“Ба реша назар кун!” – чунин маслиҳат медод Козма Пруткови фаромӯшнашаванда дар асри пеш аз гузашта. Дар ҳақиқат, бозгашт ба сарчашмаҳо гоҳ-гоҳ кашфиёти ҷолибро ошкор мекунад. Масалан, дар бунёди бренди автомобилии Cadillac, ба таври ҳайратовар, як мошини Ford қарор дошт.
Ford Model A ва Cadillac Model A: дар як нигоҳ монанд, аммо аз дарун дигар
Агар Ford Model A ва Cadillac Model A-ро паҳлуи ҳам гузоред, дар нигоҳи аввал онҳо қариб фарқ намекунанд.
- Аммо санҷиши бодиққаттар нишон медиҳад, ки дар Ford ҳам дар пеш ва ҳам дар қафо овезонҳои пурра эллиптикӣ истифода шудаанд, дар ҳоле ки Cadillac нимэллиптикӣ дорад
- Ford Model A бо ду силиндр кор мекунад, дар муқоиса бо Cadillac Model A-и яксилиндра
- Илова бар ин, Ford каме кӯтоҳтар аст, Cadillac бошад андаке васеътар
- Радиатори Ford комилан амудист, баръакси Cadillac, ки каме ба қафо моил шудааст
- Дар тарафи рости Ford инчунин чуқурча барои дастаки гардони зарурии он давра мавҷуд аст; дар Cadillac чунин ҷузъ нест, зеро меҳваре, ки бояд бо даста гардонда шавад, поёнтар аз канори кузов ҷойгир аст
Равшан аст, ки ин мошинҳо аз лиҳози сохт фарқ доранд, ҳарчанд аз назар монанд менамоянд.
Ранги сурхи кузов барои Ford Model A хос аст. Ранги заводии аввалин мошинҳои Cadillac Model A, тибқи каталоги ширкат дар соли 1903 комилан дигар буд: синнабари пурранг дар қисми ҳаракаткунанда (бо номи “ранги шароби сурх”) ва ҳамон ҳошия дар кузови сиёҳи қатъӣ.
Ин ҷо равшан аст, ки барои ба кор андохтани муҳаррик дастаки гардонро ба куҷо гузоштан лозим: меҳвари оғоз аз зери паҳлуи кузов, дар паҳлуи меҳвари фишанги канорӣ берун меояд. Дар Model A муҳаррикро аз ҳар ду тарафи мошин ба кор андохтан мумкин буд; баъдтар ин чуқурча танҳо дар тарафи муқобил боқӣ монд.
Августи 1902: ширкати мошинсозие, ки дигар чизе барои сохтан надошт
Қисса субҳи моҳи августи соли 1902 оғоз шуд, вақте ду ҷаноб ба Leland & Faulconer дар Detroit омаданд. Онҳо намояндагони Detroit Automobile Company буданд: ширкате, ки сабт шуда буд, аммо фаъолият намекард. Онҳо ният доштанд мошинеро ба бозор бароранд, ки муҳандиси сарвари худ тарҳрезӣ карда буд. Ихтилофҳо боиси рафтани ӯ шуданд ва ӯ намунаи аввалини модели барои истеҳсол пешбинишударо ҳам бо худ бурд.
Вақте дигар чизе барои истеҳсол намонд, ягона роҳ гӯё аз тиҷорат баромадан бо фурӯши ширкат буд. Аммо аввал лозим буд ҳамаи дороиҳои мавҷударо арзёбӣ кунанд, то қимати эҳтимолии фурӯш муайян шавад. Аз Leland & Faulconer, ки бо маҳсулоти техникии дақиқ ва кормандони моҳир маъруф буд, хоҳиш карданд арзёбии зарурии техникиро анҷом диҳад.
Чароғи пеши пурқувват ва равшан аз лиҳози сохт бо генератори карбидӣ якҷо шудааст; онро бе аз ҷойгоҳ гирифтан осон фурӯзон кардан мумкин аст – танҳо шишаи пешро, ки болга дорад, кушоед. Радиатори мошин найчаи бефосилаи мисӣ бо қутри панҷ ҳаштяки дюйм (15.9 mm) аст, ки ба он дискҳои мисӣ бо фосилаи 9.5 mm ҷойгир шудаанд. Ҳамаи ин ба шакли спирал печонда шуда, дар пеш бо андаке моилӣ ба қафо насб гардидааст.
Ширкати дақиқкори Leland & Faulconer киҳо буданд?
Дар он замон Leland & Faulconer-ро ширкати автомобилӣ номидан каме муболиға мешуд; онҳо корхонаи умумии коркарди металл буданд, ки ба тиҷоратҳои маҳаллӣ таҷҳизоти гуногуни истеҳсолӣ ва асбобҳои махсус, аз ҷумла микрометрҳо, мерасонданд. Бо вуҷуди ин, ҳар маҳсулоти ин ширкат бо сифати олӣ шинохта мешуд.
Ҳенри Лиланд, яке аз бунёдгузорони он ва аслан устои силоҳсоз, ки корашро дар Colt оғоз карда буд, таъмин мекард, ки дар устохонаи ӯ тамоми кор чунон ташкил шавад, ки ҳар ҷузъ, махсусан қисмҳои ҳаракаткунанда, дақиқ ба ҳам нишинанд ва ба пардоз ё суфтакунии иловагӣ ниёз надошта бошанд. Маҳорати онҳо дар сохтани қуттиҳои фишанг, гардонҳои фишангӣ ва таҷҳизоти суфтакунии фишангҳо ҳамто надошт, ва рехтагарии онҳо, ки соли 1896, таъсис ёфта буд, дар тамоми минтақа бо рехтаҳои босифати бемисл шуҳрат дошт.
Мошине, ки дар ин ҷо нишон дода шудааст, на асбобҳо дорад ва ҳатто карнай ҳам надорад. Дар паси дарчаҳои девори пеши кузов зарфи об барои низоми хунуккунӣ ҷойгир аст.
Мизоҷоне, ки ба дақиқии онҳо бовар мекарданд
- Истеҳсолкунандагони велосипед мехостанд барои гардонҳои занҷирӣ аз онҳо чархҳои фишангдор гиранд
- Вақте Detroit тасмим гирифт низоми трамвайро оғоз кунад, L & F шартномаи муҳаррикҳои буғӣ барои таркиби ҳаракаткунандаро гирифт ва чанд сад адад истеҳсол кард
- Онҳо инчунин муҳаррикҳои дарунсӯз месохтанд, асосан барои истифодаи баҳрӣ, бо фармоиши корхонаи киштисозии маҳаллӣ
- Вақте Ransom Olds, соҳибкори навқадам аз Lansing-и наздик, фаъолияти автомобилсозии худро оғоз кард, аввалин фармоишашро барои ду ҳазор муҳаррики яксилиндра ба L & F дод
Фишанги идоракунӣ, ки дар рӯи бахши дандонадор ҳаракат мекунад, мавқеи клапани дросселро танзим мекунад – ба ибораи дигар, вазифаи газдиҳакро иҷро мекунад (“гази дастӣ”). Педали рост тормоз аст, педали чап “суръати паст”-и интиқоли сайёравии думарҳиларо даргир мекунад. Фишанги тарафи рости курсии ронанда дар дастур бо овози баланд “дастаки идоракунӣ” номида шудааст; дар асл, он ба ронанда имкон медиҳад тасмаҳои тормозии интиқолро ба хоҳиш сахт кунад ва бо ҳамин мошин ба пеш ё қафо ҳаракат намояд.
Чӣ гуна номи Ҳенри Ford ба ин қисса ворид шуд
Ҳамин тавр, намояндагони Detroit Automobile Company ҳама асосро доштанд, ки бо ширкати Ҳенри Лиланд машварат кунанд. Ҳангоми сафараш барои арзёбии дороиҳои ширкати барҳамдодашаванда, Лиланд корхонаи хуб муҷаҳҳаз, вале бекор ва анбори пур аз кузовҳои пешакӣ омодашудаи рангнашударо дид. Ӯ аз ҷойгиркунии дурандешонаи таҷҳизот таъсир гирифт ва дар бораи муҳандисе пурсид, ки роҳбарият бо ӯ созиш карда натавониста буд.
Ҳамин вақт номи Ҳенри Ford бори аввал дар ин ривоят пайдо шуд; баъдтар Лиланд бо ӯ ҳамкории наздик ва васеъ ба роҳ мемонд. Шарикони собиқи Ford ба Лиланд фаҳмонданд: “Ӯро ҳамеша хоҳиши сохтани мошинҳои пойгавии баландсуръат пеш мебурд, аммо ба мо моделе лозим буд, ки онро зуд ба бозор бароварда, даромад ба даст овардан мумкин бошад.”
Курсиҳои қафо танганд, мусофирон маҷбур мешаванд нисбат ба ҳамдигар бо кунҷ нишинанд. Агар хоҳанд, тамоми қисми қафои кузовро чор даст ба осонӣ ҷудо карда аз мошин бардошта метавонад ва он ба мошини дуҷойӣ табдил меёбад. Аз набудани васлкунакҳо барои сақфи қатшаванда бармеояд, ки ин мошин дар оғоз комилан кушода супурда шуда буд.
Маслиҳати Лиланд: заводро нафурӯшед
Чанд рӯз баъд Ҳенри Лиланд ба дафтари Detroit Automobile Company дар кунҷи Cass Avenue ва Amsterdam Avenue-и Detroit баргашт. Бе муқаддима ба шарикон гуфт: “Ман арзёбии шуморо овардам, аммо маслиҳат медиҳам, ки ин заводро нафурӯшед. Истеҳсоли автомобил оянда дорад, ҳарчанд мушкилоти худро низ меорад. Биёед беҳтараш тарҳи шассиро аз ҳамон ҷо, ки монда будед, идома диҳем, ва ман ба шумо муҳаррикҳои бо интиқол ҷамъшударо медиҳам, зеро тарҳи муносибе аллакай омода дорам.”
Мошин дар ин тасвирҳо дар шакли чорҷойӣ нишон дода шудааст – ин навъи кузовро tonneau меномиданд (ба фаронсавӣ “бочка”), ва дастрасӣ ба курсиҳои қафо на аз пиёдароҳ, балки аз тарафи роҳ, тавассути як дари ягона буд. Дар ин сохт мошин $850; арзиш дошт, навъи дуҷойӣ бе қатори дуюми курсӣ сад доллар арзонтар буд.
Муҳаррике, ки Oldsmobile аллакай рад карда буд
Дар ҳақиқат, Лиланд муҳаррики муносиб дошт – он аз замоне мавҷуд буд, ки Leland & Faulconer бо Oldsmobile тибқи шартнома кор мекард. Пас аз сӯхторе, ки корхонаи онҳоро дар Detroit моҳи марти 1901, нобуд кард, Oldsmobile маҷбур шуд истеҳсолро ба берун супорад, шитобон дар Lansing корхонаи нав сохт ва барои дар бозор мондан васлкунии муваққатиро ба роҳ монд. Ба Leland & Faulconer супориш дода шуд, ки нусхаи андаке беҳтаршудаи муҳаррики аввалияро истеҳсол кунад.
Пас аз қабул кардани ин тарҳ барои истеҳсол, ҷаноби Лиланд ба муҳандисонаш супориш дод онро боз беҳтар кунанд. Кӯшишҳои онҳо иқтидорро се баробар карда, ба бештар аз даҳ қувваи асп дар 900 rpm расонд. Ин муҳаррики такмилёфта ба Olds ҳамчун ивазкунандаи нусхаи аллакай расондашуда пешниҳод шуд. Он вақт ин пешниҳод рад гардид: гуфтанд, ки шасси барои чунин муҳаррик хеле заиф аст ва давраи барқароршавӣ душворӣ дорад. Акнун имконияти дигаре барои истифодаи тарҳи беҳтаршуда пайдо шуд.
Асбобҳои рӯшноидиҳӣ ба маҷмӯи таҳвили мошин дохил набуданд; онҳоро ҷудогона харидан лозим буд. Фонусҳои керосинии ин намуна аз ҷониби ширкати Dietz Motor Lamp сохта шуда буданд, ва чароғи пеши ацетилениро A.H.Funke аз New York таъмин карда буд. Қанотҳо, ки онҳоро лойпаноҳ ҳам меномиданд, дар ин ҷо ҳанӯз металлӣ буданд; баъдтар онҳоро баъзан аз чарми сунъӣ месохтанд. Қавсҳои дароз ва зебо каҷшудаи овезони пеш, ки хеле ба пеш кашида шудаанд, яке аз нуқтаҳои заифи Cadillac Model A буданд. Онҳо бо рама як ҷузъи ягона набуданд, балки ба он бо парчинҳо пайваст мешуданд ва аксар вақт ба борҳои роҳҳои бисёр бади он давра тоб оварда наметавонистанд. Аз ин рӯ аз соли намунавии баъдӣ ба ҷои ду пружинаи баргии дарозӣ як пружинаи баргии кӯндаланг истифода карданд – ва онро чаппа гузоштанд.
Шассиси нав – ва номи нав
Тоҷирони Detroit Automobile Company ҳатто шассиси заиф ҳам надоштанд – дар асл, онҳо умуман шасси надоштанд, зеро тарроҳи собиқи сарвар намунаи аввалиро бо худ бурда буд. Пас, чизе монеъ намешуд, ки шассиро аз сифр барои ҷой додани муҳаррики пурқувваттар тарҳрезӣ кунанд. Онҳо ҳамчунин бо паёмадҳои сӯхтор рӯ ба рӯ набуданд, аз ин рӯ модели тиҷории пешниҳодкардаи Ҳенри Лиландро бечунучаро қабул карданд.
То охири август ҳамаи ҳуҷҷатҳои зарурӣ расмӣ карда ва имзо шуданд. Ин на якҷояшавӣ буд, на харидорӣ, ва Leland & Faulconer ҳамчун таъминкунандаи мустақили маҷмӯаҳо боқӣ монд. Аммо Detroit Automobile Company бояд бо номи нав аз нав сабт мешуд.
Detroit навакак дусадсолагии худро ҷашн гирифта буд; ин рӯйдод ҳанӯз дар ёди ҳама тоза буд. Бинобар ин тааҷҷубовар нест, ки барои ширкати азнавсозишуда ва бренди мошини нав номи сайёҳи фаронсавие интихоб шуд, ки шаҳрро таъсис дода буд. Номи ӯ, Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac, пурқувват ва равшан фаронсавӣ садо медод – Cadillac.
Барои дастрасӣ ба муҳаррик, бояд болишти курсии пешро бардоред. Қуттии росткунҷаи ҷилодор дар тарафи чап зарфи сӯзишворӣ аст, ва сарпӯши сурхи равшан рангшуда қуттии интиқоли сайёравӣ мебошад.
Номи Cadillac ва нишони хонаводагӣ аз куҷо пайдо шуданд
Cadillac, ё дақиқтар ба фаронсавӣ, “Cadillac”, истилоҳи ҷуғрофиест, ки дер боз бо як шаҳраки хурд дар минтақаи фаронсавии Gironde дар Aquitaine пайванд дорад. Равшан нест, Gascon-и ҷасур Antoine бо он ҷойҳо чӣ робита дошт, вақте ӯ дар маконе ки имрӯз шаҳри серҷунбиши чандмиллиона қарор дорад, аввалин нуқтаи савдои пӯстина бо қабилаҳои маҳаллии амрикоиро таъсис дод. Аммо маҳз номи ӯ ва нишони хонаводагии аз ҳад дабдабанокаш ҳамчун рамзҳои автомобили нав интихоб шуданд. Нишони рангоранг ва пуророиши гербӣ дар аввалин моделҳои истеҳсолӣ бо декалкомания ба ҳар ду тарафи кузовҳо гузошта мешуд, ҳарчанд бақайдгирии расмии он ҳамчун рамзи корпоративӣ танҳо моҳи августи 1906. анҷом ёфт.
Аз қафо манзараи олиҷаноби гардони асосии занҷирӣ, низоми дифференсиалии Brown & Lipe ва чароғи қафои керосинии Atwood Castle намоён мешуд. Чархҳои навъи ба истилоҳ артиллерӣ дар мошинҳои истеҳсолии Cadillac 12 спитса доштанд. Се адади аввал, аз ҷумла прототип, чархҳои монанд бо чордаҳ спитсаи чӯбин доштанд – аз мошини Curved Dash Olds. Шинаҳои пневматикӣ аз ҷониби Fisk ва Hartford таъмин мешуданд; дар ин ҷо, албатта, мо тақлиди муосирро мебинем, вале бо андозаи дурусти 28 x 3 дюйм.
Се мошин, 2,286 фармоиш ва оғози пеш аз Ford
То охири соли 1902, се мошин ҷамъ оварда шуд; онҳоро дар New York Auto Show дар моҳи январи 1903, намоиш доданд ва фармоишҳои пешакӣ дар худи стенди намоишгоҳ бо пешпардохти хоксоронаи даҳ доллар қабул мешуданд. Дар маҷмӯъ, то охири намоишгоҳ 2,286 фармоиш ҷамъ шуд; корхона моҳи марти 1903, ба кор оғоз кард ва фурӯш ҳамзамон сар шуд. Ҳенри Ford аз ҷониби худ танҳо то охири июл ба бозор расид. Ӯ метавонист ҳар қадар бихоҳад аз ду силиндраш дар як муҳаррик лоф занад, аммо далели раднопазирро пинҳон карда наметавонист: аз онҳо танҳо ҳашт қувваи асп гирифта тавонист. Тааҷҷуб нест, ки Cadillac ҳадди ақал дар оғоз дар ҳаҷми фурӯш аз ӯ хеле пеш гузашт.
Cadillac ва Ford дар ҷаҳони автомобилсозии имрӯз
Ҳар ду бренд, Cadillac ва Ford, то имрӯз зинда мондаанд. Онҳо дигар бевосита рақобат намекунанд, зеро Ford ба бахши бозори оммавӣ хизмат мекунад, дар ҳоле ки Cadillac ҳамчун рамзи ҳашамат ва истисноият боқӣ мондааст ва бо номи “Меъёри ҷаҳон” шинохта мешавад. Барои тақсим кардан миёни онҳо дигар қариб чизе намондааст.
Cadillac Model A: муҳимтарин далелҳои техникии ин модели аввалин
- Муҳаррик: як силиндр, аз ҷониби Leland & Faulconer то бештар аз даҳ қувваи асп дар 900 rpm танзимшуда
- Интиқол: сайёравии думарҳила, суръати паст бо педали чап даргир карда мешуд
- Гардони ниҳоӣ: занҷирӣ, бо дифференсиали Brown & Lipe
- Овезон: пружинаҳои нимэллиптикӣ, дар қавсҳои дарози каҷшуда, ки ба рама парчин шуда буданд
- Чархҳо ва шинаҳо: чархҳои артиллерии 12-спитса, шинаҳои пневматикии 28 x 3 дюйм аз Fisk ва Hartford
- Кузовҳо: tonneau чорҷойӣ бо нархи $850; навъи дуҷойӣ бе қатори дуюм сад доллар арзонтар буд
- Рӯшноидиҳӣ: қисми маҷмӯи таҳвил набуд – фонусҳои керосинӣ аз Dietz Motor Lamp, чароғи пеши ацетиленӣ аз A.H.Funke-и New York
- Фармоишҳо: 2,286 фармоиш дар New York Auto Show моҳи январи 1903, бо пешпардохтҳои даҳдолларӣ гирифта шуд
- Истеҳсол: моҳи марти 1903 оғоз ёфт
Саволҳои зуд-зуд додашаванда
Оё аввалин Cadillac воқеан бар пояи Ford сохта шуда буд? На бар пояи мошини Ford, балки бар пояи ширкати Ford. Cadillac Model A аз Detroit Automobile Company ба вуҷуд омад; муҳандиси сарвари он ширкат рафта, прототипро бо худ бурда буд – он муҳандис Ҳенри Ford буд. Ду Model A аз назар монанд буданд, аммо аз ҷиҳати сохт фарқ мекарданд.
Cadillac-ро кӣ таъсис дод? Ҳенри Лиланд, ҳаммуассиси корхонаи металлокории Detroit бо номи Leland & Faulconer, ҳамроҳ бо шарикони собиқи Detroit Automobile Company. Лиланд онҳоро аз фурӯхтани завод гардонд ва муҳаррикҳою интиқолҳоро таъмин кард.
Номи Cadillac аз куҷо омадааст? Аз Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac, сайёҳи фаронсавӣ, ки Detroit-ро таъсис дод; он инчунин номи як шаҳраки хурд дар минтақаи Gironde-и Aquitaine аст. Нишони хонаводагии ӯ ба рамзи мошин табдил ёфт, ҳарчанд он танҳо моҳи августи 1906. ҳамчун рамзи корпоративӣ сабт шуд.
Муҳаррики аввалин Cadillac чӣ қадар қувва дошт? Як силиндр, ки бештар аз даҳ қувваи асп дар 900 rpm истеҳсол мекард – се баробар бештар аз муҳаррике, ки аз он таҳия шуда буд, ва агрегате, ки Oldsmobile аллакай рад карда буд.
Аввалин Cadillac чӣ қадар хуб фурӯхта шуд? То охири New York Auto Show-и моҳи январи 1903 2,286 фармоиш ҷамъ шуд; ҳар кадом бо пешпардохти даҳ доллар таъмин мешуд. Корхона моҳи марти 1903 ба кор оғоз кард; мошини худи Ҳенри Ford танҳо дар охири июл ба бозор расид.
Акс: Sean Dagen, Hyman Ltd.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро дар ин ҷо хонед: Аввалин Cadillac дар нақли Андрей Хрисанфов
Нашр шудааст август 01, 2024 • 11 м барои хондан
