Eleganza restawrata: il-vjaġġ ta' ZIS/ZIL-127 lura lejn il-glorja

Sa ftit ilu kien jeżisti biss eżempju restawrat wieħed tal-karozza tal-linja distintiva ZIS/ZIL-127, magħrufa għas-searchlight imdaħħal f’imnieħerha, għall-ġnub tal-aluminju irrigati u magħqudin bir-rivets, u għas-sedili komdi bħalma kien hemm fl-ajruplan TU-104 — u kienet tinsab f’Tallinn. Issa, dehret waħda oħra f’Moska. Din il-karozza tal-linja għaddiet minn restawr metikoluż ta’ ħames snin u nbidlet f’dehra spettakolari.

Stilla tal-wirja tal-1956

Fis-sajf tal-1956, il-Padiljun tal-Inġinerija ta’ VDNKh — illum magħruf bħala Cosmos — beda juri l-ewwel liner Sovjetiku interurban, iż-ZIS-127, flimkien ma’ meravilji oħra tal-karozzi. Id-dettalji tal-kromju u l-iskrizzjoni tleqq “ZIS Moscow” fuq l-imnieħer żgur kienu jġiegħlu lill-viżitaturi jimmaġinaw vjaġġi veloċi lejn bliet imbiegħda jew resorts lussużi.

“Aktar veloċi minn ferrovija”

Fit-2 ta’ Diċembru 1957, “Evening Moscow” irrapportat dwar rotta interurbana ġdida taħt it-titlu “Aktar veloċi minn ferrovija”: ZIL-127 veloċi u komda kienet telqet mit-Terminal Ferrovjarju Kursky lejn Yaroslavl fit-tmienja ta’ dak filgħodu, toffri 32 sedil artab b’serħan tad-dahar li jinżel u dak kollu li passiġġier seta’ jkollu bżonn — tisħin effettiv, ventilazzjoni, radju u arloġġ — b’kompartimenti speċjali taħt il-body għall-bagalji. Il-gazzetta nnutat li l-karozza tal-linja kopriet aktar minn 280 kilometru sa Yaroslavl f’ħames sigħat, inklużi l-waqfiet, u laħqet veloċitajiet ta’ 70—80 kilometru fis-siegħa f’ċerti sezzjonijiet, filwaqt li l-vjaġġ bil-ferrovija jieħu sitt sigħat.

Dawn il-karozzi tal-linja express qabżu wkoll lill-predeċessuri tagħhom fuq ir-rotta Moska—Simferopol, jimxu b’90-100 km/h u jtemmu l-vjaġġ fi 30 siegħa — ffrankar sostanzjali fuq it-43 siegħa li kellu bżonn l-eqdem ZIS-155. Kienu t-tweġiba Sovjetika għall-karozzi tal-linja Amerikani ikoniċi Greyhound, magħrufa għall-vjaġġi minn kosta għal kosta.

Lura fejn beda kollox, seba’ deċennji wara

Kważi seba’ deċennji wara, iż-ZIL-127 reġa’ tfaċċa fil-VDNKh, mhux bogħod minn fejn kien oriġinarjament espost, fil-padiljun ġar li fih jinsab il-mużew GON — post li sar ċentru għal proġetti tal-karozzi retro. Bis-sbuħija bla paragun u d-disinn singulari tiegħu, iż-ZIL-127 jista’ jitqies b’mod raġonevoli bħala karozza tal-linja b’għan speċjali.

X’kien ġdid fih

Il-mudell ġab diversi l-ewweliet fil-karozzi tal-linja Sovjetiċi. Kien imħaddem mid-diesel two-stroke YAAZ-206D, kuntrarjament għall-karozza tal-linja urbana diesel-elettrika ZIS-154; kellu power steering misluf minn loader ta’ Lviv; u kien iġorr riċevitur tar-radju bit-tubi, il-mudell A-5, użat ukoll fil-karozzi lussużi ZIS-110 u ZIM.

L-influwenza tal-industrija Amerikana, u speċifikament tal-karozzi tal-linja Greyhound bil-ġnub irrigati, kienet qawwija: ZIS riedet timita d-disinn Amerikan. L-attenzjoni li rċieva ż-ZIL-127 kienet kbira, u deher regolarment f'”Evening Moscow”, li kkronikat mhux biss il-karatteristiċi tal-karozza tal-linja iżda wkoll l-inkwiet li sabet ruħha fih.

Ilment ta’ disinjatur bil-versi

Qabel it-tnedija fil-produzzjoni, disinjatur ilmenta b’umoriżmu f’vers tal-5 ta’ Mejju 1955: “Jien kompletament ma nafx bil-marka ZIS-127. Mingħajr din il-marka, għandi biżżejjed inkwiet. Għadni fuq ix-xifer, ma naf xejn dwar fejn jinsabu t-tagħmir jew id-disinji. Allura, iddejqunix!”

Minkejja wegħdiet ta’ 100 karozza tal-linja fl-1959, fil-fatt inbnew biss 30.

Fis-6 ta’ Lulju l-fabbrika bdiet il-produzzjoni tal-massa taż-ZIS-127 għal xogħol interurban u taż-ZIS-129 għal rotot urbani — għalkemm tal-aħħar fl-aħħar ġie meqjus bħala falliment u qatt ma wasal għall-produzzjoni tal-massa.

L-inkwiet li rrapportaw il-gazzetti

Id-diffikultajiet komplew. Fit-18 ta’ Jannar 1956, “Evening Moscow” iddettaljat kif l-ewwel grupp ta’ ZIS-127s interurbani kellu bżonn ħafna xogħol mill-ġdid minħabba disinn u dokumentazzjoni insuffiċjenti, u dan għolla sew l-ispejjeż tal-produzzjoni.

Is-sewwieqa esprimew in-nuqqas ta’ sodisfazzjon tagħhom fit-8 ta’ Mejju. Il-karozza tal-linja setgħet tnaqqas il-vjaġġ Moska-Kharkov minn 22 siegħa għal 17, sostnew huma — u madankollu kienu jiġu ppenalizzati għal veloċità żejda u jingħataw mistrieħ minimu taħt skedi stretti.

Qrun tal-fidda fuq is-saqaf

Is-sewwieqa talbu wkoll li l-veloċità ogħla tiġi legalizzata fuq l-awtostrada għall-mudell il-ġdid, u li jitwaħħlu sinjali li jobbligaw vetturi oħra jagħtu passaġġ lill-karozzi tal-linja “b’sinjal speċjali”. Kien hemm tassew sinjal bħal dan: qrun tal-fidda fuq is-saqaf, C42 pnewmatiku qawwi, permess biss fuq l-awtostradi.

Sal-1 ta’ Ġunju l-pulizija kienet ingħatat struzzjonijiet biex tħalli liż-ZIS-127s jivvjaġġaw mingħajr xkiel b’veloċitajiet ogħla, l-akkomodazzjoni għall-mistrieħ tas-sewwieqa tjiebet, u l-ħinijiet tal-vjaġġ naqsu b’mod sinifikanti.

Minn Moska sa Leningrad matul il-lejl

Fit-28 ta’ Jannar 1958, meta tlestiet l-awtostrada Moska-Leningrad, tħabbar li r-rotta kienet se tinqeda minn ZIL-127s veloċi ta’ bil-lejl. Il-vjaġġ, inklużi l-waqfiet, ġie mkejjel għal 14-il siegħa, bil-karozzi tal-linja jitilqu kuljum fis-6:40 PM u jaslu fid-9:00 AM. Biljett kien jiswa 102 rublu u 60 kopek, fi żmien meta s-salarju medju kien 767 rublu.

Sas-16 ta’ April 1959, il-passiġġieri tat-TU-104-B fuq il-linja Moska-Leningrad li kienet għadha kif infetħet bdew il-vjaġġ tagħhom mhux fl-Ajruport ta’ Vnukovo iżda fi Pjazza r-Rivoluzzjoni, fejn tliet ZIL-127s ħodor u blu mibnija friski kienu jistennew biex imexxuhom minn sedil ta’ ajruplan għal ieħor.

Fis-7 ta’ Ġunju 1961, ir-reklami għar-rotot ta’ Mosttransagency lejn Leningrad, Yalta, Rostov, Kharkov, Minsk, Pskov u Novgorod kienu għadhom ibigħu l-kumdità taż-ZIL-127, u jinnotaw li l-karozzi tal-linja jaslu fil-punt tat-tlugħ 30 minuta qabel it-tluq.

Maqtul minn konvenzjoni, u mill-Ungerija

Dik l-istess sena l-linja tal-produzzjoni taż-ZIL-127 waslet fi tmiemha. Matul ħames snin inbnew 851 unità. Ir-raġuni formali kienet in-nuqqas ta’ konformità mal-limitu tal-wisa’ tal-Konvenzjoni tat-Traffiku fit-Toroq, li l-USSR kienet iffirmat: 2.68 metri kienu jaqbżu l-limitu ta’ 2.5 metri.

Ir-raġuni vera kienet ekonomika, u ħarġet mill-Kunsill għall-Għajnuna Ekonomika Reċiproka, il-blokk ekonomiku mmexxi mis-Sovjetiċi. Biex tiġi appoġġjata l-industrija tal-karozzi tal-Ungerija ġie deċiż li jieqaf jinbena ż-ZIL-127 u minflok jiġu importati bil-kbir lejn l-USSR karozzi tal-linja Ungeriżi Ikarus-55 Lux.

Erba’ superstiti, u l-ebda wieħed minnhom sħiħ

Il-karozzi tal-linja ZIL baqgħu joħorġu mit-terminal tal-karozzi tal-linja ta’ Moska sal-1972. Illum jibqgħu biss erba’ eżempji tal-mudell fl-ex USSR, u ħadd minnhom mhu komplut. Il-verżjoni restawrata waħda li taħdem kienet f’Tallinn u vvjaġġat lejn ir-Russja għal wirjiet. Ieħor huwa maħsub li jinsab f’Riga, miżbugħ roża għal video mużikali, bil-kundizzjoni tiegħu mhux magħrufa. U fil-ħażniet ta’ Mosgortrans hemm body imħassar ħafna, imneħħi mill-komponenti tiegħu.

Minn negozjanti tax-shuttle għal scrapyard

Il-karozza tal-1956 diskussa hawn kellha ħajja kemxejn fortunata wara s-servizz. Meta tneħħiet mis-servizz, kienet iġġorr negozjanti tax-shuttle minn Bataysk lejn is-swieq tal-briegħed tal-kapitali matul is-snin 1990s — għalkemm sa dak iż-żmien kienet ‘il bogħod mill-aqwa tagħha u kienet tixbah trolleybus għajjien.

Fl-aħħar il-karozza tal-linja spiċċat għand ZIL, skambjata ma’ żewġ trakkijiet bit-tama ta’ restawr. Dak il-pjan qatt ma wassal għal xejn, u baqgħet wieqfa għal għaxar snin.

Salvata minn twaqqigħ

Meta l-fabbrika ffaċċjat it-twaqqigħ, din u vetturi oħra ġew salvati minn dilettanti minn MSC-6, immexxija minn Kirill Molodtsov. Ir-restawr beda fl-2018 u kien jinvolvi rikostruzzjoni diġitali tad-disinji oriġinali u l-fabbrikazzjoni ta’ partijiet ġodda. Ir-restawr sħiħ reġa’ ġab il-karozza tal-linja għall-glorja oriġinali tagħha, u ħa madwar 30 persuna biex isir.

Ġewwa: kabina ta’ ajruplan fuq ir-roti

Illum il-karozza tal-linja tgħix taħt l-arkati tal-mużew GON, u l-eleganza tagħha ma tistax titħawwad. Bieb unikament tqil b’serratura li tikklikkja b’mod sodisfaċenti jistednek għal ġewwa li jfakkar f’ajruplan, b’sedili lussużi semi-sleeper u cockpit mimli kontrolli vintage.

Wara s-sewwieq hemm prattikament kabina ta’ ajruplan: żewġ ringieli ta’ dwal fis-saqaf, xtillieri għall-bagalji u sedili tal-plush li l-manwal tal-operazzjoni nnifsu jsejħilhom “semi-sleeper”. Qatt ma ltqajt ma’ sedili daqshekk komdi f’karozza tal-linja. Toqgħod bilqiegħda u tinżel bejn id-dirgħajn, tiġbed il-manku fil-ġenb u mhux biss is-serħan tad-dahar iżda s-sedil kollu jintewa f’pożizzjoni nofs mimduda. Biex nirrepeti dak li jgħidu r-restawraturi, dawn is-sedili huma tal-istess tip bħal dawk fuq it-Tu-104.

U bħalma jiġri fuq ajruplan, it-twieqi ma kinux jinfetħu: kellhom biss ventijiet dojoq, biex il-passiġġieri ma jkunux jistgħu jixxenglu ‘l barra waqt il-mixja. Fost id-delikatessi fil-post tas-sewwieq hemm leva tal-handbrake tleqq u pajp vertikali twil li għall-ewwel ħadtu għal stand tal-mikrofonu — irriżulta li kien katusa ta’ arja sħuna biex tneħħi ċ-ċpar mit-twieqi.

Plywood bejn il-leaf springs

Esplora madwar u taħt iż-ZIS/ZIL-127 u d-dettalji jibqgħu ġejjin. Is-sospensjoni hija kollha fuq leaf springs u magħrufa għal ħlewwa eċċezzjonali — u l-manwal jenfasizza mess inventiv wieħed: “inserzjonijiet tal-plywood bejn il-leaf springs”, maħsuba biex itawlu l-ħajja tas-sospensjoni.

Mess ieħor għaqli jinħeba wara l-għatu tal-mili tal-fjuwil: gauge tal-fjuwil b’buttuna tad-dawl tiegħu stess, tfakkira biex jiġi ċċekkjat il-livell f’kull waqfa.

Il-magna, u l-ventijiet f’forma ta’ widnejn

Il-magna diesel u l-gearbox b’erba’ veloċitajiet huma mmuntati trasversalment fil-kompartiment tal-magna, u l-inġinerija madwarhom hija raffinata. Ix-xquq tal-hatches laterali f’forma ta’ widna, pereżempju, huma orjentati apposta: tax-xellug iwassal għar-radjatur, tal-lemin għaċ-ċinturini tal-magna. Vent iżgħar bħal widna jitqiegħed eżatt fejn ikessaħ il-ġeneratur.

Ilma sħun qabel it-tqabbid

Skont il-manwal tal-operazzjoni, biex titqabbad il-magna taħt minus 5 gradi Celsius kien hemm bżonn preheating — jitferra ilma sħun jew żejt sħun, jew jingħata fwar — għax inkella sempliċement ma kinitx tibda. Il-manwal wissa wkoll li d-diesel seta’ jaħrab jekk il-mekkaniżmu tal-kontroll tar-racks tal-pump-injectors jissakkar; f’dak il-każ valv jaqta’ l-provvista tal-arja f’daqqa bil-għafsa ta’ buttuna. It-two-stroke ta’ Yaroslavl kien ħaġa robusta, u l-manwal qalha b’mod fattwali: “Jekk il-magna toħroġ duħħan qawwi, dan għadu mhuwiex raġuni għal tiswija.”

Ħamsa u erbgħin litru kull mitt kilometru

L-effiċjenza tal-fjuwil ma kinitx punt b’saħħtu tad-diesel YAAZ. Meta kienet mimlija kompletament b’70 km/h il-karozza tal-linja suppost kienet tuża 40 litru kull 100 km, iżda Mosgortrans irrapportat 45 — u x’aktarx aktar meta tingħafas fuq awtostrada. Il-manutenzjoni kienet eżiġenti wkoll: servizz TO-1 kull 2500-3000 km u TO-2 aktar sħiħ kull 10-14-il elf kilometru, li kien jinkludi bidla taż-żejt u flush komplet tas-sistema tal-lubrikazzjoni b’taħlita ta’ diesel, żejt u pitrolju. Ħarsa fil-katalgu tal-ispare parts tikxef firxa li tħawwad ta’ komponenti, u tagħmel il-karozza tal-linja tidher bħal ajruplan marbut mal-art, partikolarment fil-mod kif inbena l-body.

Dan iqajjem mistoqsija retorika. Għaliex ir-restawr ta’ vettura daqshekk unika kien possibbli minn restawraturi privati, waqt li Mosgortrans, bir-riżorsi sostanzjali tagħha, ittraskurat dik li għandha?

Il-waqfa li jmiss, San Pietruburgu

Wara l-iżvelar tagħha fil-mużew GON, il-pjan hu li dan il-“heavy luxury” jintwera l-ewwel fil-mużew ZIL f’Sokolniki. Fl-aħħar ta’ Mejju l-karozza tal-linja se tivvjaġġa fuq trailer għall-parata retro f’San Pietruburgu, fejn għandha tkun waħda mill-istilel tal-avveniment — u diġà qed taħdem. Mużew ġdid tat-trasport bil-karozzi qed jiġi żviluppat f’San Pietruburgu, dar għal ħafna karozzi tal-linja vintage li għadhom f’kundizzjoni ta’ tħaddim. Iż-żieda taż-ZIL-127 ma’ dik il-kollezzjoni tkun dehra magnifika.

Ritratt: Fedor Lapshin

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Lussu tqil: nirrakkontaw dwar il-karozza tal-linja unika restawrata ZIL-127