҳои автомобилӣ намоиш дод. Тафсилоти хромӣ ва навиштаҷоти дурахшони “ZIS Москва” дар бинӣ бояд меҳмононро водор мекард, ки сафарҳои зуд ба шаҳрҳои дур ё курортҳои боҳашаматро тасаввур кунанд.

“Тезтар аз қатора”

2 декабри соли 1957 «Вечерний Москва» дар бораи маршрути нави байнишаҳрӣ зери сарлавҳаи «Тезтар аз қатора» хабар дод: ZIL-127 соати ҳашт аз терминали роҳи оҳани Курский ба Ярославл баромада, 32 курсии мулоимро бо тахтапушти такядор ва ҳама чизҳое, ки ба мусофир лозим аст, пешниҳод мекард – радиои муассир, гармидиҳии кузови соатӣ ва қуттиҳои махсус. барои бағоҷ. Газета кайд мекунад, ки автобус то Ярославль зиёда аз 280 километр масофаро дар зарфи панч соат, аз чумла истгох тай карда, дар участкахои алохида суръаташ ба 70—80 километр дар як соат расид, харакати поезд бошад, шаш соат давом мекунад.

Ин экспресс автобусҳо дар масири Маскав — Симферополь низ аз пешгузаштагони худ пеш гузаштанд ва бо суръати 90-100 km/h ҳаракат мекарданд ва сафарро дар 30 соат анҷом медоданд, ки барои 43 соат ZIS-155-и кӯҳна лозим буд. Онҳо ҷавоби шӯравӣ ба автобусҳои барҷастаи амрикоии Greyhound буданд, ки бо сафари соҳилӣ ба соҳил маъруфанд.

Бозгашт, ки он ҷо оғоз шуд, ҳафт даҳсола

Тақрибан ҳафт даҳсола пас аз ZIL-127 дар VDNKh, на он қадар дуртар аз он ҷое, ки дар аввал намоиш дода шуда буд, дар павильони ҳамсоя, ки осорхонаи GON ҷойгир аст – ҷое, ки ба маркази лоиҳаҳои ретро автомобилӣ табдил ёфтааст, дубора пайдо шуд. Бо зебоии беҳамто ва тарҳи беназири худ, ZIL-127 бешубҳа ҳамчун автобуси таъиноти махсус мувофиқат мекунад.

Дар бораи он чӣ нав буд

Модель ба автобусхои советй якчанд аввалинхо овард. Он бо дизели дутабазаи YAAZ-206D кор мекард, дар муқоиса бо автобуси шаҳрии дизелии барқии ZIS-154; он рули энергетикиро аз боркунаки Львов гирифта буд; ва он як радиоқабулкунаки қубур, модели A-5 дошт, ки инчунин дар мошинҳои боҳашамати ZIS-110 ва ZIM истифода мешавад.

Таъсири саноати Амрико ва махсусан автобусҳои қафаси Greyhound вазнин буд: ZIS барои тақлид кардан ба тарҳи амрикоӣ кӯшиш кард. Таваҷҷуҳи ZIL-127 хеле зиёд буд ва он мунтазам дар “Вечерний Москва” пайдо мешуд, ки дар он на танҳо хусусиятҳои автобус, балки мушкилоте, ки ба он дучор шуда буд, нақл мекард.

Шикояти ороишгар дар оят

Пеш аз ба кор андохтани истехсолот конструктор дар байти 5 майи соли 1955 хандаовар бо таассуф гуфт: “Ман аз бренди ZIS-127 комилан бехабарам. Бе ин бренд ман ташвиши кофӣ дорам. Ман то ҳол дар канор ҳастам, дар бораи куҷо будани таҷҳизот ва расмҳо чизе намедонам. Пас, маро ташвиш надиҳед!”

Сарфи назар аз ваъдаи 100 автобус дар соли 1959, дар хакикат хамагй 30 автобус сохта шудааст.

6 июл завод ба истеҳсоли оммавии ZIS-127 барои корҳои байнишаҳрӣ ва ZIS-129 барои хатсайрҳои шаҳр оғоз кард – гарчанде ки охирин дар ниҳоят ноком дониста шуд ва ҳеҷ гоҳ ба истеҳсоли оммавӣ нарасид.

Дар бораи мушкилот рӯзномаҳо хабар доданд

Мушкилотхо давом карданд. 18 январи соли 1956 «Вечерний Москва» муфассал накл кард, ки партияи якуми байнишаҳрии ZIS-127s аз сабаби номувофиқ тарҳрезӣ ва ҳуҷҷатгузорӣ, ки хароҷоти истеҳсолиро ба таври назаррас афзоиш дод, азнавсозии назаррасро талаб кард.

Ронандагон рӯзи 8 май изҳори норозигии худро баён карданд. Автобус метавонист парвози Маскав-Харковро аз 22 соат то 17 соат коҳиш диҳад, вале онҳо қайд карданд, ки барои баланд шудани суръат ҷарима шуданд ва дар доираи ҷадвали сахт истироҳати ҳадди ақал дода шуданд.

Шоххои нукра дар болои бом

Ронандагон инчунин хоҳиш карданд, ки суръати баландтар дар шоҳроҳ барои модели нав қонунӣ карда шавад ва аломатҳое, ки аз дигар нақлиёт талаб мекунанд, ба автобусҳо “бо сигнали махсус” роҳ диҳанд. Дар хакикат чунин сигнал буд: шоххои нукра дар болои бом, як C42 пуриктидори пневматики, ки танхо дар роххои автомобильгард ичозат дода мешавад.

То 1 июн ба полис дастур дода шуда буд, ки ZIS-127s-ро бидуни мамониат бо суръати баландтар сафар кунад, манзил барои истироҳати ронандагон беҳтар карда шуд ва вақти сафар ба таври назаррас коҳиш ёфт.

Шабона Москва ба Ленинград

28 январи соли 1958 бо тамом шудани роди одани Москва — Ленинград эълон карда шуд, ки ба ин маршрут шабона тез-суръати ZIL-127s хизмат мерасонад. Саёҳат, аз ҷумла истгоҳҳо, дар 14 соат муайян карда шуда буд, автобусҳо ҳар рӯз соати 6:40 PM ва соати 9:00 AM меоянд. Нархи билет 102 суму 60 тин буд, дар вакте, ки маоши миёна 767 сум буд.

То 16 апрели соли 1959 пассажирони TU-104-B дар хатти нав кушодашудаи Москва — Ленинград на аз аэродроми Внуково, балки дар майдони Революция, ки дар он чо се нафар ZIL-127s-и навбуньёд сабзу кабуд мунтазир буданд, ки онхоро аз як курсии самолёт ба курсии дигар гузаронанд.

7 июни соли 1961 дар эълонхои маршрутхои Mosttransagency ба Ленинград, Ялта, Ростов, Харьков, Минск, Псков ва Новгород хануз хам комфортхои ZIL-127-ро мефуру-шанд ва кайд мекунанд, ки автобусхо 30 дакика пеш аз парвоз ба пункти савор омадаанд.

Аз ҷониби Конвенсия ва аз ҷониби Венгрия кушта шудааст

Худи хамон сол хатти истехсолии ZIL-127 ба охир расид. Дар давоми панч сол 851 агрегат сохта шуд. Сабаби расмй риоя накардани хадди бари Конвенцияи харакати рох, ки СССР имзо кардааст: 2,68 метр аз меъёри 2,5 метр зиёд буд.

Сабаби хакикии иктисодй буд ва аз Совети ёрии хамдигарии иктисодй, ки ба он Иттифоки Советй рохбарй мекунад, баромад. Барои дастгирй кардани саноати автомобильсозии Венгрия карор дода шуд, ки сохтани ZIL-127 бас карда, ба чои он автобусхои Венгрияи Ikarus-55 Lux ба СССР яклухт оварда шаванд.

Чаҳор нафар наҷот ёфтанд ва на яктои онҳо пурра

Автобусҳои ZIL то соли 1972 аз автовокзали Маскав тамом мешуданд. Имрӯз танҳо чаҳор намунаи ин модел дар қаламрави собиқ Иттиҳоди Шӯравӣ боқӣ мондааст ва ҳеҷ яке аз онҳо пурра нест. Як нусхаи барқароршуда дар Таллин буд ва барои намоишгоҳҳо ба Русия сафар кардааст. Гумон меравад, ки як нафари дигар дар Рига буда, барои клипи мусиқӣ гулобӣ ранг карда шудааст, аҳволаш маълум нест. Ва дар мағозаҳои Mosgortrans ҷисми хеле харобшуда мавҷуд аст, ки аз ҷузъҳои он хориҷ карда шудааст.

Аз тоҷирони челнокӣ то майдони пораоҳан

Мошини соли 1956, ки дар ин ҷо муҳокима карда шуд, пас аз хидмат ҳаёти каме хушбахтона дошт. То солҳои 1990-ум аз кор баромада, тоҷирони шуттлро аз Батайск ба бозорҳои бозорҳои пойтахт мебурд – гарчанде ки он вақт он аз авҷи худ дур буд ва ба троллейбуси хаста шабоҳат дошт.

Дар ниҳоят, автобус ба ZIL расид ва ба умеди барқарорсозӣ ба ду мошини боркаш иваз карда шуд. Ин нақша ҳеҷ гоҳ ба чизе нарасид ва даҳ сол бекор монд.

Аз харобшавӣ наҷот ёфтанд

Вакте ки завод ба харобшавй дучор шуд, ин ва дигар мошинхоро хаваскорони MSC-6 бо сардории Кирилл Молодцов начот доданд. Барқароркунӣ дар соли 2018 оғоз шуда, аз навсозии рақамии расмҳои аслӣ ва сохтани қисмҳои нав иборат буд. Барқарорсозии пурра автобусро ба шукӯҳи аслии худ баргардонд ва тақрибан 30 нафарро ба кор бурд.

Дар дохили: Кабинаи ҳавопаймо дар чархҳо

Имрўз автобус дар зери аркони осорхонаи GON зиндагї мекунад ва зебогии он бешубҳа аст. Дари беҳамтои вазнин бо қулфи клики қаноатбахш шуморо ба дохили дохили он даъват мекунад, ки ҳавопайморо ба хотир меорад, бо курсиҳои нимхоби боҳашамат ва кокпити пур аз назорати винтажӣ.

Дар паси ронанда амалан кабинаи ҳавопаймо аст: ду хати чароғҳои шифт, рафҳои бағоҷ ва курсиҳои зебо, ки худи дастури истифода “нимхоб” номида мешавад. Ман ҳеҷ гоҳ курсиҳои ин қадар бароҳатро дар автобус надидаам. Шумо нишаста, дар байни дасту пояш ғарқ мешавед ва дастаро аз паҳлӯ кашед ва на танҳо тахтапушт, балки тамоми курсӣ ба ҳолати нимхобӣ такя мекунад. Барои такрор кардани он чизе, ки барқарорсозон мегӯянд, ин курсиҳо бо курсиҳои Tu-104 як навъанд.

Ва чун дар як ҳавопаймо, тирезаҳо кушода нашуданд: онҳо танҳо вентилятсияҳои танг доштанд, то мусофирон дар ҳаракат натавонанд такя кунанд. Дар байни лазизҳо дар ҷои ронанда фишанги дурахши тормози дастӣ ва қубури дарози амудие ҳастанд, ки ман онро бори аввал барои гузоштани микрофон гирифтам — маълум шуд, ки он як канали ҳавои гарм барои тоза кардани тирезаҳо буд.

Фанер дар байни чашмаҳои барг

Дар гирду атроф ва зери ZIS/ZIL-127 омӯзед ва тафсилот идома дорад. Таваққуф комилан баргреза аст ва бо ҳамвории истисноӣ маълум аст – ва дастур як ламси ихтироъкориро таъкид мекунад: “фанер дар байни пружаҳои барг ҷойгир карда мешавад”, ки барои дароз кардани мӯҳлати суспензия пешбинӣ шудааст.

Боз як ламси оқилона дар паси сарпӯши пуркунандаи сӯзишворӣ пинҳон мешавад: ченаки сӯзишворӣ бо тугмаи равшании худ, ёдраскунӣ барои тафтиши сатҳ дар ҳар як истгоҳ.

Муҳаррик ва вентилятсияҳои гӯшшакл

Моторхои дизелй ва редукти чор-суръат дар кисми двигатель ба таври трансверсй васл карда шудаанд ва техникаи атрофи онхо такмил дода мешавад. Масалан, буришҳои люкҳои гӯшии паҳлӯ дидаву дониста равона карда шудаанд: тарафи чап ба радиатор, рост ба тасмаҳои муҳаррик. Шабакаи хурдтари гӯш маҳз дар ҷое ҷойгир карда шудааст, ки он генераторро сард мекунад.

Оби гарм пеш аз оғоз

Мувофики дастури истифодабарй, дар зери минус 5 дарача ба кор андохтани двигатель пешакй гарм кардан — ба оби гарм ё равгани гарм рехтан ё додани бугро талаб мекард, зеро дар акси хол он ба кор намедарояд. Дар дастур инчунин огох карда шудааст, ки дар сурати банд шудани механизми идоракунии стеллажхои насос-инжекторхо дизель гурехта метавонад; дар он сурат клапан бо пахши тугма таъминоти хаворо якбора катъ мекард. Дар Ярославль дута-рафа як чизи устувор буд ва дар дастур чунин гуфта шудааст: «Агар мотор дуди сахт барорад, ин барои таъмир хануз сабаб нест».

Чилу панҷ литр дар як сад километр

Самаранокии сӯзишворӣ қувваи дизелии YAAZ набуд. Автобус дар 70 km/h пурра бор карда мешуд, бояд 40 литр барои 100 km истифода мекард, аммо Mosgortrans гузориш дод, ки 45 – ва эҳтимоли зиёд ҳангоми тела додан дар шоҳроҳ. Нигоҳдорӣ низ талабгор буд: хидматрасонии TO-1 дар ҳар 2500-3000 km ва TO-2 пурратар дар ҳар 10-14 ҳазор километр, ки иваз кардани равған ва оббозии пурраи системаи молиданро бо омехтаи дизелӣ, равған ва керосин дар бар мегирад. Аз назар гузаронии каталоги қисмҳои эҳтиётӣ маҷмӯи ҳайратангези ҷузъҳоро ошкор мекунад ва автобусро ба як ҳавопаймои ба замин парвозкунанда монанд мекунад, алахусус аз ҷиҳати сохти бадан.

Ки саволи риторикӣ ба миён меояд. Чаро барқарорсозии як воситаи нақлиёт аз ҷониби таъмиргарони хусусӣ ин қадар имконпазир буд, дар ҳоле ки Mosgortrans бо захираҳои назарраси худ ба мошине, ки дорад, беэътиноӣ кард?

Истгоҳи навбатӣ, Санкт-Петербург

Пас аз ифшои он дар осорхонаи GON, нақшаи он аст, ки ин “ҳашамати вазнин” аввал дар осорхонаи ZIL дар Сокольники ба намоиш гузошта шавад. Дар охири моҳи май автобус тавассути трейлер ба паради ретро дар Санкт-Петербург меравад, ки он бояд яке аз ситораҳои ин чорабинӣ бошад – ва аллакай ҳаракат мекунад. Дар Санкт-Петербург як осорхонаи нави нақлиёти автомобилӣ дар ҳоли таҳия аст, ки дар он ҷо автобусҳои зиёди винтажӣ дар ҳоли кор ҳастанд. Илова кардани ZIL-127 ба ин коллексия як манзараи олиҷаноб хоҳад буд.

Сурат: Федор Лапшин

Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро дар инҷо хонда метавонед:Боҳашамати вазнин: мо дар бораи автобуси беназири барқароршудаи ЗИЛ-127 сӯҳбат мекунем