Toyota Land Cruiser Prado дер боз яке аз қобилтарин ва эҳтиромноктарин внедорожникҳои чорчӯбадор (body-on-frame) дар бозор буд — аммо солҳои зиёд муҳаррики дизелии он ӯро қафо мемонд. Акнун, бо муҳаррики навсозишудаи 200 қувваи аспи турбодизели 2.8-литр дар зери капот, оё LC150 ниҳоят он чизеро дорад, ки барои паси сар гузоштани Mitsubishi Pajero Sport лозим аст? Мо ин дуро рӯ ба рӯ гузоштем, то фаҳмем.
Ин як санҷиши пурраи муқоисавӣ нест — ман Prado-и навсозишударо ҳамагӣ барои даҳ соат дар ихтиёр доштам. Аммо бо мавҷудияти Pajero Sport ҳамчун меъёр, муқоиса худ аз худ навишта мешавад. Аз он замоне, ки ин ду внедорожники чорчӯбадор бори охир дар санҷиши соли 2017-и мо бо ҳам бархӯрданд, Toyota Fortuner-ро муаррифӣ кард ва Mitsubishi Pajero Sport-и бар пойгоҳи пикап сохташударо ба бозор баровард — ки расман онҳоро ба сегментҳои гуногун интиқол дод. Бо вуҷуди ин, Sport дар ин синф муфидтарин нуқтаи муқоиса боқӣ мемонад.
Чӣ тавр Pajero Sport то ҳол меъёрро муқаррар мекунад
Як санҷиши тайёрӣ бо ҳар се рақиб — Pajero Sport, Prado-и то рестайлинг ва Fortuner — як чизро равшан кард: бо вуҷуди синну солаш, Mitsubishi ба таври аҷибе қобил боқӣ мемонад. Қувваҳои асосии Pajero Sport инҳоянд:
- Беҳтарин динамикаи ченшуда дар синф — муҳаррики 180 қувваи асп зич танзим шудааст ва ба таври ногаҳонӣ аз ҷой зуд меҷаҳад
- Идоракунии фаҳмо — ҳатто дар чархҳои Yokohama Geolandar A/T бо ҳассосияти самтии маъруфашон эътимодбахш аст
- Ҳаракати ҳамвор дар суръати паст — Pajero сатҳҳои нохамворро то як ҳадде беҳтар аз рақибонаш ҷаббида мегирад
- Режими ростқавлонаи қутии механикии дастӣ — дар вазъиятҳои офроуд, ки идоракунии дақиқ муҳим аст, муфид аст
- Назорати тороки агрессивӣ — яке аз системаҳои зудтаринвокуниш дар ин сегмент
Дар куҷо Prado ҳамеша ғолиб омадааст
Ҳатто пеш аз навсозии муҳаррик, Land Cruiser Prado дар роҳату нозукӣ нисбат ба рақибонаш бартариҳои равшан дошт. Дар муқоиса бо ҳам Pajero Sport ва ҳам Fortuner, Prado инҳоро пешниҳод мекунад:
- Дохилии васеътар ва корбардортар — мусоидтарин кабина барои мусофирон дар ин сегмент
- Роҳати акустикии беҳтар — дар роҳҳои ҳамвор ба таври назаррас оромтар аст
- Сифати беҳтари ҳаракат дар роҳи ҳамвор — ҳисси оромтар ва устувортар дар роҳҳои автомобилгард
- Руль (идоракунии) маълумотбахштар — фармон сабук аст, аммо алоқаи баргардонии беҳтар аз рақибон медиҳад
- Рақамҳои фурӯши мувофиқ — Prado тақрибан ду баробар беҳтар аз Fortuner фурӯхта мешавад; маъмултарин комплектатсия 2.8 Prestige аст
Як заъфи назарраси Prado-и то рестайлинг: системаи муаллақии динамикии кинетикии он (KDSS), ки силиндрҳои гидравликӣ дар пайвандҳои стабилизаторро истифода мебарад, онро дар муқобили нохамвориҳои тез сахт ва ноҳамвор ҳис мекунонд — як мубодилаи ноумедкунанда барои мошине, ки дар ҳар ҷиҳати дигар чунин сайқалёфта аст.
Дар бораи Fortuner чӣ гуфтан мумкин аст?
Пеш аз тамаркуз ба муқоисаи асосӣ, ҷой додани Fortuner дар ҷои сазовораш арзиш дорад. Ин тасвири ҷолибе нест:
- Сахт ва пурсадо — дар роҳҳои нохамвор сарнишинонро меларзонад
- Ба таври ногаҳонӣ дар офроуд бо суръат қобил аст, ба туфайли созмонаш сахттараш
- Ҳассостарин педали газро дар байни ҳар се дорад
- Курсиҳои аккафтори ақиб (тавассути дари панҷум, ки серво дорад, дастрас мешаванд) асосан рамзӣ ҳастанд
- Тарроҳии дохилӣ серҳаракаттарин аст, аммо вазъияти ронандагӣ воқеан ноороманд аст
- Рониши чорчархаи нопурра (part-time) дар муқоиса бо Prado ва Pajero Sport содда аст
Fortuner тақрибан ҳамон қадар, ки Pajero Sport арзиш дорад, аммо хеле бадтар фурӯхта мешавад — ва сабабашро дидан осон аст. Бо вуҷуди ин, маҳз ҳамин чиз аст, ки Prado-ро дар муқоиса арзишманд нишон медиҳад.
Санҷиши шитоб: Prado-и навсозишудаи 200 қувваи асп дар муқобили Pajero Sport
Навсозии муҳаррик — илова кардани 23 қувваи асп ва 50 Нм то расидан ба 200 қувваи асп ва 500 Нм — дар коғаз барои як внедорожники 2.3-тоннагӣ метавонад хоксорона ба назар расад. Дар амал, фарқият аз он чизе ки рақамҳо нишон медиҳанд, маъноноктар аст.
Дар майдони санҷишӣ бо як ронанда ва баки пурраи 87-литрӣ ченшуда, Prado-и навсозишуда дар чархҳои Dunlop Grandtrek AT22 пайваста инҳоро сабт кард:
- Toyota Land Cruiser Prado (200 қувваи асп): пайваста 11.1 сония то 100 км/соат; беҳтарин гузориш 10.7 сония
- Mitsubishi Pajero Sport: беҳтарин гузориш 11.5 сония то 100 км/соат
- Рақами расмии Prado (Олмон, дараҷабандии 204 қувваи асп): 9.9 сония эълоншуда
- Рақами расмии Pajero Sport (Русия): 12.3 сония эълоншуда — дар рониши чархҳои ақиб дар роҳҳои хушк ноилшаванда
Дар ҷое ки Prado қаблан дар мусобиқаи драг хеле қафо мемонд, ҳоло он пеш мегузарад. Фосила бузург нест, аммо самти ҳаракат баръакс шудааст — ва ин муҳим аст.
Муҳаррик ва қутии тағйирдиҳии суръат: чӣ тавр фарқ мекунанд
Фосилаи иҷроиш асосан бо он шарҳ дода мешавад, ки чӣ тавр ҳар муҳаррик ва трансмиссия қувваи худро мерасонад. Дизели чорсилиндраи 1GD-FTV-и Prado дар доираи моменти тобиши истифодашаванда бартарии техникии равшан дорад:
- Авҷи моменти тобиши Prado: аз 1,600 то 2,800 давр дар дақиқа дастрас аст — тақрибан сеяки тамоми доираи кории комил
- Авҷи моменти тобиши Pajero Sport: дар атрофи 2,500 давр дар дақиқа мерасад, тирезаи тангтар
- Қутии Prado: автомати шашзинагӣ — тағйиротҳои камтар, вақти камтар байни таносубҳо гумшуда
- Қутии Pajero Sport: автомати ҳаштзинагӣ — тағйиротҳои дар маҷмӯъ ҳамвортар, аммо ҳангоми гузаштан ба зинаи дуюм такони назаррас
- Таносуби зинаи якуми Pajero Sport: хеле кӯтоҳ — 4.85:1, ки маънои гузариши барвақт ба зинаи болотар ва таваққуфи кӯтоҳро пеш аз он ки мошин суръат гирад, дорад
Prado инчунин дар фишори қисман ба газ танҳо вокунишгартар аст. Pajero Sport барои бедор кардани вокуниш пои рости вазнинро талаб мекунад — он дар ронандагии ҳаррӯза суст ҳис мешавад, бо болоравии сусти давру набудани режими спортӣ барои тезтар кардани кор. Газ дар Prado хатитар аст, ҳарчанд гермуҳаввал (torque converter) ҳанӯз ҳам дар фишорҳои сабук дар як минтақаи хокистарӣ қарор дорад. Ҳеҷ кадоме аз мошинҳо ба он тарзе, ки як внедорожники иҷроишӣ метавонад бошад, тез нестанд — аммо Prado дар ҳаракат дар нақлиёти серодам равшан мошини форамтар аз ин ду барои зиндагӣ кардан аст.
Нозукии муҳаррик: оромтар ё танҳо нисбатан беҳтар?
Дизели навсозишудаи 200 қувваи асп дар ҳолати беҳаракатӣ (idle) дар муқоиса бо муҳаррики қаблии Prado субъективона оромтар ё камларзиштар ҳис нашуд — ҳадди ақал на дар ҷудоӣ. Ҳамкорон даъво мекунанд, ки беҳбудӣ ҳаст, аммо тасдиқи он рониши мустақими паси ҳамдигарро талаб мекунад. Якчанд тағйирёбандаҳо тасвирро муаммо мекунанд:
- Мошини санҷишии то рестайлинг чархҳои Bridgestone Dueler H/T дошт — бештар ба роҳ нигаронидашуда ва акустикӣ оромтар
- Prado-и навсозишуда дар чархҳои Dunlop Grandtrek AT22 санҷида шуд — як чархи ҳамаландшафтӣ (all-terrain), ки садои роҳро меафзояд
- Дар муқобили муҳаррики ба таври назаррас пурсадотар ва камларзиштари Pajero Sport, нозукии Prado новобаста аз ҳама фарқ мекунад
Ба ҳар ҳол, таҷрибаи субъективии Prado-и навсозишуда як қадами воқеӣ ба пеш аст: ҷойгир кардан дар нақлиёти шаҳрӣ осонтар, дар сабқатгириҳои роҳи автомобилгард боэътимодтар ва дигар он дизеле нест, ки соҳибонаш дар ниҳон орзу мекарданд, ки кошки V6 мебуд.
Офроуд: Prado дар муҳити табиии худ
Гузаронидани вақт дар гили часпак пас аз чанд рӯзи боронӣ маҳз он ҷоест, ки Prado шӯҳрати худро ба даст меорад. Маҷмӯаи асбобҳои офроуди LC150 ҳамаҷониба аст:
- Қутии тақсимоти диапазони паст бо таносуби хазидан (зинаи поён, granny gear)
- Қулфҳои дифференсиали пеш ва ақиб
- Назорати тороки бисёррежимӣ бо режими махсуси Crawl — хеле муассир
- Режими спортӣ барои муҳаррик — вокуниши газро дар лою чуқуриҳое, ки вокунишҳои таъхирёфта боиси хомӯшшавӣ мешаванд, тезтар мекунад
- Муаллақии KDSS — лаппиши баданро дар офроуд кам мекунад ва назорати тақсимоти вазнро беҳтар мекунад
Дар шароити шадид — чуқуриҳои амиқ, баландиҳои тез, гузаргоҳҳои об — қулфи дифференсиали ақиб барои имкон додани манёври озодтар хомӯш нигоҳ дошта шуд. Системаи KDSS, ки аксаран барои сахтии худ дар муқобили нохамвориҳо дар роҳ интиқод мешавад, арзиши худро дар офроуд исбот мекунад: Prado нисбат ба созмони муқаррарӣ камтар лаппиш мехӯрад, ки идоракунии тақсимоти вазнро ҳангоми ҳалкунанда будани тороки бамаротиб осонтар мекунад. Режими спортӣ барои силсилаи қувва шояд муҳимтарин танзим дар ин муҳит бошад. Таъхири газ дар шаҳр, ки Prado-ро дар шаҳр нарм ҳис мекунонад, дар лою чуқур воқеан хатарнок мешавад — як лаҳза дудила шавед ва шумо банд мешавед. Бо фаъол кардани режими спортӣ, вокуниш ба таври назаррас тез мешавад.
Pajero Sport дар ҳамин ҳол ба режими ростқавлонаи автомати дастии худ ва алгоритми агрессивии назорати тороки худ такя мекунад, то ҷуброн кунад. Ҳарду стратегия кор мекунанд, аммо маҷмӯаи асбобҳои Prado комилтар ва танзимшавандатар ҳис мешавад — ки ба мошине, ки маҳз ба истифодаи ҷиддии офроуд нигаронида шудааст, мувофиқ аст.
Арзиш барои пул: оё Prado ба иловабаҳо меарзад?
Маҳз дар ҳамин ҷо корҳо мураккаб мешаванд. Prado-и навсозишуда мошини ба таври назаррас беҳтар аз пештар аст — аммо фосилаи нарх байни он ва Pajero Sport назаррас боқӣ мемонад. Оё иловабаҳо асоснок аст, ин аз он вобаста аст, ки шумо чиро дар паҳлӯи он мегузоред:
- Prado дар муқобили Pajero Sport: бартариҳои Prado дар фазо, нозукӣ ва ҳоло назорати газ воқеӣ ҳастанд — аммо онҳо он қадар муассир нестанд, ки фарқи нархро равшан ҳис кунонанд
- Prado дар муқобили Fortuner: Fortuner тақрибан ҳамон қадар, ки Pajero Sport арзиш дорад ва дар паҳлӯи он нархи Prado хеле оқилонатар ҳис мешавад — сифат, роҳат ва бартарии офроуд фавран намоёнанд
- Дизел дар муқобили бензини Prado: ба қадри кофӣ соҳибон дизели 177 қувваи аспро чунин нокифоя ёфтанд, ки ба бензини 249 қувваи аспи V6 — одатан барои харид арзонтар — гузаштанд, танҳо барои гирифтани иҷроиши кофӣ. Дизели навсозишуда бояд ин тамоюлро боздорад
Ба як маъно, Prado гаравгони нархгузорӣ аст. Fortuner дар поёни он вуҷуд дорад ва Pajero Sport дар паҳлӯи он вуҷуд дорад — ва Prado бояд мавқеи худро дар муқобили ҳарду ҳамзамон асоснок кунад. Дизели навсозишуда ин далелро қавитар мекунад, аммо ҳанӯз бемашаққат не.
Pajero Sport-и навсозишуда: чӣ тағйир ёфт
Инчунин қайд кардан бамаврид аст, ки як Pajero Sport-и навшуда дар паҳлӯи Prado-и навсозишуда омадааст. Тағйирот тадриҷӣ, аммо хушоянданд:
- Панели рақамии асбобҳо — як такмили визуалӣ нисбат ба сафҳаҳои кӯҳнаи аналогӣ
- Системаи мултимедиаи такмилёфта — функсионалии беҳтар, ҳарчанд интерфейс комилан ламсӣ боқӣ мемонад
- Назорати иқлими таҷдиднизаршуда — тугмаҳои ҷисмонӣ барои ҳарорат тугмаҳои қаблиро иваз мекунанд
- Функсияи Auto Hold — ба тормози таваққуфи электромеханикӣ илова шуд
- Дари ақиби барқӣ бо сенсори наздикшавӣ — як такмили роҳати воқеӣ
Дар натиҷа интизор меравад, ки нархҳои Pajero Sport ба таври хоксорона боло раванд. Оё Fortuner 2.8 пайравӣ мекунад, номуайян аст — аммо ҳар гуна афзоиши нарх дар ҳар яке аз мошинҳо ба нафъи Prado кор хоҳад кард, зеро фосилаи дарки арзишро танг мекунад.
Ҳукм: Prado-и беҳтар, аммо Pajero Sport то ҳол нақше дорад
Навсозии турбодизели 200 қувваи асп маҳз он чизест, ки Land Cruiser Prado ба он ниёз дошт. Пеш аз ин муҳаррик, версияи дизелӣ як мушкилоти воқеӣ дошт: он ба қадре аз шиддат камбуд буд, ки соҳибон фаъолона силсилаи қуввати камтар қобилро интихоб мекарданд, то аз он халос шаванд. Ин дигар лозим нест. Prado-и навсозишуда дар ронандагии ҳаррӯза динамиктар, дар нақлиёт идоракунӣ осонтар ва дар суръатҳои роҳи автомобилгард боэътимодтар аст — бидуни даст кашидан аз ягон роҳат, фазо ё қобилияти офроуде, ки онро аз ибтидо арзиши харид кард.
Mitsubishi Pajero Sport, аз ҷониби худ, ба беаҳамиятӣ мағлуб нашудааст. Иҷроиши ченшуда, истодагарии офроуд ва нархи пасттари он онро қатъиян дар рақобат нигоҳ медоранд. Барои харидороне, ки ба арзиш афзалият медиҳанд ва ба нозукии иловагии Prado ниёз надоранд, он як интихоби қавӣ боқӣ мемонад. Аммо Prado ниҳоят ҳамон чизест, ки бояд ҳамеша мебуд — ва ин, барои рақамҳои фурӯши Toyota, эҳтимолан муҳим хоҳад буд.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед нусхаи аслиро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/5f92af16ec05c46063000254.html
Нашр шудааст июл 28, 2022 • 9 м барои хондан
